Go (авиакомпания) - Go (airline)

Для других авиакомпаний см. Go Airlines (значения).

Лететь
Go Fly Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
ИДТИGOEGo Flight
Основан1998
Прекращенные операции2005 г. (слился с EasyJet )
КонцентраторыЛондон Станстед
Размер флота28
НаправленияМатериковая Европа
Материнская компания
  • British Airways (1998–2001)
  • Барбара Кассани при сотрудничестве 3i (2001–2002)
  • EasyJet (2002–2005)
Штаб-квартираЛондонский аэропорт Станстед
Эссекс
Ключевые людиБарбара Кассани
Боб Эйлинг
Род Эддингтон
Интернет сайтgo-fly.com

Лететь (оформлен и торгуется как Идти) было названием британской недорогой авиакомпания, основан British Airways (BA) в мае 1998 года. Он выполнял рейсы между лондонским аэропортом Станстед и пунктами назначения в Европе. Авиакомпания была приобретена у BA в результате выкупа менеджментом при поддержке Частная акционерная компания 3i в июне 2001 года. В мае 2002 года его купил конкурент EasyJet, и к 2005 году была объединена с операциями авиакомпании.[1]

Его головной офис находился в Enterprise House, в Лондонский аэропорт Станстед в Станстед Маунтфитчет, Эссекс.[2]

История

Боинг 737-300, посадка в Малага аэропорт, в июне 1999 г.
Боинг 737-300, взлет из Бристоль аэропорт, в апреле 2004 г.

Боб Эйлинг, Исполнительный директор из British Airways подошел EasyJet основатель Стелиос Хаджи-Иоанну, чтобы спросить, может ли он приехать, заявив, что был очарован тем, как греческий предприниматель заставил работать формулу бюджетной авиакомпании. Хаджи-Иоанну не только согласился, но и якобы показал Айлингу свой бизнес-план.[3]

В ноябре 1997 года BA объявила, что под названием Operation Blue Sky запустит собственную бюджетную авиакомпанию, чтобы удовлетворить меняющийся спрос на авиаперевозки в Европе.[4] По словам Эйлинга, новая авиакомпания «быстро станет фаворитом среди путешественников с ограниченным бюджетом» благодаря схеме ценообразования и доступным рейсам.[5]

Барбара Кассани Эйлинг, который был генеральным менеджером British Airways в Нью-Йорке и ему приписали переломный момент в стремительно растущем состоянии авиакомпании на трансатлантическом рынке в начале 1990-х, был выбран Эйлингом для создания нового предприятия.

Новая авиакомпания будет управляться отдельно от British Airways как дочерняя компания, находящаяся в полной собственности, и будет конкурировать в Европе. недорогой перевозчик рынок, где доминируют Ryanair, EasyJet и Debonair.

В феврале 1998 года авиакомпания была названа Go Fly Limited после долгих споров о том, как выбрать название, которое лучше всего соответствовало бы позиционированию этой новой авиакомпании, которая уже столкнулась с проблемами со стороны EasyJet,[6] и Virgin Atlantic,[7] среди прочего. Флот состоял из Боинг 737s. Первые два, 737-300 G-IGOC и G-IGOE,[8] были первоначально приобретены по договору аренды у Philippine Airlines.[9]

Четвертый самолет, 737-3Q8 G-IGOF, был взят в аренду в мае 1998 года.[8] В пятницу, 22 мая 1998 года, Го впервые вылетел со своей базы в Лондонский аэропорт Станстед к Рим Чампино. На следующий день авиакомпания совершила первый рейс в Миланский аэропорт Мальпенса. Итальянский стартап и запуск деятельности Go управлялся бывшим американские авиалинии исполнительный Лука Берти.[нужна цитата ]

В рамках своей кампании против Go Стелиос Хаджи-Иоанну и девять других сотрудников EasyJet забронировали билеты на рейс, прибывающий в оранжевом цвете. комбинезоны.[8][10] Другие ранние маршруты были Копенгаген, Болонья и Лиссабон.[8] В июле рейсы в Глазго были начаты, затем Мюнхен в ноябре и Венеция в декабре 1998 г., затем Малага, Фаро, Бильбао в апреле 1999 г. и Мадрид.[8]

Взяв в лизинг еще три самолета, в том числе один бывший Air Liberté самолет и еще один бывший Британский Мидленд jet, в период с ноября 1998 г. по ноябрь 1999 г. шесть дополнительных самолетов были доставлены напрямую от Boeing, арендованных у GE Commercial Aviation Services доведя общее количество до 13. Хотя это на четыре больше, чем первоначально предполагалось, дополнительные маршруты помогли распространить накладные расходы.[8]

В успешной попытке остановить растущие убытки 7 июня 1999 г. было объявлено о значительном изменении стратегии, сокращении существующего расписания в пользу новых маршрутов, выходящих на летний отдых рынок для Аликанте, Ибица и Пальма. Затем последовали зимние расписания, ориентированные на лыжники путешествие в Лион и Цюрих, вместе с новым маршрутом к Прага.[8]

В марте 2001 года Go расширила свою деятельность в Великобритании и открыла вторую базу в Бристоль аэропорт, принося недорогие поездки в Юго-Западная Англия в первый раз.[11]

Го был детищем Боба Эйлинга, и когда он ушел из British Airways, будущее Го оказалось шатким.[12] В ноябре 2000 года BA объявила о своем намерении продать Go в рамках усилий по повышению уровня прибыли в сочетании с опасениями, что Go привлекает клиентов из собственных служб BA.[13]

Предполагаемая прибыль от продажи колебалась, и в январе 2001 года British Airways признала, что ее первоначальные оценки могли быть неверными и что теперь они оценивают стоимость Go всего в 200 миллионов фунтов стерлингов.[14] С учетом пересмотренных прогнозов, похоже, усилилось давление с целью продать Go как можно скорее, возможно, в течение двух месяцев.

Go был продан в июне 2001 года в результате выкупа менеджментом компании Cassani при сотрудничестве с частной инвестиционной компанией. 3i за 100 миллионов фунтов стерлингов.[15] Команда менеджмента авиакомпании осталась на месте.[16] В декабре 2001 года Go сообщила, что в декабре 2001 года она перевезла на 57,3% больше пассажиров, чем в предыдущем году.[17] EasyJet объявила, что купит Go 16 мая 2002 г. за 374 миллиона фунтов стерлингов для расширения своей деятельности.[18]

К декабрю 2002 года Go работала в соответствии с сертификатом easyJet Air Operators (AOC), а в апреле 2003 года авиакомпания была поглощена брендом easyJet. Хотя изначально сообщалось, что Cassani может попытаться заблокировать сделку с EasyJet, этого не произошло.[19] Она не согласилась на должность в новой организации, и в ноябре 2003 года Барбара Кассани опубликовала Вперед, авиационное приключение, в котором рассказывается о существовании авиакомпании.

Флот

Флот Go до объединения с easyJet состоял из следующих самолетов:

Go Fleet
СамолетВо флотеПримечания
Боинг 737-30028

Рекомендации

  1. ^ Коуэлл, Алан (17 мая 2002 г.). "World Business Briefing / Европа: Великобритания: слияние авиакомпаний со скидкой". Нью-Йорк Таймс. Получено 16 января 2008.
  2. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 27 марта - 2 апреля 2001 г. 77. "Enterprise House, 2-й этаж, аэропорт Станстед, Станстед, Эссекс, CM241SB, Великобритания"
  3. ^ Кертис, Джеймс (24 мая 2001 г.). "В тылу врага". Маркетинг.
  4. ^ Бернхэм Финни, Пол (31 декабря 1997 г.). «Деловые поездки; огромный новый аэропорт Гонконга, Чек Лап Кок, откроется в апреле, из-за туристического спада и прочего». Нью-Йорк Таймс. Получено 16 января 2008.
  5. ^ «Новая бюджетная авиакомпания BA встречает юридическую угрозу». Новости BBC. 17 ноября 1997 г.. Получено 16 января 2008.
  6. ^ "Дело EasyJet против операции" Голубое небо ". Архивировано из оригинал 1 марта 2008 г.. Получено 16 января 2008.
  7. ^ Соркин, Эндрю Росс (19 сентября 1999 г.). «Воспитание авиакомпании без излишеств». Нью-Йорк Таймс. Получено 16 января 2008.
  8. ^ а б c d е ж грамм Go: авиационное приключение, Барбара Кассани с Кенни Кемпом, ISBN  0-7515-3560-5
  9. ^ Кингсли-Джонс, Макс (28 января 1998 г.). «Blue Sky готовится к запуску, поскольку самолеты PAL 737-300 защищены». Полет. Получено 16 января 2008.
  10. ^ "Остановите кампанию по расширению Станстеда - Архив новостей SSE - апрель-июнь 2006 г.". Архивировано из оригинал 22 мая 2008 г.. Получено 13 августа 2008.
  11. ^ «Пойдите, чтобы принести низкие цены на авиабилеты на Юго-Запад». Бристоль Интернэшнл. 9 марта 2001 г. Архивировано с оригинал 2 марта 2008 г.. Получено 16 января 2008.
  12. ^ «Перспективы: Эддингтон оспаривает наследие Эйлинга. Но сработает ли это?». Независимый. 7 ноября 2000 г. Архивировано с оригинал 2 марта 2008 г.. Получено 16 января 2008.
  13. ^ «BA продает авиакомпанию Go на фоне роста прибыли». Новости BBC. 6 ноября 2000 г.. Получено 16 июля 2013.
  14. ^ Харрисон, Майкл (5 января 2001 г.). "BA признает, что продажа Go может принести всего 200 миллионов фунтов стерлингов". Независимый. Получено 16 января 2008.[постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ "BA продает Go за 100 миллионов фунтов стерлингов". Новости BBC. 14 июня 2001 г.. Получено 16 июля 2013.
  16. ^ Леви, Алан (20 июня 2001 г.). "Все сигналы идут: авиакомпания продана". Пражская почта. Архивировано из оригинал 2 марта 2008 г.. Получено 16 января 2008.
  17. ^ «Пассажиры 3I Go Fly Dec выросли на 57% в год». ADVFN. 4 января 2002 г. Архивировано с оригинал 1 марта 2008 г.. Получено 16 января 2008.
  18. ^ «Easyjet покупает Go за 374 миллиона фунтов стерлингов». Новости BBC. 16 мая 2002 г.. Получено 16 июля 2013.
  19. ^ Кемп, Кенни (12 мая 2002 г.). "Кассани: Я не перестану поглощать Go; британская бизнесвумен года". Санди Геральд. Архивировано из оригинал 2 марта 2008 г.. Получено 16 января 2008.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Лететь в Wikimedia Commons