Густав Амель - Gustav Hamel

Густав Амель
Густав Амель 1913.jpg
Открытка Хамеля, победителя 1913 г. Воздушное Дерби в Hendon Aerodrome
Родившийся
Густав Вильгельм Хамель

25 июня 1889 г.
Гамбург, Германия
Исчез23 мая 1914 г. (24 года)
Умерc. 1914 (исчез; 24 или 25 лет)
Английский канал
НациональностьБританский
Род занятийАвиатор
Автор
ИзвестенВоздушные гонки
Авиапочтой
Высший пилотаж
Зацикливание
Трансатлантический перелет

Густав Вильгельм Хамель (25 июня 1889 г. - пропал без вести 23 мая 1914 г.) был пионером Британский авиатор. Он сыграл выдающуюся роль в ранней истории авиации в Великобритании, в частности в истории авиации. Аэродром Хендон, куда Клод Грэм-Уайт энергично развивал и продвигал полеты.

Ранние годы

Густав Амель был единственным сыном доктора Густава Хьюго Хамеля (королевского врача, Король Эдуард VII ) и его женой Кэролайн Магдаленой Элис. Он действительно родился в Гамбург, Германия как старший ребенок своих родителей, за ним следуют его сестры Магдалена Августа Хильда Хамель (21 января 1891 г.) и Доротея Минна Хамель (февраль 1893 г.). Его младшая сестра Анна Элиза Берта Хамель родилась в Лондоне (6 октября 1899 г.). Его семья переехала в Англию около 1899 г. Кингстон-на-Темзе и были натурализованы как граждане около 1910 года. Он получил образование в Вестминстерская школа между 1901 и 1907 гг.

Авиационная карьера

1910-11

Он научился летать на Блерио школа в По, Франция в 1910 году: после наблюдения за своим первым полетом Луи Блерио заметил, что никогда не видел пилота с такими природными способностями.[1] Он получил Аэроклуб де Франс свидетельство № 358 3 февраля 1911 г.[2] и Королевский аэроклуб с Свидетельство авиатора № 64 14 февраля.[2] В марте он выиграл первый приз в гонке от Хендона до Бруклендса и обратно.[3] а 14 апреля 1911 г. вылетел из Brooklands к Hendon за рекордные 17 минут.[4] В мае он был одним из пилотов, которые принимали участие в демонстрации полетов различным членам правительства, где он продемонстрировал полезность самолетов для перевозки посылок, отправив сообщение на Aldershot и возвращаюсь с ответом. Поездка туда и обратно длилась 64 мили (103 км) и заняла два часа, большую часть этого времени из-за трудностей с запуском двигателя на обратном пути.[5] В июле 1911 года он был одним из британских представителей в конкурсе на Гордон Беннет Трофи но разбился вскоре после взлета, к счастью, без травм. Позже в том же месяце он соревновался в Ежедневная почта Автодром Британии, достигая Thornhill, к северу от Дамфрис, перед тем, как сойти с дистанции после вынужденной посадки из-за проблем с двигателем, в результате которой он получил легкую травму.[6]

Статья в журнале Полет от 26 августа 1911 г., освещала неудачную попытку Хэмеля доставить газеты из Хендона в Саутенд в предыдущую субботу. Похоже, что издатель спонсировал это мероприятие как рекламный ход. Однако из-за плохой погоды его самолет упал на Hammersmith в Западном Лондоне.

Обложка нот, 1911 г.

В субботу, 9 сентября 1911 г., Хамель совершил полет на Блерио XI 19 миль между Хендоном и Виндзор за 18 минут доставить первого судью авиапочта возили в Великобритании. Он нес один мешок с почтой с 300-400 письмами, около 800 открыток и несколько газет весом 23 фунта и благополучно прибыл в Виндзор около 17.15. В комплекте была открытка, которую он написал в пути. 100-летие мероприятия было отмечено Королевская почта с выпуском комплекта памятных почтовых марок 9 сентября 2011 г.[7]

12 октября 1911 года Хамель совершил свой первый перелет через пролив, переправив новый моноплан Блерио из Булони в Уэмбли. Это был первый из 21 перелета через Ла-Манш, который ему предстояло совершить.[1]

1912

Хамель совершил первый перелет через пролив с женщиной в качестве пассажира 2 апреля 1912 года, когда он летел. Элеонора Трехок Дэвис из Хендона в Париж, с промежуточными остановками в Ambleteuse и Hardelot.[8] Позже в том же месяце он помогал Харриет Куимби стать первой женщиной-пилотом, пересекшей пролив, испытав перед полетом только что доставленный моноплан Blériot.[9]

Хамель совершил первый полет из Аэродром Хедон возле Корпус в пятницу 2 августа 1912 г.[10]

Хамель принял участие в первом Воздушное Дерби гонки с Элеонор Трехок Дэвис в качестве пассажира. Сначала ему приписывали лучшее время, так как Томас Сопвит был дисквалифицирован за пропуск одной из контрольных точек, но после успешной подачи апелляции Сопвит Хамель был переведен на второе место.

1913

В апреле 1913 года Хамель совершил первый обратный рейс через пролив, на борту которого находился пассажир. Вечерний стандарт журналист Фрэнк Дюпри.[11] а позже в том же месяце летел с Дюпри в качестве пассажира из Дувр к Кёльн, впервые совершивший рейс из Англии в Германию. Рейс, спонсируемый Вечерний стандарт, был призван привлечь внимание Великобритании к военной авиации.[1]

В августе 1913 года между Мидлендсом была организована гонка на семьдесят пять миль вокруг Мидлендса. Бентфилд Хакс и Хамель. Стартовой площадкой для соревнований стала площадка Талли-Хо, прилегающая к Cannon Hill Park. Затем оба летчика облетели круг против часовой стрелки и приземлились на Реддич площадка для отдыха, Ковентри, Nuneaton, Tamworth и Уолсолл и заканчивая в Edgbaston. Хамель выиграл гонку с отрывом всего в двадцать секунд.[12]

После своего разочарования в прошлом году Хамель участвовал в воздушном дерби 1913 года на моноплане Моран-Солнье. На этот раз он выиграл соревнование, пройдя дистанцию ​​за 1 час 15 минут 49 секунд на скорости 76 миль в час (122 км / ч), несмотря на утечку топлива, в результате чего ему пришлось пролететь часть дистанции, затыкая утечку пальцем.[13]

Хамель был довольно активен в Вустершир, посещение Pershore ипподром в октябре 1913 года, на котором он провел выставки полетов. Он также посетил Аптон-он-Северн, Вустерский ипподром и Киддерминстер крикетный зал в октябре 1913 г.

1914

В конце 1913 года петля была усовершенствована и стала популярным мероприятием во время публичных демонстраций полета. 2 января 1914 года Хамель подняла Элеонору Трехок Дэвис, чтобы испытать петлю, и таким образом она стала первой женщиной в мире, сделавшей это. 2 февраля он устроил выставку петель для королевской семьи в Виндзоре, сделав 14 петель перед тем, как приземлиться на Восточной лужайке. Виндзорский замок. После обеда с королевской семьей он дал вторую выставку перед возвращением в Хендон.[14]

В марте 1914 г. Гамель прилетел в Кардифф устроить публичный показ полета. Там он встретил Чарльз Гораций Уоткинс, который был инженером, совершенствовавшим свой собственный самолет под названием Робин Гох, или Красный Робин. В сообщениях современных газет указывается, что через несколько минут после их встречи Хэмел отвез их обоих в ангар Уоткинса, где они проинспектировали Робин Гох.[15]

В мае Хэмел объявил, что намерен попытаться выиграть Приз в размере 10 000 фунтов стерлингов, присужденный Ежедневная почта для полета через Атлантический океан на специально построенном Мартин-Хандасайд моноплан.[16]

Исчезновение

Вырезка из Scientific American 11 июля 1914 г., "Моноплан со скоростью восемьдесят миль в час, на котором покойный Густав Хамель должен был этим летом пролететь через Атлантический океан из Северной Америки в Европу ".

Хамель умер, не дожив до 25 лет. исчез над Английский канал 23 мая 1914 г. при возвращении из Villacoublay на новом 80 л.с. Гном Моносупап двигатель Morane-Saulnier моноплан, который он только что собрал, и которому предстояло соревноваться в Воздушное Дерби тот же день.

6 июля 1914 г. экипаж рыболовецкого судна обнаружил тело в проливе Ла-Манш. Булонь. Хотя они не извлекли тело, их описание предметов одежды и обнаружение на трупе дорожной карты южной Англии предоставили убедительные косвенные доказательства того, что тело принадлежало Хамелю.[17]

В это время высокой международной напряженности высказывались предположения, что он мог стать жертвой саботаж, но никаких следов самолета так и не было найдено, и эта история исчезла с его памятью.

Его вклад в полет, однако, не закончился полностью с его смертью: посмертно опубликованная книга была основополагающей в соавторстве. Летающий; некоторый практический опыт.[18]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Амель, Густав». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 39597. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
  2. ^ а б Список смертей с сайта Early Aviators
  3. ^ «Воздухоплавание». Времена (39537). Лондон. 20 марта 1911 г. с. 10.
  4. ^ Быстрое путешествие из Бруклендса в Хендон Полет 22 апреля 1911 г., стр. 254
  5. ^ «Военные летчики в Хендоне». Времена (39584). Лондон. 13 мая 1911 г. с. 10.
  6. ^ "Воздушная гонка выиграна" Бомонтом"". Времена (39648). Лондон. 27 июля 1911 г. с. 9.
  7. ^ Марки Королевской почты отмечают первую доставку авиапочтой BBC News, 9 сентября 2011 г.
  8. ^ "Полет по каналу с дамой-пассажиром". Времена (39863). Лондон. 3 апреля 1912 г. col C, p. 8.
  9. ^ "Полет летчика на Первом канале". Времена (39875). Лондон. 17 апреля 1912 г. полковник Б.
  10. ^ Славные дни аэродрома Хедон дата обращения 4 сентября
  11. ^ «Двухканальный перелет с пассажиром». Времена (40184). Лондон. 12 апреля 1913 г. с. 8.
  12. ^ Гонка Хакса-Гамеля Полет 6 сентября 1913 г., стр. 986]
  13. ^ Воздушное дерби Полет 27 сентября 1913 г.
  14. ^ «Амель в Виндзоре». Времена (40437). Лондон. 3 февраля 1914 г. с. 6.
  15. ^ Информация предоставлена ​​Ричардом Дэвисом, куратором отдела современной индустрии Национальных музеев и галерей Уэльса. В музее есть хранилище Робина Гоха.
  16. ^ Атлантический полет Полет 22 мая 1914 г. с. 546
  17. ^ «Тело, несомненно, Хамеля; труп, найденный и брошенный рыбаками, труп летчика» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 9 июля 1914 г.. Получено 26 июн 2011.
  18. ^ Летающий; некоторый практический опыт Густав Хэмель и Чарльз Тернер, Лондон, Нью-Йорк [и т. д.] Longmans, Green and Co., 1914. xii, 341 p.

Дополнительные ссылки

Густав Амель в библиотеках (WorldCat каталог)