HMS Ajax (1880 г.) - HMS Ajax (1880)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Ajax.

AjaxBrasseysDrawing.jpg
Правый фасад и план от Морской ежегодник Брасси, 1886
История
объединенное Королевство
Имя:Аякс
Тезка:Аякс
Строитель:Пембрук Верфь
Выложено:21 марта 1876 г.
Запущено:10 марта 1880 г.
Завершенный:30 марта 1883 г.
Введен в эксплуатацию:30 апреля 1885 г.
Не работает:Ноябрь 1901 г.
Судьба:Продано за лом, Март 1904 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Аякс-учебный класс бронированный линкор
Смещение:8,510 длинные тонны (8,650 т )
Длина:
  • 280 футов (85,3 м) (pp )
  • 300 футов 9 дюймов (91,7 м) (оа )
Луч:66 футов (20,1 м)
Проект:23 футов 6 дюймов (7,2 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 паровые машины с расширением смеси
Скорость:13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч)
Классифицировать:2,100 nmi (3900 км; 2400 миль) @ 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:345
Вооружение:
Броня:

HMS Аякс был название корабля из ее класс из бронированный линкоры построен для Королевский флот в течение 1870-х гг. Завершенная в 1883 году, она сразу же была помещена в бронировать до 1885 года, когда корабль заказанный в первый раз. Позже в том же году Аякс был назначен корабль береговой охраны в Шотландии и оставался там в течение следующих шести лет. В 1891 году она снова была переведена в резерв, а десять лет спустя была выведена из эксплуатации. Корабль был продан за лом в 1904 году и впоследствии распалась.

Дизайн и описание

В Аякс класс был разработан как неглубокийпроект версия предыдущего Негибкий это было также меньше и дешевле; К сожалению, необходимость, вызванная бюджетными ограничениями, произвести меньшее судно, произвела судно со всеми недостатками Негибкий но без ее достоинств.[1] Корабли имели длина между перпендикулярами 280 футов (85,3 м) и были 300 футов 9 дюймов (91,7 м) длинный комбинезон, примерно на 44 фута (13,4 м) короче, чем Негибкий. У них была ширина 66 футов (20,1 м) и проект 23 фута 6 дюймов (7,2 м) и перемещенный 8,510 длинные тонны (8,650 т ). Их экипаж состоял из 345 офицеров и рейтинги, более 3000 длинных тонн (3048 тонн) менее Негибкий. В Аякс-классные корабли были плохими морские лодки и рулит очень хаотично, особенно на высокой скорости. Более сухостой был добавлен к их кормам в 1886 году в частично успешной попытке исправить проблему.[2]

В Аякс класс питался от пары перевернутых, вертикальных, паровые машины с расширением смеси. Они были построены Джон Пенн и сыновья и каждый приводил в движение один пропеллер, используя пар, подаваемый 10 цилиндрические котлы. Двигатели были рассчитаны на производство 6000 единиц. индикаторная мощность (4500 кВт) для скорости 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч). Суда несли максимум 970 длинных тонн (986 т) угля, которого хватило бы на 2100 паров. морские мили (3900 км; 2400 миль) со скоростью 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч).[3]

Они скопировали макет основного вооружения Негибкий с их башнями, расположенными в эшелоне так что обе башни могли стрелять прямо вперед и в каждую сторону, хотя это было скорее теоретическим, чем практическим из-за повреждений от дульный взрыв. На каждой башне установлено по паре нарезное дульное заряжание 12,5-дюймовые (318-мм) пушки RML.[4] Их снаряды весили 809 фунтов (367,0 кг), а само орудие весило 38 длинных тонн (39 т). Пушки имели Начальная скорость 1575 футов / с (480 м / с) и приписывались способности проникать через номинальные 18,4 дюйма (470 мм) кованое железо доспехи на морда.[5] Чтобы атаковать небронированную часть своих противников, Аякс класс был оснащен парой нарезной с казенной частью 6-дюймовые (152-мм) 80-фунтовые пушки БЛ.[6] Для защиты от торпедные катера, они несли шесть скорострельный QF 6-pdr 2.2 дюйма (57 мм) пистолеты Nordenfelt. На кораблях также была установлена ​​пара надводных 14-дюймовых (356 мм) торпеда пусковые установки[3] и мог нести 60-футовый (18,3 м) торпедный катер.[7]

В Аякс класс скопирован Негибкий'схема брони сильно бронированная цитадель с незатронутыми концами и сторонами, но, в отличие от своего предшественника, им не хватало плавучесть оставаться на плаву, если их концы затопятся. Цитадель была 104 фута (31,7 м) в длину, а броня состояла из кованых железных пластин толщиной 10 и 8 дюймов (254 и 203 мм), разделенных и поддерживаемых 10-дюймовыми пластинами. тик на ватерлиния, уменьшая выше и ниже ватерлинии до толщины брони 15 дюймов (381,0 мм) в аналогичном сэндвиче. Цитадель закрывалась носовой и кормовой поперечными переборки которые имели толщину 16,5 дюймов (419 мм) над водой и 13,5 дюймов (343 мм) ниже. Бронированный палуба была 3 дюйма (76 мм) толщиной от носа до кормы. Башни были защищены составная броня пластины толщиной от 16 до 14 дюймов (от 406 до 356 мм) и пластины толщиной 12 дюймов (305 мм) защищали боевая рубка.[8]

Строительство и карьера

Аякс, четвертый корабль ее имени, служащий в Королевском флоте,[9] был назван в честь мифологический герой.[10] Корабль был положил 21 марта 1876 г. в № 4 Стапель, Пембрук Верфь, Уэльс, и был запущен 10 марта 1880 г. миссис Джордж Паркин, жена верфи Капитан-суперинтендант.[11] Она была завершена 30 марта 1883 г. £ 548,393.[1]

Аякс не было заказанный до 30 апреля 1885 г. и был приписан к эскадре особой службы под командованием адмирала Джеффри Хорнби.[12] Тем летом эскадра оценила вооружение и защиту укрепленной гавани. Berehaven (ныне Castletownbere), Ирландия, от торпедных катеров и других угроз.[13] В августе 1885 года, когда напряженность в отношениях с Россией улеглась, она была назначена как сторожевой корабль в Гринок. Аякс случайно столкнулся с башенный корабль Опустошение в 1887 г. Портленд.[14] Последний имел один отсек под водой с дырочками, но Аякс только получил две дырки в ее луке.[15] Корабль участвовал в ежегодных маневрах в августе 1889 года, и 2 сентября в одном из его 12,5-дюймовых орудийных стволов разорвался снаряд, ранив одного человека.[16] Корабль переведен в резерв на Верфь Chatham Dockyard в 1891 году. Ее шестидюймовые 80-фунтовые пушки BL были заменены на Шестидюймовые пушки QF в 1897 году. В ноябре 1901 года она была преобразована в Dockyard Reserve, а в марте 1904 года была продана Castles на слом.[14] и впоследствии распались в Чарльтон.[17]

Примечания

  1. ^ а б Паркс, стр. 262
  2. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 26
  3. ^ а б Берт, стр. 25
  4. ^ Гардинер, стр. 85, 96.
  5. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 6
  6. ^ Паркес, стр. 265
  7. ^ Бранфилл-Кук, стр. 86
  8. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 26; Паркс, стр. 265
  9. ^ Колледж, п. 7
  10. ^ Сильверстоун, стр. 209
  11. ^ Филлипс, стр. 217–18.
  12. ^ Паркс, стр. 266
  13. ^ Браун, адрес 3317
  14. ^ а б Паркс, стр. 265–66.
  15. ^ Опасность, стр. 213
  16. ^ Brassey, стр.16, 367
  17. ^ Winfield & Lyon, стр. 257

Рекомендации

  • Бранфилл-Кук, Роджер (2014). Торпеда: полная история самого революционного оружия в мире. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-215-8.
  • Брасси, Томас, изд. (1890). Военно-морской ежегодник Брасси 1890. Портсмут, Великобритания: Дж. Гриффин.
  • Браун, Дэвид К. (2010). Воин Дредноута: разработка военного корабля 1860–1905 гг. (моби). Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-78383-019-0.
  • Берт, Р. А. (2013). Британские линкоры 1889–1904 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-065-8.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860-1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1992). Пар, сталь и снаряд: паровой военный корабль 1815–1905 гг.. История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  1-55750-774-0.
  • Опасность, Джон (1888). Календарь армии и флота на 1888–89 финансовый год. Лондон: У. Х. Аллен.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Филлипс, Лори; Капитан-лейтенант (2014 г.). Верфь Пембрук и старый флот: двухсотлетняя история. Страуд, Глостершир, Великобритания: History Press. ISBN  978-0-7509-5214-9.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-032-6.