HMS Devastation (1871) - HMS Devastation (1871)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Devastation.

HMS Devastation (1871) .jpg
HMS Опустошение в 1896 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Опустошение
Строитель:Портсмутская верфь
Расходы:£361,438
Выложено:12 ноября 1869 г.
Запущено:12 июля 1871 г.
Введен в эксплуатацию:19 апреля 1873 г.
Установите:1879 и 1891–1892 гг.
Поражены:1907
Судьба:Слом, Thos W Ward Май 1908 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Опустошение-учебный класс бронированный
Смещение:
  • 9,180 длинные тонны (9,330 т ) стандартный
  • 13000 длинных тонн (13000 т) при полной загрузке
Длина:
Луч:62 футов 3 дюйма (18,97 м)
Высота:27 футов 6 дюймов (8,38 м)
Проект:26 футов 8 дюймов (8,13 м) (среднее)
Глубина захвата:18 футов (5,5 м)
Клиренс палубы:4 фута 6 дюймов (1,37 м)
Движение:
  • Как построен:
  • 4 × 2-цилиндровый Penn & Sons магистральные двигатели
  • 8 прямоугольных котлов 30 фунтов на кв. Дюйм (210 кПа)
  • 6,637 ihp
  • 2 винта
  • С 1890 г.:
  • Паровые машины тройного расширения
  • Цилиндрические котлы
Скорость:
  • Как построен:
  • 13.84 узлы (25,63 км / ч; 15,93 миль / ч) (испытание скорости)
  • С 1890 г.:
  • 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Классифицировать:
  • 3550 миль (6570 км; 4090 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
  • 5570 нм (10320 км; 6410 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:329–410
Вооружение:
Броня:
  • Револьверы: 12–14 дюймов (300–360 мм)
  • Бруствер и корпус: 10–12 дюймов (250–300 мм)
  • Переборки: 4–6 дюймов (100–150 мм)

HMS Опустошение был первым из двух Опустошение-учебный класс безмачтовый турельные корабли построен для Королевский флот. Это был первый класс океанских путешествий. большой корабль что не несло паруса, и первый, у которого все основное вооружение было установлено на верхней части корпуса, а не внутри него.

Дизайн и конструкция

Внутренний вид одного из Опустошение's две башни ГК, показывая вид башни сзади'два 12 дюймов (305 мм) 35 тонн дульное заряжание винтовки. Эти орудия были заменены в 1891 году на 10 дюймов (254 мм) казенник винтовки.

Опустошение был построен в то время, когда сила пара была прочно закреплена среди крупнейших военно-морских держав мира. Однако большинство кораблей, построенных в то время, были оснащены не только паровой двигатель, но также с мачтами и парусами для вспомогательной энергии. Наличие мачт также запрещало использование орудийные башни так как оснастка будет препятствовать их дуге огня. Опустошение, разработано Сэр Эдвард Дж. Рид, представляла собой отличие от этой схемы, когда она была построена без мачт и основного вооружения, по две башни с двумя 12-дюймовыми (305 мм) дульное заряжание орудия, размещалась на верхней части корпуса, что позволяло каждой башне вести огонь по дуге 280 градусов.

Опустошение был первым башенный корабль построен на Адмиралтейство дизайн. Она была 285 футов (87 м) в длину. между перпендикулярами, с луч 62 фута 3 дюйма (18,97 м), в среднем проект 26 футов 1,5 дюйма (7,96 м) и имел надводный борт всего 4 фута 6 дюймов (1,37 м). Она была вооружена четырьмя 12-дюймовые 25-тонные пушки RML, установленный попарно в двух башнях, защищенный броней толщиной 12–14 дюймов (300–360 мм). Ее бруствер и корпус были защищены 10–12 дюймов (250–300 мм) броней, и она также была оснащена 10–12-футовой (3,0–3,7 м) броней. лук шпоры. Корабль имел двойное дно, и был разделен внутри на водонепроницаемые отсеки. Она приводилась в движение двумя четырехлопастными винты, 17 футов 6 дюймов (5,33 м) в диаметре, каждая из которых приводится в действие двумя двигателями прямого действия магистральные двигатели построен Джон Пенн и сыновья из Гринвич, обеспечивая в общей сложности 5600 лошадиных сил (4200 кВт) с восемью котлами, работающими при 30 фунтах на квадратный дюйм (210кПа ), что дает максимальную скорость 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Опустошение мог перевозить 1350 тонн угля, что давало ему дальность полета 3550 морских миль (6570 км; 4090 миль) при скорости 12 узлов или 5570 морских миль (10320 км; 6410 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Она также несла 30 тонн воды, которой хватило бы на три недели, и 19 тонн провизии, шестинедельный запас для ее команды из 329 человек.[1]

После гибели мачтируемой башни корабля HMSКапитан, который перевернулся и затонул 6 сентября 1870 года с потерей 500 человек, почти всей команды, был назначен специальный комитет для изучения конструкции этого типа судна, и в частности Опустошение. Хотя они не нашли причин для беспокойства по поводу устойчивости корабля, в качестве меры предосторожности в конструкцию был внесен ряд изменений. Надводный борт был увеличен до 10 футов 9 дюймов (3,28 м), а бронированные переборки толщиной 4–6 дюймов (100–150 мм) обеспечивали дополнительную защиту судна. журналы и двигатели. 25-тонные пушки заменены на 12-дюймовые 35-тонные пушки RML. Этот дополнительный вес увеличил ее среднюю осадку до 26 футов 8 дюймов (8,13 м).[1]

Ходовые испытания были проведены в середине 1873 г. и вызвали необычайный интерес общественности; не только за новизну ее внешности, но и как преемницу Капитан. Во время испытаний на время она зафиксировала скорость 13,84 узла (25,63 км / ч; 15,93 миль в час), двигатели развивали мощность 6 637 лошадиных сил (4 949 кВт). Стрельбные испытания проводились с Остров Уайт, стрельба 700-фунтовой (320 кг) Оболочки паллисера. Чтобы судить о ее поведении в различных морские условия ее тогда сопровождали броненосные корабли Азенкур и Султан в рейс из Плимута в Castletownbere в южной Ирландии, а оттуда она совершила два круиза в Атлантический океан. Помимо тенденции к ее низкому бак чтобы быть захваченной морем, она показала себя немного лучше своих товарищей по тангажу и крену.[1]

История обслуживания

Опустошение был развернут для службы в водах Соединенного Королевства и Средиземное море. В 1891 году 12-дюймовые пушки были заменены на 10-дюймовые. казенник оружия, и она была переоборудована новыми паровые машины тройного расширения.

Командующий Чарльз Генри Умфревиль был назначен командующим 8 ноября 1898 года.[2] В 1901 году под командованием капитана Фрэнсис Джордж Кирби, она была сторожевой корабль в порту Гибралтар до тех пор, пока не будут освобождены как таковые вновь введенными в HMSНеотразимый в феврале 1902 г. Средиземноморский вокзал штаб-квартира в Мальта домой, 19 февраля 1902 г.,[3] и после последнего визита в Гибралтар прибыл в Плимут 2 апреля.[4] Она была окупился в Девонпорт 18 апреля,[5] и приступил к Портсмут 21 июня 1902 г. она была заказана командующим. Гай Латли Склейтер[6] как нежный на корабль торпедной школы HMS Вернон.[7] Она приняла участие в обзор флота состоится в Spithead 16 августа 1902 г. коронация короля Эдуард VII.[8]

Позже его снова переоборудовали и направили в Первый резервный флот, базирующийся в Шотландии. Корабль развалили в 1908 году.

Популярная культура

Геральдический значок на канцелярских принадлежностях
  • HMS Опустошение знаком, как корабль, изображенный на "Слава Англии «спичечные коробки.
  • Ее значок был также выпущен издателями для использования в альбомах Monogram и Crest - популярном хобби коллекционирования второй половины XIX века.

Рекомендации

  1. ^ а б c Кинг, Джеймс Уилсон (1877 г.). Отчет главного инженера Дж. У. Кинга, USN, о европейских военных кораблях и их вооружении, военно-морском управлении и экономике, морских конструкциях и оборудовании, верфях и т. Д. И т. Д.. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. стр.37 –45. Получено 28 августа 2013.
  2. ^ «Военно-морская разведка». Времена (35659). Лондон. 28 октября 1898 г. с. 9.
  3. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36696). Лондон. 20 февраля 1902 г. с. 10.
  4. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36732). Лондон. 3 апреля 1902 г. с. 4.
  5. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36746). Лондон. 19 апреля 1902 г. с. 9.
  6. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36786). Лондон. 5 июня 1902 г. с. 7.
  7. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36739). Лондон. 11 апреля 1902 г. с. 10.
  8. ^ «Коронация - военно-морское обозрение». Времена (36845). Лондон. 13 августа 1902 г. с. 4.

внешняя ссылка