HMS Ceylon (30) - HMS Ceylon (30)

	Цейлон на якоре в августе 1943 г.
История
объединенное Королевство
Имя:	HMS Цейлон
Строитель:	Александр Стивен и сыновья, Гован
Выложено:	27 апреля 1939 г.
Запущено:	30 июля 1942 г.
Введен в эксплуатацию:	13 июля 1943 г.
Не работает:	Перемещенный в Перуанский флот 9 февраля 1960 г.
Идентификация:	Номер вымпела: 30
Перу
Имя:	BAP Коронель Болоньези
Приобретенный:	9 февраля 1960 г.
Списано:	Май 1982 г.
Судьба:	Слом в Тайвань, Август 1985 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Корона-колония легкий крейсер
Смещение:	8712 тонн стандарт; 11024 тонны с полной нагрузкой;
Длина:	169,3 м (555 футов)
Луч:	18,9 м (62 футов)
Проект:	5,3 м (17 футов)
Движение:	Четыре нефтяных трехбарабанных котла типа Адмиралтейство; четырехвальные редукторные турбины; четыре винта; 54,1 мегаватт (72 500 shp );
Скорость:	33 узла (61 км / ч)
Классифицировать:	10 200 миль (18 900 км) на скорости 12 узлов (22 км / ч)
Дополнение:	730 (военное время); 650 (мирное время);
Датчики и ; системы обработки:	Тип 281 воздушный поиск; Тип 272 поиск поверхности; Определение высоты типа 277; Управление огнем Тип 274 (орудия 6 дюймов); Управление огнем Тип 283 (4-дюймовые орудия); Управление огнем Тип 282 (2 орудия pdr);
Вооружение:	3 трехместный BL 6 дюймов Mk XXIII пушки (152 мм); 4 близнеца QF 4 дюйма Mk XIX пушки; 4 четырехместных QF 2-фунтовая орудие Mk VII (40 мм) "помповые" пушки; 10 близнецов Oerlikon 20-мм Mk II пушки; 2 трехместный 21-дюймовый (533 мм) торпедный аппарат;
Броня:	82,5–88,9 мм (3,25–3,50 дюйма) пояс; 25,4–50,8 мм (1,00–2,00 дюйма) турели;
На самолетах:	Два Морж-супермарин самолет (позже удален)

HMS Цейлон был Корона-колония легкий крейсер из Королевский флот. Она была из Цейлон подкласс, названный в честь остров из Цейлон (ныне Шри-Ланка). Крейсер служил в Атлантическом и Тихоокеанском театрах во время Вторая мировая война. В послевоенное время она участвовала в действиях в Египте и Корейская война. В 1960 году перешла на флот г. Перу и переименовал Коронель Болоньези. Крейсер списан в 1985 году.

История обслуживания

Военная карьера

А глубинная бомба взрывается после того, как его сбросили с Цейлон.

Построен Стивенс в Гован и спущен на воду 30 июля 1942 года, он был завершен 13 июля 1943 года. Домашний флот ее перевели в 4-ю крейсерскую эскадрилью с Восточный флот и принимал участие во многих авианосных рейдах, бомбардировках и патрулировании территории, удерживаемой Японией, в том числе Операционная кабина, Меридиан и Дипломат. В ноябре 1944 г. она присоединилась к Британский Тихоокеанский флот и отплыл из Тринкомали 16 января во время рейда на Панкалан-Брадан. К маю 1945 года, однако, она вернулась в Индийский океан, обстрел Никобарские острова, и оставался на этом театре до конца войны. В октябре 1945 года он вернулся в Англию для ремонта и простоя.

Послевоенный

Послевоенная она служила в Портсмутское командование в течение 1946/50, за которыми следовали 5-я и 4-я крейсерские эскадрильи на станциях Дальнего Востока и Ост-Индии. Она активно занималась Корейская война, проведя ряд бомбардировок. Она была рассчитана на Портсмут в октябре 1954 г. на реконструкцию.

Цейлон.

Ее модернизация была в основном по образцу, применявшемуся к сестринские корабли Ньюфаундленд и Нигерия в 1954–57. Стоимость модернизации Нигерия (который позже был продан в Индию и служил INS Майсур) был уменьшен за счет использования в основном датчиков и деталей, первоначально закупленных ВМС Австралии для модернизации HMASХобарт до этого был отменен.

Модернизация Цейлон был упрощен за счет установки нового 960M LRAW на оригинальную штативную мачту главного радара вместо установки новой решетки, менее полного переоборудования электрооборудования и упрощения систем управления огнем за счет отказа от установки 275 направляющих флайпейна, используемых на Ньюфаундленд и полагаясь на новых директоров MRS8, предоставленных и оплаченных правительством США, аналогичных тем, которые используются при обновлении ВМС США тяжелые орудийные крейсера в 1950-х годах, для управления четырьмя спаренными 4-дюймовыми орудиями, с радаром US MK 63 на установках^[1] новый стандартный легкий спаренный Mk 5 twin L60 вооружение Bofors на Цейлон были только простые тахиметрические директора (STD).^[2]

После испытаний с новым оборудованием в конце 1956 г. Цейлон был развернут в Средиземноморье где она обеспечивала артиллерийскую поддержку с дальней дистанции для подавления огневых позиций египетских береговых батарей в Порт-Саид в поддержку высадки британской армии и королевской морской пехоты.^[3] Офицер связи на крейсере описывает Цейлон'обстрел был относительно коротким, поскольку египетские батареи не открыли ответного огня.^[4] Позже в операции Цейлон служил пикетом воздушного направления, Роялист был отозван по политическим причинам, а крейсер Ямайка отсутствие современного оборудования воздушного предупреждения и управления воздушным движением. С 1956 по 1959 год служила в Средиземноморский флот, Домашний флот и к востоку от Суэца.

Перуанский сервис

18 декабря 1959 года она вернулась в Портсмут и в том же месяце была продана Перу. Распоряжение Цейлонвсего через три года после модернизации стал шоком для последнего капитана Фрэнка Твисса.^[5] 9 февраля 1960 г. ее перевели в Перуанский флот и переименовал Коронель Болоньези. Продажа ее и Ньюфаундленд, а старые крейсеры Colony и Town - Гамбия, Бермуды, Шеффилд и Белфаст оставались в эксплуатации или возобновляемым резервом до избрания лейбористского правительства в 1964 году, вероятно, отражали хорошую цену при продаже в Перу^[6] и необходимость сокращения, чтобы сохранить Тигр учебный класс. Факт Ньюфаундленд и Цейлон под разными именами оставались на перуанской службе до 1980-х годов, что означало некоторые важные части для обслуживания Тигрs были получены из Перу в 1970-х годах.

Она провела более двадцати лет с перуанцами, пока не была окончательно исключена из списка ВМФ в мае 1982 года и отбуксирована в Тайвань в августе 1985 года на слом.

Примечания

^ Н. Фрейдман. Британские крейсеры, Вторая мировая война и после. Сифорт, Великобритания (2010), стр. 289.
^ Н. Фрейдман. Британские крейсеры (2010), стр. 289.
^ Лейтенант Альберт (Тед) Бриггс. Офицер связи HMS Цейлон. Имперский военный музей Интервью 10751.
^ Лейтенант А. Бриггс. Интервью IWM (аудио) 10751.
^ Ф. Твисс. Социальные изменения в Королевском флоте 1924-70,
^ J. Wise. Самая спелая слива. Военный корабль 2013. Conway Press. Лондон (2013).

внешняя ссылка

[1] Н. Фрейдман. Британские крейсеры, Вторая мировая война и после. Сифорт, Великобритания (2010), стр. 289.

[2] Н. Фрейдман. Британские крейсеры (2010), стр. 289.

[3] Лейтенант Альберт (Тед) Бриггс. Офицер связи HMS Цейлон. Имперский военный музей Интервью 10751.

[4] Лейтенант А. Бриггс. Интервью IWM (аудио) 10751.

[5] Ф. Твисс. Социальные изменения в Королевском флоте 1924-70,

[6] J. Wise. Самая спелая слива. Военный корабль 2013. Conway Press. Лондон (2013).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]