HMS Cockatrice (1781 г.) - Википедия - HMS Cockatrice (1781)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Cockatrice.

История
Великобритания
Имя:HMS Василий
Тезка:В Василий
Упорядоченный:11 апреля 1780 г.
Строитель:Томас Кинг, Дувр
Выложено:ок. май 1780 г.
Запущен:3 июля 1781 г.
Не работает:Апрель 1793 г.
Судьба:Продано 1802
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMhb Василий
Приобретенный:Август 1804 г. по контракту
Судьба:Возвращен владельцам 1808 г.
объединенное Королевство
Имя:Василий
Владелец:
  • 1809: Райт[1]
  • 1810: Миллер и Ко.[2]
  • 1815: Голди и Ко.[3]
Судьба:Осужден в Лиссабоне около мая 1816 г.
Общие характеристики [4][Примечание 1]
Класс и тип:
Тонны нагрузки:
  • HMS: 181​3⁄94 (бм )
  • HMhb: 183​92⁄94,[6] или 195 (bm)[7]
  • Торговец: 200 (bm)[1]
Длина:69 футов 4 дюйма (21,1 м) (в целом); 52 футов 0 дюймов (15,8 м) (киль)
Луч:25 футов 7 дюймов (7,8 м)
Глубина захвата:10 футов 9 дюймов (3,3 м)
Движение:Паруса
Дополнение:
  • HMS: 55 (позже 70)
  • HMhb: 45
Вооружение:

HMS Василий был четвертым из Тревога-класс британский Королевский флот фрезы. Он был спущен на воду в 1781 году, и его карьера прошла без происшествий, пока в 1802 году его не продали ВМС. Частные компании купили его, удлинили и заменили на бриг. Ее наняли на флот, и она служила наемный вооруженный бриг с 1806 по 1808. Затем она вернулась на торговую службу, пока не была осуждена в Лиссабоне в мае 1816 года как не заслуживающая ремонта.

Катер Королевского флота

ВМФ сдал в эксплуатацию Василий для домашних вод в августе 1781 г. В августе 1782 г. он находился под командованием лейтенанта К. Варфоломея в домашних водах. Она была выплачена в 1782 или 1783 году. Затем в мае 1783 года она была повторно введена в эксплуатацию под командованием лейтенанта Уильяма Рейнольдса с острова Уайт. В 1786 году ей заплатили, но в октябре ее снова приняли в строй под командованием лейтенанта К. Хаммера. Ей снова заплатили в 1789 году.[8]

С 1790 по 1793 год лейтенант Вальтер Локк командовал Василий в канале.[9] 28 мая 1790 года она прибыла в Портсмут с 90 впечатленный люди.[10]

В феврале 1793 года командование принял лейтенант Джон Клементс.[4] 9 марта Василий послал голландца эй, около 200 тонн, в Пул. Хой плыл из Генуи в Гавр. Василий также послал в Портсмут французский бриг с вином и солью.[11]

Утилизация: Флот заплатил ей в апреле 1793 года и поместил ее в обычный в Портсмуте. Она просидела там, пока не затонула у причала в 1801 году. Военно-морской флот снял ее с мели. Затем «Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» предложили 9 сентября 1802 года «Кокатрис Каттер, 181 тонну, с медным дном, лежащий в Портсмуте».[12]

Наемное вооруженное судно

Ее приобрели частные компании, они увеличили ее вес со 181 до 195 тонн, разрезав ее пополам и удлинив, и заменили ее оснастку на бриг.[7] Адмиралтейство наняло ее, и она начала службу в качестве наемного брига Его Величества (HMhb). Василий 6 августа 1804 г.[6]

В 1804 году она находилась под командованием лейтенанта Николаса Кемпа (или Кемпе), когда 18 июня она прибыла в Портсмут с конвоем из Дауны, а 22 июня отплыл с конвоем на запад.[13] 2 октября она сопровождала вновь захваченных Вест-индийский Уильям Хиткот в Ливерпуль.

Позже, 10 января 1805 г., Василий отбил бриг Padgey.[14] Padgey плыл из Кардиффа в Лондон, когда ее схватил капер недалеко от Лендс-Энда. Василий отправил ее в Пензанс.[15]

20 февраля Кемпе и Василий задержан Флора.[16] ФлораКлин, хозяин, плыл из Бильбоа в Эмбден, когда Василий перехватил ее и отправил в Motherbank.[17]

В 1806 г. Василий находился под командованием П. Грина.[18] В соответствии с Ccckatrice'Согласно журналу учета, Грин был Питтом Бернаби Грином, и он принял командование 6 апреля 1805 года. Василий патрулировали и сопровождали конвои, но призов не захватили. 30 марта 1806 года Бернаби Грин покинул Ирландию с приказом принять на борт граф Хардвик, Лорд-лейтенант Ирландии (1801-1805). Бернаби Грин ушел Василий в феврале 1807 г., перейдя к командованию HMSФоксхаунд.[19]

В 1807 г. Дж. Б. Бальдерстон возглавил Василий.[18] 27 и 28 августа в преддверии британского нападение на Копенгаген Королевский флот наложил эмбарго на три датских корабля в Плимуте: Элизабет, Tiesco, и Аврора.[Заметка 2] Также 28 августа Василий и Amazon были в компании при захвате датского корабля Speculaton и так поделился с ней призовыми.[21] Спустя два дня Ржанка и Василий были в компании по задержанию датского корабля Джордж, а датские суда Die Perle и Фортуна.[22][23]

В 1808 году Бальдерстон сменил Уильям Бальфур.[18] Он написал дяде, и некоторые из его писем были позже опубликованы. Он описал ее как негерметичную и что ее следует вывести из эксплуатации. Он сообщил, что владельцы наняли ее за 15 шиллингов в месяц за тонну (или 1795 фунтов стерлингов в год, исходя из нагрузки в 195 тонн). Владельцы также согласились предоставить 45 человек по ставке 5 10 шиллингов каждый в месяц. Однако Бальфур далее сообщил, что владельцы редко могли предоставить половину этого количества. На момент написания Василий экипаж состоял из 30 человек, включая Бальфура и его слугу. Наконец, Бальфур сообщил, что, по его мнению, Бальдерстон за 16 месяцев своего командования накопил около 2000 фунтов стерлингов. приз Деньги.[7]

Василий'Контракт закончился в 1808 году.[6] Нет доступных записей о том, что она занимала какие-либо призы во время пребывания Бальфура у власти.

Торговец

Бриг Василий, 200 тонн (bm), введено Регистр Ллойда В 1809 году владелец Райт перешел в Miller & Co., совершил плавание из Лондона в Ливерпуль, затем перешел в Ливерпуль-Хайти с Э. Кросби, хозяином.[1]

В 1810 г. ее хозяином все еще был Э. Кросби, но он сменился на Дж. Янга. Ее владельцем была компания Miller & Co., а ее торговая компания - Liverpool-Hayti (переходит в Африку).[2] В середине декабря 1809 г. ВасилийКросби, капитан с "Хайти", поставила в Ярмут, потеряв фок-мачту и бушприт.[24]

В октябре 1810 г. Василий взял двух представителей Короля Ашанти обратно в Аккра из Замок Кейп-Кост.[25]

22 апреля 1813 г. ВасилийКартеон, хозяин, прибыл на Барбадос. HMSСкипетр задержал ее и Оса, Арчер, капитан, за ношение нелицензионного оружия и боеприпасов, и отправил их на Барбадос для вынесения судебного решения.[26] Власти быстро освободили Василий, Кайтчхон, капитан, и к 3 мая она была у мыса Тибуроон (Мыс Тибурон, Колумбия ).[27]

В 1815 г. Василий, А. Фуллертон, хозяин (сменивший на Киркпатрика), Голди и Ко, владелец, занимался торговлей Лондон-Сан-Доминго (сменившись на Ливерпуль-Африка).[3]

Судьба

7 марта 1816 г. Василий, Киркпатрик, мастер, из Горе в Ливерпуль, в Лиссабон в очень дырявом состоянии.[28] После обследования геодезисты сообщили, что она была настолько «напряжена и потрясена», что не заслуживала ремонта.[29]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Размеры указаны для фрезы.[5]
  2. ^ Все военные корабли, дислоцированные в Плимуте, разделили денежный приз. Доля лейтенанта составляла 5s 6d; доля моряка составляла 2½ пенса.[20]

Цитаты

  1. ^ а б c Регистр Ллойда (1809), Seq. №507.
  2. ^ а б c Регистр Ллойда (1809), Seq. №C529.
  3. ^ а б Регистр Ллойда (1815), Seq. №639.
  4. ^ а б Уинфилд (2008), п. 353.
  5. ^ Клоуны (1997), п. 335.
  6. ^ а б c Уинфилд (2008), п. 394.
  7. ^ а б c Грокотт (1997), п. 118.
  8. ^ «НММ, ID судна 382522» (PDF). Истории военных кораблей, том xii. Национальный Морской Музей. Получено 30 июля 2011.
  9. ^ Маршалл (1823 г.), т. 1, ч. 2. С. 678.
  10. ^ Женский журнал или развлекательный компаньон для представительниц прекрасного пола: предназначен исключительно для их использования и развлечения. (1790), т. 21. С. 333.
  11. ^ Список Ллойда №2491.
  12. ^ «№ 15508». Лондонская газета. 21 августа 1802 г. с. 888.
  13. ^ Военно-морская хроника, Vol. 12. С. 163-4.
  14. ^ «№ 15800». Лондонская газета. 23 апреля 1805 г. с. 555.
  15. ^ Список Ллойда №4183.
  16. ^ «№ 16261». Лондонская газета. 27 мая 1809 г. с. 767.
  17. ^ Список Ллойда №4195.
  18. ^ а б c «НММ, ID судна 382530» (PDF). Истории военных кораблей, том xii. Национальный Морской Музей. Получено 30 июля 2011.
  19. ^ Рукописные журналы BRIG-SLOOP HMS "FOXHOUND" "COCKATRICE", УПРАВЛЯЕМЫЙ ПИТТОМ БЕРНЕНБИ-ГРИН.
  20. ^ «№ 16874». Лондонская газета. 26 марта 1814 г. с. 660.
  21. ^ «№ 16474». Лондонская газета. 9 апреля 1811 г. с. 677.
  22. ^ «№ 16374». Лондонская газета. 29 мая 1810 г. с. 782.
  23. ^ «№ 16415». Лондонская газета. 16 октября 1810. С. 1647–1648.
  24. ^ Список Ллойда №4417.
  25. ^ Отчеты комитетов: плохие законы; Трубочисты; Паровые лодки; и Т. Д. (1817), приложение. 7. С. 41-2.
  26. ^ Список Ллойда №4775.
  27. ^ Список Ллойда №4776.
  28. ^ Список Ллойда №5070.
  29. ^ Список Ллойда №5076.

Рекомендации

  • Клоуз, У. Лэрд (1997). Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней. Бостон / Лондон: Литтл, Браун и Ко. / С. Лоу, Марстон и Ко.
  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.
  • Маршалл, Джон (1823–1835). Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или которые с тех пор получили повышение.. Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.