Французский фрегат Méduse (1810 г.) - French frigate Méduse (1810)

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Méduse. Для картины Жерико см. Плот Медузы.

Méduse-Jean-Jérôme Baugean-IMG 4777-cropped.JPG
Méduse парусный спорт с бригами на заднем плане
История
Прапорщик ВМС Франции Прапорщик ВМС Франции (1814–1830)Франция
Имя:Méduse
Тезка:Медуза
Строитель:Верфь Crucy, Paimboeuf
Выложено:24 июня 1806 г.
Запущено:1 июля 1810 г.
В сервисе:26 сентября 1810 г.
Судьба:На пляже Банк Аргуина
Общие характеристики
Класс и тип:Паллада-учебный класс фрегат
Смещение:1080 тонн
Длина:46,93 м (154 футов 0 дюймов)
Луч:11,91 м (39 футов 1 дюйм)
Проект:5,9 м (19 футов 4 дюйма)
Движение:1950 м2 (21000 квадратных футов) паруса
Дополнение:326
Вооружение:

Méduse был 40-пушечный Паллада-учебный класс фрегат из Французский флот, спущенный на воду в 1810 году. Участвовала в Наполеоновские войны на поздних стадиях Маврикийская кампания 1809–1811 гг. и в рейдах в Карибском бассейне.

В 1816 г. после Восстановление Бурбона, Méduse был вооружен en flûte переправить французских чиновников в порт Сен-Луи, в Сенегал, чтобы официально восстановить французскую оккупацию колонии в соответствии с условиями Первый Парижский мир. Из-за неумелой навигации ее капитан некомпетентный эмигрант морской офицер, получивший командование по политическим мотивам, Méduse поразил Банк Аргуина у берегов современного Мавритания и стал полной потерей.

Большинство из 400 пассажиров на борту были эвакуированы, 151 человек вынужден был укрыться на импровизированном плоту, буксируемом фрегатом. запускает. Однако буксировка оказалась непрактичной, и вскоре лодки покинули плот и его пассажиров в открытом океане. Без каких-либо средств навигации к берегу ситуация на борту плота быстро стала катастрофической. Десятки были смыты в море штормом, а другие, напившись вина, восстали и были убиты офицерами. Когда припасы закончились, несколько раненых были брошены в море, а некоторые из оставшихся в живых прибегли к каннибализм. После 13 дней в море плот был обнаружен, и в живых осталось всего 15 человек.[1]

Новости о трагедии вызвали бурю эмоций в обществе, Méduse один из самых печально известных кораблекрушения из Возраст паруса. Двое оставшихся в живых, хирург и офицер, написали широко читаемый книга об инциденте, и эпизод был увековечен, когда Теодор Жерико нарисованный Плот Медузы, который стал заметным произведением французского Романтизм.

Служба

Méduse был введен в эксплуатацию в Нант 26 сентября 1807 г.

Наполеоновские войны

Пистолетная колода Méduse

В 1811 году ее отправили в Ява с Нимфа, в дивизии фрегатов под командованием Жозеф-Франсуа Рауля. 2 сентября фрегаты подошли к Сурабая, управляемый 32-пушечным фрегатом HMS Буцефал. Два дня спустя еще один британский корабль, HMS Барракута, присоединился к погоне, но потерял контакт 8 сентября. 12 сентября Méduse и Нимфа преследовали Буцефал, который сбежал и прервал контакт на следующий день. Méduse вернулся в Брест 22 декабря 1811 года. Затем она продолжила свою службу в Атлантический.

С 27 по 29 декабря 1813 года французские фрегаты Нимфа и Méduse захватили несколько британских торговых судов на 16 ° с. 39 ° з.д. / 16 ° с.ш.39 ° з. / 16; -39.[а] Захваченные суда были Принц джордж, Леди Кэролайн Бархэм, и Потсдам, все трое прибывают из Лондона и направляются на Ямайку; Флораот Лондона до Мартиники; Пакет Бразилииот Мадейры до Бразилии; и Росарио и Фетида, из Кабо-Верде. Французы сожгли все захваченные суда, кроме Принц джордж. Они посадили в нее пленных и отправили картель на Барбадос, куда она добралась 10 января 1814 г.[3]

Бурбон Реставрация

С восстановление французской монархии в 1814 году, Людовик XVIII решил восстановить роялистское господство в высших рядах обеих Французский флот и Армия. Следовательно, виконт Юго Дюруа де Шомаре был назначен Capitaine de frégate и получил команду Méduse, хотя он почти не плавал за 20 лет.[4]

Курс в Сенегал

Aftercastle из Méduse, к Амбруаз-Луи Гарнере
Церемония пересечения линии на борту Méduse 1 июля 1816 г.

17 июня 1816 г. конвой под командованием Чаумареса на Méduse отправился Рошфор в сопровождении магазина Луара, то бриг Аргус и корвет Эхо получить британскую передачу порта Сен-Луи в Сенегал. Méduse, вооруженный en flûte, перевез много пассажиров, в том числе назначенного французского губернатора Сенегал, Полковник Жюльен-Дезире Шмальц, его жена Рейне Шмальц и его секретарь Жозеф Жан-Батист Александр Гриффон дю Белле. Méduse'Их численность составляла 400 человек, в том числе 160 членов экипажа плюс контингент морских пехотинцев, предназначенных для службы в гарнизоне Сен-Луи.[5] Корабль достиг острова Мадейра 27 июня.

Затем Шмальц хотел добраться до Сен-Луи как можно быстрее по самому прямому маршруту, хотя это привело бы флот в опасную близость к берегу, где было много песчаных отмелей и рифов. Еще дальше плыли опытные экипажи. Méduse был самым быстрым из конвоя, и, игнорируя его приказ, капитан Чомарейс быстро потерял связь с Луара и Аргус. Эхо не отставал и пытался вести Méduse, но безрезультатно. Эхо затем благоразумно двинулся дальше в море.

Чомарей решил привлечь к управлению фрегатом одного из пассажиров, Ришфора. Ришфор был философом и членом Филантропического общества Кабо-Верде, но не имел квалификации для руководства кораблями.[6] Когда она подошла к берегу Африки, курс Méduse стало опасно. Ричефор, по-видимому, принял большую облачную гору на горизонте за Мыс Бланко на африканском побережье, поэтому недооценили близость Банк Аргуина от побережья Мавритания.[7]

2 июля 1816 года, отклонившись от курса более чем на 100 миль (161 км), Méduse попал во все более мелководье, и Чомарей, и Ришфор игнорировали такие знаки, как белые буруны и грязь в воде. В конце концов, лейтенант Моде взял на себя ответственность за зондирование носа и, измеряя всего 18 морских саженей (33 м), предупредил своего капитана. Осознав наконец опасность, Чомарей приказал вывести корабль против ветра, но было уже слишком поздно, и Méduse сел на мель в 50 км от побережья.[8] Авария произошла у источника прилив, что затрудняло повторный спуск фрегата на воду. Капитан отказался выбросить 14 трехтонных пушек, и корабль сел на берег.

Плот

Plan du Radeau de la Méduse, au moment de son leave («План плота Медузы в момент ее оставления»), фронтиспис к Naufrage de la frégate Méduse[9] к Александр Корреар и Жан-Батист Анри Савиньи. Париж 1818 г., Национальная библиотека.

Méduse не нес достаточно спасательные шлюпки перевезти всех пассажиров в безопасное место за одну поездку. Предлагались планы использования корабельного запускает переправить пассажиров и команду на берег в 50 километрах (31 милю), что, как ожидалось, потребует как минимум двух лодочных прогулок. Многочисленные идеи для осветления Méduse и сразу сходит с риф Также предлагались, в частности, строительство плота, на который экипаж мог выгружать свой груз.[10][ненадежный источник? ]

Плот размером 20 метров (66 футов) в длину и 7 метров (23 фута) в ширину вскоре был построен из древесины, собранной с места крушения, и получил прозвище "ла машина"экипажем.[10][ненадежный источник? ] 5 июля шторм разработан и Méduse проявили признаки расставания. Пассажиры и команда запаниковали, и Чаумарис решил немедленно эвакуировать фрегат, не оставив времени на то, чтобы принять первоначальный план нескольких паромных рейсов к берегу. Вместо этого было предложено использовать плот для перевозки пассажиров и Méduse's баркасы могли отбуксировать плот в безопасное место; На ужасно неустойчивый плот поднялись 146 мужчин и одна женщина. На плоту было мало припасов, никаких средств управления и навигации. Большая часть его палубы находилась под водой. Семнадцать мужчин решили остаться с инвалидами Méduse, а остальные сели на баркасы корабля.[11]

Вскоре экипажи лодок поняли, что буксировка плота непрактична, и начали бояться, что их сокрушат отчаявшиеся выжившие на борту плота. Проехав всего несколько километров, было решено перерезать буксирные тросы, оставив плот и его пассажиров на произвол судьбы.[b] Спасательные шлюпки с капитаном и губернатором Шмальцем на борту отплыли в безопасное место. Некоторые из них сразу же приземлились на побережье Африки, а большинство выживших отправились по суше в Сенегал, хотя некоторые погибли по дороге.

На плоту ситуация резко ухудшилась. Среди провизии были бочки с вином вместо воды. Между офицерами и пассажирами, с одной стороны, и матросами и солдатами, с другой, вспыхнули драки. В первую ночь дрейфа 20 человек были убиты или покончили жизнь самоубийством. Угрожала ненастная погода, и только центр плота был в безопасности. Десятки людей погибли либо в боях за центр, либо потому, что их смыло за борт волнами. Пайки быстро истощались; к четвертому дню на плоту осталось всего 67 человек, и некоторые прибегли к каннибализм выживать. На восьмой день сильнейший[12] решили выбросить слабых и раненых за борт, в результате чего осталось всего 15 человек, и все они пережили еще четыре дня до их спасения 17 июля с брига. Аргус, который случайно с ними столкнулся.[13][14]

Последствия

Аргус отвез оставшихся в живых на плоту в Сен-Луи, чтобы поправиться. Пятеро из них, в том числе Жан Шарль, последний африканский член экипажа, погибли в считанные дни. Чаумарис решил спасти золото, которое все еще было на борту. Méduse и отправил спасательную команду, которая обнаружила, что Méduse все еще в значительной степени нетронутой. Только трое из 17 мужчин, решивших остаться Méduse 54 дня спустя были все еще живы. Британские военно-морские офицеры помогли выжившим вернуться во Францию, потому что помощи от французского морского министра не последовало.

Méduse'Выживший хирург Анри Савиньи и секретарь губернатора представили властям свой отчет о трагедии. Это просочилось в анти-Бурбон газета, Journal des débats, и был опубликован 13 сентября 1816 года. Этот инцидент быстро превратился в скандал во французской политике, и официальные лица Бурбона попытались его скрыть. У него военно-полевой суд в Порт-де-Рошфор в 1817 году Чомареса судили по пяти пунктам обвинения, но оправдали в том, что он оставил свою эскадру, не смог повторно спустить на воду свой корабль и бросил плот; однако он был признан виновным в некомпетентном и самодовольном судоходстве и в отказе от Méduse прежде, чем все ее пассажиры были увезены. Несмотря на то, что по этому приговору он был приговорен к смертной казни, Чаумарейс был приговорен только к трем годам тюремного заключения.[нужна цитата ] Многие считали, что военный трибунал был «побелкой», и в 1818 году губернатор Сенегала Шмальц был вынужден уйти в отставку. В Гувион де Сен-Сир Позже Ло заверил, что продвижение по службе во французской армии будет основываться на заслугах.

Савиньи и еще один выживший, географ-инженер Александр Корреар, впоследствии написал книгу со своим собственным аккаунтом (Naufrage de la frégate la Méduse) об инциденте, опубликованном в 1817 году. К 1821 году он выдержал пять редакций, а также был успешно опубликован в переводах на английский, немецкий, голландский, итальянский и корейский языки. Пересмотр текста в более поздних изданиях повысил политическую направленность работы.[15][неудачная проверка ]

Обнаружено место кораблекрушения

В 1980 году французский морской археологический экспедиция под руководством Жана-Ива Бло обнаружила Méduse место кораблекрушения у берегов современного Мавритания. Команда действовала из портового города Нуадибу, примерно в 160 километрах (99 миль) к северу от места крушения, и использовал четыре парусника в качестве рабочих судов экспедиции. Первичный поисковый инструмент был единственным в своем роде магнитометр разработан CEA.[нужна цитата ]

Район поиска определен на основании учетных записей выживших Méduse и, что более важно, в записях французской прибрежной картографической экспедиции 1817 года, которая обнаружила, что останки судна все еще выступают над волнами. Предыстория оказалась настолько хорошей, что группа экспедиции обнаружила место кораблекрушения в первый же день поисков. Затем они обнаружили достаточно артефактов, чтобы точно идентифицировать затонувшее судно и установить выставку в Морском музее в Париже.[16]

В популярной культуре

Картина Жерико

Le Radeau de la Méduse (1818–1819) Теодора Жерико
Основная статья: Плот Медузы

Впечатленный рассказами о кораблекрушении, 25-летний художник Теодор Жерико решил создать картину маслом, основанную на происшествии, и связался с писателями в 1818 году. Его работа изображает момент, рассказанный одним из оставшихся в живых: перед тем, как их спасти, пассажиры видели на горизонте корабль, который они пытались подать. Она исчезла, и, по словам одного из выживших членов экипажа, «от бреда радости мы впали в глубокое уныние и горе».[17] Корабль Аргус снова появился через два часа и спас тех, кто остался. Картина под названием Le Radeau de la Méduse (Английский: Плот Медузы), считается культовым произведением французского Романтическое движение и шедевр Жерико. Он выставлен в Лувр.

Фильм

Музыка

  • Фридрих фон Флотов написал оперу Le naufrage de la Méduse (1839), основанный на этом печальном случае.
  • Французский автор песен и поэт Жорж Брассенс намекает на плот Méduse в его песне "Les Coains d'abord" (1964). Песня - это гимн дружбе, символизируемый командой корабля под названием «Les Copains d'Abord» («Друзья прежде всего»), и в первом куплете говорится, что она не была «плотом Méduse".
  • Немецкий композитор Ханс Вернер Хенце написал оратория, Das Floß der Medusa, в 1968 году в память о Че Гевара
  • "Плот Медузы", трек из альбома 2012 г. Статика на радиоволнах к Выравниватели

Литература

  • Das Floß der Medusa (Плот Медузы; 1940–1943), пьеса немецкого драматурга Георг Кайзер
  • Обломки Медузы к Александр МакКи, повествовательный отчет о последнем путешествии, кораблекрушении и последствиях, первоначально опубликованный в 1976 году под названием Плот смерти и переиздано в 2007 году. Макки опирается на многочисленные источники и предоставляет анализ события в отношении аналогичных морских и авиационных катастроф.
  • Непереведенный второй том Питер Вайс роман Die Ästhetik des Widerstands (Эстетика сопротивления), первоначально опубликованная в 1978 г., открывается подробным историческим описанием Méduse и впоследствии описывает картину Жерико
  • В История мира в 10 ½ глав (1989) автор: Джулиан Барнс - это полу-фантастическая работа, в которой делается попытка удалить глазури и высмеять популярные исторические легенды. Глава «Кораблекрушение» посвящена анализу картины Жерико, а первая половина повествует об инцидентах, приведших к кораблекрушению и выживанию членов экипажа. Во второй половине главы представлен мрачный платонический и сатирический анализ самой картины, а также «смягчение» воздействия грубой реальности Жерико с целью сохранения эстетики работы.
  • Океан море (1993), роман Алессандро Барикко. «Вторая книга» описывает событие с точки зрения Méduse'Выживший хирург Анри Савиньи и моряк, оба на плоту.
  • Коврик для обуви (После плота Медузы Жерико), стихотворение Кен Бэбсток, опубликованный в его сборнике «Дни во Flatspin.
  • Das Floß der Medusa. Римский. Поль Жолнаи Верлаг, Вена 2017, ISBN  978-3-5520-5816-3, к Franzobel

Прочие ссылки

  • Рок-группа Большой белый использовали картину Жерико в качестве обложки своего альбома 1994 года Уплыть
  • Ирландская фолк-рок группа Погу использовали знаменитую картину в качестве обложки своего второго альбома Ром, содомия и плеть (1985), где лица участников группы заменяют лица мужчин на плоту. Также на их альбоме Адская канава (1990), они отдают дань уважения инциденту песней «По следам Медузы».
  • Немецкая группа Funeral Doom Ahab использовала картину Жерико в качестве обложки своего альбома Божественность океанов
  • Макет сцены скопирован во французском комиксе. Астерикс Легионер (Goscinny /Uderzo, 1967), чтобы изобразить еще одно кораблекрушение корабля Астерикс. повторяющиеся враги пиратов. Комментарий капитана - это каламбур, «Je suis médusé» («Я ошеломлен»). В своем английском переводе Антея Белл и Дерек Хокридж заменили этот каламбур другой шуткой, конкретно относящейся к картине, когда капитан сказал: «Иерихон нас подставил!»[18]
  • В Приключения Тинтина комический Акулы Красного моря, пока главные герои спасаются на плоту, волна омывает Капитан Хэддок выключенный. Он снова взбирается на медуза на его голове. Тинтин спрашивает его: "Ты думаешь, это какой-то плот Méduse? "(" Méduse "по-французски означает" медуза ")
  • В Артур Кларк с 2061: Третья Одиссея (1987) друзья доктора Хейвуда Флойда дарят ему репродукцию картины в качестве насмешливого прощального подарка к поездке к комете Галлея. Их надпись гласит: «Попасть туда - половина удовольствия».
  • В романе 1988 г. Молчание ягнят к Томас Харрис, Доктор Лектер думает об анатомических исследованиях Жерико для Плот Медузы ожидая, пока сенатор Мартин сосредоточится на их разговоре

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Новость в Список Ллойда (LL) дал названия фрегатам как Нимфа и Modeste, но не было Modeste на вооружении французского флота в то время, но Méduse, и она работала с Нимфа.[2]
  2. ^ По некоторым данным, лодка губернатора Шмальца первой сбросила буксирный трос на плот.

Цитаты

  1. ^ La véritable histoire du "Radeau de la Méduse", ARTE France и Grand Angle Productions. Телевизионный документальный фильм, 2015.
  2. ^ Уинфилд и Робертс (2015).
  3. ^ "Морской список". Список Ллойда (4851). 8 марта 1814 г.. Получено 11 апреля 2020.
  4. ^ Мэтью Заржечны, «Плот Медуза Теодора Жерико», Бюллетень члена Наполеоновского общества Америки (Осень 2001 г.); Мэтью Зарзечны, Теодора Жерико Плот Медуза, Часть II", Бюллетень члена Наполеоновского общества Америки (Весна 2002 г.).
  5. ^ Lavauzelle, Чарльз. Les Troupes de Marine 1622–1984. п. 30. ISBN  2-7025-0142-7.
  6. ^ Снег 1979, п. 64.
  7. ^ Снег 1979 С. 65–66.
  8. ^ Снег 1979, п. 67.
  9. ^ Григсби, Дарси Гримальдо. Конечности: Империя живописи в послереволюционной Франции. Издательство Йельского университета, 2002. 177. ISBN  0-300-08887-6
  10. ^ а б Дора (5 октября 2008 г.). "La MACHINE de MAD MEG: Le naufrage de la frégate La Méduse".
  11. ^ Снег 1979, п. 68.
  12. ^ Савиньи и Корреар 1818, п. 118.
  13. ^ Верховая езда, Кристина: «Плот Медузы в Британии», Пересечение Ла-Манша: британская и французская живопись в эпоху романтизма, стр. 75. Tate Publishing, 2003.
  14. ^ Снег 1979 С. 69–70.
  15. ^ Времена, Лондон, 24 марта 2007 г., Смерть и шедевр
  16. ^ Жан-Ив Блот, Chronique d'un Naufrage Ordinaire
  17. ^ Верховая езда, Кристина, стр.77, 2003.
  18. ^ «Астерикс: изобразительный элемент». Архивировано из оригинал 27 марта 2006 г.

Рекомендации

внешняя ссылка

Координаты: 20 ° 02′51 ″ с.ш. 16 ° 48′32 ″ з.д. / 20,0475 ° с.ш.16,8090 ° з. / 20.0475; -16.8090