HMS Havock (1893) - HMS Havock (1893)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Havock.

HMS Havock
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Havock
Заказал:2 июля 1892 г.
Строитель:Тысячелистник и компания, Cubitt Town, Лондон
Стоимость:£ 36,526[1]
Выложено:1 июля 1892 г.
Запущено:12 августа 1893 г.
Введен в эксплуатацию:Январь 1894
Не работает:1911
Судьба:Продан в мае 1912 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Havockэсминец класса
Смещение:
  • 240 длинных тонн (244 т) легких
  • 275 длинных тонн (279 т) при полной загрузке
Длина:
  • 185 футов (56,4 м) оа
  • 180 футов (54,9 м) pp
Луч:18 футов 6 дюймов (5,64 м)
Проект:7 футов 6 дюймов (2,29 м)
Установленная мощность:c. 3,700ihp (2800 кВт)
Движение:
Скорость:27 узлы (50 км / ч)
Классифицировать:3000 морских миль (5600 км) (5600 км)
Дополнение:46
Вооружение:

HMS Havock был Havock-учебный класс миноносец британских Королевский флот построен верфью Ярроу. Он был одним из первых эсминцев, заказанных Королевским флотом, и первым поставленным.

Дизайн и конструкция

Havock была полная загрузка смещение 275 тонн и скорость 27 узлы (50 км / ч). Она отличалась от нее родственный корабль в размещении двух локомотивных котлов встык, а Шершень имел 8 водотрубных котлов. Это привело к очевидной внешней разнице, так как Шершень имел 4 воронки (с центральной парой близко друг к другу), а Havock имел 2 близко расположенных воронки. Спущен на воду 12 августа 1893 года.[1]

Вооружение

Havock был вооружен синглом 12-фунтовая пушка установлен на постаменте на посту управления, на открытом месте, которое было чрезвычайно влажным даже в умеренно ненастную погоду. Три 6-фунтовые пушки QF были установлены, по два с каждой стороны и немного позади поста управления, а третий размещался у кормы сразу за торпедными аппаратами. Три 18-дюймовые (450 мм) торпедные аппараты[Примечание 1] были оснащены двумя на поворотной платформе к корме и могли вести огонь с любого борта. Третий торпедный аппарат был установлен в носовой части, из него торпеда выбрасывалась пороховым зарядом.[3] Позднее этот фитинг был удален, так как было обнаружено, что он был сильно оголен, и лодка имела тенденцию опережать собственную торпеду при движении на высокой скорости.[4]

Карьера

Havock "вела себя хорошо" на испытаниях в конце 1893 года, причем ее максимальная скорость указала на то, что она была способна не отставать от линкоры. Было отмечено, что ее испытание продемонстрировало лучшую топливную экономичность, чем ее сестра, Шершень.[5]

В 1896 г. Havock был в резерве в Портсмут.[6] В 1899–1900 годах она была повторно вскипячена с использованием обычных судовых водотрубных котлов, в результате чего ее силуэт был изменен на три воронки, одна из которых в центре была несколько толще других. К тому времени такая компоновка считалась стандартной для эсминцев торпедных катеров.[2]

Havock'Свою карьеру он провел исключительно на Британских островах.[2]

Лейтенант Х. К. Дж. Р. Уэст был назначен командующим 1 марта 1902 г.[7] и вскоре после этого отправил ее на службу в Медуэй Учебная флотилия.[8] Ее офицеры и экипаж переброшены на эсминец. Надменный в начале мая 1902 г.,[9] и он был введен в эксплуатацию 8 мая как нежный к Лесной пожар, береговое заведение на Чистота.[10] Она приняла участие в Обзор коронации для короля Эдуард VII 16 августа 1902 г., с 8 августа временно командовал лейтенант Л. Т. Джонс.[11]

Судьба

Havock был продан 14 мая 1912 г.[2] и был разбит.

Примечания

  1. ^ а б Британские «18-дюймовые торпеды» имели диаметр 450 мм (17,72 дюйма).

Цитаты

  1. ^ а б Lyon (1996), стр. 53.
  2. ^ а б c d Lyon (1996), стр. 56.
  3. ^ Lyon (1996), стр. 54.
  4. ^ Lyon (1996), стр.98.
  5. ^ Lyon (1996), стр.55.
  6. ^ «Военно-морские вопросы: прошлое и перспективы: резерв кораблей и людей». Морской инженер. Vol. 18. июля 1896 г. с. 155.
  7. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36709). Лондон. 7 марта 1902 г. с. 3.
  8. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36712). Лондон. 11 марта 1902 г. с. 11.
  9. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36761). Лондон. 7 мая 1902 г. с. 10.
  10. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36763). Лондон. 9 мая 1902 г. с. 10.
  11. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36831). Лондон. 28 июля 1902 г. с. 7.

Библиография

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители. Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-364-8.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Putnam & Co. OCLC  6470051.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.