Эсминец типа Хорек - Ferret-class destroyer

HMS Ferret (1893 г.) IWM Q 021251.jpg
Хорек
Обзор класса
Строители:Кэммелл Лэрд
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Havock-учебный класс разрушитель
Преемник:Пылкий-учебный класс разрушитель
Построен:1893–1894
В комиссии:1893–1912
Завершенный:2
Утилизировано:2
Общие характеристики
Тип:Эсминец торпедный катер
Смещение:280 длинные тонны (284 т)
Длина:
  • 199 футов (61 м) в целом
  • 195 футов (59 м) между перпендикулярами
Луч:19 футов 3 дюйма (5,87 м)
Движение:2 комплекта тройного расширения
Скорость:Контракт на 26 узлов (27 фактических)
Дополнение:42 (позже 53)
Вооружение:

Два Хорекэсминцы класса служил с Королевский флот. Хорек и Рысь были построены Laird водоизмещением 280 тонн и общей длиной 199 футов (61 м).

Вооружение

Они были вооружены одним 12-фунтовая и три 6-фунтовых орудия, и три торпедных аппарата (два на палубных установках и один неподвижный носовой аппарат). Носовая труба была вскоре снята, и было предусмотрено снятие палубных труб и замену двух дополнительных 6-фунтовых орудий. Всего на борту было 42 человека (позже их было 53).

Фон

Изобретение самоходной торпеда к Роберт Уайтхед и Австрийский флот Капитан Джованни Луппис в 1866 г., в сочетании с введением малых скоростных торпедные катера (изобретенный Джон Эрикссон в конце 19 века[нужна цитата ]) представлял угрозу для линкоры: большое количество торпедных катеров могло сокрушить оборону линкора и потопить его, или отвлечь линкор и сделать его уязвимым для противостоящих крупных кораблей. Торпедные катера оказались чрезвычайно эффективными в 1891 чилийская гражданская война.

Защита от торпедных катеров была четкой: небольшие военные корабли, сопровождавшие флот, могли прикрыть и защитить его от нападения торпедных катеров. Несколько европейских военно-морских сил разработали суда, известные как «ловцы», «охотники» и «эсминцы» для торпедных катеров. торпедные канонерские лодки. Однако ранним проектам не хватало дальности и скорости, чтобы не отставать от флота, который они должны были защищать. В 1892 г. Третий морской лорд, Контр-адмирал Джеки Фишер заказал разработку нового типа кораблей, оснащенных тогдашним романом. водотрубные котлы и скорострельный малокалиберные ружья.

Заказы

Первоначально было заказано шесть кораблей, соответствующих спецификациям, распространенным Адмиралтейством, включая три различных проекта, каждый из которых был произведен разными судостроителями:

Дизайн

На всех этих лодках была водолазка (т.е. закругленная). бак это было характерно для ранних британских TBD. Все шесть из них были сняты с вооружения и утилизированы к концу 1912 года, и поэтому на них не повлияло решение Адмиралтейства в 1913 году сгруппировать все уцелевшие 27-узловые и 30-узловые эсминцы (которые следовали за этими шестью 26-узловыми эсминцами). узловые сосуды) на четыре разнородных класса, обозначенных классами «A», «B», «C» и «D».

В Хорекза эсминцами класса Банши учебный класс которые были построены Lairds менее чем через год.

Библиография

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители. Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-364-8.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Putnam & Co. OCLC  6470051.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.