HMS Jaseur (1857 г.) - HMS Jaseur (1857)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Jaseur.
HMS Leven (1857) .jpg
Левен, братство Jaseur
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Jaseur
Упорядоченный:22 сентября 1856 г.
Строитель:R&H Green, двор Блэкуолл
Расходы:Корпус 5,668 фунтов стерлингов, оборудование 4,350 фунтов стерлингов (Jaseur)[Примечание 1][1]
Запущен:7 марта 1857 г.
Введен в эксплуатацию:5 сентября 1857 г.
Судьба:Затонувший, 26 февраля 1859 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Algerine-учебный класс канонерская лодка
Смещение:370 тонн
Тонны нагрузки:300 88/94 бм
Длина:
  • 125 футов 0 дюймов (38,1 м) (Gundeck)
  • 110 футов 1,5 дюйма (33,6 м) (киль)
Луч:23 футов 0 дюймов (7,0 м)
Глубина захвата:9 футов 3 дюйма (2,8 м)
Установленная мощность:
Движение:
  • 2-цилиндровый горизонтальный прямого действия одинарного расширения паровой двигатель
  • Одинарный (подъемный) винт
План паруса:Шхуна (или "канонерская лодка") буровая установка
Скорость:9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч)[1]
Вооружение:
  • 1 × 8-дюймовая (200-мм) 68-фунтовая (87 цвт) дульная гладкоствольная пушка[Заметка 2]
  • 2 × 24-фунтовые гаубицы

HMS Jaseur был Algerine-учебный класс канонерская лодка спущен на воду в 1857 году. Она прослужила на станции в Северной Америке и Вест-Индии менее двух лет, прежде чем потерять Bajo Nuevo Bank в Карибском море 26 февраля 1859 г.

Дизайн

Разработан во время Крымская война как увеличенная версия У. Х. Уокера Альбакор класс, Algerines были признанием того, что канонерские лодки, предназначенные для прибрежных операций, неизбежно должны будут действовать в крейсерской роли как на мелководье, так и на более глубокой воде.[2] Их увеличенный размер позволил им значительно улучшить условия проживания, и в целом они были эффективными судами.[2]

Вооружение

В исходном состоянии они были вооружены одной 8-дюймовой (200-мм) 68-фунтовой (87 массой) дульной системой заряжания. гладкоствольный пистолет[1][Заметка 2] и два 24-фунтовых гаубицы.[1]

Движение

Jaseur был оснащен 2-цилиндровым горизонтальным двигателем прямого действия одинарного расширения паровой двигатель изготовлены по Модсли, сыновья и поле.[Заметка 3][1] Этот двигатель приводил в движение одиночный винт, который впервые на канонерской лодке был снабжен подъемным механизмом; это обеспечило лучшую производительность под парусом, чем предыдущие классы.[2] Её двигатель развил 80 номинальная мощность (разработанный индикаторная мощность 301 л.с. (224 кВт)). Расчетная скорость движения пара 9 узлы (17 км / ч).[1]

Буровая установка

Сначала был оснащен простой шхуна (которые в Королевском флоте часто называют «канонерской лодкой»), использование этих судов в качестве крейсеров побуждало командующих на удаленных станциях увеличивать площадь своих парусов, устанавливая стеньги и верфи, делая их баркентины.

Строительство

Заказана 22 сентября 1856 г., заложена в помещение Blackwall Yard R&H Green. Спущена на воду 7 марта 1857 г.[1] и ее первый (и единственный) командир, лейтенант Джон Бинни Скотт, присоединились к ней 28 июля 1857 года.[3] 5 сентября 1857 года он был введен в эксплуатацию для станции в Северной Америке и Вест-Индии.[1]

Оперативное обслуживание

Сервис на Станция Северной Америки и Вест-Индии в конце 1850-х годов включал сдерживание работорговли на западной стороне Атлантики. Хотя велась значительная деятельность по преследованию и проверке потенциальных работорговцев, редко можно было найти судно, занимающееся работорговлей, которое могло быть задержано на законных основаниях. Jaseur уже поднялся на борт 3-х судов в марте 1858 г., когда коммодор на Ямайке приказал, чтобы его корабли (Стикс, Василиск, Jaseur, Джаспер, Скипджек и Вперед) должны были «продолжать активно курсировать по Кубе для пресечения работорговли».[4] Она прибыла в Гавану в июле 1858 года за углем и в тот же день отправилась в Тампико.[4] В октябре 1858 г. Jaseur и летающий змей помогал в поисках американского барк Парфянский, который, как сообщается, терпит бедствие Бермуды. Позднее президент США передал свою благодарность офицерам и экипажам обоих судов.[5]

Судьба

Jaseur был потерян на Bajo Nuevo Bank 200 миль к юго-востоку от Ямайки[Примечание 4] 26 февраля 1859 г. при переходе из Port Royal к Сан-Хуан-де-Никарагуа[Примечание 5][1] находясь под командованием лейтенанта Скотта.[4] Весь персонал на борту был спасен.[4] Ее запасы были восстановлены в апреле Куба или же Зелинда, нежная HMSИмаун, принимающее судно на Ямайке.[6]

Примечания

  1. ^ Общая стоимость с учетом инфляции составила примерно 943 100 фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах.
  2. ^ а б На некоторых кораблях вместо 8-дюймовой пушки устанавливалось 10-дюймовое (250-мм) гладкоствольное орудие с дульным заряжанием.[2]
  3. ^ Стоимость этого морского парового двигателя составляла 4350 фунтов стерлингов.[1] или с поправкой на инфляцию, 409 500 фунтов стерлингов в сегодняшних ценах.
  4. ^ Примерно в позиции 15 ° 51′N 78 ° 38'з.д. / 15.850 ° с. Ш. 78.633 ° з. / 15.850; -78.633
  5. ^ Известный как Грейтаун в 1859 году.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Winfield (2004), стр.230
  2. ^ а б c d Престон (2007) стр.155
  3. ^ «ГМС Jaseur на сайте Уильяма Лони ". Получено 16 апреля 2011.
  4. ^ а б c d «ГМС Jaseur на сайте Военно-морской базы данных ". Получено 15 апреля 2011.
  5. ^ «Настоящее соревнование с Америкой». Glasgow Herald (6178). Глазго. 1 ноября 1859 г.
  6. ^ «№ 22318». Лондонская газета. 21 октября 1859 г. с. 3795.