HMS Leda (1892) - Википедия - HMS Leda (1892)

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Леда
Строитель:Верфь Sheerness
Выложено:25 июня 1891 г.
Запущено:13 сентября 1891 г.
Завершенный:Ноябрь 1893 г.
Судьба:Списан 1922 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Тревога-учебный класс канонерская лодка
Смещение:810 длинных тонн (820 т)
Длина:230 футов 0 дюймов (70,10 м) pp
Луч:27 футов 0 дюймов (8,23 м)
Проект:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Установленная мощность:3500 л.с. (2600 кВт)
Движение:
Скорость:18,7 узлов (21,5 миль / ч; 34,6 км / ч)
Дополнение:91
Вооружение:
  • 2 × 4,7 дюйма (120 мм) пушки QF
  • 4 × 3-фунтовые (47-мм) пушки
  • 1 × пулемет Гардинера
  • Торпедные аппараты 5 × 14 дюймов

HMS Леда был Тревога-учебный класс канонерская лодка британских Королевский флот. Она была построена Верфь Sheerness с 1891–1893 гг. Она была преобразована в тральщика в 1908–1909 гг. И продолжала выполнять свои обязанности во время Первая мировая война. Леда был списан в 1922 году.

Дизайн и конструкция

Леда был одним из 11 Тревогаторпедные канонерские лодки, заказанные для Королевского флота в соответствии с Законом об обороне военно-морского флота 1889 года, который санкционировал программу судостроения на следующие пять лет, а также включал последние две торпедно-канонерские лодки Снайпер-учебный класс и пять канонерских торпедных катеров Дриада-учебный класс. В Тревогаs были слегка модифицированными версиями предыдущего Снайпер-класс, с доработанными двигателями для повышения надежности.[1]

Леда был 230 футов (70,10 м) в длину между перпендикулярами, с луч 27 футов (8,23 м) и проект 12 футов (3,66 м). Смещение составляла 810 длинных тонн (820 т). Две паровые машины тройного расширения, питаемые четырьмя котлами локомотива, приводили в движение два гребных вала. Техника была тяжелее той, что была установлена ​​в Снайперs, и был слегка занижен (с 3600 лошадиных сил (2700 кВт) до 3500 лошадиных сил (2600 кВт)) для повышения надежности. Это дало скорость 18,7 узлов (21,5 миль / ч; 34,6 км / ч).[2][3][4]

Корабль был вооружен двумя 4,7-дюймовыми (120-мм) орудиями QF, установленными в носовой и кормовой частях по средней линии корабля, с четырьмя 3-фунтовыми (47-мм) пушками (два в одиночных установках на балке корабля и два в казематах впереди). и один Пулемет Гарднера. Были установлены пять 14-дюймовых торпедных аппаратов (один закреплен в носовой части корабля и две сдвоенных установки) с тремя перезаряжаемыми торпедами.[2][5] Экипаж корабля составлял 91 человек.[2]

Леда был положил в Верфь Sheerness 25 июня 1891 г. и запущен 13 сентября 1892 г. Она была завершена в ноябре 1893 г. и обошлась в 62 145 фунтов стерлингов.[2][6]

Служба

В августе 1894 г. Леда принял участие в военно-морских маневрах того года,[7] и в июле 1896 г. снова принял участие в Маневрах,[8] 26 июня 1897 г. Леда присутствовал на Jubilee Fleet Review в Спитхеде.[9]

Леда принял участие в морских маневрах 1900 года в июле того же года,[10] и в маневрах 1901 года, где судьи сочли, что она была захвачена противостоящими силами.[11]

К 1905 г. Леда заменили устаревшие паровозные котлы на водотрубные котлы, что значительно увеличило мощность и надежность судового оборудования, которое в течение всего периода эксплуатации выдало 5800 лошадиных сил (4300 кВт). ходовые испытания, давая скорость 21,8 узла (25,1 миль / ч; 40,4 км / ч). Несмотря на эти улучшения, он все еще был слишком медленным для эффективного использования против гораздо более быстрых торпедных катеров и эсминцев.[12][13] и использовался как буровая установка для Королевский военно-морской резерв обучение в Клайд до 1906 г.[14]

В 1907 г. Леда был возложен на береговую охрану.[14] 8 февраля 1908 г. Леда столкнулся со старым крейсером Андромаха в Harwich гавань. Леда был плохо пробит, и его пришлось вывести на берег, чтобы не затонуть. Она ушла в ремонт на верфь Sheerness Dockyard.[15] Ремонт был завершен к концу марта того же года, что позволило Леда чтобы возобновить ее обязанности береговой охраны в Харвиче.[16]

В 1909 году ее переоборудовали в тральщик.[14] что предполагало снятие торпедных аппаратов,[17] но продолжал заниматься береговой охраной и охраной рыболовства.[18][19] 3 февраля 1914 г. Леда буксировал катер береговой охраны Бекас выключенный Артиллерийский флот в Темза устье, когда Бекас затонул и затонул. Один из Леда'экипаж утонул, когда Бекас затонул.[20]

В связи со вспышкой Первая мировая война Леда, вернувшись к роли тральщика, вошел в состав вновь созданного Великий флот.[21] В августе 1914 года тральщики Большого флота, в том числе Леда использовались для проведения ежедневных обследований Пентленд-Ферт.[22]

16 октября 1914 г. Леда заметил подозреваемый перископ на якорной стоянке флота на Скапа Флоу в Оркнейские острова.[23] 22 октября 1914 г. в результате этого и других предполагаемых случаев обнаружения подводных лодок 1-я и 4-я боевые эскадрильи Большого флота переместились в Lough Swilly на восточном побережье Северной Ирландии, которое считалось более защищенным от нападения подводных лодок.[24][25] 27 октября линкор Дерзкий подорвал мину Остров Тори, к северо-западу от озера Лох-Суилли, и, несмотря на попытки отбуксировать ее в безопасное место, позже в тот же день затонул.[26][27] Леда, который вместе с сестринским кораблем Цирцея уже находился в Лох-Свилли, использовался для расчистки безопасного канала через минное поле.[28]

Леда в июле 1917 года входил во Вторую флотилию зачистки, базировавшуюся в Скапа-Флоу в составе Великого флота.[29]

Леда был продан на металлолом 14 июля 1920 года в Cardiff Marine Stores. Она рассталась в Германии в 1922 году.[30]

Числа вымпела

Номер вымпела[30]ИзК
N2819141918
N69Январь 1918 г.-

Рекомендации

  1. ^ Фридман 2009, п. 33
  2. ^ а б c d Шено и Колесник 1979, п. 89
  3. ^ Фридман 2009, стр.33, 288
  4. ^ Мур 1990, п. 67
  5. ^ Фридман 2009, стр.27, 32
  6. ^ Brassey 1895, п. 209
  7. ^ Brassey 1895, стр. 62–63, 67
  8. ^ Brassey 1897, стр. 148–158
  9. ^ Брасси 1898, стр. на странице 12, 15
  10. ^ Лейланд 1901, стр. 90–91
  11. ^ Брасси 1902, стр. 90–91, 106
  12. ^ Brassey 1905, п. 246
  13. ^ Фридман 2009, стр.27, 33
  14. ^ а б c Гардинер и Грей 1985, п. 20
  15. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Sheerness». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 30. марта 1908. стр. 321.
  16. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Sheerness». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 30 мая 1908 г. с. 402.
  17. ^ Фридман 2009, п. 27
  18. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Sheerness». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 32. Февраль 1910. с. 271.
  19. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Sheerness». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 32. Март 1910. с. 308.
  20. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Sheerness». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 36. Март 1914. с. 292.
  21. ^ Джеллико 1919, стр. 7–9
  22. ^ Монография военно-морского штаба № 23 1924 г., п. 53
  23. ^ Джеллико 1919, п. 144
  24. ^ Джеллико 1919, п. 147
  25. ^ Мэсси 2007, п. 139
  26. ^ Монография военно-морского штаба № 24 1924 г., стр. 131–133
  27. ^ Мэсси 2007, стр. 141–142
  28. ^ Монография военно-морского штаба № 24 1924 г., стр. 133–134
  29. ^ Монография военно-морского штаба № 35 1939 г., стр. 292–294
  30. ^ а б Диттмар и Колледж, 1972 г., п. 107
  • Брасси, Т.А., изд. (1895). Военно-морской ежегодник 1895 г.. Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Брасси, Т.А., изд. (1897). Морской Годовой 1897. Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Брасси, Т.А., изд. (1898). Военно-морской ежегодник 1898 года. Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Брасси, Т.А., изд. (1902 г.). Военно-морской ежегодник 1902 г.. Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Брасси, Т.А., изд. (1905). Морской Годовой 1905. Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006). корабли Королевского флота: полный список всех боевых кораблей Королевского флота с 15 века до наших дней. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  9781861762818.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот 1914–1916: его создание, развитие и работа. Лондон: Касселл и компания.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лейланд, Джон, изд. (1901). Военно-морской ежегодник 1901. Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Винтажные книги. ISBN  978-0-099-52378-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Монография № 23: Домашние воды. Часть I: С начала войны до 27 августа 1914 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). Икс. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1924 г.
  • Монография № 24: Домашние воды. Часть II: сентябрь и октябрь 1914 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XI. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1924 г.
  • Монография № 35: Домашние воды. Часть IX: с 1 мая 1917 г. по 31 июля 1917 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XIX. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1939 г.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Лондон: Studio Editions. ISBN  1-85170-378-0.CS1 maint: ref = harv (связь)