HMS Prospero (1837) - HMS Prospero (1837)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Prospero.
История
объединенное Королевство
Имя:Белфаст
Тезка:Белфаст
Владелец:Дэвид Напье и Джон Геммилл
Порт регистрации:Глазго, Шотландия
Маршрут:Глазго-Гринок-Белфаст
Строитель:Джон Вуд и Ко, Порт Глазго
Запущено:Август 1829 г.
Первый рейс:Сентябрь 1829 г.
Не работает:1837
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Просперо
Тезка:Просперо
Приобретенный:1837
Судьба:распался 1866
Общие характеристики
Тип:с деревянным корпусом пароход
Тоннаж:180 тонн Burthen, 244 тонны смещение
Длина:116 футов 8 дюймов (35,56 м)
Луч:18 футов 0 дюймов (5,49 м)
Установленная мощность:150 л.с. (110 кВт) номинальный
Движение:2-цилиндровый луч двигателя

HMS Просперо был деревянным корпусом Британский пароход построен в 1829 г. на Ривер Клайд в Порт-Глазго как Белфаст для обслуживания между Глазго и Белфастом. В 1837 году она была куплена Адмиралтейством для эксплуатации под названием HMS. Просперо о пакетной передаче между Пембруком и Ирландией. Она распалась в 1866 году.

Строительство

Белфаст был спущен на воду в августе 1829 г. Порт Глазго верфь John Wood & Co.[1][2] Боковые лопасти с деревянным корпусом приводились в движение двухцилиндровым двигателем. луч двигателя 150 л.с. (110 кВт) номинальный, сделан Дэвид Напье в Camlachie, Глазго. БелфастПервоначальный тоннаж был задан как 180 тонн, затем Старое измерение строителя и 123 тонны nrt; она была 116 футов 8 дюймов (35,56 м) в длину, с шириной 18 футов 0 дюймов (5,49 м).[2]

Глазго-Белфаст сервис

Пароход Белфаст был построен для эксплуатации Джоном Геммиллом, который первым проложил пароходный маршрут между Глазго и Дублин в 1826 году со своими кораблями Эрин и Шотландия, и участвовал в Глазго-Белфаст торговля с 1823 года.[3][4] Она принадлежала Дэвиду Напье, ее двигателестроителю, и прибыла в Белфаст в свой первый рейс 2 сентября 1829 года.[5] В середине 1830 года судовладельцы Глазго Джей энд Джи Бернс выкупил службу Джона Геммилла в Белфасте, но продолжал работать Белфаст по тому же маршруту.[1]

Адмиралтейский пакет

4 августа 1837 г. Белфаст был продан Адмиралтейство для обслуживания на доставка почты в Ирландию.[1][6] Ее отправили в Пембрук Верфь для изменений и был зарегистрирован как 244 тонны по Старому Замеру Строителя, 129 футов 6 дюймов (39,47 м) в длину, ширину 20 футов 4 дюйма (6,20 м) и глубину 11 футов 5 дюймов (3,48 м). У нее был экипаж из 12 человек и на вооружении был один 12-фунтовый пулемет. карронада на путевом экипаже.[6][7]

HMS Просперо начал службу между Пембруком и Waterford 2 октября 1837 г.[1][8] Через несколько месяцев она почти потерялась. 15 февраля 1858 года, после перехода из Пембрука в сильные штормы, ей не дали войти в Уотерфорд, пока они не стихли. Ночью шторм перерос в ураган, унесший ее коробки с веслами, вызвав утечку и остановив двигатель, хотя экипаж смог локализовать утечку. Если бы он плыл по течению, он, вероятно, полностью потерпел бы крушение, если бы не «промысловые обстоятельства, когда тяжелое море безопасно несло судно через бар "в сравнительное убежище Youghal гавань.[9] Она покинула Югал 22 февраля после ремонта корпуса и двигателя и возобновила службу, затем в октябре была отправлена ​​в Верфь Вулиджа на капитальный ремонт.[10][11]

Корабль получил новые котлы на Холихед в марте 1841 г.[12]

Просперо продолжал базироваться в Пембруке почти 30 лет, сначала как пароход, а с 1853 года как судовой тендер, буксир и иногда прибрежный транспорт.[6][13][14] В октябре 1866 г. Просперо был продан господам Маршаллу для сноса на Плимут.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Макнил, Д. Б. (1969). Услуги ирландского пассажирского парохода: Том 1, Северная Ирландия. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. С. 25, 185.
  2. ^ а б "Белфаст". Шотландские корабли. Каледонский фонд морских исследований. Получено 20 сентября 2019.
  3. ^ Макнил, Д. Б. (1971). Услуги ирландского пассажирского парохода: Том 2, юг Ирландии. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. С. 55–56.
  4. ^ "Королевская почта Steam Packet Затмение". Шотландец (Том VII, No 342). Эдинбург: Архив британских газет (требуется подписка). 19 апреля 1823 г. с. 5. Получено 21 сентября 2019.
  5. ^ "New Scotch Steamer". Belfast Commercial Chronicle. The British Newspaper Archive (требуется подписка). 5 сентября 1829 г. с. 4. Получено 21 сентября 2019.
  6. ^ а б c d Лион, Дэвид; Уинфилд, Риф (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота, 1815-1889 гг.. Лондон: Chatham Publishing. п. 167. ISBN  1-86176-032-9.
  7. ^ "Милфорд-Хейвен, 16 августа". Военно-морской и военный вестник (238). Британский архив газет (подписка). 19 августа 1837 г. с. 2. Получено 21 сентября 2019.
  8. ^ "Милфорд-Хейвен, 4 октября". Военно-морской и военный вестник (245). Британский архив газет (подписка). 7 октября 1837 г. с. 2. Получено 21 сентября 2019.
  9. ^ «Почтовое отделение Steam-Packet Prospero». Времена (16668). 5 марта 1838 г. с. 6.
  10. ^ "Береговая разведка". Публичная книга и ежедневный рекламодатель (CCIX). Британский архив газет (подписка). 2 марта 1838 г. с. 3. Получено 21 июля 2020.
  11. ^ «Док Пембрук». Валлийский (Том 7, № 354). Кармартен: Архив британских газет (подписка). 19 октября 1838 г. с. 3. Получено 21 июля 2020.
  12. ^ «Морские экстракты». Вестник судоходства и торговли (928). Лондон: Британский газетный архив. 4 марта 1841 г. с. 2. Получено 21 июля 2020.
  13. ^ «Военно-морской флот - Девонпорт». Западный курьер (Том XIX, No 902). Плимут: Британский газетный архив (подписка). 15 марта 1854 г. с. 8. Получено 21 июля 2020.
  14. ^ "Военно-морской флот". Солнце (21579). Британский архив газет (подписка). 29 августа 1861 г. с. 1. Получено 21 июля 2020.