HSwMS Псиландер (18) - HSwMS Psilander (18)

Для других кораблей с таким же названием см. HSwMS Псиландер.
HMS Psilander (18) .jpg
История
Италия
Имя:Джованни Никотера
Тезка:Джованни Никотера
Строитель:Societa Pattison, Неаполь
Запущено:24 июня 1926 г.
Введен в эксплуатацию:8 января 1927 г.
Судьба:Продан в Швецию, 1940 г.
Швеция
Имя:Псиландр
Тезка:Густав фон Псиландер
Приобретено:1940
Введен в эксплуатацию:27 марта 1940 г.
Списано:13 июня 1947 г.
Судьба:Слом, 1949
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Псиландр-класс эсминец
Смещение:
Длина:84,9 м (278 футов 7 дюймов)
Луч:8,6 м (28 футов 3 дюйма)
Проект:2,7 м (8 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 редуктора паровые турбины
Скорость:33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч)
Ассортимент:3,600 nmi (6700 км; 4100 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:152–153
Вооружение:

HSwMS Псиландр (18) был Псиландр-класс эсминец из Шведский флот с 1940 по 1947 год. Корабль приобретен у г. Италия от Швеция в 1940 году вместе с ее сестринским кораблем HSwMSБлевать. До этого она служила в Регия Марина (Королевский флот Италии) как Джованни Никотера, один из четырех членов итальянской Селла класс. Псиландр был слом в 1949 г.

Дизайн и описание

Основная статья: Эсминец типа "Селла"

В Селлаэсминцы класса были увеличены и улучшены версии предыдущих Палестро и Curtatone классы.[1] У них был полная длина 84,9 метра (279 футов), ширина 8,6 метра (28 футов 3 дюйма) и среднее проект 2,7 метра (8 футов 10 дюймов). Они вытеснили 970 человек. метрических тонн (950 длинные тонны ) в стандарт нагрузки и 1480 метрических тонн (1460 длинных тонн) при глубокая нагрузка. Их численность составляла 8–9 офицеров и 144 рядовых.[2]

В Селлаs приводились в действие двумя Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый из которых приводит в движение один гребной вал, используя пар, подаваемый тремя Котлы Thornycroft. Турбины были оценены в 36000 мощность на валу (27,000 кВт ) для скорости 33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч) в эксплуатации,[3] хотя корабли развивали скорость, превышающую 37 узлов (69 км / ч; 43 миль / ч) во время их ходовые испытания при небольшой загрузке.[4] Корабли несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 1800 морские мили (3300 км; 2100 миль) на скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч).[5]

Их основная батарея состоял из четырех 120 миллиметров (4,7 дюйма) орудия в одном спаренноморудийная башня на корме надстройка и одна одиночная орудийная башня впереди него.[2] Противовоздушная (ПВО) оборона для Селла-класса были предоставлены парой 40 миллиметров (1,6 дюйма) Зенитные орудия в одиночных креплениях мидель и пара 13,2-миллиметровые (0,52 дюйма) пулеметы. Они были оснащены четырьмя 533-миллиметровыми (21 дюйм) торпедные аппараты в двух сдвоенных установках на миделе.[3] В Селлаs мог также нести 32 шахты.[2]

Строительство и карьера

Джованни Никотера, названный в честь политика Джованни Никотера, был положил Паттинсоном на их Неаполь верфь 6 мая 1925 г., запущен 24 июня 1926 г. и заказанный 8 января 1927 года. Два года спустя передняя одностворчатая башня была заменена на спаренную.[5]

Продажа в Швецию

В декабре 1939 г. шведская комиссия Италия отправился исследовать возможность покупки Швецией военных кораблей.[6] Это привело к приобретению Псиландр и Ромул-классы. 14 апреля 1940 г. все четыре эсминца ушли. Ла Специя и 10 июля корабли прибыли в Гетеборг где корабль был после Адмирала Густав фон Псиландер.[7]

Шведский сервис

Прибыв в Швецию, Псиландр был принят на вооружение в Гётеборгская эскадрилья.[8] Со временем выяснилось, что судно плохо построено и сильно перекатывается в штормовых водах, что означало необходимость подкрепления и трюмный киль должен был быть установлен на корпусе. К тому же низкий надводный борт кормы приводил к ее затоплению в непогоду.[9] В 1941-1942 годах вооружение кораблей было модернизировано. ПВО изменено на два 40-мм зенитные автоматические пушки m / 36 и два спаренных 8-мм зенитных пулемета M / 36. 45-см торпеды были заменены на 53-сантиметровые торпеды, установлены глубиномеры и стоечные глубинные бомбы.[10] После очень непродолжительной службы корабли были переведены в резерв с 1943 по 1944 год.

Судьба

Псиландр была выведена из эксплуатации 13 июня 1947 года, после чего использовалась для испытаний на стрельбу и взрывы, прежде чем окончательно была отправлена ​​на слом. Карлскруна в 1949 г.

использованная литература

Заметки

  1. ^ Уитли 1988, п. 160
  2. ^ а б c Фраккароли 1968, п. 43
  3. ^ а б Шено 1980, п. 298
  4. ^ Макмертри 1937, п. 281
  5. ^ а б Уитли 1988, п. 159
  6. ^ Боргенштам, Инсуландер и Каудерн 1989, п. 54
  7. ^ Боргенштам, Инсуландер и Каудерн 1989, п. 63
  8. ^ Лагвалль 1991
  9. ^ Боргенштам, Инсуландер и Каудерн 1989, п. 58
  10. ^ Боргенштам, Инсуландер и Каудерн 1989, п. 160

Список используемой литературы

  • Birchfield, B .; Боргенштам, Карл; Каруана, Джозеф и Фрэмптон, Виктор (1988). «Вопрос 3/87». Военный корабль Интернэшнл. XXV (2): 205–210. ISSN  0043-0374.
  • Боргенштам, Курт; Insulander, Per; Каудерн, Гёста (1989). Jagare: med Svenska flottans jagare до 80 år (на шведском языке). Västra Frölunda: Marinlitteratur. ISBN  91-970700-4-1. SELIBR  7792227.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Фраккароли, Альдо (1968). Итальянские военные корабли Второй мировой войны. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0002-6.
  • Хофстен, Густав фон; Вернберг, Ян; Олссон, Курт С. (2003). Örlogsfartyg: svenska maskindrivna fartyg under tretungad flagg. [Forum navales skriftserie, 1650–1837; 6] (на шведском языке). Стокгольм: Svenskt militärhistoriskt bibl. я самарбете с Marinlitteratur. ISBN  91-974384-3-X. SELIBR  8873330.
  • Лагвалл, Бертил (1991). Flottans нейтралитетсвакт 1939-1945: krönika. Marinlitteraturföreningen, 0348-2405; 71 (на шведском языке). Стокгольм: Marinlitteraturfören. ISBN  91-85944-05-X. SELIBR  7753511.
  • Макмертри, Фрэнсис Э., изд. (1937). Боевые корабли Джейн 1937. Лондон: Сэмпсон Лоу. OCLC  927896922.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-85409-521-8.