Хэлсвелл (восточно-индийский житель) - Halsewell (East Indiaman)

Обломки Halsewell, автор Turner.jpg
Обломки Halsewell от Дж. М. В. Тернер
История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svgобъединенное Королевство
Имя:Halsewell
Строитель:Уэллс
Запущено:1778
Поражены:6 января 1786 г.
Судьба:Разрушенный
Общие характеристики
Класс и тип:Восточно-индийский
Тонны нагрузки:758
Длина:139,5 футов (42,5 м)
Луч:36 футов (11 м)
Движение:Паруса
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Вооружение:Пушки

В Halsewell был Восточно-индийский затонувший 6 января 1786 г. в начале плавания из Лондон к Мадрас. Она потеряла мачты во время сильного шторма в Английский канал, и был сбит на скалы под обрывом на Остров Пурбек в Дорсете, Англия. Викарий поблизости Стоит матраверс записал событие в своем приходском журнале:

4, 5 и 6 января замечательная снежная буря, иногда ураган, с южным ветром. В последний день, в два часа ночи, судно Halsewell East Indiaman с грузом 758 тонн под командованием капитана Ричарда Пирса, направлявшееся в Бенгалию, потерялось в скалах между карьерами Seacombe и Winspit этого округа. Никогда еще не было такого полного крушения. Корабль задолго до рассвета разлетелся вдребезги ...[1]

Из более чем 240 членов экипажа и пассажиров выжили только 74 человека. Кораблекрушение потрясло нацию. Король посетил место трагедии. Крушение Halsewell был предметом стихов, картин и оркестровой симфонии. Много лет спустя Чарльз Диккенс описал крушение в коротком рассказе.

Первые рейсы

В Halsewell была восточно-индийской водоизмещением 776 тонн, спущенной на воду в 1778 году. У нее было три палубы, длиной 139,5 футов (42,5 м) и шириной 36 футов (11 м). На протяжении всей своей карьеры она находилась под командованием капитана Ричарда Пирса. .[2]

В свой первый рейс Halsewell отплыл в Мадрас и Китай, уход Портсмут 6 марта 1779 г. и после остановки в Мадейра, Горе и мыс Доброй надежды достиг Мадрас 18 января 1780 года. Затем она отплыла по Малакка к Вампоа, которого она достигла 1 сентября 1780 года. На обратном пути она остановилась в Святой Елены 19 мая 1781 г. и достиг Дауны 20 октября 1781 г.[2]Во время второго рейса Halsewell покинул Портсмут 11 марта 1783 года, остановился в Сан-Тьягу и Йоханне и достиг Мадраса 26 июля 1783 года. Корабль вернулся через Кеджери, Сугор и остров Святой Елены, достигнув Даунса 28 августа 1784 года.[2]

Последний рейс

Английский канал
Отдых компании на борту Halsewell в безмятежную погоду за три дня до их распада

Перед своим последним рейсом Halsewell находился в отличном состоянии, с многочисленным и опытным экипажем. 16 ноября 1785 г. Темза к Gravesend В конце декабря пассажиры сели в «Надежду», в том числе значительный контингент солдат, отправленных в качестве подкрепления на восток. Ост-Индская компания.[3]Среди пассажиров были две дочери капитана Пирса.[4]Пирс был самым старым из капитанов Ост-Индской компании и планировал уйти в отставку после путешествия.[5]Корабль проплыл Дауны 1 января 1786 г.[3]На следующий день ветер стих вдали от берега. Dunnose мыс на юго-востоке Остров Уайт, успокаивая корабль.[6]

Во второй половине дня 2 января подул ветер с юга, и корабль подбежал ближе к берегу, чтобы можно было посадить лоцмана. В тот вечер началась метель, и корабль бросил якорь на глубине 18 саженей. Из-за погодных условий не удалось сложить все паруса. 3 января с востока на северо-восток подул сильный шторм. Экипаж перерезал якорный трос, чтобы корабль мог выйти в море. В полдень того дня они встретили бриг, который взял лоцмана и продолжил свой путь на запад по проливу. К вечеру ветер усилился, теперь дул с юга.[7]Ураган принес тяжелый снегопад.[8]Экипажу пришлось поднять большую часть парусов, чтобы не попасть на берег. Наклонившись, пробки клюза были смыты, и корабль принял большое количество воды на орудийной палубе.[7]

Была обнаружена утечка с пятью футами воды в трюме. Все насосы укомплектованы моряками. Утром 4 января экипаж дважды безуспешно пытался носить корабль. Бизань-мачта[а] был потерян в процессе.[9]Утечка была слишком сильной для насосов. С семью футами в трюме корабль едва не затонул. Капитан решил отрезать грот-мачту, чтобы уменьшить нагрузку.[10]Падение мачты унесло пятерых человек, которые утонули. Моряки очистили от обломков и сумели вывести судно из строя, и насосы начали нагнетать течь.[9]

К десяти часам утра ветер стих, и корабль начал сильно катиться. Фок-мачта перевернулась, разрушив фок. К одиннадцати погода улучшилась, и ветер дул с запада.[10]Берри Хед, юго-восточная точка Торбея, была видна на расстоянии от шести до девяти миль.[6]Экипаж установил главную мачту и двинулся на восток в сторону Портсмут, проводя остаток дня, пытаясь настроить жюри бизань-мачта.[10]Утром 5 января снова дул сильный южный ветер.[10]В восемь вечера Портлендские огни наблюдались на расстоянии от 12 до 15 миль к северу от северо-западного направления.[6]Экипажу удалось повернуть на западный курс, но они обнаружили, что они бегут к берегу, поэтому изменили курс на восток, надеясь обогнуть мыс Певерел и бросить якорь. Studland Bay.[11]

Крушение

Halsewell (East Indiaman) находится в Дорсете.
Хэлсвелл (восточно-индийский житель)
Место крушения в Дорсет

Координаты: 50 ° 35′21 ″ с.ш. 2 ° 01′14 ″ з.д. / 50,589204 ° с. Ш. 2,020572 ° з. / 50.589204; -2.020572

Утрата индейца Хэлсуэлла Роберт Смирк

В одиннадцать вечера Голова Святого Альбана был замечен примерно в 2,4 км с подветренной стороны. Экипаж поднял все паруса и освободил малый якорь. Через час корабль двинулся к берегу. Они выпустили шкотовый якорь, который продержался два часа, когда корабль снова двинулся к берегу. Капитан и старший офицер согласились между собой, что корабль пропал, и решили, что офицерам следует попросить зарезервировать баркас для женщин и для себя, если это возможно.[12]Около двух часов ночи 6 января корабль сильно ударился о камни, бился о них, а затем упал, повернув борт бортом к берегу. Старший офицер сказал экипажу сбежать через скалы, если они смогут.[13]

Корабль врезался в подножие высокой и почти вертикальной скалы недалеко от Сикомба, на берегу моря. Остров Пурбек, между мысом Певерель и головой Св. Альбана. Он сел на мель у входа в пещеру на глубине от 9,1 до 11,0 м в основании обрыва, ширина которого равна длине корабля. Некоторым морякам и солдатам удалось спастись на плоские скалы под обрывом, а другим - на скалы в пещере. Пассажиры и офицеры численностью почти полсотни человек, в том числе три чернокожих женщины и две солдатские жены, укрылись в каюте.[14]Он был разрушен, когда обломки корабля накрыло сильным морем.[15]Эта же волна унесла двух мужчин, схвативших курятник, на скалы, где они были сильно в синяках, но остались в безопасности.[16]Корабль развалился на части меньше, чем за час.[8]

Выжившие, которые достигли пещеры, столкнулись с чрезвычайно сложной задачей: добраться до скал, которые находятся над досягаемостью прилива, а затем найти способ подняться по основанию утеса, а затем вернуться в безопасное место. Несколько человек погибло при попытке.[17]Первыми, кто достиг вершины обрыва, повар и квартирмейстер, обратились за помощью. Рабочие из ближайшего карьера пришли на помощь выжившим, подняв их на веревках.[18]На этом этапе были и другие жертвы среди истощенных мужчин.[19]В живых осталось всего 74 человека.[20]В их числе пять офицеров корабля, сорок моряков и двадцать пять солдат.[21]Оставшимся в живых морякам пришлось вернуться в Лондон пешком.[19]Сообщалось, что «хищные грабители на морском побережье ... настолько лишены человечности, что обнажают тела мертвых, как только волны выбрасывают их на берег». Однако некоторые местные жители позаботились о том, чтобы тела были надлежащим образом захоронены.[22]

Реакции

Утрата Халсевелла Джеймс Гилрэй

король Георгий III пришел осмотреть место крушения с несколькими членами своей семьи.[23] Поэт Дорсет Уильям Холлоуэй написал стихотворение о королевском визите на это место. Было опубликовано анонимное стихотворение под названием «Монодия на смерть капитана Пирса».[24]30 января 1786 г. Eidophusikon Шоу возобновилось в Exeter Change в зале на 200 человек, шоу, в котором изображения сочетались со световыми эффектами и звуками. Открывшееся всего через три недели после трагедии новое шоу включало в себя «точное, ужасное и грандиозное представление того прискорбного события».[25]Шоу поставили Филип Джеймс де Лутербург, в прошлом художник-декоратор.[26]Генри Меритон и Джон Роджерс, два офицера, которым удалось сбежать, позже опубликовали свой отчет о событиях.[27][b]Чтобы отметить это событие, Август Фредерик Кристофер Коллманн сочинил оркестровую симфонию «Кораблекрушение или гибель индейца Хэлсуэлла».[28]Генри Джеймс Пай опубликовал стихотворение, которое началось,

На каком языке можно описать, какие цвета показать,
Каждая разновидность ужаса и горя?
С бледными чертами лица и растрепанными волосами,
Во всей агонии тупого отчаяния,
Здесь на палубе лежит убогая жертва,
И взгляды приближающейся смерти с поднятыми глазами,
Здесь пронзительный крик, утопленный основной магистралью,
Напрасно просите помощи у терпимой матери.[29]

Картинка из отчета 1813 года, которая пытается показать все аспекты того, что произошло.

В феврале 1787 г. County Magazine опубликовал стихотворение Джорджа Смита, которое начиналось

Какие ужасные сцены на скалах Альбиона!
Сама мысль всех шокирует природу!
Как больно рассказывать!
О, Хэлсвелл! и твоя несчастная команда!
Мне кажется, они все еще в поле зрения,
В их отвлеченном состоянии![30]

Спустя пятьдесят лет все еще обсуждали крушение.[31]Представление об отце с двумя дочерьми, ожидающими в развилке своей судьбы, и сцена пещеры под отвесным обрывом добавили драматичности истории.[4]Статья 1830 года, в которой пропагандируется строительство волнолома в Портлендские дороги[c] между Плимутом и Портсмутом означало, что, если бы такая гавань была доступна, Halsewell не пришлось бы идти в Портсмут, и поэтому не потерпел бы крушение.[34]Статья в Сказки о умеренности в 1853 году говорится, что крушение «возникло из-за пьяного отчаяния экипажа».[35] Чарльз Диккенс написал рассказ под названием "Долгое путешествие ", напомнивший о кораблекрушении, опубликованный в 1853 году.[36]

В сообщении 1856 года говорится, что некоторые старики региона все еще помнят об этом корабле, и что иногда фрагменты корабельной древесины и меди были выброшены на берег или найдены в скалах. Многие корабельные орудия были найдены, но другие остались у подножия скал, покрытые обломками. Курганы из четырех длинных могил все еще можно было различить на плоской местности поблизости, где скалы прерывались небольшой долиной, образованной прерывистым ручьем.[19]

Сегодня

Карьер Хедбери. Пушка в центре фотографии могла быть найдена на обломках корабля Halsewell.

Обломки корабля находятся между двумя крутыми холмами, называемыми Восточный и Западный Человек, на полпути между посадочными местами Сикомб и Винспит (ранее Виндспит).[37] В 1967 году три дайвера из Swanage обнаружена одна из корабельных пушек, а также монеты, ядра, свинцовая дробь, снасти и стекло.[1]Некоторые реликвии от крушения хранятся в Дорчестер В церкви Worth Matravers есть зеркало с корабля, висящее над парадным входом.[37]Соединенного Королевства Агентство морской и береговой охраны и Общество морской археологии совместно пилотировали план «Усыпить крушение» с использованием обломков Halsewell.[38]

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Трехмачтовое судно имеет фок-мачту в передней части, грот-мачту в центре и бизань-мачту, обычно самую короткую из трех, непосредственно за грот-мачтой.
  2. ^ В Косвенное повествование кажется, дошли до 17 выпусков. Более поздний рецензент сказал об этом: «Факты Повествования очень трогательны, его сентиментальность достойна места в любом музее набитых банальностей».[6]
  3. ^ В 1849 году Королевский флот начал строительство волнолома рядом с Остров Портленд, первый этап развития Портлендская гавань, крупнейшая искусственная гавань Соединенного Королевства.[32][33]

Цитаты

  1. ^ а б Легг 2010.
  2. ^ а б c Halsewell 1786 - Место крушения.
  3. ^ а б Потеря Хэлсевелла Ист-Индиамца 1813 г., п. 214.
  4. ^ а б Реддинг 1833, п. 166.
  5. ^ Boswell 1786, п. 46.
  6. ^ а б c d Общество Пурбек 1856 г., п. 146.
  7. ^ а б Потеря Хэлсевелла Ист-Индиамца 1813 г., п. 215.
  8. ^ а б Дополнительные сведения ... 1786, п. 53.
  9. ^ а б Потеря Хэлсевелла Ист-Индиамца 1813 г., п. 215-216.
  10. ^ а б c d Boswell 1786, п. 45.
  11. ^ Потеря Хэлсевелла Ист-Индиамца 1813 г., п. 216.
  12. ^ Потеря Хэлсевелла Ист-Индиамца 1813 г., п. 216-217.
  13. ^ Потеря Хэлсевелла Ист-Индиамца 1813 г., п. 217.
  14. ^ Потеря Хэлсевелла Ист-Индиамца 1813 г., п. 218.
  15. ^ Потеря Хэлсевелла Ист-Индиамца 1813 г., п. 220.
  16. ^ Кораблекрушения и катастрофы на море 1813, п. 314.
  17. ^ Потеря Хэлсевелла Ист-Индиамца 1813 г., п. 222.
  18. ^ Общество Пурбек 1856 г., п. 148.
  19. ^ а б c Общество Пурбек 1856 г., п. 149.
  20. ^ Потеря Хэлсевелла Ист-Индиамца 1813 г., п. 225.
  21. ^ Дополнительные сведения ... 1786, п. 54.
  22. ^ Морские запросы 1786, п. 44.
  23. ^ Потеря Halsewell East-Indiaman UofV.
  24. ^ Смит, Карран и Лаббе 2007, п. 364.
  25. ^ Altick 1978, п. 125.
  26. ^ Черный 2007, п. 225.
  27. ^ Мэйо 1885, п. 201.
  28. ^ Фуллер-Мейтленд и Вудхаус 1880 г., п. 68.
  29. ^ Стихи Пая.
  30. ^ Смит 1788, п. 212.
  31. ^ Ужасное кораблекрушение Halsewell 1836, п. 212.
  32. ^ Великобритания. Гидрографический факультет 1886 г., п. 143.
  33. ^ Выдра 1994, п. 135.
  34. ^ Харви 1830, п. 196.
  35. ^ Сарджент 1853, п. 165.
  36. ^ Холмс 2004, п. 51.
  37. ^ а б Брюс 2008, п. 47.
  38. ^ Работа с другими организациями - MCA.

Источники

внешняя ссылка