Центральный вокзал Гаваны - Википедия - Havana Central railway station

Гавана Центральная La Habana Central
Феррокаррилес де Куба (Междугородний & Пригородный )
Внешний фасад здания вокзала
Место расположения	401 Avenida de Bélgica Гавана, Куба
Координаты	23 ° 07′47 ″ с.ш. 82 ° 21′19 ″ з.д. / 23.129673 ° с.ш. 82.355286 ° з.д. / 23.129673; -82.355286Координаты: 23 ° 07′47 ″ с.ш. 82 ° 21′19 ″ з.д. / 23,129673 ° с.ш. 82,355286 ° з.д. / 23.129673; -82.355286
Принадлежит	Национальное правительство
Платформы	Ниже класса
Треки	10 (крытый)
Подключения	Метробус, Омнибус Метрополитанос (ОМ), ASTRO (Междугородний)
Строительство
Тип структуры	В классе
Уровни платформы	4
Стоянка	да
Велосипедное хозяйство	да
Доступ для инвалидов	да
История
Открыт	1912
Пассажиры
2009	7,5 миллионов[1]
Место расположения

Карта городская железнодорожная сеть Гаваны

Гавана Центральная (Испанский: La Habana Central; «Центральный вокзал», Estación Central de Ferrocarriles) - главный железнодорожный вокзал в Гавана и самый большой железнодорожный вокзал в Куба, является центром железнодорожной системы страны. Он служит для прибытия и отправления национальных и дивизионных пригородных поездов, а также является домом для национальной железнодорожной компании. Ferrocarriles Nacionales de Cuba (FFCC), единственный междугородний пассажирский железнодорожный транспорт, работающий в Карибском бассейне.^[2]

Здание считается Национальный монумент за его архитектурные и исторические ценности^[3] и вместе со станциями Сантьяго, Камагуэй и Санта-Клара, головной офис подразделения сети.^[4]

Дизайн

В эклектичный архитектурное здание состоит из четырех этажей и антресоль. На главном фасаде есть две высокие башни на Бельгика авеню представляющий Герб Кубы и Гавана, соответственно.

Главным архитектором был Американец Кеннет МакКензи Мерчисон, которого вдохновил декоративный стиль испанской плантерский, которые хорошо видны в элементах щитов и панцирей фасада. Платформы станции имеют длину около километра и общую площадь 14 000 квадратных метров.

История

К 1910 году 71-летний Вильянуэва Железнодорожный вокзал (в настоящее время Капитолий земли), первый в Гаване, превысил свои возможности из-за роста городского развития и населения города. 20 июля 1910 г. Конгресс Кубы уполномочен построить новый вокзал на Арсенал общественные территории вместо Станция Вильянуэва частная территория. Стоимость старых арсеналов и зданий в то время составляла около 3,7 миллиона долларов, а в Вильянуэва - около 2,3 миллиона долларов. Эта сделка вызвала бурные споры в политическом сообществе и в целом среди населения города, поскольку ценность Арсенал земли было больше миллиона долларов на Вильянуэва, поэтому неизвестно, куда пойдет эта сумма. Это вылилось в жаркие дебаты в Конгрессе. Представитель Палаты Сильверио Санчес Фигерас, командующий Освободительной армией, назвал торговлю "грязным делом", и это действие было опровергнуто конгрессменом полковником Северо-Молеон-Герра. Конфронтация завершилась смертельным поединком 9 декабря 1910 года, на котором скончался конгрессмен Молеон. Два года спустя, 30 ноября 1912 года, на бывшем здании бывшего Центрального железнодорожного вокзала открылся новый Центральный вокзал. арсенал основания.

Служба

Обзор

Центральный вокзал имеет сеть пригородных, междугородних и междугородных железнодорожных линий. Железные дороги национализированы и находятся в ведении FFCC (Феррокаррилес де Куба - Железные дороги Кубы). Железнодорожное сообщение соединяет Центральный вокзал различным Кубинские провинции. В 2009 году годовой пассажиропоток составлял примерно 7,5 миллиона человек.^[1] почти 400 000^[1] меньше, чем в прошлом году, и на 3,5 млн.^[1] менее 2004 г., в основном после того, как правительство модернизировало парк междугородних автобусов ASTRO новыми кондиционерами. Автобусы Yutong. Сантьяго де Куба это самый загруженный маршрут от Центрального вокзала, расстояние по железной дороге составляет около 836 километров (519 миль). В 2000 году Union de Ferrocarriles de Cuba купил французские автобусы первого класса с кондиционером.

Скоростные поезда линии 1 и 2 между Центральным вокзалом и Сантьяго-де-Куба используют комфортабельные автобусы из нержавеющей стали с кондиционерами, купленные у Французских железных дорог и известные теперь как "Трен Франсес "(французский поезд). Он курсирует ежедневно в пиковые периоды года (летний сезон, Рождество и Пасха) и каждый второй день в другое время года. Эти вагоны изначально использовались на главном автобусе. Транс Европ Экспресс сообщение между Парижем, Брюсселем и Амстердамом, прежде чем его заменит высокоскоростной Thalys поезда. Они были отправлены в систему Кубинских железных дорог в 2001 году. Они предлагают два класса сидений: базовый «особенный» из кожзаменителя и довольно роскошный «первоклассный особенный».

Диаграммы маршрутов

Пассажиров за год перевезено 2004-09[1]
	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Общий Пассажиры	(?) 11,0 млн.	11.0 миллионов	10,5 миллиона	10,3 миллиона	7,9 миллиона	7,5 миллионов

Кубинская железнодорожная сеть для пассажирских перевозок

Галерея

Смотрите также

• Железнодорожная станция Камагуэй
• Пригородная железная дорога Гаваны
• Национальные железные дороги Кубы (FFCC)
• Вокзал Санта Клара
• Железнодорожный вокзал Сантьяго-де-Куба

Рекомендации

внешняя ссылка

• (на испанском) Центральный железнодорожный вокзал Гаваны на EcuRed
• Google. "Центральный вокзал Гаваны" (Карта). Карты Гугл. Google.