Генри Чисхолм - Henry Chisholm

Генри Чисхолм
Рисование линии мужчины средних лет с длинной бородой и в деловом костюме
Генри Чисхолм
Родившийся(1822-04-22)22 апреля 1822 г.
Лохгелли, Файф, Шотландия
Умер9 мая 1881 г.(1881-05-09) (59 лет)
Кливленд, Огайо, НАС.
НациональностьШотландский американец
Род занятийРуководитель черной металлургии
Супруг (а)Жан Аллен Чисхолм
Дети8

Генри Чисхолм (22 апреля 1822 г. - 9 мая 1881 г.) Шотландский американец бизнесмен и стальная промышленность исполнительный во время Позолоченный век В Соединенных Штатах. Житель Кливленд, Огайо, он купил небольшой, но находившийся в упадке чугунолитейный завод, который стал Кливлендский прокатный завод, одна из крупнейших сталелитейных компаний в стране. Он известен как «отец сталелитейной промышленности Кливленда».

Ранние годы

Генри Чисхолм родился в Лохгелли, Файф, Шотландия,[1] 22 апреля 1822 г.[2] Его отец, Стюарт Чисхолм, был горным инженером.[3] Чисхолмы были респектабельной семьей из низшего среднего класса.[3] и Генри получил образование в местных государственных школах.[2] Его отец умер, когда ему было десять лет,[4] и он бросил школу в возрасте 12 лет, чтобы устроиться подмастерьем плотника.[2] В 17 лет он стал подмастерьем плотника.[4] и переехал в Глазго.[3]

Когда ему было 20 лет, Чизхолм эмигрировал в Монреаль, Квебек, Канада.[2] Он прибыл в город практически без гроша в кармане.[5][6] Он работал в Монреале плотником и строительным подрядчиком до 1849 года.[4] строительство различных зданий и другие работы вверх и вниз по Река Святого Лаврентия.[3] Он основал собственный строительный бизнес, который со временем стал одним из крупнейших в городе.[2][7]

Кливленд и сталелитейная промышленность

В 1850 году Чизхолм выиграл контракт на строительство волнолома.[5][6][8][9][а] для доков Кливленд и Питтсбургская железная дорога, который завершал свою линию в Кливленд и через город к своей железнодорожной станции на берегу Озеро Эри.[10][b] Волнорез был построен в 1853 году, и Чизхолм выиграл еще несколько контрактов на строительство доков и пирсов в городе.[5][13] К 1857 году он накопил состояние в 25000 долларов (700000 долларов в долларах 2019 года).[4][14]

Кливлендский прокатный завод

Рисунок, изображающий завод в Ньюбурге Кливлендского прокатного завода в 1885 году.

То, что со временем превратилось в Кливлендский прокатный завод, было основано братьями и валлийский иммигранты Дэвид и Джон Джонс в 1856 году изготовили с плоским дном железнодорожные рельсы.[15][16] В том же году у братьев закончились деньги, и они закрылись.[15] Генри Чизолм и его брат Уильям сделали крупные инвестиции в завод Джонса в 1857 году.[17] и компания была переименована в Chisholm, Jones and Co.[18][c] Завод был расширен [19] и начал перематывать железо фланцевый железнодорожные рельсы в рельсы с плоским дном.[20] В 1860 г. Амаса Стоун и его брат Андрос сделали дополнительные инвестиции в компанию,[17] который получил название Stone, Chisholm & Jones.[16] Новый капитал позволил фирме добавить доменная печь и лужайка, который открылся в 1859 году. Вторая доменная печь была добавлена ​​в 1860 году.[20] Это была первая доменная печь, работавшая в районе Кливленда.[21]

9 ноября 1862 года Stone, Chisholm & Jones реорганизовалась и стала Кливлендским прокатным заводом после получения инвестиций от Генри Б. Пейн, Джепта Уэйд, и Стиллман Витт.[22] Компания построила доменную печь высотой 60 футов (18 м) и шириной 16 футов (4,9 м) в 1864 году недалеко от западного конца того, что сейчас является Saxe Avenue,[23] а в следующем году возвели свой первый Бессемеровский конвертер. Это сделало Кливлендский прокатный завод вторым бессемеровским сталелитейным заводом в Соединенных Штатах.[16]

Кливлендский прокатный завод расширил свое присутствие в 1868 году, построив металлургический завод в Ньюбурге.[d] рядом с существующим заводом. Новые работы включали мартеновская печь Бессемера;[21][24] это была первая мартеновская бессемеровская печь непрерывного действия к западу от Аллегейские горы[17] и только пятая такая печь в стране.[22] К концу 1872 года на объединенных заводах в Кливленде было две мельницы для пудлинга; две доменные печи; два преобразователя Бессемера; котельный толстолистовой стан; две рельсовые и стержневые мельницы; проволочная мельница; цех по изготовлению болтов, гаек и шипов.[16] Заводы Ньюбурга производили так много чугун, чугун и сталь, что Кливлендский прокатный завод стал одним из основных металлургических заводов в штате.[25]

Кливлендский прокатный завод продолжал расширяться в последние два десятилетия века. В апреле 1880 г. фирма выпустила новые акции удвоить заглавные буквы, приобрел "Канальный тракт" у Джон Д. Рокфеллер,[e] построил на этом месте Центральные печи с 1881 по 1882 год.[27] В 1882 году компания построила стержневую мельницу Garrett, первую в мире мельницу такого типа.[28][f]

Прочие стальные интересы

В 1864 году Чизхолм приобрел прокатный стан на берегу озера,[4] металлургический завод, который был построен на берегу озера Эри на Уэйсон-стрит (ныне E. 38-я улица).[29]

В 1871 г.[30] Чизолм, Чарльз Крамб-младший и пять других инвесторов стали соучредителями King Iron Bridge Company.[31] В том же году Чизхолм основал Union Rolling Mill в Чикаго.[32] и поручил своему сыну Уильяму руководить заводом.[33] Он также построил прокатный стан в Декейтере, штат Иллинойс,[4] который включал две доменные печи для снабжения чугуна чикагского завода.[2] Чизолм продал свою долю в чикагской фирме в 1879 году.[7]

Чтобы снабдить свои заводы железной рудой, Чисхолм также инвестировал в железные рудники в Мичиган, на которой в свое время работало более 300 человек.[33] Его компании в конечном итоге контролировали большую часть сырья, используемого на заводах.[34]

Стальное наследие

Мавзолей Чисхолм на кладбище Лейк-Вью.

В отличие от шотландского американского иммигранта и стального магната Эндрю Карнеги Генри Чисхолм, чья карьера и карьера Чизхолма совпадали, сосредоточились на устранении отходов в производстве чугуна и стали, а не на снижении себестоимости продукции. Чизхолм был пионером в повторном использовании лома в производстве стали. Его заводы были первыми, кто успешно катал пруток и проволоку из стали, а в 1871 году на его заводах были произведены первые стальные винты.[34]

На момент его смерти в компаниях Чисхолма работало более 8000 человек, и они приносили около 25 миллионов долларов (662 300 000 долларов в долларах 2019 года) в год.[33]

В течение своей жизни и с тех пор Чизолм был назван «отцом Кливлендской сталелитейной промышленности».[4] историки считают его самым выдающимся человеком в истории черной металлургии Кливленда.[34] Историк Уильям Э. Ван Вугт назвал Чисхолма одним из самых «выдающихся» шотландских иммигрантов в американской истории как за его «историческое значение», так и за то, что он был одним из самых успешных в бизнесе.[5]

Другие интересы

Генри Чисхолм также вложил значительные средства в банковские и производственные предприятия.[33] Он был избран директором трех крупнейших банков Кливленда.[14] включая Второй Национальный банк.[7]

Чизолм был активен как в религиозных, так и в благотворительных делах и был директором четырех благотворительных организаций в Кливленде.[32]

Личная жизнь

Чилсхольм женился на Джин Аллен Данфермлин, Шотландия,[4] когда ему было около 17 лет.[7][35] У пары было несколько детей: Уильям[36] (родился 22 мая 1843 г.);[37] Кэтрин Арно[38] (родился 30 июня 1845 г.);[39] Стюарт Х.[36] (родился 21 декабря 1846 г.);[40] Уилсон Б.[36] (родился 26 июля 1848 г.);[41] и Джанет[32] (родился 1 января 1851 г.). Два сына, Генри и Стюарт, умерли в младенчестве; дочь Кристина умерла в возрасте четырех лет.[32]

Чисхолм был пожизненным Баптист.[4] Он был членом Второй баптистской церкви Кливленда.[32][33] (позже известная как баптистская церковь на Евклид-авеню).[42] Он и его друг и товарищ по церкви, Джон Д. Рокфеллер, внесла наибольший вклад, когда церковь построила новое здание в 1871 году.[34][43]

Смерть

Мемориал Генри Чизхолму на кладбище Лейк-Вью.

После трехнедельной неуточненной болезни[44] Генри Чисхолм умер в своем доме в Кливленде 9 мая 1881 года.[1][7] Несколько сотен самых влиятельных горожан присутствовали на похоронах, которые проводились в доме Чисхолма. Более 4000 сотрудников Кливлендского прокатного завода прошли мимо дома во время похорон.[45]

Чисхолм был временно захоронен в Лесное кладбище в Кливленде.[45] Семейный мавзолей был построен в Кливленде. Кладбище Лейк Вью. Склеп семьи Чисхолм, в котором есть 45 склепов, был (по состоянию на 2016 год) самым большим мавзолеем на кладбище.[46][грамм]

Наследие

Генри Чизхолм построил Стиль тосканской виллы особняк[6] на 408 Евклид-авеню в Кливленде.[48] Особняк считается одним из лучших домов города. Его соседи включали Сэмюэл Ливингстон Мазер-старший, Джон Д. Рокфеллер, Амаса Стоун и Джепта Уэйд. Этот и другие великолепные дома помогли Евклид-авеню заработать прозвища «Ряд процветания» и «Ряд миллионеров» для большого количества чрезвычайно богатых людей, живших на улице.[49]

В 1880 году Альва Брэдли заказал деревянную, винтовой грузовое судно, которое было названо SS Генри Чисхолм в честь Чисхолма.[50] Корабль погиб 20 октября 1898 г., столкнувшись с рифом вблизи г. Скала веков, свет выключенный Остров Рояль в Озеро Верхнее.[51] Обломок был размещен на Национальный реестр исторических мест в 1984 г.[52]

В ноябре 1881 года рабочие Кливлендского прокатного завода и жители 18-го прихода Кливленда (в котором находился завод) начали работу по возведению статуи в честь Чисхолма.[53] Комитет по сбору средств, возглавляемый местными промышленниками Джептой Уэйд, Джоном Уокером, Джозефом Перкинсом, Уильямом Ф. Томпсоном и У. Way, собрал более 8 800 долларов[54] (200000 долларов в долларах 2019 года) от 5000 рабочих и граждан[55] построить памятник. Цинциннати скульптор Чарльз Генри Нихаус была выбрана для создания дизайна и лепки. Нихаус завершил свою работу довольно быстро и представил модель в Кливленде в мае 1882 года.[56] Статуя и барельеф панели были отлиты на литейном заводе Цинциннати.[57] Произведение было возведено прямо у входа на Евклид-авеню.[58] кладбища Лейк Вью 6 декабря 1884 года. Сенатор Генри Б. Пейн и исполнительный директор железной дороги Огайо Джон Х. Деверо выступил на церемонии открытия.[59] На мемориале изображена статуя Генри Чисхолма в натуральную величину, левая рука которого опирается на небольшую модель стального прокатного механизма. Барельефные панели с трех сторон постамента изображают превращение железной руды в сталь.[55]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ По крайней мере, один источник утверждает, что Чизхолм построил кирпичный завод.[4]
  2. ^ Компания была организована в 1836 году как Железная дорога Кливленда, Уоррена и Питтсбурга. Но ни один маршрут не был определен до тех пор, пока в марте 1847 года компания не была реорганизована в C&P.[11] Маршрут открылся в 1851 году.[12]
  3. ^ Источники разнятся относительно нового названия. Один источник сообщает, что это название было «Чизхолм и Джонс».[16]
  4. ^ Иногда пишется «Ньюбург Воркс.
  5. ^ Этот участок (неопределенной первоначальной площади) занимал восточный берег реки Кайахога и был ограничен излучиной реки Уилинг на севере, мостом на Джефферсон-авеню на юге и дорогами Кливленд и железная дорога долины Махонинг на восток.[26]
  6. ^ Уильям Гарретт, инженер компании, разработал процесс производства стержней, который повысил производительность в пять раз.[28]
  7. ^ Мавзолей подвергся консервации и реставрации в 1998 и 2001 годах. За последнюю работу он получил награду.[47]
Цитаты
  1. ^ а б Суонк 1884, п. 241.
  2. ^ а б c d е ж Орт 1910, п. 958.
  3. ^ а б c d Эйвери 1918, п. 504.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j Ингхэм 1983, п. 155.
  5. ^ а б c d Ван Вугт 2006, п. 171.
  6. ^ а б c Дутка 2015, п. 122.
  7. ^ а б c d е «Смерть Генри Чизхолма». Обычный дилер. 10 мая 1881 г. с. 8.
  8. ^ Эле, Эллис и Шнайдер, 1996 г., п. 21.
  9. ^ Миллер и Уиллер, 1997 г. С. 71-72.
  10. ^ МакКейган 2011 С. 27-28.
  11. ^ Лагерь 2007, п. 107.
  12. ^ Комиссар железных дорог и телеграфов штата Огайо 1882 г., п. 851.
  13. ^ Дутка 2015 С. 122-123.
  14. ^ а б Дутка 2015, п. 123.
  15. ^ а б Роза 1990, п. 277.
  16. ^ а б c d е Миллер 1979, п. 3.
  17. ^ а б c Telgen 2005, п. 68.
  18. ^ Кливлендское инженерное общество 1893 г., п. 42.
  19. ^ Суонк 1876, п. 100.
  20. ^ а б Уоррен 1989, п. 62.
  21. ^ а б Ван Тассель и Вача 2005, п. 82.
  22. ^ а б Роза 1990, п. 352.
  23. ^ Суонк 1876, п. 49.
  24. ^ Келли, С.Дж. (9 апреля 1942 г.). "Генри Чисхолм штурмует Ньюбург Миллс". Обычный дилер. п. 6.
  25. ^ Отдел геологической службы штата Огайо 1884 г., стр. 534-535.
  26. ^ Келли, С.Дж. (9 июня 1944 г.). «История Миллс Ньюбург». Обычный дилер. п. 6.
  27. ^ Миллер 1979, п. 4.
  28. ^ а б Роза 1990, п. 322.
  29. ^ «Железнодорожные заводы в США». Дорога: двухнедельный обзор железнодорожной практики. 16 августа 1875 г. с. 222. Получено 21 сентября, 2017.
  30. ^ Миллер и Уиллер, 1997 г., п. 82.
  31. ^ Дутка 2015, п. 60.
  32. ^ а б c d е Эйвери 1918, п. 505.
  33. ^ а б c d е Орт 1910, п. 961.
  34. ^ а б c d Ван Вугт 2006, п. 172.
  35. ^ http://www.benarty.org.uk/source/Newspapers/LHIST1.pdf
  36. ^ а б c Орт 1910, стр. 961-962.
  37. ^ "Некролог: Уильям Чизхолм". Железный век. 14 декабря 1905 г. с. 1618. Получено 22 сентября, 2017; "Упал мертвым в ателье". Обычный дилер. 7 декабря 1905 г. с. 2.
  38. ^ Падения 1934 г., п. 544.
  39. ^ Баптистская церковь на Евклид-авеню, 1927 г., п. 113.
  40. ^ Уилсон, Элла Грант (14 мая 1933 г.). "Дома на Олд Евклид-авеню". Обычный дилер. п. Журнал обычных дилеров 5; "С.Х. Чизхолм, пионер в области стали, умер в возрасте 86 лет". Обычный дилер. 9 октября 1933 г. С. 1, 11.
  41. ^ Брейнард 1908, п. 441.
  42. ^ «Баптистская церковь на Евклид-авеню». Энциклопедия истории Кливленда. 2017. Получено 22 сентября, 2017.
  43. ^ Гоулдер 1972, п. 120.
  44. ^ Орт 1910, п. 962.
  45. ^ а б «В мире Вудленда». Обычный дилер. 12 мая 1881 г. с. 1.
  46. ^ Брилл, Джейсон (1 декабря 2016 г.). "Скрытый Кливленд: Мавзолей Чисхолм". Кливлендский журнал. Получено 21 сентября, 2017.
  47. ^ Кливлендский фонд (1999). Годовой отчет Кливлендского фонда за 1998 год (PDF) (Отчет). Кливленд: Фонд Кливленда. п. 58. Получено 24 сентября, 2017; Гебби, Лиза Грубер (8 апреля 2010 г.). Кливлендское реставрационное общество и ресурсный центр по сохранению северо-восточного Огайо: обладатели предыдущих наград (PDF) (Отчет). Кливленд: Кливлендское реставрационное общество. п. 4. Получено 24 сентября, 2017.
  48. ^ «Последние товары города». Обычный дилер. 10 мая 1881 г. с. 1.
  49. ^ Лупольд и Хаддад 1988, п. 131.
  50. ^ «Морские дела». Обычный дилер. 30 августа 1880 г. с. 4.
  51. ^ «Мартин Сейф». Обычный дилер. 22 октября 1898 г. с. 6; «Полная потеря». Обычный дилер. 25 октября 1898 г. с. 6.
  52. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  53. ^ "Памятник Чисхолм". Обычный дилер. 2 ноября 1881 г. с. 1.
  54. ^ «Город и генерал». Обычный дилер. 3 января 1882 г. с. 10.
  55. ^ а б "Статуя Генриха Чизхолма". Обычный дилер. 8 мая 1882 г. с. 4.
  56. ^ «Личное упоминание». Обычный дилер. 1 мая 1882 г. с. 8.
  57. ^ «Город и генерал». Обычный дилер. 26 июня 1882 г. с. 8.
  58. ^ Гоулдер 1972, п. 235.
  59. ^ "Покойный Генри Чизхолм". Обычный дилер. 8 декабря 1884 г. с. 1.

Библиография