Генри Модслей - Henry Maudslay

Для пилота RAF см. Генри Эрик Модслей.
Не путать с Генри Модсли.
"Модслей" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Модслей (значения).

Генри Модслей
Генри Модслей, автор Grevedon.jpg
Портрет Пьера Луи ('Анри') Греведон 1827
Родился22 августа 1771 г. (1771-08-22)
Woolwich, Лондон (тогда Кент ), Англия
Умер14 февраля 1831 г. (1831-02-15) (59 лет)
Ламбет, Лондон, Англия
Национальностьанглийский
оккупацияИнженер
Инженерная карьера
Значительный прогрессСтанкостроение

Генри Модслей (произношение и правописание ) (22 августа 1771 - 14 февраля 1831) был англичанином станок новатор инструмент и штамп, и изобретатель. Его считают отцом-основателем станок технологии. Его изобретения стали важной основой для Индустриальная революция.

Изобретение металла Модслеем токарный станок резать металл, около 1800 г., позволило производить стандартные резьба размеры. Допускаются стандартные размеры резьбы сменные части и развитие массовое производство.

Ранние годы

Генри Модсли был пятым из семи детей Генри Модслея, колесный мастер в Инженерные войска, и Маргарет (урожденная Уитакер), молодой вдовы Джозефа Лаунди.[1] Его отец был ранен в бою и в 1756 году стал «ремесленником» в Королевский Арсенал, Woolwich (затем в Кент ), где он оставался до 1776 г.[2] и умерла в 1780 году. Семья жила в переулке, которого больше нет, за Бересфорд-сквер, между Powis Street и Бересфорд-стрит.

Карьера

Модслей начал работать в 12 лет как "порошок обезьяна », один из мальчиков, занятых заполнением патроны в Арсенале. Через два года его перевели в столярную мастерскую, а затем в кузницу, где в возрасте пятнадцати лет он начал обучение на кузнеца. Похоже, он специализировался на более легких и сложных кузнечных работах.[3] Во время своего пребывания в Арсенале Модслей также работал в Королевской литейной, где Ян Вербрюгген установил инновационный горизонтально-расточной станок в 1772 г.

Джозеф Брама

Модсли приобрел такую ​​хорошую репутацию, что Джозеф Брама обратился к нему за услугами по рекомендации одного из своих сотрудников. Брама был удивлен, что ему всего восемнадцать, но Модсли продемонстрировал свои способности и начал работать в мастерской Брамы в г. Дания-стрит, Сент-Джайлс.

Замок Брамы

Брама разработал и запатентовал улучшенный тип замка основан на принципе тумблера, но имел трудности с производством по экономичной цене. Модсли построил замок, который был выставлен в витрине магазина Брамы, с уведомлением о награде в 200 человек. гинеи всем, кто мог его забрать. Он сопротивлялся всем усилиям в течение сорока семи лет. Модсли разработал и изготовил набор специальных инструментов и машин, которые позволили изготавливать замок по экономичной цене.[3]

Гидравлический пресс

Брама разработал гидравлический пресс, но возникли проблемы с уплотнением как поршня, так и штока поршня в месте его установки в цилиндр. Обычным методом была упаковка из конопли, но давление было слишком высоким, чтобы это сработало. Модслей придумал кожаную мойку для чашек, которая обеспечивала идеальное уплотнение, но не оказывала сопротивления движению при сбросе давления. После этого новый гидравлический пресс работал отлично. Но Модслей, внесший большой вклад в его успех, не получил за это большого признания.[3]

Токарно-винторезный станок

Первые токарно-винторезные станки Модсли около 1797 года, когда он работал на Джозефа Брамы, и 1800 года в его собственном бизнесе.

Модслей разработал первый промышленно практичный токарно-винторезный станок в 1800 г., что позволило стандартизировать резьба размеры впервые.[4] Это позволило концепции сменные части (идея, которая уже завоевывала популярность) для практического применения орехи и болты.[4]

Когда Модслей начал работать на Браму, на обычном токарном станке работал педаль, и рабочий держал режущий инструмент напротив работы. Это не позволяло обеспечить точность, особенно при резке железа, поэтому резьба винтов обычно делалась путем скалывания и опиливания (то есть с умелым использованием долота и файлы ). Орехи были редкими; шурупы по металлу, если вообще были сделаны, обычно использовались для дерева. Металлические болты, проходящие через деревянный каркас к металлическому креплению на другой стороне, обычно крепились безрезьбовыми способами (например, сжимая или опрокидывая шайбу).

Модслей разработал держатель инструмента, в котором будет зажиматься режущий инструмент и который будет скользить по точно выглаженным поверхностям, позволяя режущему инструменту двигаться в любом направлении. Подвижная опора была установлена ​​с помощью ходового винта, на который мощность передавалась через пару сменных шестерен, так что он перемещался пропорционально повороту работы. Это позволяло точно нарезать резьбу винта. Переключение передач давало разные высоты. Способность токарного станка с опорой скольжения производить прецизионные детали произвела революцию в производстве компонентов машин. Он стандартизировал резьбу, используемую в его мастерской, и произвел наборы метчики и умирает это позволит изготавливать гайки и болты в соответствии с этими стандартами, так что любой болт подходящего размера подходит к любой гайке того же размера. Это было большим достижением в технологии мастерских.[3]

Модсли не изобретал подставка для скольжения (как и другие, такие как Джеймс Нэсмит заявили),[5] и, возможно, не был первым, кто объединил ходовой винт, подставка для скольжения, и набор переключать передачи все на одном токарном станке (Джесси Рамсден возможно, сделал это в 1775 году; доказательства скудны),[6] но он представил трехкомпонентную комбинацию ходового винта, скользящей опоры и переключателя передач, что стало большим прорывом в области станков и инженерного использования резьбы.

Оригинал Модслея токарно-винторезный станок находится на Музей науки В Лондоне.

Продвижение и амбиции

Модсли показал себя настолько талантливым, что через год девятнадцатилетний парень стал менеджером мастерской Брамы.

Генри Модслей и компания

В 1797 году, проработав на Брама восемь лет, Модсли отказался от повышения заработной платы до 30 шиллингов в неделю, поэтому он решил открыть собственное дело.[3] В 1798 году он приобрел небольшой магазин и кузницу на Уэллс-стрит, недалеко от Оксфорд-стрит, но в 1800 году он переехал в более просторное помещение на Маргарет-стрит, Кавендиш-сквер.

К 1810 году Модслей нанял восемьдесят рабочих, и в его мастерской не хватало места, поэтому он переехал в более просторное помещение на Вестминстер-Бридж-роуд, Ламбет. Модслей также нанял многообещающего молодого адмиралтейского рисовальщика, Джошуа Филд, который оказался настолько талантливым, что Модсли взял его в партнерство. Позже компания стала Модсли, сыновья и поле когда сыновья Модсли стали партнерами.[3]

Машины для производства блоков

Следуя более ранней работе Самуэль Бентам его первым крупным заказом было построить серию из 42 деревообрабатывающих станков для производства деревянных такелажных блоков (для каждого корабля требовалось тысячи) для ВМФ под руководством сэра Марк Исамбар Брюнель. Машины были установлены в специально построенном Портсмут Блок Миллс, которые до сих пор сохранились, включая некоторые оригинальные машины. Машины были способны производить 130 000 блоков кораблей в год, и для их эксплуатации требовалось всего десять неквалифицированных рабочих по сравнению со 110 квалифицированными рабочими, необходимыми до их установки.[7] Это был первый известный пример специализированного оборудования, используемого для обработки на заводе конвейерного типа.[3][8][9]

Микрометр

Модслей изобрел первую скамейку микрометр с точностью до одной десятитысячной дюйма (0,0001 дюйма ≈ 3 мкм ). Он называл его «лорд-канцлер», так как с его помощью решались любые вопросы относительно точности изготовления.[3]

Судовые двигатели

Работы Модслея Ламбета начали специализироваться на производстве судовые паровые машины. Тип двигателя, который он использовал для кораблей, был конструкцией с боковым рычагом, в котором балка была установлена ​​рядом с цилиндром. Это позволило сэкономить на высоте в тесных машинных отделениях пароходов. Его первый морской двигатель мощностью 17 л.с. был построен в 1815 году и установлен на пароход «Темза». Ричмонд. В 1823 году двигатель Модсли приводил в действие Молнии, первое пароходное судно, введенное в эксплуатацию Королевский флот. В 1829 году бензиновый двигатель мощностью 400 л.с. завершено для HMS Ди был самым большим судовым двигателем, существовавшим в то время.

Производство судовых двигателей было развито третьим сыном Генри, Джозефом Модсли (1801–1861). Он обучался кораблестроению в Нортфлите и вместе с Джошуа Филд, стал партнером фирмы своего отца, торгуя как Модсли, сыновья и поле Северного Ламбета. В 1838 году, после смерти Генри, завод Ламбета поставил двигатель мощностью 750 л.с. двигатель для Исамбард Кингдом Брунель знаменитый СС Великий вестерн, первый специально построенный трансатлантический пароход. В 1839 году они запатентовали двухцилиндровый двигатель прямого действия. Они представили одни из самых первых винтовых силовых установок для кораблей, в том числе один для первого винтового парохода Адмиралтейства. HMSRattler, в 1841 году. К 1850 году фирма поставила более двухсот судов с паровыми двигателями,[3] хотя господству фирмы бросили вызов Джон Пенн с магистральный двигатель дизайн. Они выставили свои двигатели на выставке 1862 Международная выставка.

Тоннель Темзы

Интерьер туннеля Темзы, середина 19 века

В 1825 г. Марк Исамбар Брюнель начал работу над Тоннель Темзы, предназначенный для ссылки Ротерхайт с участием Wapping. После многих трудностей этот первый туннель под Темзой был успешно завершен в 1842 году. Туннель был бы невозможен без инновационного туннельного щита, разработанного Марком Брюнелем и построенного Maudslay Sons & Field на их заводе в Ламбете. Maudslay также поставил насосы с паровым приводом, которые были так важны для поддержания сухости туннельных выработок.[10]

Личная жизнь

В 1791 году он женился на горничной Брамы, Саре Тиндель, и у них родилось четверо сыновей: Томас Генри, старший, и Джозеф, младший, впоследствии присоединились к своему отцу в бизнесе. Уильям, второй, стал инженером-строителем и был одним из основателей Институт инженеров-строителей.

Более поздняя жизнь

Ближе к концу жизни Модсли заинтересовался астрономией и начал конструировать телескоп. Он намеревался купить дом в Норвуде и построить там частную обсерваторию, но умер, не успев осуществить свой план. В январе 1831 года он простудился при переходе через Английский канал после посещения друга во Франции. Он болел четыре недели и умер 14[11] Февраль 1831 г. Похоронен на погосте Святой Марии Магдалины Вулидж; он спроектировал мемориал, расположенный в часовне Леди.[3]

Наследие

Бюст Модслея.[12]

Модслей заложил важную основу для Индустриальная революция с его технологией станков. Его самым влиятельным изобретением был токарно-винторезный станок. Машина, которая создавала однородность винтов и позволяла наносить сменные части (необходимое условие для массовое производство ), был революционным развитием, необходимым для промышленной революции.[13]

Многие выдающиеся инженеры прошли обучение в его мастерской, в том числе Ричард Робертс, Дэвид Напье, Джозеф Клемент, Сэр Джозеф Уитворт, Джеймс Нэсмит (изобретатель паровой молот ), Джошуа Филд. Модсли сыграл свою роль в развитии машиностроения, когда оно только зарождалось, но он был особенно пионером в разработке станков, которые будут использоваться в инженерных мастерских по всему миру.

Компания Модслея была одной из самых важных британских инженерных мануфактур девятнадцатого века и окончательно закрылась в 1904 году.

Произношение и орфография

В фамилии Модсли, как и в других британских именах, с конечным безударным слогом -ай такие как Линдси или Барклай, последний слог произносится как /я/ или сокращение из них; поэтому звучит так же, как "Модсли" /ˈмɔːdzля/. Во многих книгах его фамилия пишется с буквы «е», как «Модсли»;[14] но похоже, что это ошибка, распространенная через цитирование более ранних книг, содержащих ту же ошибку.

Смотрите также

  • Maudslay Motor Company, основанная Уолтером Х. Модсли, правнуком Генри Модсли.

использованная литература

  1. ^ Маршалл, Джордж У. (Джордж Уильям) (1882). Специалист по генеалогии. Центр генеалогии публичной библиотеки округа Аллен. Лондон, Англия: Голдинг и Лоуренс: Джордж Белл и сыновья.
  2. ^ МАДСЛЕЙ, Генри (1771–1831), Словарь национальной биографии, т. 13, стр. 81, доступ на сайте ancestry.co.uk 2016-12-20
  3. ^ а б c d е ж г час я j Ролт, L.T.C., «Великие инженеры», 1962, G. Bell and Sons Ltd, ISBN
  4. ^ а б Квентин Р. Скрабек-младший (2005). «Металлургический век: викторианский расцвет изобретений и промышленной науки». п. 169. МакФарланд
  5. ^ Роу 1916: 36-40.
  6. ^ Роу 1916: 38.
  7. ^ Дин 1965, стр.131
  8. ^ Гилберт, К. (1965). Портсмутское блочное оборудование. HMSO, для Музей науки. п. 1. ... первый пример использования станков для массового производства.
  9. ^ Рис, А. (1819). «Машины». Циклопедия искусства, науки и литературы. Том XXI. Лондон. Целая глава, посвященная портсмутской технике, из 18 страниц и 7 табличек.
  10. ^ Багуст, Гарольд, «Великий гений?», 2006, издательство Ian Allan Publishing, ISBN  0-7110-3175-4
  11. ^ В некоторых источниках говорится, что 15 февраля
  12. ^ Роу 1916, фронтиспис
  13. ^ "Факты Генри Модсли". Yourdictionary.com. 22 мая 2016.
  14. ^ Обыск Google Книги для запроса «Генри + Модсли» + токарный станок (включая кавычки) возвращает несколько сотен результатов, которые явно предназначены для ссылки на одну и ту же личность.

Список используемой литературы

  • Джон Кантрелл и Джиллиан Куксон, ред., Генри Модслей и пионеры века машин, 2002, Tempus Publishing, Ltd, pb., (ISBN  0-7524-2766-0Это сборник эссе различных специалистов, включающий биографии Модслея, Робертса, Напьера, Клемента, Уитворта, Нэсмита и Мьюира, а также отчет о лондонской инженерной сцене во времена Модслея и фирма со дня смерти Модслея в 1831 году до ее кончины в 1904 году.
  • Коад, Джонатан, Портсмутские блочные заводы: Бентам, Брунель и начало промышленной революции Королевского флота, 2005, ISBN  1-873592-87-6.
  • Дин, Филлис (1965). Первая промышленная революция. Издательство Кембриджского университета.
  • Роу, Джозеф Уикхэм (1916), Английские и американские производители инструментов, Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета, LCCN  16011753. Перепечатано McGraw-Hill, Нью-Йорк и Лондон, 1926 г. (LCCN  27-24075 ); и Lindsay Publications, Inc., Брэдли, Иллинойс, (ISBN  978-0-917914-73-7).

внешние ссылки