Наемное вооруженное судно Sir Thomas Pasley - Hired armed vessel Sir Thomas Pasley

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Pasley.

В Королевский флот нанял два судна, обозначенных как Его Величество Наемное вооруженное судно Сэр Томас Пэсли вовремя Французские революционные войны. Два корабля были названы в честь адмирала сэра. Томас Пэсли. Сосуды также иногда описывают как фрезы, но в целом как бриги. Испанцы захватили первые Сэр Томас Пэсли. У второго была короткая, но очень продуктивная карьера, которая позже привела к тому, что ее команда прошла квалификацию Военно-морская медаль общего обслуживания. После того, как в марте 1802 года ее вернули владельцам, она, возможно, в том же году потерпела крушение в Средиземном море.

Записи об их службе далеки от полноты, и даже их название неоднозначно, поскольку в современных записях они взаимозаменяемы как Адмирал Пэсли, Pasley, и Сэр Томас Пэсли. (The Национальный Морской Музей в базе данных есть все три названия со значительным совпадением служебных записок.) Иногда судно упоминается как Пейсли, Адмирал Пейсли, или же Сэр Томас Пейсли.

Первый Сэр Томас Пэсли

Один аккаунт описывает это судно как наемный бриг. Pasley, из 204 ​83⁄94 тонн нагрузки (бм ) и вооружены двумя 6-фунтовыми охотники за луками и двенадцать 12-фунтовых карронады. она служила в Королевском флоте с 18 сентября 1800 года по 9 декабря 1800 года.[1][Примечание 1]

У нее была команда из 44 мужчин и мальчиков под командованием лейтенанта Чарльза Нивена,[2] или Невин.[Заметка 2] 17 октября она покинула Плимут с депешами для Лиссабон, Гибралтар, и Тетуан Бэй.[4] Она вернулась в Плимут 10 ноября, совершив удивительно быстрое путешествие туда и обратно.[5] Затем она снова уехала 22 ноября с депешами в Лиссабон, Гибралтар и Мальта. Флора должен был нести депеши, но она обосновалась в Hamoaze.[6]

10 декабря Pasley был выключен Сеута когда одна или две испанские канонерские лодки напали на нее. Испанские источники сообщают, что нападавшим была испанская канонерская лодка. Сан-Франциско Хавьер, псевдоним Подерозо, из Кадиса. Подерозо был вооружен одним 24-фунтовым и двумя 6-фунтовыми орудиями и находился под командованием Мигеля Вильяльбы.[7] Все аккаунты сходятся на том, что канонерская лодка сидела на Pasley's кормой и начал стрелять по ней из длинного ружья канонерской лодки. Мешало отсутствие ветра Pasley от поворота, чтобы принести ей два охотники за луками в действие. Расположение карронад препятствовало попыткам вывести орудия на корму. (Имел Pasley не нужно было спешить, чтобы нести депеши в Гибралтар, она была бы модифицирована в Плимуте, чтобы при необходимости можно было перемещать орудия на корму.[6])

Основная статья: Действия от 10 декабря 1800 г.

После двухчасового сопротивления Невин поражен. Он был трижды ранен, и хозяин тоже был ранен. В целом, Pasley пострадали три человека убитыми и восемь ранеными из ее экипажа из 45 человек. Военный трибунал Невина снял с него любую вину.[6] Испанцы взяли Pasley в Сеута а потом Альхесирас. 10 декабря Невин написал из Альхесираса краткое описание действий и сообщил, что он и его раненые быстро поправляются.[8]

Второй Сэр Томас Пэсли

3 февраля 1801 года лейтенант Джеймс Николсон из HM нанял вооруженную шхуну. Suwarrow захватил французский бриг Jeune Annette (или же Jeune Nannette).[9] Jeune Annette, под Лейтенант де вессо Feuqueux, был вооружен 18 орудиями и имел экипаж из 45 человек. Она плыла из Кайенны в Бордо с грузом "анатто, красить дерево, зубы слонов и т. д. »и ряд депортированных священников, истощенных после заключения. Потому что Суворов ранее отправил четыре датских судна, Suwarrow на борту было всего 16 мужчин и мальчиков, когда она преследовала и захватывала Jeune Annette.[10] Jeunne Annette пришел в Плимут. 11 апреля прибыл приказ об осмотре корабля перед отправкой на флот.[11]

В Военно-морская хроника сообщил 24 апреля: "Этот прекрасный бриг La Jeune Annette, ныне Paisley, из шестнадцати шестифунтовых орудий, введен в строй, и командование передано лейтенанту W. Wooldridge, покойному Кентавр."[12] В других записях судно описывается как резак. Сэр Томас Пэсли, из 16 орудий (два 12-фунтовых охотничьих ружья и четырнадцать 12-фунтовых карронад), и 162 ​74⁄94 тонн (bm). В этой записи говорится, что Сэр Томас Пэсли служил в Королевском флоте в качестве наемного судна с 20 мая по 6 марта 1802 года.[1][Заметка 3]

23 мая Pasley был готов к выходу в море.[15] Отплыл 2 июня с депешами для Ла-Манш.[16] Через шесть дней она вернулась в Плимут с депешами от адмирала Достопочтенного Корнуоллиса из Бреста.[17] По пути Вулдридж преследовал французский люггер из 16 орудий и катер с 12 орудиями, но потерял их в тумане. Когда туман рассеялся, он увидел катер на некотором расстоянии с подветренной стороны, но, получив приказ немедленно доставить депеши, отказался возобновить погоню.[17] Pasley отплыл 9 июня с депешами.[17] Затем 15 июня Pasley отплыл из Плимута в составе эскадры адмирала Сэра Джеймс Сумарез. Эскадрилья имела запасы на пять месяцев и запечатала приказ, который адмирал не мог открывать, пока они не пересекут определенную широту.[18] Как оказалось, Саумарес получил приказ установить блокаду Кадиса.

25 июня Pasley поймал в плен испанского капера фелуку Голондрина у мыса Сент-Винсент. Голондрина был вооружен двумя пушками и стрелковым оружием, и его команда состояла из 33 человек, девять из которых уехали в качестве призовых экипажей на люггере Гернси и португальской шхуне, Голондрина захватили.[19]

В начале июля Сумарез отправил Pasley попытаться найти контр-адмирала сэра Джон Борлас Уоррен. Pasley отплыл до Мальты, но не смог найти контр-адмирала.[20]

Затем 21 июля Pasley возвращалась на Менорку, когда в 7 утра, в шесть или семь лиги к юго-западу от острова Карбера, она столкнулась с испанским военно-морским xebec 22 орудия. Помолвка длилась полтора часа, в ходе которой Pasley погиб один человек убитым и двое ранеными. Pasley удалось заставить замолчать xebec, который, однако, сбежал в Ивица к ночи. Ветер утих, и оба судна прибегли к своей траектории, причем шебек был быстрее.[19]

Через восемь дней после этого, 29 июля, Pasley был выключен Мыс Тресфоркас. Там она захватила испанскую каперскую шхуну. Атамара. Атамара Пробивалось 14 орудий, но устанавливались только семь 6- и 12-фунтовых орудий. У нее была команда из 55 человек, она находилась в десяти днях пути от Малаги и взяла шхуну из Орана, которая везла скот в Гибралтар.[19]

Pasley'Самая дорогостоящая победа пришлась на 28 октября. Она была примерно в 20 лигах E.S.E. из Мыс де Гат когда она столкнулась с испанским полакка тот начал преследовать и приблизился. Завязался бой, который длился около часа, когда Вулдридж, понимая, что большая часть Pasley'Такелаж был сбит, решила, что ее единственная надежда - натолкнуться на полакку и сесть на нее. Pasley перебежал крот полакки и ударил ее бушпритом по Pasley'шпиль. Британцы взошли на абордаж и после 15-минутного рукопашного боя победили, хотя у испанцев было на 40 человек больше. Испанский полакка был капером Вирджин де Росарио, Малага. Она была пробита 20 орудиями и установила 12, два 24-фунтовых и восемь 12-фунтовых орудий. Она отсутствовала 20 дней, но ничего не захватила.[21]

Вирджин де Росарио вступил в бой с экипажем из 94 человек. Битва стоила ей убитых первого и второго капитанов, а также еще 19 солдат и офицеров. У нее также было ранено 13 человек. Pasley три человека были убиты и восемь человек ранены из экипажа из 53 человек. Одним из раненых был Вулдридж, получивший огнестрельное ранение в плечо.[21] Впоследствии мастер, один из Pasley'ранен, от ран скончался.[22]

Адмирал Суамарес повысил Вулдриджа до звания командующего за его героизм. В декабре Вулдридж и Pasley вернулся в Англию. Оттуда он написал, что его рана все еще не зажила. В 1847 году Адмиралтейство наградило военно-морскую медаль за общую службу с пряжкой «Pasley 28 Octr. 1801».[23] Следующей командой Вулдриджа была Бич.

Преемник Вулдриджа на посту капитана Pasley был лейтенант Моррис, сменивший Вулдриджа до февраля 1802 г.[14] Моррис отплыл из Гибралтара 9 февраля 1802 года и прибыл в Плимут 24 февраля.[24]

В Амьенский договор, подписанный 25 марта 1802 г., закончил Французские революционные войны. Незадолго до этого Королевский флот вернулся Сэр Томас Пэсли ее владельцам. Следующее упоминание о судне с таким названием - сообщение в декабре в Список Ллойда что Сэр Томас ПэслиХозяин Нил выбежал на берег у острова Майорка во время плавания из Ньюфаундленд к Leghorn.[25] В другом отчете бриг Сэр Томас Пэсли выброшен на берег и разбился Менорка во время путешествия из Ньюфаундленда в Неаполь, Королевство Сицилия.[26]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Этот же аккаунт сообщает, что Pasley был бывшей французской премией. Однако это можно проверить для второго наемного вооруженного судна. Сэр Томас Пэсли, но не этот.
  2. ^ В записях Национального морского музея (и других) имя командира указано как лейтенант Дж. К. Невис, хотя большинство из них называют это имя как «Невин».[3]
  3. ^ В записях Национального морского музея (и других) имя командира указано как лейтенант У. Вулридж,[3][13][14] хотя лейтенант подписал свое имя «Вулдридж».

Цитаты

  1. ^ а б Уинфилд (2008), п. 390.
  2. ^ Хеппер (1994), п. 96.
  3. ^ а б «НММ, ID судна 375861» (PDF). Истории военных кораблей, том iii. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  4. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4. С. 344.
  5. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4. С. 435-7.
  6. ^ а б c Военно-морская хроника, Vol. 6. С. 421-2.
  7. ^ El Imparcial, 19 марта 1896 г.
  8. ^ Военно-морская хроника, Vol. 5. С. 179.
  9. ^ «№ 15466». Лондонская газета. 27 марта 1801 г. с. 324.
  10. ^ Военно-морская хроника, Vol. 5, стр.111
  11. ^ Военно-морская хроника, Vol. 5. С. 370.
  12. ^ Военно-морская хроника, Vol. 5. С. 372.
  13. ^ «НММ, ID судна 372926» (PDF). Истории военных кораблей, т. Viii. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  14. ^ а б «НММ, ID судна 379399» (PDF). Истории военных кораблей, том v. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  15. ^ Военно-морская хроника, Vol. 5. С. 462.
  16. ^ Военно-морская хроника, Vol. 5. С. 534.
  17. ^ а б c Военно-морская хроника, Vol. 5. С. 535.
  18. ^ Военно-морская хроника, Vol. 5. С. 536.
  19. ^ а б c «№ 15405». Лондонская газета. 8 сентября 1801 г. с. 1104.
  20. ^ Военно-морская хроника, Vol. 6. С. 454.
  21. ^ а б «№ 15436». Лондонская газета. 15 декабря 1801 г. с. 1488.
  22. ^ Военно-морская хроника, Vol. 6. С. 513.
  23. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 2408.
  24. ^ Военно-морская хроника, Vol. 7. С. 374.
  25. ^ Список Ллойда, нет. 4310, г.[1] - по состоянию на 12 мая 2014 г.
  26. ^ "ПЛИМУТ". Авиационный пост Трюмана в Эксетере (2045). 30 декабря 1802 г.

Рекомендации

  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650-1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.CS1 maint: ref = harv (связь)

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.