История Kingfisher Airlines - History of Kingfisher Airlines

Airbus A319 на взлетно-посадочной полосе Международный аэропорт Раджива Ганди, Хайдарабад

Kingfisher Airlines была создана в 2003 году и прекратила свою деятельность, когда ее лицензия была аннулирована 20 октября 2012 года. Она принадлежит Бангалор основан United Breweries Group. Авиакомпания начала коммерческую деятельность 9 мая 2005 года с флотом из четырех новых самолетов. Airbus A320-200s выполняющий рейс из Мумбаи к Дели.[1] Он начал свою международную деятельность 3 сентября 2008 года, подключив Бангалор с Лондоном. Головной офис Kingfisher расположен в Kingfisher House Western Express Highway Vile Parle (E) Mumbai - 400099, Индия, а его зарегистрированный офис находится в UB City, Бангалор.[2][3] Его головной офис ранее располагался в Kingfisher House в Vile Parle (Восток), Мумбаи.[4] В 2012 Виджай Малля пытался продать Дом Зимородков Vile Parle.[5] Авиакомпания прекратила свою деятельность, когда 20 октября 2012 года DGCA приостановило действие ее лицензии на полеты. Это приостановление произошло из-за неспособности дать эффективный ответ на уведомление о предъявлении иска, выданное DGCA. Однако авиакомпания заблокировала своих сотрудников за несколько дней до приостановки. 25 октября 2012 года сотрудники согласились вернуться к работе.[6] 7 июня 2010 г. Kingfisher стал избранным членом Один мир авиационный альянс когда он подписал формальное соглашение о членстве. 20 декабря 2011 года Kingfisher подтвердила, что присоединится к альянсу авиакомпаний Oneworld 10 февраля 2012 года. Kingfisher был бы первым индийским перевозчиком, присоединившимся к одному из крупных альянсов авиакомпаний.[7] Однако 3 февраля 2012 года из-за тяжелого финансового положения и через два дня после Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) приостановила деятельность клирингового центра Kingfisher Airlines; участие авиакомпаний в Oneworld приостановлено.[8]

Финансовые волнения

Кризис начался с замораживания банковских счетов авиакомпании Департаментом подоходного налога Индии.[9] Ниже приведены годовые финансовые результаты Kingfisher Airlines, все значения указаны в Индийская рупия (INR) крор, за исключением EPS, который указан в простой INR.[10]

#ИзКМесяцыОбщая прибыльРасходыЧистая прибыльEPS
01Апр-05Июн-06151,3521,689−337−68
02Июл-06Июн-07122,1422,562−420−42
03Июл-07Мар-08091,5461,734−188−11
04Апр-08Мар-09125,5777,186−1,609−55
05Апр-09Мар-10125,2716,918−1,647−54
06Апр-1011 марта126,4967,523−1,027−16
07Апр-11Сен-11063,4104,142−732н / д
Общий7825,79431,754−5,960
ATR 72-500

В ноябре 2010 г. Kingfisher Airlines завершила реструктуризацию ₹8000 крор (1,1 миллиарда долларов США), при этом все 18 кредиторов согласились снизить процентные ставки и конвертировать часть кредитов в капитал.[11] Кредиторы преобразовали ₹6.50 миллиардов (91 млн долларов США) заемные средства в привилегированные акции, которые будут конвертированы в капитал, когда авиакомпания внесет свой вклад в листинг фондовой биржи Люксембурга путем продажи глобальных депозитарных расписок (GDR). Акции будут конвертированы в обыкновенные акции по цене, по которой ГДР продаются инвесторам. Кроме ₹14 миллиардов (200 миллионов долларов США), который будет конвертирован в привилегированные акции, еще один ₹8 миллиардов Долг (110 миллионов долларов США) был конвертирован в погашаемые акции сроком на 12 лет.[11] Средняя процентная ставка авиакомпании теперь снижена до 11%, что помогает авиакомпании экономить ₹5 миллиардов (70 миллионов долларов США) крор ежегодно на выплату процентов. Консорциум банков был представлен SBI Capital Markets. Kingfisher Airlines Ltd проинформировала БФБ о том, что совет директоров компании на заседании, состоявшемся 25 ноября 2010 года, утвердил Пакет реструктуризации долга (DRP) с банками-кредиторами после однократного смягчения руководящих принципов реструктуризации, санкционированных Резервным банком. Индии. Основные особенности DRP включают:

  1. Конвертация долга до ₹13,55 миллиарда (190 миллионов долларов США) от кредиторов в уставный капитал.[11]
  2. Конвертация долга до ₹6.48 миллиарда (91 миллион долларов США) от учредителей в уставный капитал.
  3. Перенос сроков погашения балансовой задолженности перед кредиторами более 9 лет с мораторием на 2 года.
  4. Снижение процентных ставок.
  5. Санкционирование кредиторами дополнительных фондов и нефондовых объектов.

План корректировки предусматривал выпуск следующих типов привилегированных акций.[12]

Тип акцииДивидендыКоличествоЦенаПолучатель
Погашаемые кумулятивные привилегированные акции8%575,000,000₹10 (14 ¢ США)Консорциум кредиторов
Обязательно конвертируемые привилегированные акции7.5%780,000,000₹10 (14 ¢ США)Консорциум кредиторов
Обязательно конвертируемые привилегированные акции7.5%648,000,000₹10 (14 ¢ США)United Breweries (Holdings) Ltd, Kingfisher Finvest India Ltd
Необязательно конвертируемые облигации8%20,000,000₹100 (1,40 доллара США)Star Investments Ltd.
Необязательно конвертируемые облигации8%30,000,000₹100 (1,40 доллара США)Margosa Consultancy Pvt. ООО
Необязательно конвертируемые облигации8%30,000,000₹100 (1,40 доллара США)Redect Consultancy Pvt. ООО
Airbus A320-200 руление в HAL аэропорт, Бангалор

В дополнение к этим выпускам 9 700 000 штук 6% -ных привилегированных акций ₹100 (1,40 доллара США) каждая, выпущенная United Breweries (Holdings) Ltd. (Promoter Company), была конвертирована в 97000000 штук 6% -ных принудительно конвертируемых привилегированных акций ₹10 (14 ¢ США) каждый. Kingfisher Airlines в ноябре 2011 года предпринимала попытку вторичного погашения долга. Однако правительство Индии исключило повторное погашение долга. Государственный министр финансов сделал заявление 9 декабря 2011 года.[13] Kingfisher Airlines предоставила свой бренд в качестве залога консорциуму кредиторов для ₹41 миллиард (570 миллионов долларов США). Оценка бренда была проведена Grant Thorton в 2010 году.[13] Сообщается, что бренд был оценен, и сумма привлеченного кредита в три раза превышала рыночную стоимость перевозчика.[14] 6 июля 2011 года в соответствии с требованиями, установленными компаниями-учредителями Kingfisher Airlines, включенными в пакет реструктуризации долга, United Breweries (Holdings) Ltd и Kingfisher Finvest Ltd, передали в залог всю свою долю в авиакомпании некоторым ее кредиторам.[15] United Breweries Holdings Ltd владела 199 598 555 акциями (что составляет 40,1% от общего числа размещенных акций) авиакомпании и передала в залог все акции кредиторам. В то же время Kingfisher Finvest Ltd владела 63 478 570 акциями (что составляет 12,75% от общего количества размещенных акций) и передала в залог весь свой пакет кредиторам.[16]

Эрозия чистой стоимости

В сентябре 2011 года председатель и управляющий директор Kingfisher Airlines сообщил, что Бомбейская фондовая биржа (BSE); «Компания понесла существенные убытки, и ее чистая стоимость снизилась. Однако, учитывая улучшение экономического положения, меры по рационализации, принятые Компанией, восстановление парка транспортных средств и реализацию пакета реструктуризации долга с кредиторами и учредителями, включая конверсию суммы долга в уставный капитал, настоящая промежуточная финансовая отчетность была подготовлена ​​на основании того, что Компания является постоянное предприятие и что никаких корректировок балансовой стоимости активов и обязательств не требуется »[17] Этот документ широко освещался индийскими и международными печатными и электронными СМИ и аналитиками. Аналитики и СМИ заявили, что компании необходимо вливание капитала, чтобы оставаться жизнеспособным, что привело к тому, что акции компании упали почти до исторического минимума.[18] Позднее кредиторы Kingfisher Airlines заявили, что считают эту компанию жизнеспособной.[19] 15 ноября 2011 года авиакомпания опубликовала плохие финансовые результаты, свидетельствующие о том, что она «тонет в долгах под высокие проценты и теряет деньги». Малля указал, что его решение заключалось в том, чтобы правительство снизило налоги на топливо и другие налоги. Правительство занялось оценкой того, следует ли выручить компанию и другие авиакомпании или позволить рыночным силам определить, какие из них выживут.[20]

Банкротство

Airbus A330-200

Kingfisher получил уведомление от Управление аэропортов Индии в феврале 2012 г. по накопленным взносам ₹2,551 миллиона (36 млн долларов США). В течение последних шести месяцев авиакомпания работала по принципу "наличные и переносимые деньги" с ежедневными выплатами в размере ₹08 миллионов (110 000 долларов США)[21] 9 декабря 2011 года MC Джоши, председатель CBDT, объявил, что рассматривает судебный иск против Kingfisher за неуплату налогов и может быть привлечен к уголовной ответственности.[13] По состоянию на 10 января 2012 года у Kingfisher Airlines есть задолженность по налогу на обслуживание в размере ₹600 миллионов (8,4 миллиона долларов США). В Министерство финансов уступила Kingfisher и поручила им уплатить взносы до 31 марта 2012 года. В январе 2012 года Kingfisher заплатила ₹20 крор (2,8 млн долларов США) в счет погашения своих взносов за декабрь 2011 года и части задолженности.[22] Kingfisher Airlines имеет штат в 6000 человек и тратит ₹580 миллионов (8,1 млн долларов США) на заработную плату в месяц. По финансовым результатам первого квартала имеет ₹1,737 миллиона (24 миллиона долларов США) по статье расходов на персонал, которая увеличилась с ₹1,634 миллиона (23 миллиона долларов США) за тот же квартал прошлого года. Kingfisher Airlines задержала зарплату своим сотрудникам в августе 2011 года.[23] и четыре месяца подряд с октября 2011 г. по январь 2012 г.[24][25][26] В отчете для Главное управление гражданской авиации (DGCA) 9 января 2012 года Kingfisher заявила, что она выплатила прошлые (зарплатные) взносы 60% своих сотрудников и что к 31 января 2012 года будет произведена выплата заработной платы за декабрь 2011 года всем своим сотрудникам.[27] Протестуя против задержек с оплатой, пилоты Kingfisher начали делать объявления в полете, ссылаясь на то, что «чувство долга по отношению к гостю заставляет их летать, несмотря на то, что им не платили зарплату в течение последних двух месяцев».[28] Kingfisher также не смог выплатить Налог, удерживаемый у источника от дохода сотрудника до налоговой службы.[29]

Банковская задолженность

Kingfisher Airlines не заплатила некоторым банкирам (кредиторам) в соответствии с Пакетом погашения долга (DRP) с банками-кредиторами. До конца декабря 2011 года просроченная задолженность оценивалась в размере ₹260 крор (36 миллионов долларов США) до ₹280 крор (39 миллионов долларов США). Таким образом, кредиторы приказали Kingfisher Airlines погасить свои взносы, прежде чем они смогут выплачивать дополнительные деньги, которые требует авиакомпания. Рави Недунгади, финансовый директор UB Group однако сказал, что задолженность ₹180 крор (25 миллионов долларов США).[30] Если задолженность не была погашена вовремя (декабрь 2011 г.); Kingfisher Airlines автоматически рассматривалась бы как NPA, (Неработающий актив ).[31] В последний рабочий день третьего квартала 2011–2012 финансового года Kingfisher Airlines выплатила банкам месячные проценты; таким образом спасая счет от неработающего актива.[32]

Государственный банк Индии (SBI) 5 января 2012 года объявил Kingfisher Airlines неработающим активом. SBI является крупнейшим кредитором и лидером консорциума банков в программе DRP (Debt Recast Package) и имеет риски ₹14 578 миллионов (200 миллионов долларов США).[33] К февралю 2012 года Kingfisher был признан неработающим активом следующими банками;[34][35]

Аренда самолета и топливные сборы

С 2008 года сообщалось, что Kingfisher Airlines не может вовремя оплачивать аренду самолета. Kingfisher Airlines остановила 15 из 66 самолетов в своем парке, так как не могла покрыть расходы на техническое обслуживание и капитальный ремонт.[36]

  • GECAS: В ноябре 2008 г. GE Commercial Aviation Services (GECAS) пригрозила вернуть себе четыре арендованных самолета вместо дефолта. Первоначально Kingfisher Airlines отрицала факт пропуска платежей.[37][38] GECAS подала жалобу в DGCA, утверждая, что Kingfisher не выполнила своих обязательств по аренде четырех Airbus A320 самолетов и добивался возвращения самолетов.[39] В январе 2009 г. Карнатака Высокий суд отклонил ходатайство Kingfisher Airlines о запрете GECAS предпринять какие-либо шаги по отмене регистрации и возвращению права собственности на оспариваемый самолет 04. В результате Kingfisher пришлось вернуть самолет A320 компании GECAS.[40]
  • DVB: в июле 2010 г. DVB Aviation Finance Asia Ltd (DVB) (арендодатель из Сингапура) подал в суд на Kingfisher Airlines за неисполнение обязательств по аренде. Дело было подано в суд Соединенного Королевства 16 июля 2010 г. после того, как Kingfisher не оплатила трехмесячную арендную плату за Airbus A320 самолет арендован у DVB.[41]
  • Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL): В июле 2011 года HPCL остановила подачу топлива (ATF ) поставляет Kingfisher Airlines в течение примерно двух часов из-за неуплаты сборов. Позже ситуацию разрешил экс-председатель Kingfisher. Виджай Малля встреча Центральный совет прямых налогов (CBDT) разморозить некоторые кондиционеры.[42] В последние несколько лет у Kingfisher Airlines возникли проблемы с оплатой счетов за топливо.
  • Bharat Petroleum Corporation (BPCL) в 2009 году подала иск против Kingfisher Airlines за неуплату взносов. Высокий суд постановил, что вся сумма (₹2,45 миллиарда (34 миллиона долларов США)) должны были быть оплачены к ноябрю 2010 года, и авиакомпания выплатила их частями.[43]

Последствия

Причина

Питание эконом-класса на борту внутреннего рейса Kingfisher Airlines

С тех пор, как авиакомпания начала свою деятельность в 2005 году, она сообщала об убытках. После приобретения Air Deccan, Kingfisher потерял более ₹10 миллиардов (140 миллионов долларов США) в течение трех лет подряд. К началу 2012 года убытки авиакомпании составили более ₹70 миллиардов (980 миллионов долларов США), при этом половина ее флота остановлена, а несколько сотрудников объявили забастовку. Положение зимородка в лучшие индийские авиалинии по рыночной доле снизился с 2 до последнего из-за кризиса. В декабре 2011 года, во второй раз за два месяца, банковские счета Kingfisher были заморожены налоговым департаментом Мумбаи за неуплату взносов. Kingfisher Airlines задолжала ₹70 крор (9,8 млн долларов США) в налоговый департамент.[44] Индийский налоговый орган также заявил, что Kingfisher Airlines нарушает платежи.[45]

В ответ Виджай Малля обратился к председателю CBDT и предложил выплатить взносы до 13 декабря 2011 года.[46] Банковские счета Kingfisher были разморожены 14 декабря 2011 года.[47] Из-за неуплаты несколько поставщиков Kingfisher подали петицию о ликвидации Высший суд. По состоянию на ноябрь 2011 г. завершение ходатайство семи кредиторов находилось на рассмотрении до Высокий суд Бангалора.[48] В прошлом Люфтганза Техник & Bharat Petroleum Corporation Limited (BPCL) также подала петицию о ликвидации компании Kingfisher Airlines.[49] 1 января 2013 года разрешение на полеты авиакомпании истекло после того, как она пропустила крайний срок для продления.[50]

Заземление флота

В конце февраля 2012 года Kingfisher Airlines погрузилась в новый кризис. Несколько рейсов были отменены, а самолеты остановлены. В авиакомпании утверждали, что сбои будет продолжаться в течение четырех дней из-за неожиданных событий, включая столкновения с птицами, которые вывели самолет из строя. Авиакомпания закрыла большинство международных рейсов на короткие расстояния, а также временно закрыла заказы. Известно, что к 20 февраля из 64 самолетов только 22 были готовы к эксплуатации. При этом рыночная доля Kingfisher упала до 11,3%.[51] Отмена рейсов сопровождалась падением акций компании на 13,5% 20 февраля 2012 года. Генеральный директор авиакомпании Санджай Агарвал был вызван в Генеральное управление гражданской авиации для объяснения сбоев в работе.[52]

В Государственный банк Индии, которая является ведущим кредитором Kingfisher Airlines, заявили, что не будут рассматривать возможность предоставления дополнительных кредитов Kingfisher, если и пока она не представит новый беспристрастность сам по себе. Политические активисты также утверждали, что предоставление помощи частной авиакомпании или оказание ей помощи приведет к проблемам в правительстве. К 27 февраля Kingfisher выполнила только более 150 из 400 рейсов и только 28 самолетов были в рабочем состоянии. Рейтер сообщил, что, если Kingfisher остановится, это станет крупнейшим провалом в истории индийской авиации.[53] Было объявлено, что непосредственный рейсы в небольшие аэропорты Джайпур, Тируванантапурам, Нагпур а также в Хайдарабад Международный аэропорт Раджива Ганди были закрыты, и только одно / две остановки из основных узлов Дели - Международный аэропорт Индиры Ганди (IGIA) и Международный аэропорт Чатрапати Шиваджи Мумбаи будет работать.[54] В ответ на такую ​​ужасную ситуацию, как банкротство, Виджай Малля объявил, что он организовал фонды для выплаты просроченной зарплаты всем сотрудникам. Учитывая замороженные банковские счета и огромные долги, неизвестно, откуда он взял деньги. Но он извинился перед своими работниками и сказал, что заплатит им немедленно. К этому времени зимородок накопил убытки в размере ₹4,44 миллиарда (62 миллиона долларов США) в течение третьего квартала 2011–2012 финансового года.[55] Агентство Рейтер сообщило, что Etihad Airways был заинтересован в инвестировании в Kingfisher путем предоставления акционерного капитала в обмен на долю в авиакомпании. В переговорах также участвовали Группа международных авиалиний, владелец британского авиаперевозчика British Airways и авиакомпания под флагом Испании Иберия.[56]

Другие противоречия

Виджей Малля, экс-председатель Kingfisher и UB

3 марта 2012 года CBDT Индии заморозил еще много счетов Kingfisher, поскольку он не смог оплатить все взносы в соответствии с графиком. Зимородок должен был заплатить ₹10 миллионов (140 000 долларов США) за рабочий день. Сообщается, что он пропустил срок, установленный правлением, и не смог заплатить взносы до вечера 29 февраля. Это привело к замораживанию большего количества аккаунтов. В авиакомпании не стали комментировать ситуацию и не уплатили налоги.[57] Министр авиации Аджит Сингх предупредил авиакомпанию о временном приостановлении действия лицензии до разрешения кризиса. Он объявил, что остальной парк авиакомпании будет остановлен, а все рейсы отменены до тех пор, пока кризис не закончится. Это будет всего лишь один шаг до окончательного закрытия авиакомпании.[58] 7 марта 2012 г. ИАТА приостановили продажу билетов Kingfisher Airlines, сославшись на неуплату членских взносов в качестве основной причины, и заявили, что услуги по продаже будут восстановлены только после того, как Kingfisher оплатит счет ICH (IATA Clearing House).[59] IATA также немедленно приказала всем турагентам прекратить бронировать билеты на Kingfisher. По предварительным данным, это отразится на бизнесе Kingfisher примерно на 30%. Kingfisher утверждала, что замороженные банковские счета были основной причиной невозможности произвести оплату IATA, и авиакомпания начала принимать альтернативные меры для продажи билетов.[60]

Вскоре авиакомпании стало трудно следовать гораздо более сжатому графику, который она опубликовала ранее, поскольку все больше пилотов начали бастовать. Позже пилот утверждал, что с 12 марта около 80% пилотов не будут летать, как они упоминали в своем письме Виджею Малле. Планы авиакомпании по перезапуску всех рейсов к 4 апреля пока не казались слишком реальными.[61] 12 октября 2012 года суд по подоходному налогу в Хайдарабаде выдал необязательный ордер против Kingfisher Airlines и ее председателя Виджая Малья по делу "подпрыгивающие" чеки подано GMR Hyderabad International Airport Ltd (GHIAL). Дело касается возврата чеков на сумму 100 миллионов рупий, выданных Kingfisher Airlines, в GMR в качестве сборов аэропорта Хайдарабада. GMR Hyderabad International Airport Ltd, которая управляет международным аэропортом Раджива Ганди, ранее передала уголовный суд Нампалли в Хайдарабаде и возбудила дело против Kingfisher за опозорение четырех чеков на сумму 105 миллионов рупий.[62][требуется дополнительная ссылка (и) ] 20 октября 2012 года действие лицензии Kingfisher было приостановлено Генеральным директоратом гражданской авиации после того, как оно не сняло озабоченность индийского регулирующего органа по поводу своей деятельности.[63]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Kingfisher Airlines взлетит 9 мая». Dancewithshadows.com. 9 мая 2005 г. Архивировано с оригинал 12 ноября 2010 г.. Получено 30 августа 2010.
  2. ^ "«Архивная копия». Архивировано из оригинал 12 марта 2013 г.. Получено 25 февраля 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь). "Kingfisher Airlines. Проверено 12 января 2012 г." Kingfisher Airlines Limited Kingfisher Airlines Limited The Qube, C.T.S. № 1498 А / 2, 4 эт., М.В. Дорога, Марол, Andheri (Восток), Мумбаи - 400 059 Индия "
  3. ^ Экономическое бюро ENS. "Джет, Зимородок пытается лететь строем." Индийский экспресс. Вторник, 14 октября 2008 г. Проверено 25 августа 2009 г.
  4. ^ "Связаться с нами В архиве 12 мая 2013 г. Wayback Machine. "Kingfisher Airlines. Проверено 25 августа 2009 г." Kingfisher Airlines Limited Kingfisher House Western Express Highway Vile Parle (E) Mumbai - 400099 India "
  5. ^ "Дом зимородка и реликвии Ганди выставлены на продажу? " Середина дня. 12 марта 2012 г. Проверено 15 марта 2012 г.
  6. ^ «Сотрудники Kingfisher Airlines соглашаются возобновить работу». Рейтер. 25 октября 2012 г.. Получено 25 октября 2012.
  7. ^ Kingfisher официально присоединится к альянсу Oneworld Alliance в феврале 2012 г.
  8. ^ «Альянс Oneworld приостановлен». Бизнес Стандарт. Проверено февраль 2012 г.. Проверить значения даты в: | accessdate = (помощь)
  9. ^ "Финансовые результаты".
  10. ^ «11–12 Финансовые результаты» (PDF).
  11. ^ а б c «Перерасчет долга».
  12. ^ "Объявление Kingfisher Airlines". Архивировано из оригинал 27 августа 2011 г.. Получено 25 февраля 2013.
  13. ^ а б c "Второй перерасчет долга".
  14. ^ Сундарам, Картикеян (9 декабря 2011 г.). "Бренд залог". Bloomberg.
  15. ^ «Залог акций».
  16. ^ «Объявление на БФБ о залоге акций».
  17. ^ «Постоянно действующий концерн».
  18. ^ «Для жизнеспособности индийской компании Kingfisher Air требуются средства». Новости Рейтер. 15 сентября 2011 г.
  19. ^ Чоудхури, Анирбан; Чоудхури, Сантану (15 сентября 2011 г.). «Подтверждение кредиторов». Журнал "Уолл Стрит.
  20. ^ Найлс, Расс (15 ноября 2011 г.). «Индийские авиалинии в кризисе». AVweb. Получено 17 ноября 2011.
  21. ^ «AAI предупреждает Kingfisher Airlines об уплате взносов». NDTV. 6 февраля 2012 г.
  22. ^ «Задолженность по налогу на услуги». Таймс оф Индия.
  23. ^ «Задержка зарплаты».
  24. ^ «Задержка зарплаты в октябре».
  25. ^ «Задержка зарплаты в ноябре». Таймс оф Индия. 8 декабря 2011 г.
  26. ^ «Задержка зарплаты в декабре». Таймс оф Индия. 8 декабря 2011 г.
  27. ^ «Задержка зарплаты 12 января».
  28. ^ «Kingfisher объявил дефолт по TDS, и ему будут предъявлены иски: правительство». The Economic Times. 8 декабря 2011 г.
  29. ^ «Kingfisher объявил дефолт по TDS, и ему будут предъявлены иски: правительство». Таймс оф Индия. 21 декабря 2011г.
  30. ^ «Задолженность банка». Таймс оф Индия. 20 декабря 2011 г.
  31. ^ «НПА».
  32. ^ «Выплата процентов за один месяц».
  33. ^ «КФА объявило НПА».
  34. ^ «КФА объявило НПА 6 банками». Архивировано из оригинал 15 июня 2013 г.. Получено 25 февраля 2013.
  35. ^ «КФА объявило НПА Корпорацией Банка».
  36. ^ «Самолет заземлен».
  37. ^ "ГЕКАС".
  38. ^ "GECAS Reuters". 5 ноября 2008 г.
  39. ^ "GECAS DGCA". Таймс оф Индия. 6 ноября 2008 г.
  40. ^ "Постановление суда GECAS". Таймс оф Индия. 26 января 2009 г.
  41. ^ "DVB". Таймс оф Индия. 22 июля 2010 г.
  42. ^ «HPCL».
  43. ^ «BPCL». Таймс оф Индия. 26 сентября 2010 г.
  44. ^ «Банковский счет заблокирован».
  45. ^ Чоудхури, Сантану (9 декабря 2011 г.). "Правонарушение авиакомпании Kingfisher Airlines". Журнал "Уолл Стрит.
  46. ^ «КФА предлагает оплатить взносы».
  47. ^ «КФА предлагает оплатить взносы».
  48. ^ "Ликвидация петиции".
  49. ^ "Ликвидация петиции LH & BPCL". Архивировано из оригинал 18 июля 2012 г.. Получено 25 февраля 2013.
  50. ^ BBC - Индийская авиакомпания Kingfisher Airlines лишена лицензии на полеты, 1 января 2013 г.
  51. ^ «Зимородок впадает в еще больший кризис». Бизнес-стандарт (Индия). Получено 20 февраля 2012.
  52. ^ «Генеральный директор Kingfisher предстанет перед DGCA». Hindustan Times. Получено 21 февраля 2012.
  53. ^ «Падение Зимородка ставит перед правительством дилемму». Thomson Reuters. 27 февраля 2012 г.. Получено 27 февраля 2012.
  54. ^ «Зимородок представляет свежий график». Финансовый экспресс (Индия). Получено 27 февраля 2012.
  55. ^ «Кризис с зимородком, вероятно, разрешится на следующей неделе: Виджей Малля». Diligent Media Corporation Ltd. Получено 27 февраля 2012.
  56. ^ «Зимородок на переговорах с авианосцем-спасателем: Малья». Thomson Reuters. 27 февраля 2012 г.. Получено 27 февраля 2012.
  57. ^ «Kingfisher Airlines не успевает за срок, еще больше счетов заморожено». Bennett, Coleman & Co. Ltd. Получено 3 марта 2012.
  58. ^ «Аджит Сингх предупреждает Kingfisher Airlines о приостановлении действия лицензии». Bennett, Coleman & Co. Ltd. Получено 3 марта 2012.
  59. ^ "Kingfisher Airlines приостановлена ​​IATA за неуплату сборов - Таймс оф Индия". Таймс оф Индия.
  60. ^ «Kingfisher отстранен от еще двух платформ IATA». Индия сегодня. Получено 11 марта 2012.
  61. ^ «Проблема с пилотом может сейчас наехать на Kingfisher Airlines». Таймс оф Индия. Получено 11 марта 2012.
  62. ^ «Выдан ордер на арест Виджая Малля без права залога». Индуистский. Ченнаи, Индия. 12 октября 2012 г.
  63. ^ https://news.yahoo.com/india-suspends-kingfisher-airlines-license-092354161--finance.html