Hotchkiss H35 - Hotchkiss H35

Hotchkiss H35
Hotchkiss-H-39-latrun-2.jpg
Модель Char léger 1935 H modifié 39 в Латрун
ТипКавалерийский танк
Место происхожденияФранция
История обслуживания
В сервисе1936–1952
ИспользованФранция
Польша
нацистская Германия
Болгария
Венгрия
Хорватия
Югославские партизаны
Четники
Израиль
ВойныВторая Мировая Война
1947–1949 Палестинская война
История производства
ДизайнерHotchkiss
Разработан1933
ПроизводительHotchkiss et Cie
ПроизведеноСентябрь 1936 - июнь 1940
Нет. построен±1200
ВариантыHotchkiss H35 модифи 39
Характеристики
Масса11 метрических тонн
Длина4,22 м (13 футов 10 дюймов)
Ширина1,95 м (6 футов 5 дюймов)
Рост2,15 м (7 футов 1 дюйм)
Экипаж2
Броня40 мм (башня)
34 мм (корпус)
Основной
вооружение
37-мм пушка SA 18
Вторичный
вооружение
7,5 мм MAC31 Пулемет Reibel коаксиальный
ДвигательHotchkiss шестицилиндровый 3480 куб.
бензиновый двигатель
78 л.с.
Мощность / вес7,1 л.с. / тонна
Подвескагоризонтальные винтовые пружины
Дорожный просвет0,37 м
Вместимость топливных баков180 литров
Оперативный
ассортимент
129 км (80 миль)
Максимальная скорость 28 км / ч (17 миль / ч)

В Hotchkiss H35 или Модель Char léger 1935 H французский кавалерийский танк, разработанный до Вторая Мировая Война. Несмотря на то, что он был разработан с 1933 года как довольно медленный, но хорошо бронированный легкий танк поддержки пехоты, французская пехота сначала отвергла этот тип, поскольку им было трудно управлять при движении по пересеченной местности, и вместо этого в 1936 году был принят на вооружение французской кавалерией. рука.

С 1938 года выпускалась улучшенная версия с более мощным двигателем. Модель Char léger 1935 H modifié 39, который с 1940 г. также оснащался более длинной и мощной 37-мм пушкой. Предполагалось, что этот улучшенный вариант станет стандартным легким танком, произведено не менее четырех тысяч единиц для оснащения новых танковых дивизий как кавалерийского, так и пехотного вооружения, но из-за поражение Франции В июне 1940 года общее производство обоих подтипов было ограничено примерно 1200 автомобилями.

До конца войны Германия и ее союзники использовали трофейные танки Hotchkiss в нескольких модификациях.

Развитие

В 1926 году было решено оказать бронетанковую поддержку регулярным пехотным дивизиям за счет создания автономных танковых батальонов, оснащенных легкой и дешевой пехотный танк, а символ сопровождения. Для этой роли сначала Char D1 был разработан, который, однако, не оказался ни особенно легким, ни дешевым. В 1933 г. Hotchkiss Компания по собственной инициативе представила план по созданию более легкой конструкции - это стало возможным благодаря применению новой технологии производства литых стальных секций для построения всего корпуса. 30 июня 1933 г. это предложение было одобрено Conseil Consultatif de l'Armement. 2 августа 1933 года были выпущены спецификации: вес 6 длинных тонн (6,1 т) и 30 мм (1,2 дюйма) броневая защита по всему периметру. У Hotchkiss было заказано три прототипа, но французской промышленности в целом также было предложено предоставить альтернативные предложения для nouveau char léger.[1] Это позволило компании Renault превзойти Гочкиса в поставке первого прототипа, который позже был разработан в Renault R35. 18 января 1935 года первый прототип Hotchkiss, еще не сделанный из броневой стали, был представлен Commission d'Expérience du Matériel Automobile (CEMA) в Vincennes; это был пулемет вооруженный танкетка без башни. Он проходил испытания до 4 марта 1935 года, а затем был заменен вторым идентичным прототипом, который должен был пройти испытания до 6 мая. Оба были отклонены, потому что 21 июня 1934 года были сделаны новые спецификации, которые увеличили желаемую толщину брони до 40 мм (1,6 дюйма). 27 июня 1935 г. комиссия утвердила тип с учетом внесения необходимых изменений. 19 августа доставлен третий опытный образец с отливкой. APX башня с измененным корпусом; он прошел испытания до 20 сентября и был принят. 6 ноября 1935 г. был сделан первый заказ на 200 машин. Хотя он должен был быть завершен в период с июля 1936 года по июль 1937 года,[1] Фактически первая серийная машина была поставлена ​​12 сентября 1936 года. Первые дополнительные заказы на 92 машины были уже сделаны 7 сентября 1936 года, которые должны были быть завершены в ноябре 1937 года. Третий из 108 машин поступил на заказ 23 января 1937 года и должен был быть завершен. в сентябре 1938 г. Эти машины имели серийные номера от 40000 до 40400.[1] К 1 января 1937 г. было изготовлено 132 корпуса. Ни один из них на тот момент еще не был оснащен башней.[1]

Неприятие пехотой и принятие кавалерией

Hotchkiss H35, дата неизвестна.

Автомобиль первой серии снова подвергался всесторонним и интенсивным испытаниям до 4 декабря 1936 года. Испытания вскоре показали, что его управляемость на бездорожье была неприемлемо плохой. Было просто невозможно безопасно вести машину на несколько ухабистой поверхности, что представляло чрезвычайную опасность для ближайшей дружественной пехоты. Поэтому пехота изначально отказалась от дальнейших закупок. В конце концов, в 1937 году было принято решение принять только последнюю сотню танков, чтобы оснастить только два батальона типа: 13e и 38e Bataillon de Chars de Combat.

Однако по политическим причинам прекращение производства танка было недопустимо. В результате первые триста серийных машин были предложены кавалерии, которая была вынуждена их принять, потому что в любом случае у нее не было бы бюджета на другие танки.[1] Поскольку кавалерийские части будут больше использовать дорожную сеть и конную пехоту, ее проблема передвижения по пересеченной местности имела меньшие последствия. H 35 был на скорости 28 км / ч (17 миль в час), также несколько быстрее, чем Renault R35, который был способен развивать скорость 20 км / ч (12 миль / ч), хотя на практике его средняя скорость была ниже, чем у R 35, из-за плохой коробки передач.

Описание

Заброшенный Hotchkiss H39 в 1940 году

Hotchkiss H35 был небольшим транспортным средством, длиной 4,22 м (13,8 фута), шириной 1,95 м (6,4 фута), высотой 2,133 м (7,00 футов) и весом 10,6–11,37 т (10,43–11,19 длинных тонн). Корпус состоял из шести литых броневых секций, соединенных между собой болтами: моторной палубы, боевого отделения, передней части корпуса, задней части корпуса и двух левых и правых продольных секций, образующих днище. Корпус был сделан водонепроницаемым путем цементирования этих секций вместе с Aslic, продукт на основе деготь смешанный с Лайм.[1] Кастинг разрешен для наклонная броня, избегая ловушек для выстрелов, чтобы оптимизировать шанс отклонения, но уровни защиты не удовлетворяли пехоту. Максимальная толщина брони была не 40 мм (1,6 дюйма), а 34 мм (1,3 дюйма). Постоянно возникали проблемы с качеством, которые усугублялись тем, что приходилось использовать множество субподрядчиков: сначала броня делалась слишком мягкой; при увеличении твердости он стал хрупким и полон пузырьков и, следовательно, слабых мест.

Экипаж состоял из двух человек. Водитель сидел справа спереди, за большим литым двойным люком и рядом с комбинированной коробкой передач и рулевым устройством.[2] Позади него в днище корпуса находился круглый аварийный люк.[1] Вождение автомобиля было очень тяжелой работой. Hotchkiss не хватало дифференциала Cleveland («Cletrac») своего конкурента Renault, и он непредсказуемо реагировал на изменение направления. Тормоза не могли в достаточной мере компенсировать это, поскольку были слишком слабыми, особенно при движении по склону. Не менее проблематична была коробка передач: было трудно включить высшую пятую передачу, поэтому теоретическая максимальная скорость 27,8 км / ч (17,3 миль / ч) редко достижималась. Была одна передача заднего хода.[1] Неизбежное грубое обращение водителя с танком привело к значительному износу. Механическая надежность была плохой.

Подвеска состояла из трех тележек с каждой стороны, каждая из которых состояла из двух коленчатых рычагов, расположенных в виде «ножниц» с пружинами наверху. Каждая тележка несла по два колеса с резиновыми ободами.[3] Первые десять серийных машин, которые можно рассматривать как отдельные предсерийные, имели изогнутые борта тележки; в более поздних автомобилях тележки имели прямые борта. Тележки внешне напоминали тип R35, но использовали горизонтальные винтовые пружины вместо резиновых цилиндров. Звездочка находилась спереди, холостой ход, который сам был подпружинен для автоматического регулирования натяжения, - сзади. Было два верхних ролика.[1]

В корме корпуса образовывалось машинное отделение, отделенное от боевого отделения несгораемой переборкой.[1] Танк оснащался шестицилиндровым двигателем 86 x 100 объемом 3485 куб. См, мощностью 78 л.с., который располагался слева от моторного отсека. 160-литровый топливный бак справа в сочетании с запасным баком на 20 литров обеспечил запас хода в 129 км (80 миль) или восемь часов на пересеченной местности. Двигатель охлаждался центробежным насосом.[1] Также охлаждающий вентилятор втягивал воздух через радиатор и также должен был охлаждать топливный бак.[4] Пропускная способность траншеи составляла 1,8 м (5,9 футов), пропускная способность - 85 см (33 дюйма). На твердой почве можно подняться на 75-процентный уклон, на мягкой - 55 процентов. Максимальный наклон составлял 50 процентов. Оформление был 37 см (15 дюймов).[1]

В APX Башня -R была того же стандартного типа, что и на танках R35 и R40, изготовлена ​​из литой стали толщиной 40 мм (1,6 дюйма) и вооружена короткой 37-мм пушкой SA 18 с максимальной бронепробиваемостью всего 23 мм (0,91 дюйма). в). Поворот башни производился маховиком. Командир сидел в седле, подвешенном к башне.

Танк имел около 100 снарядов для орудия и 2400 снарядов для спаренного 7,5-мм снаряда. Пулемет Reibel - боеприпасы калибра 37 мм в стойке с левой стороны корпуса, боеприпасы калибра 7,5 мм с правой стороны в пятнадцати круглых магазинах по 150 патронов в каждом; последний магазин должен был быть наготове на самом пулемете.[1] Башня имела вращающуюся башенку с козырьком PPL RX 180 P, но люка в башенке не было, хотя ее верх можно было немного приподнять для лучшей вентиляции. Кроме башенки, спереди у пушки и по бокам находились защищенные приборы видения, бинокулярный перископ и диаскопы.[5] Для доступа в задней части башни имелся люк. В открытом состоянии командир мог сесть на него для лучшего обзора, но это делало его очень уязвимым и медленным к пушке. Альтернативой было вести бой в закрытом режиме, наблюдая через вертикальные щели или козырек безлуковой башенки. Кавалерии не понравилось ни такое расположение, ни слабое орудие. Последняя проблема была несколько уменьшена за счет увеличения затвора, чтобы можно было использовать специальные патроны с большим зарядом. Это увеличило Начальная скорость примерно до 600 м / с (2000 футов / с) и максимального проникновения примерно до 30 мм (1,2 дюйма). Однако только небольшая часть танков с кавалерией была модифицирована, так как это сильно увеличивало износ ствола. Весной 1940 г. оригинальные диаскопы Кретьен постепенно заменялись на епископы, обеспечивающие большую защиту.

В Модель Char léger 1935 H modifié 39

H39 в Сомюре; эта машина была модифицирована немцами, которые установили купольный люк.

Поскольку кавалеристы хотели получить еще лучшую максимальную скорость, было решено довести до конца эксперименты, уже проводившиеся с октября 1936 года, по установке более мощного двигателя. В 1937 году был построен новый прототип с двигателем мощностью 120 л.с. вместо 78 л.с. Корпус был увеличен, что позволило разместить на нем более высокую, почти ровную моторную палубу. Гусеница и элементы подвески были улучшены, вес увеличен до 12,1 т (11,9 длинных тонн). Этот улучшенный тип был быстрее, с максимальной скоростью 36,5 км / ч (22,7 миль в час), но также оказался намного более легким в управлении. Поэтому впервые он был представлен Commission d'Expérimentations de l'Infanterie 31 января 1939 г., чтобы посмотреть, можно ли изменить исходное отрицательное решение. Комиссия действительно приняла тип, Модель Char léger 1935 H modifié 39; и 18 февраля было решено позволить ему стать преемником оригинальной версии, начиная с 401-й машины и далее, что было так же хорошо, как и в 1937 и 1938 годах, был заказан двести автомобилей, и производство уже началось, общее количество заказов улучшенный тип впоследствии был расширен до девяти сотен. Однако заводской идентификатор был Модель Char léger Hotchkiss 38 серия D, его предшественник был серия B. Заводское обозначение вызвало много недоразумений; официально это был тот же танк, что и H35, только в более позднем варианте; даже в то время многие стали называть его 38 часов или 39 часов.

Новый подтип отличался от оригинала приподнятым и более угловатым моторным отсеком (в автомобилях более позднего выпуска с поперечными, а не продольными вентиляционными прорезями с правой стороны); дальность уменьшилась до 120 км (75 миль); закрытые промежуточные колеса; гусеницы на 2 см (0,79 дюйма) шире на 27 см (11 дюймов); металлические ступени колес вместо резиновых; направленный назад глушитель и более крупные, надежные и эффективные вентиляторы.

Бесплатные французские H39 во время Битва за Габон.

Программа модернизации была начата в начале 1940 года. Помимо установки эпископов, хвостовиков и некоторых радиоприемников, она включала постепенное внедрение более длинной 37-мм пушки SA38 L / 35 с значительно улучшенными противотанковыми возможностями (30 мм (1,2 дюйма)). ) проникновение на 1 км (0,62 мили)); около 350 машин было (пере) построено с улучшенной пушкой, в том числе около пятидесяти H35.[6] Новый пистолет стал стандартным на производственных линиях в апреле. До этого потоки более длинных орудий, которые становились доступными, с января 1940 года постепенно устанавливались на танки командиров взводов, рот и батальонов; Так было модифицировано около половины командирских машин в частях Гочкиса. Оно было предназначено для установки более длинного орудия на все машины во второй половине 1940 года. После войны какое-то время ошибочно предполагалось, что H38 было официальное название танка с новым двигателем, но без новой пушки и этого H39 было названием типа, в котором были внесены оба основных улучшения. H38 однако в современном использовании обозначен тот же тип, что и H39 и ссылаться на последние с исторической точностью можно только в неформальном смысле.

Параллельно с развитием R40 какое-то время считалось, что это H40 приняв улучшенный AMX подвеска другого транспортного средства; но этот вариант в итоге был отвергнут.

История эксплуатации

Франция

В кавалерийском корпусе, который вначале был основным пользователем, танки Hotchkiss заменили в качестве основных боевых танков легкие AMR 33 и AMR 35 машины, которые из-за отсутствия лучшего типа были использованы для формирования основной массы первых двух кавалерийских бронетанковых дивизий. Как новая среда SOMUA S35 Первоначально производился в очень ограниченном количестве, до начала 1939 года Гочкис укомплектовал три из четырех дивизионных танковых полков.[1]

В апреле 1940 г. 342e CACC (Compagnie Autonome de Chars de Combat или «Независимая танковая рота») был отправлен Норвегия после Операция Weserübung, немецкое вторжение в эту страну, которое сначала было предназначено для формирования части экспедиционных сил для оказания помощи Финляндия в Зимняя война. Эта автономная рота, оснащенная пятнадцатью H39, все с короткоствольными орудиями, сражалась на более позднем этапе Битвы при Нарвике, после приземления 7 мая. После временного освобождения этого города двенадцать оставшихся машин были выведены в Великобританию 8 июня, где они в исключительных случаях присоединились к Свободный французский, формируя 1e Compagnie de Chars de Combat de la France Libre. В 1940 и 1941 годах это 1e CCC сражались против войск Виши в Битва за Габон а позже в Сирия.

Согласно официальным армейским приемным листам, в начале Вторая Мировая Война Было поставлено 640 танков Hotchkiss. Инвентаризация незначительно отличается: из 300 H35, выделенных для кавалерии, 232 были выставлены на вооружение десятью кавалерийскими эскадронами, 44 находились в депо, восемь на заводском ремонте и шестнадцать в Северной Африке.[1] Из сотни, используемых пехотой, девяносто были развернуты двумя танковыми батальонами, оснащенными этим типом, шесть были в материальном резерве и два использовались для обучения вождению. Из H39 шестнадцать использовались кавалерией в Северной Африке и шесть - на складе; 180 были развернуты четырьмя пехотными танковыми батальонами и четырнадцать находились в резерве пехотной техники. Было решено сконцентрировать большую часть производственных мощностей союзников по производству легких танков на производстве одного типа, и был выбран танк Hotchkiss, поскольку он обладал необходимой подвижностью для использования во многих танковых дивизиях, которые Антанта планировала поднять для ожидаемого решающего удара. Летнее наступление 1941 года. С этой целью тяжелая промышленность Великобритании и Португалии должна была оказать помощь в производстве литых частей брони. Предполагалось увеличить производство до 300 в месяц в октябре 1940 г. и даже до 500 в месяц с марта 1941 г., 75 секций из которых должны были быть предоставлены Великобританией в обмен на поставку девяти в месяц. Char B1s. Это можно сравнить с запланированным производством R40: 120 в месяц, что отражает небольшое значение, которое в настоящее время придается поддержке пехоты.

Эти планы были нарушены Битва за Францию. В мае 1940 года этот тип укомплектовал в кавалерийских частях два танковых полка (по 47) в каждой из трех механизированных легких дивизий и служил в качестве УМР в 9-й и 25-й мотострелковых дивизиях (по шестнадцать машин в каждой), 3-й ДЛМ (22 H35 и 47 H39s) и в трех из пяти легких кавалерийских дивизий (по шестнадцать машин в каждой 1re, 2e и 3e DLC). Кроме того, шестнадцать автомобилей входили в состав 1er RCA в Марокко.[1] В пехоте он укомплектовал два упомянутых выше автономных батальона и два батальона по 45 человек в каждом из трех. Дивизии Кирасе, последний с вариантом H39. Таким образом, большинство танков Hotchkiss было сосредоточено в более крупных моторизованных частях, в бронетанковых дивизиях, дополняющих ядро ​​более тяжелых танков, хотя они и не соответствовали друг другу: более медленные H35 сражались бок о бок с более быстрыми. SOMUA S35s, тогда как более быстрые H39 присоединились к медленным Char B1. У подавляющего большинства этих машин все еще было короткоствольное орудие. После вторжения было сформировано несколько специальных и восстановленных отрядов этого типа. К ним относятся 4e DCR (сорок машин) и 7e DLM (47). Большинство этих более поздних единиц было оснащено новыми машинами, построенными с длинной пушкой, но 7e DLM также развернул двадцать два старых H35 в своем 8e драконы-чары.[1] В мае поставки достигли своего пика - 122; Недавно обнаруженный снимок танка Hotchkiss с серийным номером 41200 показывает, что в июне было произведено не менее 121 из них в общей сложности не менее 1200 машин, не считая прототипов.[7]

Германия

Пара Panzerkampfwagen 38H 735 (f) использовались немцами в Югославия, 1941
Panzerkampfwagen 38H 735 (f) используется немцами в Югославия, 1942
Гочкис, использованный немцами в Сплит, Хорватия, 1943

Около 550 танков Hotchkiss были захвачены и использованы немцами в качестве Panzerkampfwagen 35H 734 (f) или Panzerkampfwagen 38H 735 (f); большинство для служебного долга. Как и французы, немцы не делали четкого различия между H38 и H39; а многие снабжали куполом с люком.

Восточный фронт

Panzer-Abteilung 211 был развернут в Финляндия в течение Операция Барбаросса, оснащенный танками Hotchkiss. В 1944 году три его машины были переоборудованы в самоходные орудия калибра 7,5 см.[8]

Дополнительные машины были отправлены в Финляндию в рамках независимого Panzerkampfwagenzüge (танковые взводы) 217, 218 и 219, которые в феврале 1942 г. были приданы 20-й горной армии.[9] Взводы были такие же, как у Panzerabteilung 211, состоящий из одного SOMUA S35 и четырех танков Hotchkiss. Позже они были расформированы, танки рассредоточены для использования в качестве укреплений, а экипажи сформировали две батареи Stug III G (741 и 742).[10]

Балканы

Немецкие H35 / 39 также принимали участие в боевых действиях в Югославии. 7. SS-Freiwilligen-Gebirgs-Division "Prinz Eugen", 12. Panzer-Kompanie z.b.V. и I./Panzer-Regiment 202.[11] Танки, используемые во Франции для различных тренировочных и охранных подразделений, также попали в бой в Нормандии, например, Panzer Abteilung 206, Panzer –Ersatz und Ausb. Abt. 100,[11] и 200. Beute-Sturmgeschütz-Abteilung.[12]

Роммель в 1944 году осматривает 7,5 cm PaK40 (Sf) auf Geschützwagen 39H (f) использован 21. Танковая дивизия

Западный фронт

В 1942 году был запущен проект по использованию французского оборудования в качестве платформ для перевозки более тяжелых орудий под руководством Майора. Альфред Беккер, артиллерийский офицер, инженер-механик по профессии. У него был опыт аналогичных переоборудования трофейных бельгийских и британских машин. Работая в его Парижские работы 24 танка Hotchkiss в 1942 г. были переоборудованы в Мардер I Panzerjäger (истребитель танков ), 7,5 cm PaK40 (Sf) auf Geschützwagen 39H (f), а 48 в самоходная артиллерийская установка, то 10,5 см leFH18 (Sf) auf Geschützwagen 39H (f), все для использования подразделениями во Франции. Некоторые машины были модифицированы в боеприпасы или артиллерийские тягачи (Artillerieschlepper 38H (f)) или ракетные установки (Panzerkampfwagen 35H (f) mit 28/32 cm Wurfrahmen). Создана специальная машина для наблюдения за артиллерией. Panzerbeobachtungswagen 38H (f). В июне 1943 года 361 танк Hotchkiss все еще числился в инвентаре немецкой армии как 37-мм пушечные танки; это число уменьшилось до шестидесяти в декабре 1944 года.

Другие страны

Польша

Три танка Hotchkiss версии "H39" были экспортированы Францией в Польшу в июле 1939 года для испытаний Польским бюро технических исследований бронетанкового вооружения (Польский: Biuro Badań Technicznych Broni Pancernych) с целью более крупной покупки. В течение Немецкое вторжение в Польшу в 1939 году танки Hotchkiss вместе с тремя Renault R 35 танки, были организованы в для этого случая подразделение "половина компании" под лейтенант J. Jakubowicz, образована 14 сентября 1939 года в Киверце, Польша. Подразделение вошло в состав "Дубно "оперативная группа и потеряла все свои танки во время маршей и боев против Немецкий и Советский армии, во многом из-за нехватки топлива.[нужна цитата ]

индюк

Два автомобиля были экспортированы Францией в индюк в феврале 1940 г.

Болгария

В 1943 году немцы, вопреки возражениям, поставили девятнадцать H39 Болгария для учебных целей, когда оказалось невозможным найти 25 неизмененных Panzer I легкие танки, тип которых болгары действительно желали. После войны эти машины использовались полицейскими частями.[13]

Хорватия

В 1942 году немцы доставили небольшое количество Хорватия.

Венгрия

В октябре 1942 г. Венгерская армия получил пятнадцать танков Hotchkiss H39, которые составили основную часть 101-й отдельной танковой роты, которая использовалась в качестве контр-партизанской. Подразделение действовало на Украине, в Белоруссии и Польше и было окончательно расформировано после потери 30% своих танков в результате действий противника и необходимости подрыва остальных из-за отсутствия топлива и запчастей. Подразделение вернулось в Венгрию из Варшавы в сентябре – октябре 1944 г.[14]

Виши Франция

В Северной Африке 27 автомобилей (тринадцать H35 и четырнадцать H39) официально несли службу в 1e Régiment de Chasseurs d'Afrique им позволили остаться там по условиям перемирия; еще пять были спрятаны в Марокко. Они сражались с союзниками на начальных этапах Операция Факел, вторжение союзников во французскую Северную Африку, недалеко от Касабланка в ноябре 1942 г., уничтожив четыре M3 Стюарт легкие танки. Затем полк присоединился к делу союзников и был перевооружен М4 Шерман средние танки летом 1943 г.

Послевоенный

После войны некоторые танки Hotchkiss использовались французскими силами безопасности в колониях, например Французский Индокитай, и оккупационные силы в Германии. Десять H39 были тайно проданы Израиль - они были доставлены из Марсель к Хайфа в 1948 году. По крайней мере, один остался на вооружении Силы обороны Израиля до 1952 г.

Выжившие автомобили

Один Hotchkiss H35 и девять Hotchkiss H35s модифи 39 сохранились до наших дней, все модифи 39 были дополнительно модифицированы немцами во время Второй мировой войны.[15]

Единственный уцелевший немодифицированный Hotchkiss H35 был обнаружен в декабре 2008 года в 200 метрах от берега, на пляже Сент-Сесиль, Camiers, Па-де-Кале, Франция. Это безбашенное шасси, вероятно, пережиток боев в бухте Дюнкерк в мае – июне 1940 года. Танк был дноуглублен в конце 2008 года во время отлива.[16] В Musée des Blindés в Сомюр планирует вернуть этот танк для экспонирования в музее, но его восстановление оказалось очень трудным и дорогостоящим.

Один Hotchkiss H35 модифи 39 танк выставлен на городской площади в Нарвик как памятник Битва при Нарвике в 1940 году. Второй автомобиль в Норвегии является частью коллекции Panserparken в лагере Рена Лейр. В Англии частный Коллекция Уиткрофта купил автомобиль у норвежца Аркебуза Кригшисториский музей в Рогаланд. В самой Франции Musée des Blindés в Сомюр имеет транспортное средство в ходовом состоянии; в основе 501 / 503e RCC в Mourmelon-le-Grand Гочкис служит памятником, восстановленным с помощью башни Renault R35, оснащенной манекеном. Другой танк отображается на Ужице, в Сербия. Болгарский Национальный музей военной истории показывает один из автомобилей, используемых болгарской полицией. В Латрун, в музее Яд-ла-Ширион представлен один из танков, используемых Армией обороны Израиля. В Россия, танковый музей г. Кубинка есть танк Hotchkiss, захваченный из 211. Panzerabteilung летом 1944 г.

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q Франсуа Вовилье, 2011, «Гамлен навязывает Le Hotchkiss à la Cavalerie», Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, 98: 6–17
  2. ^ ББМ Профиль № 36 стр. 18
  3. ^ ББМ Профиль № 36 стр. 20
  4. ^ ББМ Профиль № 36 стр. 16
  5. ^ ББМ Профиль № 36
  6. ^ Паскаль Данжу, 2006, "Les Hotchkiss H35 Réarmés", Histoire de Guerre, Blindés et Matériel № 74, стр. 81 год
  7. ^ Франсуа Вовилье, 2007, "Notre Cavalerie Mécanique à son Apogée le 10 Mai 1940", Histoire de Guerre, Blindés et Matériel, №75, стр.49
  8. ^ Танки в Финляндии - Кари Куусела, ISBN  951-97506-3-0
  9. ^ Танки в Финляндии - Кари Куусела, ISBN  951-97506-3-0
  10. ^ "FMP - Батареи немецких штурмовых орудий 1943-1944 гг.". oocities.org.
  11. ^ а б "Panzerabteilung 206 и Panzer-Ersatz Abteilung 100 - Feldgrau.net". www.feldgrau.net.
  12. ^ http://www.fireandfury.com/orbats/late21pzd6jun44.pdf
  13. ^ Буадрон, Матье (декабрь 2010 г.). "Le Blindorama: La genèse de la force Blindée Bulgare 1935-1943". Batailles & Blindés (На французском). № 40. Caraktère. С. 4–7. ISSN  1765-0828.
  14. ^ Сабо, Кристоф. "A 101-s harckocsiszázad vázlatos történelme". Катонауйсаг 2011/5. Hermanos Kiadó. Архивировано из оригинал 20 августа 2017 г.. Получено 26 апреля 2014.
  15. ^ http://the.shadock.free.fr/Surviving_French_Tanks.pdf
  16. ^ "Sous le sable ... un char d'assaut". Le Parisien. Январь 2009 г.. Получено 13 сентября 2010.

дальнейшее чтение

  • Филип Трюитт, Боевые бронированные машины. Коричневые упаковочные книги, 1999.
  • Пьер Тузен, Французские блайнды, 1900–1944 гг.. EPA, 1979.
  • Жан-Габриэль Жуди, Chars de France, E.T.A.I., 1997.
  • Паскаль Данжу, Hotchkiss H35 / H39, Editions du Barbotin, Ballainvilliers, 2006 г.
  • Бингхэм, майор Джеймс Профиль оружия ББМ № 36 - Chars Hotchkiss H35 H39 и Somua S35 Публикации профиля, Виндзор, 1971.

внешние ссылки

  • wwiivehicles.com: H35, H38, H39.
  • (На французском) Chars-francais.net: H35, H39.