Железнодорожный мост через реку Хаусатоник - Housatonic River Railroad Bridge

Девонский мост
Мост через реку Хаусатоник, Стратфорд, округ Фэрфилд, Коннектикут) .jpg
около 1984
Железнодорожный мост через реку Хаусатоник расположен в Коннектикуте.
Железнодорожный мост через реку Хаусатоник
Железнодорожный мост через реку Хаусатоник находится в США.
Железнодорожный мост через реку Хаусатоник
РасположениеМилфорд и Стратфорд, Коннектикут
Координаты41 ° 12′19 ″ с.ш. 73 ° 6′37 ″ з.д. / 41.20528 ° с.ш. 73.11028 ° з.д. / 41.20528; -73.11028Координаты: 41 ° 12′19 ″ с.ш. 73 ° 6′37 ″ з.д. / 41.20528 ° с.ш. 73.11028 ° з.д. / 41.20528; -73.11028
Площадь1 акр (0,40 га)
Построен1906
АрхитекторАмериканская мостовая компания
Архитектурный стильПодъемник Scherzer Rolling Lift Bascule
MPSПодвижные железнодорожные мосты на северо-восточном коридоре в Коннектикуте, TR
Ссылка NRHPНет.87000842[1]
Добавлено в NRHP12 июня 1987 г.

В Железнодорожный мост через реку Хаусатоник исторический мост, несущий Метро-Северная железная дорога с New Haven Line след по нижнему Housatonic River в штате США Коннектикут. Мост также используется Amtrak для своего Северо-восточный коридор Сервисы. Он был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1987 году, который также упоминает мост как Девонский мост.[1] Его также называют Девонский железнодорожный мост государством Департамент охраны окружающей среды.[2]

Железнодорожный мост через реку Хаусатоник, под Мост Моисея Уиллера, как видно из Вашингтонский мост.

Это подъемник типа Scherzer Rolling Lift Bascule. разводной мост. Он имеет стальную надстройку и опоры из блочного камня. Подвижный пролет - это пролёт фермы Уоррена.[3] В Железнодорожный мост через реку Коннектикут еще один мост такого типа в Коннектикуте, который также внесен в список NRHP.

Это один из восьми передвижных мостов на маршруте Amtrak через Коннектикут, который был исследован в ходе исследования нескольких объектов недвижимости в 1986 году.[4] Восемь мостов с запада на восток: Железнодорожный мост через реку Мианус в Cos Cob, построенный в 1904 году; Железнодорожный мост через реку Норуолк в Норуолке, 1896 г .; Железнодорожный мост через реку Саугатук в Вестпорте, 1905 г .; Железнодорожный мост через реку Пеконнок в Бриджпорте, 1902 г .; Железнодорожный мост через реку Хаусатоник в Девоне, 1906 год; Железнодорожный мост через реку Коннектикут, Old Saybrook - Old Lyme, 1907; Мост через реку Ниантик, Ист-Лайм-Уотерфорд, 1907 г .; и Мост через Темзу, Гротон, построен в 1919 году.

История

Нынешний мост является четвертым участком железной дороги в том же месте, первоначально известном как Наугатукский узел. Первоначальный мост был первым железнодорожным мостом через реку Хаусатоник, построенным Железная дорога Нью-Йорка и Нью-Хейвена, и представлял собой однопутную деревянную крытую Хоу фермы, 1293 фута (394 м) в длину и 134 фута (41 м), построенный в 1848 году. Это был самый длинный крытый мост, когда-либо построенный в штате Коннектикут. Второй мост представлял собой двухпутную чугунную ферму Whipple, 1091 фут (333 м) в длину и 206 футов (63 м), построенную в 1872 году компанией Keystone Bridge Company для Железная дорога Нью-Йорка и Нью-Хейвена. Третий мост представлял собой двухколейную ферму Пратта из кованого железа, длиной 1091 футов (333 м) и вытяжкой 206 футов (63 м), построенную в 1884 г. Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога. Нынешний мост, четырехколейный стальной с Уорреном через пролеты фермы, мост Scherzer Bascule длиной 1072 фута (327 м) и протяженностью 110 футов (34 м), был построен в 1906 году компанией American Bridge Company для Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога.

Ремонт планировался на полгода с 25 апреля 2015 года.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Национальный регистр исторических мест». Служба национальных парков. 2010-04-10. Архивировано из оригинал 20 февраля 2013 г.
  2. ^ Правила безопасности на лодках Коннектикута
  3. ^ Энн Баггерман (11 августа 1977 г.). «Национальный реестр исторических мест - Номинация: мост через реку Хаусатоник / мост Девон». Служба национальных парков. и Сопровождающая одна фотография, 1986 г.
  4. ^ Брюс Клуэтт, Мэтью Рот и Джон Херзан (4 февраля 1986 г.). «Подвижные железнодорожные мосты на северо-восточном коридоре в штате Коннектикут, TR». Служба национальных парков. Получено 26 февраля, 2016.
  5. ^ «Изменения в услуге отделения Уотербери с 25 апреля с учетом необходимых улучшений инфраструктуры». Метро-Северная железная дорога. 26 марта 2015 г.. Получено 18 апреля, 2015.

внешняя ссылка