Мост через реку Ниантик - Niantic River Bridge

Железнодорожный мост через реку Ниантик
Мост через реку Ниантик, июнь 2013.JPG
Мост через реку Ниантик в июне 2013 г.
Координаты41 ° 19′22 ″ с.ш. 72 ° 10′37 ″ з.д. / 41,3227 ° с.ш. 72,1769 ° з.д. / 41.3227; -72.1769Координаты: 41 ° 19′22 ″ с.ш. 72 ° 10′37 ″ з.д. / 41,3227 ° с.ш. 72,1769 ° з.д. / 41.3227; -72.1769
Несет2 трека из Северо-восточный коридор
КрестыРека Ниантик (Nav MP 0.0)
LocaleИст-Лайм и Уотерфорд, Коннектикут
Официальное названиеПодводной мост через реку Ниантик, CT 116,74
ПоддерживаетсяAmtrak
Характеристики
Общая длина373 фута (114 м) (подвижный пролет 140 футов (43 м))
Оформление ниже16 футов (4,9 м) в закрытом состоянии
История
Открыт1907 г. (перестроен в 2012 г.)
Статистика
Ежедневный трафик54 поезда (38 Amtrak, 14 пригородных, 2 грузовых) (2013)[1]
Место расположения

Мост через реку Ниантик, также известный как Подъемный мост Amtrak № 116.74, железнодорожный мост, несущий Amtrak с Северо-восточный коридор линия через Река Ниантик между Ист-Лайм и Уотерфорд, Коннектикут. Это подъемный мост с подъёмник -тип отрисовки. Новый мост был построен в 2012 году взамен бывшего пролета 1907 года постройки. Он открылся 8 сентября 2012 года.[2] Соответствующие строительные работы завершены в июне 2013 года.[1]

История

Мост 1907 года

Мост 1907 года в 2006 году

Основная конструкция моста, 68-футовая (21 м) сквозная балка Шерцер. подъёмник дизайн, был построен Компания King Bridge в 1907 г. для Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога.[3] Это был один из восьми передвижных мостов на маршруте Amtrak через Коннектикут, который был исследован в ходе исследования нескольких объектов недвижимости в 1986 году.[3] Восемь мостов с запада на восток: Железнодорожный мост через реку Мианус в Cos Cob, построенный в 1904 году; Железнодорожный мост через реку Норуолк в Норуолке, 1896 г .; Железнодорожный мост через реку Саугатук в Вестпорте, 1905 г .; Железнодорожный мост через реку Пеконнок в Бриджпорте, 1902 г .; Железнодорожный мост через реку Хаусатоник в Девоне, 1905 г .; Железнодорожный мост через реку Коннектикут, Олд Сэйбрук - Олд Лайм, 1907 г .; это мост через реку Ниантик, Ист-Лайм-Уотерфорд, 1907 г .; и Мост через Темзу, Гротон, построен в 1919 году.

Мост был признан подходящим для листинга на Национальный реестр исторических мест в 1987 году, но не был внесен в список из-за возражений владельца, под номером решения 87002124.[4]

Мост 1907 года в закрытом состоянии обеспечивал вертикальный просвет всего 11,5 футов (3,5 м), что ограничивало большинство коммерческих судов в гавани Ниантик на графике моста. Горизонтальный зазор в открытом состоянии составлял 45 футов (14 м), что обычно ограничивало проход в одном направлении за раз.[1] Эти ограничения сделали мост непопулярным среди владельцев лодок, что способствовало заключению в 2003 году соглашения между Amtrak и береговой охраной, которое ограничивало количество ежедневных поездов по мосту. Соглашение позже было проблематичным для Amtrak и штата, поскольку оно препятствовало полному расширению Береговая линия Восток служение Нью-Лондон.[5] Из-за этих проблем с зазором, а также из-за возросших проблем с надежностью компания Amtrak начала планировать замену векового моста.

Текущий мост

Ремонтный мост 2012 года возвышается над мостом 1907 года.

В 2010 году началось строительство новой фиксированной цапфы Подъемный мост заменить пролет 1907, в ARRA финансируемый проект.[6] Расположенная в 58 футах (18 м) к югу от старого моста, на примерном уровне пролетного строения до 1907 г., новая конструкция обеспечивает 100 футов (30 м) горизонтального зазора и 16 футов (4,9 м) закрытого вертикального зазора. при среднем половодье.[7] В рамках проекта Amtrak также пополнила набережную и заменила променад в заливе Ниантик Бэй, который несколько лет назад пострадал во время шторма.[1]

Новый мост через реку Ниантич был открыт для железнодорожного движения 8 сентября 2012 года.[2] Снос старого моста, который последний раз пересек поезд 7 сентября,[2] началось на закате летнего сезона катания на лодках в сентябре, в то время как восстановление пляжа, пешеходных дорожек и променадов в пострадавшем районе продолжалось до мая 2013 года.[8] Amtrak объявила о завершении проекта в июне 2013 года.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Amtrak завершает проект по замене моста через реку Ниантик» (PDF). Amtrak. 24 июня 2013 г.. Получено 6 августа, 2013.
  2. ^ а б c «Новый подъемный мост в эксплуатации». Рейлфан и железная дорога. Публикации Карстенса. Ноябрь 2012. с. 25.
  3. ^ а б Брюс Клуэтт, Мэтью Рот и Джон Херзан (4 февраля 1986 г.). «Подвижные железнодорожные мосты на северо-восточном коридоре в штате Коннектикут, TR». Служба национальных парков.
  4. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  5. ^ «Расширение железнодорожного сообщения» (PDF). Департамент транспорта Коннектикута. 1 января 2007 г.. Получено 27 июня, 2013.
  6. ^ Эми Ренчковски (18 марта 2010 г.). «Начинаются подготовительные работы на мосту через реку Ниантик». День.
  7. ^ "Прогресс реконструкции набережной Ниантик Бэй, Том 2, № 1" (PDF). Обновления новостей. Общественный трастовый фонд Ист-Лайма, Inc.. Получено 1 сентября, 2012.
  8. ^ «Проект замены моста через реку Ниантик: еженедельные обновления проекта / навигации по каналам» (PDF). Amtrak. Архивировано из оригинал (PDF) 15 сентября 2012 г.. Получено 30 июн 2012.

внешняя ссылка