Вашингтонский мост (Коннектикут) - Washington Bridge (Connecticut)

Вашингтонский мост
Вашингтонский мост, CT, вид из Стратфорда.jpg
Вашингтонский мост, вид с Стратфорд сторона Housatonic River
Координаты41 ° 12′01 ″ с.ш. 73 ° 06′37 ″ з.д. / 41.20028 ° с.ш. 73.11028 ° з.д. / 41.20028; -73.11028
Несет4 полосы США 1
КрестыHousatonic River
LocaleСтратфорд и Милфорд (Коннектикут )
Официальное названиеВашингтонский мост
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Коннектикута[1]
Номер моста CT327
Характеристики
Дизайнстальная цапфа подвижная (разводной мост )
Общая длина859 футов (262 м)
Ширина43 футов (13 м)
Нет. пролетов12
История
Открыт1921 г. (реконструкция 1990 г.)
Статистика
Ежедневный трафик23,300
ПотериНикто
Вашингтонский мост
Вашингтонский мост (Коннектикут) находится в штате Коннектикут.
Вашингтонский мост (Коннектикут)
Вашингтонский мост (Коннектикут) находится в США.
Вашингтонский мост (Коннектикут)
Место расположенияСША 1 в Housatonic R, Милфорд, Коннектикут
Координаты41 ° 12′1 ″ с.ш. 73 ° 6′39 ″ з.д. / 41.20028 ° с.ш. 73.11083 ° з.д. / 41.20028; -73.11083Координаты: 41 ° 12′1 ″ с.ш. 73 ° 6′39 ″ з.д. / 41.20028 ° с.ш. 73.11083 ° з.д. / 41.20028; -73.11083
Площадьменее одного акра
Построен1921
АрхитекторДепартамент автомобильных дорог Коннектикута; Waddell & Son и др.
Архитектурный стильВозрождение конца 19-го и 20-го веков, открытая бетонная арка
Ссылка NRHPНет.04001093[2]
Добавлено в NRHP29 сентября 2004 г.
Вашингтонский мост от береговой линии Стратфорда.

В Вашингтонский мост, также известный как Девонский мост,[3] несет Маршрут США 1 (США 1) над Housatonic River в штате США Коннектикут, соединяющий город Милфорд в город Стратфорд. Его географическое положение - N 41.20037 по W -73.11039. Он считается архитектурно примечательным в Национальном реестре исторических мест своими пятью арками длиной 100 футов (30 м). Он обозначен как мост № 327 Министерством транспорта штата.[4]

Вашингтонский мост - самый длинный подъемный мост на Boston Post Road.[нужна цитата ] Это стальная цапфа-подшипник. разводной мост. 859 футов (262 м) в длину и 43 фута (13 м) в ширину, с двумя полосами движения в каждом направлении для автомобильного движения и тротуаром для пешеходов. Свободный канал для судоходства имеет ширину 125 футов (38 м).[5] Мост, который в 1921 году обошелся в 1,5 миллиона долларов, был самым крупным и самым дорогим проектом государственного дорожного управления на момент его постройки.[4]

История

Открытка с изображением текущего и двух предыдущих мостов

До нынешнего моста было два предыдущих пролета, служивших с 1803 по 1894 год и с 1894 по 1921 год (см. Изображение на открытке).

Первым известным транспортом через реку в этом месте был паром, который начал курсировать примерно в мае 1758 года. Сыновья американской революции обратите внимание, что этот переход, вероятно, использовался Джордж Вашингтон на его пути из Филадельфия к Кембридж, Массачусетс взять на себя командование Колониальной армией в 1775 году.[6]

Первый мост на этом месте был предложен в 1803 году компанией Milford and Stratford Bridge Company, которая изменила свое название на Вашингтон Бридж Компания в том же году. Первый постоянный стоячий (деревянный) мост открылся в 1813 г., платный.[7] Этот мост перестраивался как минимум дважды: один раз в 1807 году, когда ледяные потоки унесли мост в море, и второй раз в 1868 году, когда его ударил пароход «Монитор».[8]

В 1844 г. губернатор Роджер Шерман Болдуин наложила вето на законопроект, обязывающий Washington Bridge Company вносить изменения в мост за свой счет, даже несмотря на то, что условия, требующие этих изменений, не существовали, когда мост был первоначально построен. Право вето было отменено актом Генеральная Ассамблея Коннектикута.[9]

В 1845 г. Верховный суд США постановил, что акт был неконституционным в Вашингтон Бридж Компани против Стюарта.[10]

Второй мост открылся в 1894 году и был построен из железа за 88 500 долларов. Он имел два фиксированных пролета 215 футов (66 м) и один качающийся пролет 200 футов (61 м) в центре, с пешеходной дорожкой на северной стороне. Против троллейбусной линии изначально возражали Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога но в итоге был добавлен в южную полосу.[11]

Построенный в 1921 году, первоначальный производитель нынешнего моста был Вифлеемская сталь.[12] Он был разработан Джон Александр Лоу Уодделл, известный инженер-строитель, на его счету более 1000 структур. Первоначально мост поддерживал два трамвай пути и две полосы для легковых автомобилей.[13] На момент постройки это был самый дорогой проект, который когда-либо выполняла Департамент транспорта Коннектикута, стоимостью 1,5 миллиона долларов.[14]

Вашингтонский мост был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 2004 г.[2]

Немоторизованный доступ

Вашингтонский мост - единственный перекресток Housatonic River для пешеходов или велосипедистов рядом Лонг-Айленд Саунд.[15] Следующим доступным переходом будет недавно реконструированный Мемориальный мост Игоря Сикорского примерно 3,5 мили (5,6 км) вверх по реке.

Ловить рыбу с моста запрещено законом.

Ремонт

Мост претерпел несколько ремонтов, в том числе:

  • 1935: Удаление трамвая для увеличения пассажиропотока с двух полос до четырех.
  • 1990: Ремонт и надстройка (включая бетонный парапет и перила).[16]
  • 2007 год: капитальный ремонт стоимостью 18,5 млн долларов, который включал крылья из стекловолокна для опор моста, установку собственного генератора, новую систему управления мостом и капитальный ремонт механического оборудования.[17]

Результаты проверки безопасности

Рейтинги инспекции от Национальная инвентаризация мостов по состоянию на сентябрь 2010 г. были:[18]

  • Оценка состояния колоды: Удовлетворительное (5 из 9).
  • Оценка состояния надстройки: удовлетворительное (5 из 9).
  • Оценка состояния основания: удовлетворительное (5 из 9).
  • Рейтинг достаточности: 55,4 (из 100)[18]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Департамент транспорта Коннектикута
  2. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  3. ^ Протокол заседания от 3 марта 2009 г.
  4. ^ а б Брюс Клуетт (31 марта 2003 г.). "Национальный реестр исторических мест - номинация: Вашингтонский мост". Служба национальных парков. и прилагаются шесть фотографий 2003 г. (см. подписи на стр. 14 текстового документа)
  5. ^ [1] «Первоначальные планы Вашингтонского моста Департамента автомобильных дорог штата Коннектикут», доступ осуществлен 6 октября 2008 г.
  6. ^ Исторические очерки городка Милфорд - Google Книги. 1914. Получено 22 апреля, 2013.
  7. ^ [2] Веб-страница под названием «История Старого города Стратфорда и города Бриджпорт, Коннектикут. Автор Сэмюэл Оркатт, Историческое общество округа Фэрфилд (страница 437)» по адресу Поиск книг Google Интернет-сайт, дата обращения 16 сентября 2008 г.
  8. ^ Изображения Стратфорда, Стратфордское историческое общество, 1997, стр. 78 ISBN  0-7385-0066-6
  9. ^ "Губернатор Роджер Болдуин". Cslib.org. 3 января 1997 г. Архивировано с оригинал 8 апреля 2013 г.. Получено 22 апреля, 2013.
  10. ^ "Вашингтон Бридж Компани против Стюарта - 44 U.S. 413 (1845) :: Центр Верховного Суда США Justia". Supreme.justia.com. Получено 22 апреля, 2013.
  11. ^ Изображения Стратфорда, Стратфордское историческое общество, 1997, стр. 78-79. ISBN  0-7385-0066-6
  12. ^ [3] Веб-страница под названием «Двухгодичный отчет уполномоченного по автомобильным дорогам губернатору Департамента автомобильных дорог штата Коннектикут (стр. 36)» по адресу Google Книги Веб-сайт, дата обращения 16 сентября 2008 г.
  13. ^ [4] "Milford" с веб-сайта Trolley Towns, доступ осуществлен 6 октября 2008 г.
  14. ^ «Вашингтонский мост». Past-inc.org. Получено 22 апреля, 2013.
  15. ^ Терренс Галлахер (3 июня 1997 г.). «Парки и достопримечательности». Borntoexplore.org. Получено 22 апреля, 2013.
  16. ^ http://environment.transportation.org/pdf/HistoricBridgePreservationPlan.pdf
  17. ^ [5] В архиве 26 мая 2008 г. Wayback Machine
  18. ^ а б Бон, Джеймс; и другие. «Вашингтонский мост». Bridgehunter.com. Получено 10 марта, 2012.