Гран-при Венгрии по мотоциклам - Hungarian motorcycle Grand Prix

Гран-при Венгрии
Circuit Hungaroring1999.png
Гран-при мотогонок
Место проведенияHungaroring
Первая гонка1990
Последняя гонка1992
Наибольшее количество побед (гонщик)Лука Кадалора, Лорис Капиросси, Мик Духан, Алессандро Граминьи, Джон Кочински, Эдди Лоусон (1)
Большинство побед (производитель)Honda (3)

В Гран-при Венгрии по мотоциклам был мотоциклетным мероприятием, которое было частью Гран-при мотогонок Чемпионат мира.

История

Всего было проведено два выпуска. Первый Гран-при Венгрии прошел в г. 1990 на Hungaroring и была первая победа Мик Духан.[1][2] Перед стартом гонки обсуждалось, следует ли продолжать гонку в классе 500сс из-за относительно плохого состояния трассы. Температура в тот день была очень теплой, а асфальт был неровным, что вызвало бурную дискуссию среди гонщиков по поводу отмены соревнования. В конце концов соглашение было достигнуто, но накануне ночью гроза накрыла трассу. Теперь трасса была не только ухабистой, но и опасной из-за того, что она была очень скользкой, что заставило гонщиков снова вспыхнуть в дискуссиях. Однако после того, как выглянуло солнце, трасса высохла и была очищена маршалами. Затем гонщики решили начать гонку, посчитав условия достаточно безопасными. Однако перед стартом гонки было проведено не менее пяти кругов разведки. После гонки управляющий совет FIM отказался оставить венгерский GP, а также Бельгийский раунд, в календаре на следующий год. В основном это произошло из-за серьезных организационных проблем, которые преследовали гонку.[3] Гонщики также в целом были недовольны трассой и жаловались, что трасса больше подходит для Формула 1 из-за препятствий, схема исчезла из календаря в 1991.[4] До 31 декабря 1990 года трасса должна была пройти работы по улучшению, чтобы снова появиться в календаре в будущем.[5]

После годичного отсутствия схема снова появилась в календаре в 1992 после IRTA и Берни Экклстоун получил большее влияние в спорте FIM вовремя FIM – IRTA война. Экклстоун лично заключил контракт с трассой и внес даты в календарь, и одним из его желаний было, чтобы в календаре Гран-при по мотоспорту появилось больше «трасс в стиле F1», Венгрия была одной из них.[6] Гонка проводилась на изначально мокрой трассе, но когда она высохла, гонщики зашли в боксы, чтобы сменить байки, и гонку в конечном итоге выиграл Эдди Лоусон на Cagiva - первая победа итальянской команды.[1][7][8] После 1992 года гонка снова исчезла из календаря после того, как Экклстоун снова полностью сосредоточил свой интерес на Формуле-1 и предпочел вместо этого гонять на трассе машины F1.[9] С тех пор новые гонки в Венгрии не проводились.

В 2008 году были намечены новые планы по возвращению в Венгрию мотогонок Гран-при. Гонка должна была проходить на новом Балатонринг схема для 2009 время года. Балатонринг будет специально создан для мотогонок, и первый Гран-при должен был состояться 20 сентября 2009 года с контрактом, согласно которому гонка была проведена как минимум на пять лет.[10][11][12] Строительство трассы испанской строительной компанией Sedesa началось 6 ноября 2008 года, когда был заложен первый камень и капсула времени, а также венгерский и испанский флаги. В мероприятии приняли участие многие местные чиновники Саволи регион, один из них Гордон Байнаи, а также чемпион мира 2007 года в классе 125сс. Габор Талмачи и его тогдашний менеджер команды Хорхе Мартинес поскольку он был одной из движущих сил проекта.[11] Общая стоимость проекта оценивалась в 80 млн. Евро (64 миллиона Доллары США ) с гоночным комплексом, который, по прогнозам, привлечет 100000 туристов и принесет доход в 2 млрд. Форинт или 7,75 миллиона евро на момент первого года работы. Управление сетями по всему миру и Magyar Turizmus создали совместное предприятие, в котором 30% площадок принадлежит WCM, а 70% - Венгерскому агентству по туризму.[12]

Однако прогресс на трассе был очень медленным из-за вспышки Финансовый кризис 2007–2008 гг. что привело к тому, что строительная промышленность Испании погрузилась в экономический кризис и также резко упала стоимость венгерского форинта.[13] Также присутствовали проблемы, связанные с получением необходимых разрешений, что мешало работе Sedesa.[14] К этому времени были произведены только расчистка и выравнивание земли, и это заставило организаторов Балатонринга потребовать последующего исключения объекта из календаря 13 мая 2009 года.[15][16] Причина задержки заключалась в том, что финансовый кризис сильно ударил по Венгрии, а холодная зима задержала прогресс.[17] Первоначальные сообщения заключались в том, что Гран-при был перенесен на 2010 год, а гонка запланирована на 19 сентября 2010 года. Организаторы и владельцы трасс были уверены, что трасса будет завершена вовремя.[18][19] Когда британский турист отправился в Озеро Балатон в отпуске в августе 2009 года он сообщил сайту crash.net, что окрестности трассы бесплодны, что местные жители в деревне Саволи были взволнованы и что он лично был разочарован тем, что трасса была плоской, сравнивая ее с более холмистый Snetterton Circuit.[20] В ноябре 2009 г. Будапешт Таймс сообщил, что Sedesa «почти наверняка» получит ссуду в размере 50 миллионов евро (15,3 миллиарда форинтов) от государственной компании. Венгерский банк развития, что было необходимо для завершения проекта к отложенному на тот момент крайнему сроку - август 2020 года. Организаторы запросили ссуду в начале года, и, поскольку процесс утверждения был дольше, чем ожидалось, компания начала строительство на свой страх и риск в начале октября. 2009. Правительство могло гарантировать до 80% предложенной ссуды в 50 миллионов евро, но взамен контракт с Дорна Спортс пришлось продлить до 2019 - предыдущий контракт обеспечивал венгерские гонки до 2013 года - так что кредит может быть одобрен. После завершения строительства трассы планировалось построить логистический центр и роскошный отель. Стоимость всего проекта по-прежнему оценивалась примерно в 80–90 миллионов евро, но теперь государственная поддержка в 74,7 миллиона евро вместе с гарантией по кредиту уже значительно увеличила стоимость.[14]

Затем проект продолжался до начала марта 2010 года, когда антикоррупционная организация Transparency International и Венгерский союз гражданских свобод призвал к остановке проекта. Это произошло потому, что они были обеспокоены недостаточным надзором за государственными фондами. Глава Grupo Milton Management Zrt, компании, ответственной за управление проектом на Балатонринге, был осужден по обвинению в коррупции в 1995 году, а технико-экономическое обоснование проекта не только не было опубликовано, но и журналистам было категорически отказано в доступе к исследованию. , даже несмотря на то, что они были в пределах своего права, поскольку они могли подавать заявления в соответствии с Законом Венгрии о свободе информации.[21][22] Под давлением групп премьер-министр Байнаи приказал Министерству национального развития и экономики опубликовать технико-экономическое обоснование проекта. Затем группы обнаружили, что руководители финансового отдела Венгрии выступают против финансирования округа Балатонринг. Атмосфера вокруг проекта даже вызвала Тамаш Сучман, глава Агентства развития Балатонринга, уйдет в отставку в четверг, 4 марта 2010 года.[21] «Я не хочу участвовать в таком проекте, где выдвигаются всевозможные обвинения, от шантажа до неуверенности в окупаемости инвестиций».- сказал Сучман в отчете венгерского делового сайта RealDeal.[13] 13 марта 2010 года будущее Балатонринга снова было неуверенным после того, как Венгерский банк развития отклонил предложение о ссуде для завершения цикла, сославшись на то, что ссуда была слишком рискованной.[23][22] В первоначальных условиях кредитного соглашения говорилось, что 70% финансирования будет предоставлено государством в обмен на получение 30% доли в самой схеме. Однако расчеты, которые требовались для измерения указанной доходности инвестиций, не были произведены, что делает невозможным оценку стоимости инвестиций в строительство объекта. В заявлении, опубликованном MFB, говорится, что банк вел переговоры с инвестором о бизнес-рисках объекта, но инвестор не может принять условия, которые MFB выдвинул для кредита. Из-за этого строительной компании Savoly Motorcentrum Fejleszto придется финансировать строительство самостоятельно, так как они не будут получать никакого финансирования от государства. Венгерское правительство по-прежнему было привержено строительству Балатонринга, но теперь было готово финансировать только сам раунд MotoGP.[13][23][19] Пять дней спустя, 18 марта 2010 г., было подтверждено, что резервная гонка называется Гран-при Арагона, проходивший в MotorLand Aragón, собирался заменить Гран При Венгрии.[24] Причина заключалась в том, что строительство цепи не удалось завершить вовремя.[25] Поскольку не было объявлено какой-либо даты в будущем, все надежды на будущее Гран-при Венгрии на Балатонринге к настоящему времени развеялись, и строительство прекратилось, поскольку Worldwide Circuit Management полностью отказалась от проекта.[26] К тому времени схема собрала в общей сложности 13,5 миллионов евро (16 миллионов долларов США) долга, в то время как были завершены только земляные работы, водопровод, канализация и электросеть были полностью разработаны, а наклонная конструкция зданий и пути структура осталась.[19][27][28]

Панорама заброшенной трассы Балатонринг и паддока в 2018 году.

В годы после 2010 года на первоначальном месте Балатонринга делалось мало. В 2012 году очертания трассы не было видно из-за сорняков и травы, выросших там, где в процессе строительства образовались некогда бесплодные места. В том же году проект обанкротился, и был организован аукцион по продаже схемы, но безуспешно.[27][28] В 2016 г. Карты Гугл На снимке видно, что трасса снова остается чистой, надеясь, что правительство сможет найти нового инвестора в будущем. Сообщает, что сайт использовался как незаконная свалка Также выяснилось, что камень в фундамент был украден.[19][28] В 2020 г. Тибор Шуллер, мэр Саволи, надеялся, что правительство по крайней мере завершит строительство первоначальной трассы, потому что с точки зрения ее статуса трасса все еще зарегистрирована как государственная инвестиция, а окружающая инфраструктура также в хорошем состоянии. Однако это кажется невозможным по нескольким причинам; ожидания строительства паддока и центральной инфраструктуры больше не соответствуют этому району, чертеж линии уже считается устаревшим, аналогичная трасса уже есть в календаре гонок, что означает, что правообладатель не поддержит расположение места проведения соревнований, есть Недостаточно места на территории для других объектов, которые обеспечивают многофункциональность, существующие земляные работы должны быть полностью демонтированы и переделаны, что еще больше увеличивает расходы, стандарты эмиссии шума стали более строгими и не позволяют использовать ранее запланированный участок пути построен, поскольку он находится так близко к населенным пунктам, изменилась правовая среда, поскольку первоначальное строительство предписывает значительно более строгие экологические и строительные нормы, и возможная реализация проекта также приведет к значительному загрязнению окружающей среды, разрушению Натура 2000 участков в этом районе и ставят под угрозу уникальную дикую природу Кис-Балатон.[28]

В 2017 году снова заговорили о возрождении венгерского раунда. Первоначальные планы состояли в том, чтобы вернуть гонку в Хунгароринг для 2018 сезона, но для этого трассу пришлось претерпеть серьезные изменения, чтобы привести ее в соответствие с современными стандартами безопасности. Ремонт, который начался в октябре 2018 года после того, как объект получил важное государственное финансирование, был сосредоточен на изменении некоторых поворотов и участков стока, а также на строительстве новой трибуны, комментаторских будок и нового комплекса ям. Также планировалось построить музей и информационный центр.[29] Обновления сделаны для того, чтобы трасса могла вернуться в мотогонки. Как только проект будет запущен, главный исполнительный директор округа Жолт Гюлай подтвердили, что они проведут переговоры с FIM, чтобы увидеть, возможно ли снова провести MotoGP на трассе.[30] Дьюлай также признал, что венгерское правительство должно быть на борту, чтобы Хунгароринг мог принять MotoGP, но не ожидает, что они выступят против такого решения.[31][32][27] Однако переговоры ни к чему не привели, и MotoGP не отправлялись в Хунгароринг с момента первых переговоров.[33]

13 ноября 2019 года было объявлено, что Dorna Sports подписала Меморандум о взаимопонимании с правительство Венгрии провести венгерский этап на новой трассе в течение пяти лет, с 2022 по 2026 год, при условии, что контракт организатора гонки будет подписан до конца февраля 2020 года.[34][33][35][36] Министр по инновациям и технологиям Ласло Палкович сказал, что он был «очень рад сообщить, что MotoGP вернется в Венгрию» и это "Стратегия развития венгерского автоспорта будет представлена ​​правительству; эта стратегия будет включать в себя множество целей и мер, и - помимо успеха в спорте и его влияния на туризм - она ​​также необходима, потому что отрасль имеет доминирующее положение. влияние на успех венгерской экономики ».. В то время никаких подробностей о новой трассе не сообщалось, только то, что она, вероятно, будет находиться на востоке страны.[34][33][35][36] Габор Талмачи тоже был взволнован, сказав, что «Я всегда хотел, чтобы здесь была MotoGP», это он «шесть лет работал над тем, чтобы придумать, как привнести MotoGP в Венгрию, и нашел всех людей, которые поддержат его, которые любят свой автоспорт» с момента его выхода на пенсию в 2013 году и что «Этот проект - мое сердце».[37]

В феврале 2020 г. Будапештский деловой журнал сообщил, что Хунгароринг снова рассматривается в качестве места проведения гонки 2022 года, сказал правительственный чиновник в ответ на запрос венгерского оппозиционного депутата, размещенный на веб-сайте парламента. Тамаш Шанда заявил, что «Также проводится обзор пригодности Хунгароринга и связанного с ним возможного строительства новой трассы. Результаты [обзора] и сформулированные рекомендации будут обобщены в национальной стратегии развития автомобилей и автоспорта».[38] 21 июня 2020 года было подтверждено, что Венгрия построит новый современный, многофункциональный и экономически работоспособный гоночный трек недалеко от Хайдунанас, в центре Дебрецен-Мишкольц -Ньиредьхаза треугольник, в северо-восточной части страны.[39][40] Эта трасса будет подходящей для проведения MotoGP, а также гонок Формулы 1 в будущем.[39][40] Соглашение с Dorna Sports будет заключено на восемь лет, но его отложили до 2023 года.[41][40] Ласло Палковичс заявил на пресс-конференции, посвященной запуску проекта, что инвестиции, которые включают в себя строительство объектов обслуживания, учебного центра, конференц-центра и гостиницы, оцениваются в 65 миллиардов форинтов или 186 миллионов евро. Палкович продолжил, заявив, что причиной этих крупных инвестиций стала известность региона и что они хотят, чтобы восточная Венгрия стала новым центром венгерской автомобильной промышленности после Дьер, Кечкемет и Дебрецен.[41] «Благодаря этим инвестициям восточная Венгрия станет более известной, и это окажет предсказуемое положительное влияние на маркетинг и туризм по всей стране», Лайош Коса добавлен. Палковичс упомянул, что венгерское правительство разработало новую стратегию в отношении автоспорта. Это включает в себя развитие инфраструктуры, образование и обучение, а также другие будущие варианты поддержки автоспорта, и что, помимо спортивных мероприятий, в будущем можно будет проводить обучение безопасности дорожного движения.[41] Проект также нацелен на помощь экономике страны в долгосрочной перспективе, на которую повлияли COVID-19 пандемия.[39]

Официальные имена и спонсоры

  • 1990: Гран-при Magyar Nagydíj / Grosser Preis von Ungarn (официального спонсора нет)
  • 1992: HB Magyar Nagydíj[42]

Победители

Многократные победители (производители)

# ПобедПроизводительПобед
КатегорияВыигранные годы
3Япония Honda500 см31990
250 см31992
125cc1990

По годам

ГодОтслеживать125cc250 см3500 см3Отчет
ВсадникПроизводительВсадникПроизводительВсадникПроизводитель
1992HungaroringИталия Алессандро ГраминьиАприлияИталия Лука КадалораHondaСоединенные Штаты Эдди ЛоусонCagivaОтчет
1990HungaroringИталия Лорис КапироссиHondaСоединенные Штаты Джон КочинскиЯмахаАвстралия Мик ДуханHondaОтчет

Рекомендации

  1. ^ а б Спорт, Дорна (13.11.2019). «История Гран-при Венгрии». MotoGP ™. Получено 2020-11-11.
  2. ^ "Венгерский MotoGP 1990 | База данных журнала Motor Sport". Журнал Motor Sport. 13 июня 2017 г.
  3. ^ "Grand Prix uitslagen en bijzonderheden 1991". Архивировано из оригинал на 2015-07-25.
  4. ^ "Grand Prix uitslagen en bijzonderheden 1990". Архивировано из оригинал на 2015-07-25.
  5. ^ "История FIM - Вспышка 1990-1992 годов". www.fim-live.com.
  6. ^ "Grand Prix uitslagen en bijzonderheden 1992". Архивировано из оригинал на 2014-03-15.
  7. ^ «Великие игроки MotoGP - Эдди Лоусон». Крушение. 27 декабря 2002 г.
  8. ^ "Взгляд назад на Cagiva Лоусона". Новости цикла.
  9. ^ "Grand Prix uitslagen en bijzonderheden 1993". Архивировано из оригинал на 2015-07-25.
  10. ^ Спорт, Дорна. «В Будапеште представили венгерский раунд MotoGP | MotoGP ™». www.motogp.com.
  11. ^ а б Спорт, Дорна. «Создан первый камень трассы Балатонринг | MotoGP ™». www.motogp.com.
  12. ^ а б «Краеугольный камень Балатонринга». Будапештский деловой журнал.
  13. ^ а б c "Венгерский раунд MotoGP неуверен после того, как банк отозвал ссуду | MotoMatters.com | Кропоткин думает". motomatters.com.
  14. ^ а б "Балатонринг, возможно, вернулся в нужное русло | The Budapest Times". budapesttimes-archiv.bzt.hu.
  15. ^ Спорт, Дорна. «Гран-при Венгрии 2009 официально отменен | MotoGP ™». www.motogp.com.
  16. ^ "ВЕНГРИЯ ОТМЕНЕНА БАЛАТОНРИНГ МОТОГП". www.bikesportnews.com. 11 марта 2009 г.. Получено 2020-11-11.
  17. ^ «Официально: в 2009 году в Венгрии не будет MotoGP». Крушение. 12 марта 2009 г.
  18. ^ «Венгрия движется к сентябрьскому столкновению». www.motorcyclenews.com.
  19. ^ а б c d «Вот история многообещающей гоночной трассы, которая так и не была закончена». Автомобильный дроссель.
  20. ^ «ФОТО: Строительство Балатонринга». Крушение. 11 августа 2009 г.
  21. ^ а б «Венгрия: Правительство соглашается поддержать мегапроект в Венгрии, несмотря на…». Transparency.org.
  22. ^ а б «Гранд Венгрии в подвешенном состоянии после того, как банк привлечет средства». 15 марта 2010 г.
  23. ^ а б «Гран При Венгрии снова под сомнением?». Крушение. 15 марта 2010 г.
  24. ^ Спорт, Дорна. «Motorland Aragon заменяет Венгрию в календаре MotoGP | MotoGP ™». www.motogp.com.
  25. ^ «Венгерский MotoGP снова отменен». 18 марта 2010 г. - через news.bbc.co.uk.
  26. ^ «Венгрия уходит, Арагон выходит в календаре MotoGP 2010». Крушение. 19 марта 2010 г.
  27. ^ а б c "Где крылышки осмелились бы". Габор Вайда (@Gabor_V).
  28. ^ а б c d «Трасса MotoGP в Somogy - Car-Motor - еще не закончена». 2 августа 2020.
  29. ^ «Работы по модернизации Хунгароринга начнутся в 2018 году». www.motorsport.com.
  30. ^ «Хунгароринг нацелен на гонку MotoGP на фоне реконструкции объектов». www.motorsport.com.
  31. ^ «Хунгароринг заинтересован в проведении MotoGP с 2018 года». Читать автоспорт. 6 января 2017 г.
  32. ^ «MotoGP: Хунгароринг надеется вернуться в календарь Гран-при». www.motorcyclenews.com.
  33. ^ а б c Дункан, Льюис. «MotoGP объявляет о новом плане Гран-при Венгрии на 2022 год». Autosport.com.
  34. ^ а б Спорт, Дорна. «Венгрия может присоединиться к календарю MotoGP ™ с 2022 года». www.motogp.com.
  35. ^ а б «Венгрия примет гонку MotoGP с 2022 года? Отголоски прошлого | MotoMatters.com | Кропоткин думает». motomatters.com.
  36. ^ а б «Венгрия планирует присоединиться к календарю MotoGP». Крушение. 13 ноября 2019.
  37. ^ Спорт, Дорна. Талмачи о возможном Гран-при Венгрии: «Проект - мое сердце»"". www.motogp.com.
  38. ^ «Венгрия считает Хунгароринг местом проведения гонки MotoGP». Будапештский деловой журнал.
  39. ^ а б c «Венгрия продолжает планы MotoGP, нацеленные на 2023 год». Крушение. 22 июня 2020.
  40. ^ а б c «MotoGP, Гран-при 22 чемпионата мира: Венгрия также вышла вперед, но MSMA тормозит | GPone.com».
  41. ^ а б c «К 2023 году в Венгрии будет гоночная трасса MotoGP - Daily News Hungary». Daily News Венгрия (на индонезийском). Получено 2020-11-11.
  42. ^ «Программы класса 500cc 1992 года (Чемпионат мира по Гран-при FIM) | Программа по автогонкам охватывает проект». www.progcovers.com.

Координаты: 47 ° 34′44 ″ с.ш. 19 ° 14′55 ″ в.д. / 47,57889 ° с. Ш. 19,24861 ° в. / 47.57889; 19.24861