Габор Талмачи - Gábor Talmácsi

Габор Талмачи
Талмачи в 2010 Голландский TT
Национальность	Венгерский
Родившийся	(1981-05-28) 28 мая 1981 года (возраст 39) Будапешт, Венгрия
Статистика карьеры в мотогонках Чемпионат мира MotoGP Активные годы 2009 Производители Honda Чемпионаты 0 2009 чемпионат позиция 17-е (19 баллов) Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки 12 0 0 0 0 19 Чемпионат мира Moto2 Активные годы 2010 Производители Ускориться Чемпионаты 0 2010 чемпионат позиция 6-е (109 баллов) Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки 17 0 1 1 0 109 Чемпионат мира 250сс Активные годы 2009 Производители Априлия Чемпионаты 0 2009 чемпионат позиция 18-е (28 очков) Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки 3 0 0 0 0 28 125сс Чемпионат мира Активные годы 2000 –2008 Производители Honda, Italjet, Априлия, KTM, Малагути Чемпионаты 1 (2007 ) Чемпионат 2008 года позиция 3-е место (206 очков) Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки 130 9 25 10 9 972 Чемпионат мира по суперспорту Активные годы 2012 –2013 Производители Honda Чемпионаты 0 2013 чемпионат позиция 27-е (4 балла) Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки 13 0 0 0 0 48

Габор Талмачи (родившийся (1981-05-28)28 мая 1981 г. Будапешт, Венгрия ) - венгерский бывший профессиональный мотогонщик. Он был 2007 Гран-при мотоциклетных гонок 125сс Чемпион мира, и, таким образом, он первый венгр, выигравший чемпионат мира по шоссейным гонкам. У него есть младший брат Герго, который также занимается мотогонками. Из-за травмы ноги, полученной в 2013 году, Талмачи ушел из профессиональной карьеры. После ухода из гонок он создал свою собственную команду Talmácsi Racing, которая участвует в гонках. Чемпионат Европы по Superstock 600 и гонки с Honda CBR600RR.

Карьера

Ранняя карьера

Габор соревновался в заниматься боксом, но начал участвовать в гонках на минибайках, сделанных его отцом, в 4 года. После успешных сезонов в Венгерский и чемпионат Европы, он провел свой первый полный сезон в Чемпионат мира в 2001, с командой Racing Service, на частном Honda велосипед. В том году он набрал 34 очка, что принесло ему место в следующем году в команде Italjet, но это изменение не принесло реального успеха, и в течение сезона ему пришлось перейти в команду PEV ADAC Sachsen, где он мог кататься на Honda опять таки. Это изменение сработало немного лучше, и в Бразилии он показал свой лучший результат, заняв четвертое место.

В 2003 он подписал контракт с действующим чемпионом мира Exalt Cycle Априлия команды, но не достиг того успеха, которого ожидал, и часто чувствовал, что команда дала ему не тот байк и не то же отношение, что и его Немецкий товарищ по команде Стив Дженкнер. Габор хотел быть ведущим пилотом команды, поэтому он решил присоединиться к фабрике. Малагути команда на следующий сезон. Однако мотоцикл не был конкурентоспособным, и его лучшим результатом было 7-е место в гонке. Португалия. Тем не менее, его результаты по-прежнему привлекали внимание таких команд, как Дерби, Гилера, Honda и KTM.

2005: Первый подиум и победа

Присоединение к 2005 году красный Бык KTM команда дала ему настоящий прорыв, одержав свою первую победу после падения на последнем круге от товарища по команде Мика Каллио и Эктор Фобель в Муджелло. Он забил еще два: на Ассен и Катар - последний прославился своим последним обгоном Каллио. С четырьмя гонками впереди Финн все еще был реальный шанс победить Томас Люти для титула Габор только математический, поэтому команда попросила его помочь своему товарищу по команде набрать как можно больше очков. Но, уверенно лидировав на протяжении всей гонки, на финише Талмачи обогнал Каллио, заявив на пресс-конференции после гонки, что, по его мнению, им еще остался один круг. У него уже был контракт, предложенный производителем на гонку их заводского мотоцикла 250 куб.см в следующем сезоне, но после этого предложение было отозвано, и велосипеды позже были переданы Мануэль Поджиали и Хироши Аояма. Решение могло быть вызвано тем фактом, что Каллио проиграл Люти в погоне за титулом всего на пять очков - разница в очки чемпионата выиграли первый и второй гонщики. Габор завершил сезон на третьем месте в турнирной таблице.

2006: в Humangest Honda

Вдохновленный тем, что последние три чемпиона мира в классе катались на Honda, он принял предложение команды Humangest Honda поехать для них на полностью заводском байке. Но Японский производитель почти ничего не разработал для своего мотоцикла объемом 125 куб. см для нового сезона, поэтому Априлия имел огромное преимущество, что видно по результатам сезона. Альваро Баутиста легко стал чемпионом мира, его единственным реальным противником был Каллио на KTM, а иногда и его собственные товарищи по команде. Талмачи боролся за лучшее в сезоне третье место в Брно, его «домашний» Гран-при, но это было все, что он мог получить от своего мотоцикла.

2007: Победа на чемпионате мира в Aspar Aprilia

Состав сезона

Перед концом сезона ему сделали предложение от Хорхе «Аспар» Мартинес команда, чтобы прокатиться на одном из своих мотоциклов в 2007. Команда Aspar была, пожалуй, лучшей командой в своем классе в 2007 году: они уступили чемпиона мира и гонщиков, занявших второе место, а также выиграли соревнования команд.

Талмачи участвовал в гонках на ранее разработанном Априлия двигатель, так называемый RSW, а его испанский товарищи по команде, Эктор Фобель и Серджио Гадеа использовал новый двигатель RSA, который оказался немного быстрее, но менее надежен, чем старый. Маттиа Пазини Сезон 2007 года продемонстрировал низкую надежность двигателя из-за проблем с двигателем, которые вынудили его отказаться от многих гонок в начале сезона. Возможно, это стоило ему титула чемпиона мира, потому что позже он показал отличную конкурентоспособность (9 поул-позиций и 4 победы). Единственным гонщиком RSA, не имевшим серьезных механических проблем, был Эктор Фобель. Его RSA Apriliabike оказался очень эффективным в победе в гонках, обгоняя своих противников после последнего поворота гонок (например, в Катар, Италия, то Чехия и Португалия ).

История гонки

Талмачи на Aprilia во время второй квалификации 2007 Гран-при Великобритании в Donington Park.

Сезон начался для Талмачи очень позитивно. После очень успешного периода испытаний он стартовал со второго места в стартовой гонке Катар, затем он выиграл Гран-при Испании в Хересе обгон Лукаш Пешек из Дерби до финиша. О третьей гонке в Автодром Истанбул Парк он занял пятое место после небольшого инцидента с Рафаэле де Роса, но мог увеличить свое лидерство в чемпионате мира, поскольку его противники финишировали позади него (Эктор Фобель потерпел столкновение с де Розой на одном из агрессивных маневров итальянца). Шанхай, Китай, у него были небольшие технические проблемы с байком, из-за которых он не смог подняться на подиум и занял четвертое место. Это стоило ему потери лидерства в чемпионате Лукашу Пешеку, который одержал свою первую победу в гонке. В следующих двух гонках он не смог подняться на подиум и снова прибыл на четвертом месте. в Каталонский GP Барселоны его два основных соперника к тому времени, Фаубель и Пешек, врезались друг в друга, а Талмачи занял второе место, вернувшись на трибуну после Хереса и снова лидировав в чемпионате мира с 13 очками. Однако в следующем Гран-при на Donington Park, Великобритания, он не смог финишировать из-за неисправности мотора. В Ассен он прибыл третьим после Эктора Фобеля.

В Гран-при Германии на Заксенринг это была гонка, в которой Талмачи выигрывал больше всего в 2007 году с поул-позицией, самым быстрым кругом гонки и огромным преимуществом на протяжении всего Гран-при. В своем «домашнем Гран-при» в г. Брно, Чешская Республика (там было около 30 000 венгерских болельщиков) его выступление оказалось довольно доминирующим с поул-позицией, однако в гонке он не смог ехать так быстро, как ожидалось, и в тяжелой битве в конце гонки он занял четвертое место, тогда как Фаубель Гран-при Сан-Марин в Мизано был драматичным и вызвал некоторые споры. На предпоследнем круге гонки Итальянский Симоне Корси За второе место боролись Эктор Фаубель и Габор Талмачи (которые несколько раз болели в течение уик-энда и не были в идеальном физическом состоянии) (гонку возглавлял Маттиа Пазини). Корси и Фаубель разбились, в то время как Талмачи смог продолжить движение и финишировал вторым, снова возглавив чемпионат перед Фаубелем, который не забил после 17-го места.

В Гран-при Португалии Очередная победа со слипстримом для Эктора Фобеля, который обогнал Талмачи после последнего поворота. В Мотеги, Япония гонка на влажных условиях была выиграна Пазини, Талмачи занял второе место, а Фаубель - третье. Испанец остался доволен своим выступлением, которое, вероятно, было его лучшим результатом в дождливой гонке. Самая низкая финишная позиция за весь сезон (без учета Соединенного Королевства, где проблема с двигателем помешала ему финишировать), 8-е место, встретил Талмачи в Австралия, где у него возникли проблемы с поиском правильной установки для новой подвески своего мотоцикла. До этого он демонстрировал большую стабильность: его самая низкая позиция была 5-й в третьей гонке сезона. индюк, и даже если он выигрывал меньше гонок, чем Фаубель и Пазини, он лидировал в чемпионате. После гонки он сохранил лишь одно очко от своего преимущества против Эктора Фобеля, который финишировал третьим после Лукаш Пешек и Жоан Оливе.

В Сепанг, Малайзия В предпоследней гонке сезона Фаубель занял поул-позицию, а Талмачи стартовал вторым. Однако в гонке венгр лидировал с конца первого круга до конца гонки со значительным преимуществом над остальными гонщиками. Фобель занял третье место после Японский KTM всадник Томоёси Кояма (победитель в Монтмело ). Талмачи Валенсийский товарищ по команде жаловался на байк и был вынужден закончить гонку, зная, что венгр будет иметь 10-балльное преимущество в последней гонке сезона в Честе, Валенсия В Валенсии гонка началась с поула Талмачи и в абсолютно напряженной гонке, где Фаубель попробовал все, Венгерский прибыл вторым после своего соперника и, таким образом, стал Чемпион мира 2007 года, первый чемпион мира по мотоциклам Венгрия, и центрально-восточный регион Европы. Вечеринка в честь его успеха в Будапешт был известен как «Талмагеддон». За свои достижения он был назван венгерским спортсменом года 2007 года.

2008

Талмачи подписал двухлетний контракт с Team Aspar, чтобы участвовать в гонках в своей команде 125cc в 2008 году на мотоцикле RSA Aprilia и безоговорочно перейти в команду 250cc. Хорхе «Аспар» Мартинес в 2009 году. 2008 год начался плохо, но ему удалось подняться на 3-е место в чемпионате, несмотря на травму запястья на Индианаполис - выиграв 3 гонки и заняв 9 подиумов.

2009

Габор Талмачи начал сезон в классе 250сс (его лучший результат - 4-е место на мокрой трассе). Гран-при Японии ), но покинул команду Aspar на Балатонринге после трех гонок после скандала из-за прав на изображение. Получив поддержку венгерской нефтяной компании MOL Group, Талмачи переехал в Команда Скотта MotoGP команда, стартующая с шестой гонки сезона на Автодром Каталонии.^[1] Сначала он присоединился к команде как напарник Юки Такахаши, но с тех пор Лагуна Сека, Талмачи был единственным всадником Команда Скотта. Он набрал свое первое чемпионское очко в Германия, и он финишировал впереди именитых гонщиков Крис Вермёлен, Кейси Стоунер и Ники Хайден в Donington Park, во влажных условиях.

Статистика карьеры

Гран-при мотогонок

По сезону

По классу

Гонки по годам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию, гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Чемпионат мира по суперспорту

Гонки по годам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию, гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный сайт
• Официальный форум (на английском и венгерском)
• Новости, блог (на венгерском)
• Фан-клуб (на венгерском)