Международный союз береговых и складских судов - International Longshore and Warehouse Union

Международный союз береговых и складских судов
ILWU logo.png
Основан11 августа 1937 г.; 83 года назад (1937-08-11)
Легальное положение501 (с) (5) организация труда[1]
Штаб-квартираСан-Франциско, Калифорния, НАС[1]
Членство (2014)
33,270[2]
Международный президент
Вилли Адамс
Дочерние компанииМеждународная береговая линия и склад,
Мемориальная ассоциация тихоокеанских грузчиков[1]
ПринадлежностиКанадский трудовой конгресс, Международная федерация транспортных рабочих
Доход (2014)
$7,380,493[1]
Затраты (2014)$5,980,052[1]
Сотрудники (2014)
33[1]
Интернет сайтwww.ilwu.org

В Международный союз береговых и складских судов (ILWU) это профсоюз рабочих который в основном представляет докеров на западное побережье из Соединенные Штаты, Гавайи, И в британская Колумбия, Канада. Он также представляет работников отелей на Гавайях, консервных заводов на Аляске, складских рабочих на Западе и работников книжных магазинов на Портланд, штат Орегон. Союз был создан в 1937 году после 1934 Забастовка на набережной Западного побережья, трехмесячная забастовка, завершившаяся четырехдневной всеобщая забастовка в Сан-Франциско, Калифорния, и область залива. Он отказался от AFL – CIO 30 августа 2013 г. В 2014 г. Хроники Сан-Франциско описал ILWU как "аристократа рабочий класс; лучший член может зарабатывать более 100 000 долларов в год с отличными льготами », при этом на вакансии поступают тысячи, а иногда даже десятки тысяч заявок.[3] Официальные представители профсоюзов утверждают, что в районе Пьюджет-Саунд такие цифры заработной платы завышены, потому что они не включают «случайных», работающих неполный рабочий день, которые не являются членами ILWU, не получают пособий и зарабатывают меньше, с минимальной суммой 25,71 доллара в час. (по состоянию на 2015 год).[4]

Забастовка 1934 года на набережной Западного побережья

Основная статья: 1934 Забастовка на набережной Западного побережья

Грузчики в портах Западного побережья были либо неорганизованными, либо представлялись профсоюзами компаний сразу после Первой мировой войны, когда судоходные компании и стивидорные фирмы наложили запрет на открытие цеха после серии неудачных забастовок. Портовые грузчики в Сан-Франциско, в то время главном порту на побережье, должны были пройти через приемный пункт, управляемый профсоюзом компаний, известный как система «синей книги» для цвета книги членов профсоюза.

В Промышленные рабочие мира пытался организовать грузчиков, моряков и рыбаков в 1920-х годах. Ряд бывших членов IWW и других боевиков, таких как Гарри Бриджес, моряк австралийского происхождения, который стал грузчик приехав в США, вскоре присоединился к Международная ассоциация грузчиков, при прохождении Закон о восстановлении национальной промышленности в 1933 году привело к взрывному росту числа членов профсоюзов в ILA среди грузчиков Западного побережья.

Эти активисты, известные как «группа Альбион Холла» после их обычного места встречи в Сан-Франциско, установил контакты с активистами-единомышленниками в других портах. Они настаивали на заключении прибрежного контракта, профсоюзного найма и федерации на набережной в масштабах всей отрасли, а также привели членов к отказу от слабого «джентльменского соглашения», о котором консервативное руководство ILA заключило с работодателями переговоры. Когда работодатели предложили арбитраж, но только при условии согласия профсоюза на открыть магазин профсоюз поразил все порты Западного побережья 9 мая 1934 года.

Забастовка была жестокой: когда забастовщики напали на частокол, в котором жили работодатели. штрейкбрехеры в Сан-Педро, Калифорния 15 мая частные охранники работодателей застрелили двух забастовщиков. Подобные бои вспыхнули в Сан-Франциско и Окленд, Калифорния, Портланд, штат Орегон и Сиэтл, Вашингтон. Когда работодатели предприняли демонстрацию силы, чтобы вновь открыть порт в Сан-Франциско, на берегу вспыхнула ожесточенная битва. Embarcadero в Сан-Франциско между полицией и забастовщиками. Двое забастовщиков были убиты 5 июля в результате выстрела из дробовика полицейского по толпе пикетчиков и зевак. Этот инцидент известен как Кровавый четверг и ежегодно отмечается членами ILWU.

Когда Национальная гвардия двинулась патрулировать набережную, пикетчики отступили. Сан-Франциско и Округ Аламеда Центральный трудовой совет проголосовал за всеобщую забастовку в поддержку грузчиков, закрыл большую часть Сан-Франциско и района залива на четыре дня, а профсоюз согласился разрешить оставшиеся спорные вопросы.

Профсоюз выиграл большинство своих требований в этом арбитражном разбирательстве. Те, кого он не выиграл сразу, он получил благодаря сотням рабочих акций после того, как забастовщики вернулись к работе, поскольку профсоюз постепенно вырвал контроль над темпами работы и полномочиями работодателя нанимать и увольнять судоходные и стивидорные компании через механизм аренда залов.[5][6] Члены профсоюзов также участвовали в ряде забастовок сочувствия в поддержку требований других морских профсоюзов.

Вторая мировая война, интеграция афроамериканцев

ILWU принимал афроамериканцев в 1930-х годах, а во время Второй мировой войны только в его отделении в Сан-Франциско было около 800 чернокожих членов, в то время как большинство профсоюзов Сан-Франциско исключали чернокожих рабочих и сопротивлялись выполнению рекомендаций президента Рузвельта Распоряжение 8802 (1941) против расовой дискриминации в оборонной промышленности США.[7] Однако «черные члены профсоюзов были крохотной группой в иерархии [руководства] ILWU», за немногими исключениями, сосредоточенными в районе Окленда, где чернокожих было даже больше, чем в Сан-Франциско.[7] Кроме того, по собственному признанию Ричарда Линдена, президента региона Сан-Франциско, ILWU не смогла работать над повышением уровня (продвижением) своих чернокожих членов.[7] Тем не менее, по мнению историка Альберта С. Бруссара, «что касается чернокожих, ILWU стояла на голову выше других местных жителей области залива практически во всех отношениях» во время Второй мировой войны.[7]

Забастовка ILWU 1971

Основная статья: Забастовка ILWU 1971

Мартовский внутренний континент и расширение на Гавайи

Основная статья: Гавайская демократическая революция 1954 года

Вскоре после успешного завершения забастовки 1934 года профсоюз начал «Марш в глубь страны», в ходе которого он организовал множество складов, на которые поступали товары, с которыми работали грузчики, как в самих портах, так и дальше от них. Со временем профсоюз организовал склады по всей территории Соединенных Штатов. Этот «марш вглубь страны» был решающим[согласно кому? ] в улучшении условий труда и качества жизни с каждым ассимилированным союзом. Например, Союз весовщиков и складских работников был одним из таких профсоюзов, базирующимся в Окленде, штат Калифорния, который стал частью ILWU, и до ассимиляции «складские рабочие страдали низкой заработной платой, отсутствием гарантий занятости и частыми ускорениями».[8]

Присоединение к ИТ-директору и выход из него

11 августа 1937 года район Тихоокеанского побережья, за исключением трех местных жителей на северо-западе, формально отделился от ILA, переименовав себя в Международный союз грузчиков и складов, после того, как ILA попыталось реорганизовать существующих местных жителей, отказаться от представительства складских работников. и изменить политику профсоюзов по таким вопросам, как страхование от безработицы. Гарри Бриджес был избран президентом нового союза, который быстро присоединился к Конгресс промышленных организаций. Вскоре после этого Бриджес стал директором ИТ-директора Западного побережья.

Однако звезда Бриджеса в ИТ-директорах стала ослабевать, поскольку Коммунистическая партия начала терять позиции в ИТ-директорах. Когда CPUSA начала атаковать Рузвельт в течение нескольких месяцев после подписания Пакт Молотова-Риббентропа В 1939 году ИТ-директор отреагировал упразднением должности директора ИТ-директора Западного побережья, ограничив полномочия Бриджеса Калифорнией.

Правительство США потеряло все усилия, чтобы депортировать Бриджеса, отменить его натурализацию или привлечь его к ответственности за отрицание того, что он был членом. CIO, с другой стороны, не считал себя связанным решениями судов или административных органов по этому вопросу; после того, как Бриджес выступил вместе с другими профсоюзными лидерами КП, против План Маршалла и для Генри А. Уоллес президентской кампании, ИТ-директор исключил ILWU в 1950 году за то, что коммунисты.

Выживание за пределами ИТ-директора и возвращение в АФТ – ИТ-директор

Однако изгнание не имело реального влияния ни на власть ILWU, ни на власть Бриджеса в нем. Организация продолжала заключать соглашения с меньшими раздорами, чем в 1930-х и 1940-х годах, и Бриджес продолжал переизбираться без серьезного сопротивления. В 1960 году профсоюз заключил новаторское соглашение, которое разрешило обширную механизацию доков, значительно сократив количество портовых рабочих в обмен на щедрые гарантии занятости и льготы для тех, кто был перемещен в результате изменений.

Соглашение, однако, подчеркивало меньший статус, которым пользовались менее высокопоставленные члены, известные как «B-men». Бриджес нехарактерно оборонительно отреагировал на жалобы этих рабочих, которые усугублялись тем фактом, что многие из «Б-мужчин» были черными. Дополнительные прибрежные работы, вызванные войной во Вьетнаме, позволили Bridges решить эту проблему, открыв больше рабочих мест и приложив решительные усилия для набора чернокожих соискателей. Позже ILWU столкнулся с аналогичными проблемами со стороны женщин, которым стало еще труднее войти в отрасль и профсоюз.

Штаб-квартира ILWU в Сан-Франциско

Бриджесу было трудно отказаться от своего положения в ILWU, хотя он исследовал возможность слияния его с ILA или Teamsters в начале 1970-х годов. В конце концов он ушел на пенсию в 1977 году, но только после того, как убедился, что Луи Голдблатту, давнему секретарю-казначею профсоюза и его логическому преемнику, было отказано в возможности заменить его.

Союз лодочников, члены которого управляют буксирами, баржами, пассажирскими паромами и другими судами на Западном побережье, и которые ранее были частью Международный союз моряков Северной Америки, объединилась с ILWU в 1980 году. ILWU воссоединилась с AFL – CIO в 1988 году и вышла из нее в 2013 году.[9]

Выход из АФТ – КПП

ILWU вышло из AFL – CIO 30 августа 2013 года, обвинив AFL – CIO в нежелании наказывать другие профсоюзы, когда их члены пересекали линии пикета ILWU, а также по вопросам федеральной законодательной политики.[10]

ILWU в последние годы

ILWU Canada logo.png
Членство (записи в США)[11]
Финансы (записи в США; × 1000 долларов)[11]
     Ресурсы      Пассивы      Квитанции      Выплаты

ILWU представляет[когда? ] 42 000 членов более 60 местных профсоюзов в штатах Калифорния, Вашингтон, Орегон, Аляска и Гавайи.[нужна цитата ] Еще 4000 членов принадлежат Тихоокеанскому Союзу лодочников внутреннего плавания, который составляет Морское подразделение Союза. Еще 14 000 членов принадлежат к автономному ILWU Canada. Что касается занятости в портах Западного побережья, работодатель и профсоюз поддерживают аренда залов выигран в арбитраже после забастовки 1934 года. По данным профсоюза:

[...] принципы, воплощенные в приемном зале ILWU, объединили рабочих, которые искали равные возможности для работы в безопасных условиях в справедливая заработная плата. Зал приема на работу всегда был чем-то большим, чем просто местом отправки рабочих мест. Здесь уравновешиваются заработки и возможности для работы, а рабочие места распределяются в рамках справедливой и демократической системы, не запятнанной предрассудками или фаворитизмом.[5]

Лидерство

Гарри Бриджес руководил профсоюзом с 1934 по 1977 год. Джеймс П. Херман руководил профсоюзом с 1977 по 1991 год, когда Дэвид Ариан заменил его, а затем Брайан Мак-Вильямс в 1994 году. Джеймс Спиноза победил Мак-Вильямса на выборах президента ILWU в 2000 году. Джеймс Спиноза потерпел поражение от Роберта МакЭллрата, морского рабочего из местного 4 в Ванкувере, штат Вашингтон, который был избран в 2006 году и переизбран в 2009, 2012 и 2015 годы. Нынешний президент - Уильям Адамс, грузчик из Такомы, штат Вирджиния. После своего избрания в 2018 году он стал первым чернокожим президентом ILWU.

Выборы представительства 1999 г.

22 апреля 1999 г. ILWU победил на выборах, в которых приняли участие более 300 рабочих. Книжный магазин Пауэлла сеть со штаб-квартирой в Портланд, штат Орегон. Рабочими стали ILWU Local 5.

Замедление и локаут 2002 г.

ILWU обвинили в замедлении темпов работ в доках в 2002 году в качестве альтернативы забастовке, чтобы поддержать свои контрактные требования на переговорах с Тихоокеанская морская ассоциация. Профсоюз документально подтвердил, что производительность в то время была фактически стабильной, в то время как работодатель утверждает, что имеет противоречивые данные. Работодатели отреагировали на снижение темпов роста локаут, не позволяя рабочим выполнять свою работу. В куст администрация обратилась за национальным судебным запретом в соответствии с Закон Тафта – Хартли против работодателей и профсоюзов, и пригрозил вывести портовых рабочих из-под действия Закон о национальных трудовых отношениях к освещению под Закон о труде на железных дорогах, что эффективно предотвратило бы забастовки портовых рабочих. (Это давняя цель PMA и других компаний, работников которых представляет ILWU.[12])

Контракт на береговое сооружение, заключенный в результате переговоров 2002 года, истек 1 июля 2008 года. ILWU и PMA достигли предварительного соглашения о новом шестилетнем контракте на морские перевозки в июле 2008 года. В следующие недели члены ILWU проголосовали за одобрение нового контракта.

2008 Первомайская остановка работы

Морской рабочий и крановщик Эл Вебстер присоединился к маршу в Сиэтле 1 мая 2007 года, чтобы призвать к прекращению войны в Ираке.

В знак протеста Война в Ираке, ILWU призвал портовых рабочих «закрыть все порты Западного побережья», уйдя с работы 1 мая 2008 г., чтобы «заставить Первое мая праздник «Нет мира, нет работы» ». 1 мая более 10 000 членов ILWU из всех 29 портов Западного побережья добровольно прекратили работу, при этом некоторые из них приняли участие в митингах, организованных ILWU, на которых профсоюз призвал людей из рабочего класса отказаться от своей работы. трудятся в знак протеста против войны. Работодатель, Тихоокеанская морская ассоциация, подала жалобу на Союз за то, что он расценил это как незаконную остановку работы. Суд согласился с PMA и постановил, что ILWU провело «вторичный бойкот» против PMA, что является незаконным в соответствии с Закон о национальных трудовых отношениях 1935 г.[13]

2014 Израильское корабельное противостояние

В августе 2014 года принадлежащий Израилю ZIM Пирей был предметом крупной демонстрации на Порт Окленда по инициативе Арабского центра ресурсов и организации (AROC). Около 500 протестующих выступили против военных действий Израиля в сектор Газа принимала участие.[14] AROC заявила, что ее поддержали докеры ILWU, которые отказались разгружать груз с корабля, заявив, что «Рабочие почтили наш пикет и встали на сторону правосудия». Однако профсоюз опроверг это заявление, заявив, что он не занимал никакой позиции по конфликту в Газе, «но в случаях, когда возникают небезопасные обстоятельства ... профсоюз должен защищать безопасность своих членов на рабочем месте». Представитель ILWU сказал, что рабочие не были готовы к участию из-за проблем с безопасностью, связанных с размером демонстрации и интенсивным присутствием полиции. Тем не менее, в нескольких новостях и блогах утверждалось, что некоторые члены местных жителей 34 и 10 ILWU открыто поддерживали протестующих. 21 августа Пирей пришвартовался у другого терминала, где две дюжины грузчиков выгрузили груз за ночь.[15][16]

2014–2015 переговоры

По истечении срока действия договора с Тихоокеанская морская ассоциация 1 июля 2014 г.,[6] многомесячные переговоры по контракту с Тихоокеанской морской ассоциацией характеризовались резервным копированием в портах Западного побережья и взаимными обвинениями в замедлять. Базовая оплата составляла около 35 долларов в час.[17] В Южной Калифорнии из-за замедления роста более двадцати пяти грузовых судов простаивали у побережья, что повлияло на более чем 700 моряки, в первую очередь Зарубежные филиппинцы.[18] Конфликт вызвал Тесла Моторс к эрлифт легковые автомобили вместо того, чтобы отправить их, стоимостью в миллионы долларов.[19]

Завершение работы в июне 2020 года Джорджем Флойдом

38000 рабочих верфи закрыли все 29 портов Тихоокеанского побережья США, чтобы протестовать против смерти Джорджа Флойда и в знак солидарности с протестами, охватившими страну. Это самое крупное действие, предпринятое профсоюзом за десятилетие.[20]

Смотрите также

Источники

  • Бернштейн, Ирвин. Бурные годы: история американского рабочего, 1933-1941 гг.. Издание в мягкой обложке. Бостон: Houghton-Mifflin Co., 1970. ISBN  0-395-11778-X. (Первоначально опубликовано в 1969 г.)
  • Холуша, Джон (2 мая 2008 г.). «Докеры протестуют против войны в Ираке». Нью-Йорк Таймс.
  • Кимелдорф, Ховард. Красные или Ракетки?: Создание радикальных и консервативных союзов на набережной. Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press, 1992. ISBN  0-520-07886-1.
  • Ларроу, Чарльз. Гарри Бриджес, Взлет и падение радикальных лейбористов в США. Ред. Ред. Чикаго: Chicago Review Press, 1977. ISBN  0-88208-032-6.
  • Нельсон, Брюс. Рабочие на набережной: моряки, грузчики и профсоюзы в 1930-е годы. Урбана, штат Иллинойс: Университет Иллинойса, 1988. ISBN  0-252-06144-6.
  • Куин, Майк. Большой удар. Нью-Йорк: Международная издательская компания, 1996. ISBN  0-7178-0504-2.
  • Селвин, Дэвид Ф. Ужасный гнев: набережная 1934 года и всеобщие забастовки в Сан-Франциско. Детройт, штат Мичиган: Издательство государственного университета Уэйна, 1996. ISBN  0-8143-2610-2.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм "Форма 990: Возврат организации, освобожденной от налога на прибыль ". Международный союз береговых и складских судов. Guidestar. 31 декабря 2014 г.
  2. ^ Министерство труда США, Управление стандартов управления трудом. Номер дела 000-202. Отчет подано 26 марта 2015 г.
  3. ^ Карл Нольте: Когда С.Ф. набережная была местом кровавых беспорядков. SFGate, 5 июля 2014 г.
  4. ^ Гарник, Корал (4 марта 2015 г.). «Докеры из Сиэтла, Такома, зарабатывают меньше, чем в среднем». Сиэтл Таймс. Получено 24 мая, 2017.
  5. ^ а б «Пункт приема на работу - сердце и мускулы ILWU». www.ilwu19.com. Получено 13 февраля, 2015.
  6. ^ а б Роберт Бреннер и Сюзи Вайсман (6 августа 2014 г.). «Профсоюзы, которые раньше проводили забастовки». Якобинский журнал. Получено 13 февраля, 2015.
  7. ^ а б c d Бруссард, Альберт С. (1993). Черный Сан-Франциско: борьба за расовое равенство на Западе, 1900-1954 гг.. Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса. стр.155-156. ISBN  0-7006-0577-0.
  8. ^ "История ILWU". Ilwu.org.
  9. ^ «ILWU разочаровывается в AFL-CIO». Международный союз береговых и складских судов. 29 августа 2013 г.. Получено 1 сентября 2013.
  10. ^ «Союз береговых береговых компаний выходит из состава национальной AFL-CIO». Ассошиэйтед Пресс. 31 августа 2013 года. Проверено 31 августа 2013 г.
  11. ^ а б Министерство труда США, Управление стандартов управления трудом. Номер дела 000-202. (Поиск )
  12. ^ Монгеллуццо, Билл. «(Порты) Вашингтон не поможет: действия Конгресса по обузданию ILWU будут сопряжены с большими трудностями» Журнал торговой недели 4 ноября 2002 г.
  13. ^ "Mynlrb.nlrb.gov".[постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ «Демонстрация в доке США не позволяет рабочим разгрузить израильский корабль». Сан-Франциско Стар. 19 августа 2014 г.. Получено 19 августа 2014.
  15. ^ «Заблокированное израильское грузовое судно в Калифорнии выгружается после разгрома активистов», Еврейское телеграфное агентство (JTA), 21 августа 2014 г.
  16. ^ «Разворот израильского корабля обратно в Окленд мешает протестующим» Дэн Пайн, Еженедельно, 21 августа 2014 г.
  17. ^ Эрик Экхольм (12 февраля 2015 г.). «Продолжающаяся трудовая борьба приводит к серьезным задержкам в морских портах западного побережья». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 февраля, 2015.
  18. ^ Нэш, Джеймс (6 марта 2015 г.). «Застрявшие в море моряки переходят к баскетболу и пиву». The Salt Lake Tribune. Bloomberg. Получено 6 марта 2015.
  19. ^ «Отчет о прибылях и убытках Tesla Motors (TSLA): стенограмма конференц-связи за 1 квартал 2015 года». Улица. 2015-05-07. п. 14. Архивировано из оригинал на 2015-05-11. Получено 2015-05-11.
  20. ^ Суини, Стив. «29 портов США закрыты из-за забастовки докеров в знак солидарности с BLM». Утренняя звезда. Получено 6 июля 2020.

внешняя ссылка

Архивные коллекции