JR Freight Class EH500 - Википедия - JR Freight Class EH500

Класс EH500
JRF-EH500-31 2010-0828.jpg
EH500-31 в Центре подвижного состава Корияма в августе 2010 г.
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительToshiba
Дата постройки1997–
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо'Бо '+ Бо'Бо'
Измерять1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Длина25000 мм (82 футов 0 дюймов)
Ширина2950 мм (9 футов 8 дюймов)
Высота3917 мм (12 футов 10,2 дюйма)
Локо вес134,2 т
Электрическая система / ы1500 В постоянного тока и 20 кВ (50/60 Гц) переменного тока
Тяговые двигателиAC
Системы безопасностиATS-SF
Показатели производительности
Максимальная скорость110 км / ч (70 миль / ч)
Выходная мощность4 МВт (5400 л.
Тяговое усилие24,551 кгс (240,760 Н; 54,130 фунтов)
Карьера
ОператорыJR Freight
Количество в классе82 (на 1 марта 2017 г.)
ДоставленныйСентябрь 1997
ДиспозицияОперативный

В Класс EH500 (EH500 形) это Бо'Бо '+ Бо'Бо' колесная формула мультисистема AC /ОКРУГ КОЛУМБИЯ двухэлементный электровоз типа JR Freight в Японии с 1997 года.[1][2]

Операции

Локомотивы построены на Toshiba завод в Фучу, Токио. Изначально все они базировались в Сендай депо для использования в контейнерных поездах дальнего следования из района Токио в Хоккайдо через Главная линия Тохоку, заменяя DC Класс EF65s к югу от Куроисо, пары переменного тока Класс ED75s к северу от Куроисо, и пары AC Класс ED79s сквозь Туннель Сэйкан.[1]

В 2004 г. локомотивы EH500-25 и EH500-27 были переданы в аренду депо Моджи в г. Китакюсю для проб. С 2007 года несколько EH500 были переданы в депо Моджи для использования в 1300-тонных грузовых поездах между Хонсю и Кюсю сквозь Канмон Туннель, замена устаревшего переменного тока Класс ED76s и двойное напряжение EF81-300s и EF81-400s.

На 1 апреля 2013 г., парк насчитывал 82 локомотива (от EH500-901 и EH500-1 до EH500-81).[3] 12 локомотивов, от EH500-45 до EH500-50 и от EH500-67 до EH500-72, базируются в Депо Моджи, а остальные 70 членов этого класса базируются в Сендае.[4]

Варианты

  • EH500-901: Прототип
  • EH500-1-2: Предсерийная 1-я партия
  • EH500-3 - 9: Полноценная 2-я партия
  • EH500-10 -: 3-я партия

EH500-901

Опытный образец EH500-901 был доставлен в депо Сендай в сентябре 1997 г. для проведения всесторонних испытаний. Главная линия Тохоку и Kaikyo Line до марта 1999 г.[2] Ливрея красно-серая с черной окантовкой кабины.[2] Он присоединился к остальному автопарку класса EH500 для использования в коммерческих услугах с начала пересмотра расписания в марте 2000 года.[2] "Кинтаро Логотипы Eco-Power »добавлены по бокам с декабря 2002 года.[2]

  • Опытный образец EH500-901 в ноябре 2015 г.

1-я партия: EH500-1 и EH500-2

Два предсерийных локомотива EH500-1 и EH500-2 были поставлены в марте 2000 года.[2] Эти локомотивы окрашены в бордово-серый цвет с черным обрамлением кабины.[2]

  • EH500-2 в августе 2011 г.

2-я партия: от EH500-3 до EH500-9

Построен с марта 2000 г. по январь 2001 г. Фары были перемещены на более высокое положение, чтобы уменьшить проблемы засорения снегом.[1] По бокам добавлены новые логотипы «Kintaro Eco-Power».

  • EH500-4 в апреле 2012 г.

  • EH500-5 в марте 2007 г.

  • Внутренняя часть EH500-3 проходит капитальный ремонт в мае 2007 г.

3-я партия: EH500-10 и далее

Локомотивы начиная с EH500-10 (поставлены в августе 2001 г.) и далее окрашены в новую цветовую схему с использованием ярко-красного цвета вместо ранее использовавшегося бордового цвета. Также был отменен черный цвет вокруг окон кабины.[1] Локомотивы с номерами EH500-15 и далее имеют более узкую окантовку на передних фарах, а также соответственно немного тоньше передняя белая полоса.[1]

  • EH500-12 в марте 2003 г.

  • EH500-43 в октябре 2010 г.

  • Новый EH500-68 поставлен в июне 2010 г.

  • EH500-38 в декабре 2011 года с "Поднимите настроение, Тохоку!" наклейка добавлена ​​после землетрясения в Тохоку 2011 года

Классификация

Основная статья: Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

Классификация EH500 для этого типа локомотивов поясняется ниже. Как и в случае с предыдущими конструкциями локомотивов, прототипу присвоен номер EH500-901, а последующие серийные локомотивы имеют номера, начиная с EH500-1.

  • E: Электровоз
  • H: восемь ведущих осей
  • 500: локомотив переменного / постоянного тока с двигателями переменного тока

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Jr 車 カ タ ロ グ: Jr7 社 の 現有 30 形式 を 詳 し く 解說 JR 機関 車 カ タ ロ グ [Каталог локомотивов JR]. Япония: Ikaros Publications Ltd., 20 июня 2013 г., стр. 72–74. ISBN  9784863207271.
  2. ^ а б c d е ж грамм Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Справочник JR по подвижному составу 2009 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. С. 53–54. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  3. ^ Кисуми, Кензо (апрель 2017 г.). 世代 交代 が 進 む JR 貨物 の 機関 車 [Достижения в передаче между поколениями локомотивов JR Freight]. Тецудо Клуб (на японском языке). Vol. 2. Япония: Космическое издательство. п. 98. ISBN  978-4-7747-8338-3.
  4. ^ Сибата, Того (август 2016 г.). 最新 JR 貨物 の 電 気 機関 車 と 話題 の 貨物 列車 [Последнее: Грузовые электровозы и популярные грузовые поезда JR]. Журнал Tetsudo Daiya Joho (на японском языке). Vol. 45 нет. 388. Япония: Коцу Симбун. п. 33.