Грузовой класс JR HD300 - JR Freight Class HD300

Класс HD300
JRF-HD300-901-00.jpg
Прототип HD300-901 на грузовом терминале Токио в мае 2013 г.
Тип и происхождение
Тип питанияГибридный дизель / аккумулятор
СтроительToshiba
Дата постройки2010–
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо-бо
Измерять1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Длина14300 мм (46 футов 11 дюймов)
Нагрузка оси15 т
Локо вес60 т
Показатели производительности
Максимальная скорость110 км / ч (70 миль / ч)
Выходная мощность500 кВт (670 л.
Карьера
ОператорыJR Freight
Количество в классе32 (по состоянию на февраль 2018 г.)
ДоставленныйМарт 2010 г.
ДиспозицияВ сервисе

В Класс HD300 (HD300 形) это гибридный дизель / аккумулятор Бо-бо колесная формула маневровый локомотив тип, управляемый Японская грузовая железнодорожная компания (JR Freight) в Японии.[1]После поставки и оценки опытного образца локомотива в марте 2010 года первый серийный локомотив поступил в эксплуатацию в феврале 2012 года.[2][3]

Варианты

  • Класс HD300-0: Стандартный тип, вводится в эксплуатацию с февраля 2012 г.
  • Класс HD300-500: Подкласс предназначен для работы в условиях холодного климата, поставка с ноября 2014 г.
  • Класс HD300-900: Опытный образец тепловоза поставлен в марте 2010 г.

Дизайн

Локомотивы используют литий-ионные батареи, и предназначены для снижения выбросов выхлопных газов как минимум на 30-40% и уровня шума как минимум на 10 дБ по сравнению с существующими Класс DE10 тепловозы. Испытания, проведенные на Токийском грузовом терминале в июне 2010 года, продемонстрировали экономию топлива на 36%, сокращение выбросов NOx на 62% и снижение уровня шума на 22 дБ по сравнению с локомотивом класса DE10.[4] Внешне локомотивы окрашены в ярко-красный цвет для улучшения обзора с желтыми и черными диагональными полосами предупреждения на концах.[1][5]

Первый серийный локомотив HD300-1, поставленный в январе 2012 года, в целом идентичен прототипу локомотива HD300-901, но включает в себя несколько незначительных улучшений, включая изменения в фарах, более широкую переднюю панель предупреждения для уменьшения образования снега. подъем на ступеньках и большие окна в дверях кабины водителя для улучшения обзора.[3]

  • №1 конец прототипа HD300-901 в мае 2013 г.

  • №1 серийный локомотив HD300-2, поставка в октябре 2012 г.

  • № 2 серийный локомотив HD300-2, поставка в октябре 2012 г.

История

Прототип HD300-901 поступил в продажу компанией Toshiba в марте 2010 г.

Опытный образец тепловоза ХД300-901 доставлен с Toshiba завод в Фучу, Токио до Токийского грузового терминала 30 марта 2010 г. в течение примерно шести месяцев испытаний, прежде чем переехать в Мацумото в Префектура Нагано позже в этом году, чтобы оценить производительность на больших высотах.[5] Локомотив перенесен в Саппоро Грузовой терминал в Хоккайдо в январе 2011 года для оценки производительности аккумулятора и его адгезии в холодных зимних условиях.[6]

Опытный образец локомотива поступил в коммерческую эксплуатацию с 11 июля 2011 года на маневровых работах на Токийском грузовом терминале.[4]

Первый серийный локомотив (номер HD300-1) был доставлен с завода Toshiba в Фучу, Токио, в январе 2012 года.[7] и введен в эксплуатацию на грузовом терминале Токио с 8 февраля.[3]

В мае 2012 г. прототип класса HD300-900 был удостоен награды 2012 г. Лавровая премия, ежегодно представляемый Японским клубом Railfan.[8] Официальная церемония презентации прошла на грузовом терминале Токио 18 ноября 2012 года.[9]

В ноябре 2014 года на депо Наэбо на Хоккайдо был доставлен первый локомотив класса HD300-500, HD300-501, предназначенный для работы в регионах с холодным климатом.[10]

Список флота

HD300-5 на станции Хатиодзи в апреле 2014 г.
HD300-8 на станции Хатиодзи в марте 2014 г.
HD300-17 на станции Хатиодзи в октябре 2017 г.
HD300-501 поступит в продажу в ноябре 2014 г.

На 1 марта 2017 г., В строю 29 локомотивов класса HD300.[11]

ЧислоПроизводительДата доставкиЗамечания
HD300-901Toshiba30 марта 2010 г.Прототип
HD300-117 января 2012 г.[7]Полноценные локомотивы
HD300-226 октября 2012 г.[12]
HD300-313 ноября 2012 г.[12]
HD300-413 декабря 2012 г.[13]
HD300-530 мая 2013 года[14]
HD300-620 июня 2013 г.[15]
HD300-7
HD300-829 августа 2013 г.[16]
HD300-929 августа 2013 г.[16]
HD300-10
HD300-1131 октября 2013 г.[17]
HD300-1231 октября 2013 г.[17]
HD300-1321 ноября 2013 г.[18]
HD300-1412 декабря 2013 г.[18]
HD300-159 января 2014 г.[19]
HD300-16Апрель 2014 г.[20]
HD300-17Октябрь 2015 г.[21]
HD300-18Ноябрь 2015[22]
HD300-19Декабрь 2015 г.[23]
HD300-20Январь 2016[24]
HD300-21Октябрь 2016[25]
HD300-22Октябрь 2016[26]
HD300-23Ноябрь 2016[27]
HD300-24Декабрь 2016 г.[28]
HD300-25Январь 2017 г.[29]
HD300-26Декабрь 2017 г.[30]
HD300-27Январь 2018
HD300-28Февраль 2018 г.[31]
HD300-501Ноябрь 2014 г.[10]Тип холодного климата
HD300-502Ноябрь 2014 г.
HD300-503Декабрь 2014 г.[32]

Классификация

Основная статья: Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

Классификация HD300 для этого типа локомотивов поясняется ниже. Как и в случае с предыдущими конструкциями локомотивов, прототипу присвоен номер HD300-901, а последующие серийные локомотивы имеют номера, начиная с HD300-1.[1]

дальнейшее чтение

  • Сугияма, Гиичи (август 2012 г.). HD300 形 量 産 車 [Промышленный локомотив класса HD300]. Журнал Japan Railfan. Vol. 52 нет. 616. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 62–67.

Рекомендации

  1. ^ а б c 新型 入 換 専 用 機関 車 (試 作) の 形式 名 と デ ザ イ ン に つ い て [Наименование класса и конструкция прототипа нового маневрового тепловоза] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Японская грузовая железная дорога. 10 февраля 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 15 февраля 2010 г.. Получено 19 июля 2011.
  2. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Новый график поставки подвижного состава]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 39 нет. 312. Япония: Коцу Симбун. Апрель 2010. с. 124.
  3. ^ а б c HD300 ハ イ ブ リ ッ ド 機関 車 「量 産 車」 の 運 転 開始 に つ い て [Ввод в эксплуатацию гибридного локомотива класса HD300] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Японская грузовая железнодорожная компания. 16 февраля 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 4 мая 2012 г.. Получено 21 февраля 2012.
  4. ^ а б HD300 ハ イ ブ リ ッ ド 機関 車 の 営 業 使用 開始 に つ い て [Гибридный локомотив класса HD300 поступает в коммерческую эксплуатацию] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Японская грузовая железная дорога. 13 июля 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 8 августа 2011 г.. Получено 19 июля 2011.
  5. ^ а б 国内 初 の ＨＶ 機関 車 ＪＲ 貨物 が 試 作 車 を 報道 陣 に 公開 [JR Freight представляет СМИ прототип первого гибридного локомотива в Японии]. Санкей Симбун (на японском языке). Япония. 25 марта 2010. Архивировано с оригинал 29 марта 2010 г.. Получено 30 марта 2010.
  6. ^ HD300-901 ， 札幌 貨物 タ ー ミ ナ ル で 寒冷 地 走 行 試 験 [HD300-901 испытан в холодных условиях на грузовом терминале Саппоро]. Журнал Japan Railfan В сети (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 25 января 2011 г.. Получено 26 января 2011.
  7. ^ а б 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [График поставки подвижного состава]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 41 нет. 334. Япония: Коцу Симбун. Февраль 2012. с. 125.
  8. ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ 車 両 一 覧 [Награда «Голубая лента» и список лауреатов Лавровой премии] (на японском языке). Япония: Японский клуб Railfan. 29 мая 2012. Архивировано с оригинал 26 октября 2010 г.. Получено 29 мая 2012.
  9. ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ ル 賞 受 賞 式 [Церемония вручения Голубой ленты и Лавровой премии]. Журнал Japan Railfan. Vol. 53 нет. 622. Япония: Koyusha Co., Ltd., февраль 2013 г. с. 64.
  10. ^ а б HD300-501 が 苗 穂 車 両 所 に [HD300-501 в депо Наэбо]. RM Новости (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 12 ноября 2014 г.. Получено 13 ноября 2014.
  11. ^ Кисуми, Кензо (апрель 2017 г.). 世代 交代 が 進 む JR 貨物 の 機関 車 [Достижения в передаче между поколениями локомотивов JR Freight]. Тецудо Клуб (на японском языке). Vol. 2. Япония: Космическое издательство. п. 98. ISBN  978-4-7747-8338-3.
  12. ^ а б 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [График поставки подвижного состава]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 41 нет. 343. Япония: Коцу Симбун. Ноябрь 2012. с. 126.
  13. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [График поставки подвижного состава]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 41 нет. 344. Япония: Коцу Симбун. Декабрь 2012. с. 127.
  14. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [График поставки подвижного состава]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 42 нет. 350. Япония: Коцу Симбун. Июнь 2013. с. 128.
  15. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [График поставки подвижного состава]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 42 нет. 351. Япония: Коцу Симбун. Июль 2013. с. 124.
  16. ^ а б 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [График поставки подвижного состава]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 42 нет. 353. Япония: Коцу Симбун. Сентябрь 2013. с. 124.
  17. ^ а б 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [График поставки подвижного состава]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 42 нет. 355. Япония: Коцу Симбун. Ноябрь 2013. с. 128.
  18. ^ а б 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [График поставки подвижного состава]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 42 нет. 356. Япония: Коцу Симбун. Декабрь 2013. с. 128.
  19. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [График поставки подвижного состава]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 43 нет. 357. Япония: Коцу Симбун. Январь 2014. с. 124.
  20. ^ HD300 形 が 西岡 山 ま で 甲 種 輸送 さ れ る [Класс HD300 доставлен Ниси-Окаяме]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 6 апреля 2014 г.. Получено 9 апреля 2014.
  21. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [График поставки подвижного состава]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 44 нет. 378. Япония: Коцу Симбун. Октябрь 2015. с. 125.
  22. ^ HD300-18 が 甲 種 輸送 さ れ る [HD300-18 доставлен]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 7 ноября 2015 г.. Получено 7 ноября 2015.
  23. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [График поставки подвижного состава]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 44 нет. 380. Япония: Коцу Симбун. Декабрь 2015. с. 128.
  24. ^ HD300-20 甲 種 輸送 [HD300-20 доставлен]. RM Новости (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 15 января 2016 г.. Получено 15 января 2016.
  25. ^ HD300 形 甲 種 輸送 [Поставляется класс HD300]. RM Новости (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 6 октября 2016 г. В архиве из оригинала 13 октября 2016 г.. Получено 13 октября 2016.
  26. ^ HD300 形 甲 種 輸送 [Поставляется класс HD300]. RM Новости (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 13 октября 2016 г. В архиве из оригинала 13 октября 2016 г.. Получено 13 октября 2016.
  27. ^ HD300-23 の 甲 種 輸送 を EF66 33 が け ん 引 [HD300-23 на EF66 33]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 17 ноября 2016 г. В архиве из оригинала 17 ноября 2016 г.. Получено 17 ноября 2016.
  28. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [График поставки подвижного состава]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 45 нет. 392. Япония: Коцу Симбун. Декабрь 2016. с. 127.
  29. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [График поставки подвижного состава]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 46 нет. 393. Япония: Коцу Симбун. Январь 2017. с. 124.
  30. ^ HD300 形 甲 種 輸送 [Поставляется класс HD300]. RM Новости (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 6 декабря 2017 г. В архиве из оригинала от 6 декабря 2017 г.. Получено 6 декабря 2017.
  31. ^ HD300-28 が 甲 種 輸送 さ れ る [HD300-28 доставлен]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 8 февраля 2018 г. В архиве из оригинала 9 февраля 2018 г.. Получено 9 февраля 2018.
  32. ^ "HD300-503 が 出場 る" [HD300-503 в продаже]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 12 декабря 2014 г.. Получено 3 марта 2015.

внешняя ссылка