Джон Харгривз (перевозчик) - John Hargreaves (carrier)

Для других людей с таким же именем см. Джон Харгривз (значения).

Джон Харгривз
Родившийся
Джон Харгривз

13 января 1780 г.
Умер10 июля 1860 г.
Саутпорт
Другие именаДжон Харгривз старший
Род занятийПеревозчик

Джон Харгривз (1780 - 1860) был англичанином перевозчик и бизнесмен. Харгривз и его сын, также Джон Харгривз, были перевозчиками на северо-западе Англии в то время, когда железнодорожные пути строились и уводили бизнес от каналы.

Ранние годы

Джон Харгривз был сыном Джона (1739 - 1796) и Энн Харгривз (в девичестве Хамер), которые поженились в 1763 году.[1] У Харгривса было трое братьев и сестер, старший брат Джеймс, старшая сестра Элизабет и младший брат Хамер.[2]

Семья основала транспортный бизнес в г. Харт Коммон, Отец Уэссоттона и Харгривза расширил его, пока он не превратился в крупное предприятие с «фургонами, которые можно увидеть на шоссе по всей Северной Англии ».[3][4]

Харгривзу было всего 16 лет, и поэтому он был несовершеннолетним, когда умер его отец, но он был оставшийся по наследству его отца имущество. Его наследование был поэтому хранится в доверительном управлении до совершеннолетия попечителем был муж Элизабет Джон Пеннингтон.[5]

Харгривз женился на Табите Дакитт (1781 - 1847) в 1800 году.[6] В том году родилось тринадцать детей, старший Джон (младший). Семья базировалась в Харт Коммон, где также находился бизнес.[7]

Карьера

Бизнес был прежде всего вьючная лошадь основанный, используя цепочки животных, которые могли пробираться по труднопроходимой местности, которая часто была непроходимой для лошадей вагоны.[8]

После смерти отца в 1796 году Харгривз вместе с матерью вел дела.[9]

Бизнес начал меняться в 1808 году, когда Харгривз начал использовать Ланкастерский канал перевезти грузы на Север.[10]

К 1818 году Харгривс перевозил товары с Нью-Маркет-стрит, Болтон, в Престон и все части Севера; также к Болтон, Манчестер, Хоронить, Рочдейл, Лидс и все части Йоркшир ".[11] Харгривз также работал из склад канала в Престоне и рекламировал аналогичные услуги, в том числе в Лондоне.[12]

В 1830 году Харгривс управлял лодками по каналам «от Манчестера и Ливерпуля до Саммит, точка на канале Манчестер и Лидс, откуда сообщение с каналом Ланкастера осуществлялось по железной дороге или трамвайная дорога в пяти милях от города Престон, оттуда снова по каналу к Ланкастер и Кендал и оттуда фургоны, Скотч телеги, и т. д., чтобы Penrith, Карлайл, Глазго, Эдинбург и промежуточные города. Фургоны мистера Харгривза, запряженные четырьмя или шестью мощные лошади, и его канал "летающие лодки «были учреждениями страны».[13]

Отец и сын работали в тесном сотрудничестве, когда они приступили к работе на железной дороге, а младший Джон Харгривз взял в аренду на управление железной дорогой. Болтон и Ли железная дорога, они совместно взяли в аренду Железная дорога Кеньона и Ли Джанкшен, но после того, как железные дороги были присоединены, это различие было в лучшем случае академическим, поскольку поезда от одной ходили к другой.[14]

Им совместно предложили аренду для перевозки грузов на Wigan Branch Railway в 1834 году, но поначалу не любил предлагаемые ставки и снизился. Они сделали встречное предложение, которое было принято Северный союз железной дороги которая к тому времени была образована путем слияния Уиганской железнодорожной ветки и Железная дорога Престона и Уигана.[15][16]

Более поздняя жизнь

Собственность Харгривза в Hindley а также Уэсдортон и имел право голосовать в обоих местах.[17]

Харгривз умер в возрасте восьмидесяти лет в 1860 году, оставив в живых девять детей. Он был похоронен в Часовне Всех Святых, Хиндли, где он был попечитель. [18]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Уильямс-Эллис 2004, п. 29.
  2. ^ Уильямс-Эллис 2004 С. 31-32.
  3. ^ Кларк 1990, п. 156.
  4. ^ Уильямс-Эллис 2004, п. 33.
  5. ^ Уильямс-Эллис 2004 С. 37-38.
  6. ^ Уильямс-Эллис 2004, п. 121.
  7. ^ Уильямс-Эллис 2004, п. 74.
  8. ^ Эй, 1980.
  9. ^ Уильямс-Эллис 2004, п. 36.
  10. ^ Уильямс-Эллис 2004, п. 40.
  11. ^ J. Pigot & Co 1818 г., стр.79 и 86.
  12. ^ J. Pigot & Co 1818 г., п. 304.
  13. ^ Пеннингтон 1894, п. 21.
  14. ^ Уильямс-Эллис 2004, п. 61.
  15. ^ Суини 2008, п. 13.
  16. ^ Грант 2017, п. 417.
  17. ^ Уильямс-Эллис 2004, п. 75.
  18. ^ Уильямс-Эллис 2004, п. 77.

Библиография

  • Кларк, Майк (1990), Лидс и Ливерпульский канал: история и путеводитель, Издательство Карнеги, ISBN  978-1-85936-013-2
  • Дональд Дж. Грант (31 октября 2017 г.), Справочник железнодорожных компаний Великобритании, ООО "Трубадор Паблишинг", ISBN  978-1-78803-768-6
  • Привет, Дэвид (1980), Упаковщики, перевозчики и дороги для вьючных лошадей: торговля и связь в Северном Дербишире и Южном Йоркшире
  • Пеннингтон, Майлз (1894 г.), Железные дороги и другие пути, Торонто: Уильямсон
  • Дж. Пигот и Ко (1818 г.), Коммерческий справочник за 1818-19-20 ...: со списком лондонских, деревенских и ирландских банкиров ..., Дж. Пигот
  • Суини, Деннис (2008), Железная дорога Уиганского отделения, Издательство "Треугольник", ISBN  978-0-9550030-35
  • Уильямс-Эллис, Элизабет (2004), Рассказ Перевозчика: Семья Харгривз из Болтона и Уэсдортона, C.C.Publishing (Честер), ISBN  0949001236