Джон Мур-Брабазон, первый барон Брабазон из Тары - John Moore-Brabazon, 1st Baron Brabazon of Tara

Лейтенант полковник Достопочтенный

Владыка Брабазон из Тары

GBE MC ПК HonFRPS
Lord Brabazon.jpg
Министр авиастроения
В офисе
1 мая 1941 - 22 февраля 1942 гг.
МонархГеорг VI
премьер-министрУинстон Черчилль
ПредшествуетЛорд Бивербрук
ПреемникДжон Ллевеллин
Министр транспорта
В офисе
3 октября 1940 г. - 1 мая 1941 г.
МонархГеорг VI
премьер-министрУинстон Черчилль
ПредшествуетДжон Рейт
ПреемникЛорд Кожи
Парламентский секретарь Министерства транспорта
В офисе
11 ноября 1924 г. - 14 января 1927 г.
МонархГеорг V
премьер-министрСтэнли Болдуин
ПредшествуетСам
Преемник2-й граф Рассел
В офисе
8 октября 1923 г. - 22 января 1924 г.
МонархГеорг V
премьер-министрСтэнли Болдуин
ПредшествуетУилфрид Эшли
Преемникнет записи до ноября 1924 г.
Член Палаты лордов
Лорд Темпорал
В офисе
27 апреля 1942 г. - 17 мая 1964 г.
Наследственное пэрство
ПредшествуетПэра создана
Преемник2-й лорд Брабазон Тары
Член парламента
за Wallasey
В офисе
27 октября 1931 г. - 27 апреля 1942 г.
ПредшествуетРоберт Бертон-Чедвик
ПреемникДжордж Рикс
Член парламента
за Chatham
В офисе
14 декабря 1918 г. - 30 мая 1929 г.
ПредшествуетДжеральд Холер
ПреемникФрэнк Маркхэм
Личная информация
Родившийся
Джон Теодор Катберт Мур-Брабазон

(1884-02-08)8 февраля 1884 г.
Лондон, Англия
Умер17 мая 1964 года(1964-05-17) (в возрасте 80 лет)
Longcross, Суррей, Англия
Политическая партияКонсервативный
НаградыВоенный крест
Упоминается в депешах (2)
Рыцарь Почетный легион
Военная служба
Верность объединенное Королевство
Филиал / служба Британская армия
 королевские воздушные силы
Годы службы1914–1919
КлассифицироватьЛейтенант полковник
Битвы / войныПервая мировая война

Лейтенант полковник Джон Теодор Катберт Мур-Брабазон, первый барон Брабазон из Тары, GBE, MC, ПК, HonFRPS (8 февраля 1884 - 17 мая 1964) английский авиация пионер и Консервативный политик. Он был первым англичанином, пилотировавшим в Англии машину тяжелее воздуха с двигателем, и он служил Министр транспорта и Министр авиастроения в течение Вторая Мировая Война.

Ранние годы

Мур-Брабазон родился в Лондон подполковнику Джону Артуру Генри Мур-Брабазон (1828–1908) и его жене Эмме Софии (ум. 1937). Он получил образование в Школа Харроу прежде чем читать инженерное дело на Тринити-колледж, Кембридж, но не закончил. Он провел университетские каникулы, работая на Чарльз Роллс как бесплатный механик и стал учеником в Даррак в Париж после отъезда из Кембриджа. В 1907 году он выиграл Автодром Арденн в Минерва.

Пионер-авиатор

Мур-Брабазон впервые полетел в одиночку в ноябре 1908 г. Франция в Биплан Voisin. Он стал первым англичанином-резидентом, совершившим официально признанный полет на самолете в Англии 2 мая 1909 года в Шеллбич на берегу моря. Остров Шеппи с полетами на 450 футов, 600 футов и 1500 футов. 4 мая 1909 года Мур-Брабазон был сфотографирован за пределами Королевский аэроклуб клуб Mussel Manor (ныне Muswell Manor Holiday Park) рядом с Братья Райт, то Короткие братья, Чарльз Роллс и многие другие пионеры авиации. В 1909 году он продал Пролетная птица к Артур Эдвард Джордж, который научился летать на нем на аэродроме Королевского аэроклуба в Шеллбиче и купил Короткие братья - построен биплан Райт. Документальный, Мечта о полете, был сделан в 2009 году в ознаменование столетия его достижения на острове Шеппи.[1]

30 октября 1909 г. Короткий биплан № 2, он пролетел круговую милю и выиграл Приз в 1000 фунтов предложенный Ежедневная почта газета. 4 ноября 1909 года, в шутку, чтобы доказать, что свиньи могли летать,[2] он положил маленького поросенка в корзину для бумаг, привязанную к стойке крыла своего самолета. Возможно, это был первый рейс с живым грузом на самолете. Вместе с Чарльзом Роллсом он позже совершит первое восхождение по сферической газовый баллон, который был изготовлен в Англии братьями Шорт.[нужна цитата ]

8 марта 1910 года Мур-Брабазон стал первым человеком, получившим квалификацию пилота в Соединенном Королевстве, и был награжден Свидетельство авиатора Royal Aero Club №1;[3] на его машине также был номерной знак FLY 1. Однако всего четыре месяца спустя его друг Чарльз Роллс погиб в авиакатастрофе, и жена Мур-Брабазона убедила его отказаться от полетов.

Первая мировая война

С началом войны Мур-Брабазон вернулся к полетам и присоединился к Королевский летающий корпус (RFC). Он получил специальную комиссию резерва в качестве второго лейтенанта (на испытательном сроке) в RFC 2 декабря 1914 года в должности летного офицера (помощник офицера по технике) и был утвержден в своем звании 11 февраля 1915 года.[4][5][6] 19 февраля 1915 года он был произведен в лейтенанты, а 31 марта был назначен офицером по оборудованию во временном звании капитана.[7][8] 1 сентября 1915 года он был повышен в звании до капитана, а 18 мая 1916 года - до майора.[9][10]

Он служил на Западный фронт, где он сыграл ключевую роль в развитии аэрофотосъемка и разведка. 1 апреля 1918 г., когда Королевский авиационный корпус объединился с Королевская военно-воздушная служба сформировать королевские воздушные силы, Мур-Брабазон был назначен штабной офицер (первый класс) и произведен в временный подполковник.[11] 1 января 1919 года ему было присвоено звание подполковника Королевских ВВС в знак признания его заслуг в военное время, и в том же году он отказался от должности.[12]

Мур-Брабазон закончил войну в звании лейтенант полковник. Награжден Военным крестом 1 января 1917 г.[13] а также дважды упоминался в депешах 15 октября 1915 г.[14] и 13 ноября 1916 г.[15] Далее он был награжден рыцарем Légion d'honneur в феврале 1916 г.[16]

Пионер-яхтсмен

В 1934 году Мур-Брабазон установил гироскоп на Бембридж Красное Крыло, Остров Уайт класс яхты, который позволяет и поощряет разработку различных оснасток. Площадь вращающихся лопастей соответствует ограничениям площади парусов для данного класса и окрашена в красный цвет, что также соответствует правилам класса.[17] Лодка была и остается опасной, но, вероятно, это была первая лодка с автогироскопом.[18] Лодка в настоящее время находится в коллекции Музей классических лодок в Ист-Каусе, остров Уайт, и все еще «плывет».

Консервативный депутат

Позже Мур-Брабазон стал Консервативный Член парламента (MP) для Chatham (1918–1929) и Wallasey (1931–1942) и был младшим министром в 1920-х годах. В 1931 и 1932 годах он был членом Лондонский Совет графства. Он был категорически против войны с нацистская Германия и в начале 1939 года, когда война казалась неизбежной, он вступил в контакт с Освальд Мосли в попытке координировать действия против войны.[19]

Несмотря на его прежнюю антивоенную агитацию, в Уинстон Черчилль с правительство военного времени, он был назначен Министр транспорта в октябре 1940 г. и присоединился к Тайный совет, становясь Министр авиастроения в мае 1941 года. Как министр транспорта он предложил использовать Аэрографы чтобы уменьшить вес и объем почтовых отправлений между войсками, воюющими на Ближнем Востоке, и их семьями в Великобритании. Он был вынужден уйти в отставку в 1942 году за то, что выразил надежду, что Германия и Советский союз, а затем занялся Сталинградская битва, уничтожили бы друг друга. Поскольку Советский Союз вел войну на одной стороне с Великобританией, надежда на его уничтожение, хотя и распространена в Консервативной партии, была неприемлема для военных действий.[2]

Более поздняя жизнь

Мур-Брабазон был возведен в Дом лордов в качестве Барон Брабазон из Тары, из Бутерброд в графстве Кент, в апреле 1942 г.[20] В 1943 году он возглавил Брабазонский комитет который планировал развивать послевоенное британское авиастроение. Он принимал участие в производстве Бристоль Брабазон, гигантский авиалайнер, который впервые поднялся в воздух 4 сентября 1949 года. Он был и остается самым большим самолетом, полностью построенным в Великобритании.

В 1949 году, когда Яхт-клуб Палаты лордов была основана, Брабазон был ее первым Коммодором.[21]

Увлеченный гольфист, Мур-Брабазон был капитаном Королевский и древний гольф-клуб Сент-Эндрюса, то правление из гольф, с 1952 по 1953 гг.[нужна цитата ]

В 1955 году, когда ему был 71 год, он выиграл Cresta Run Coronation Cup на средней скорости 71 км / ч (44 мили в час).[22]

Мур-Брабазон был президентом Королевский аэроклуб, получив Золотую медаль в 1958 г., президент Королевский институт, председатель Совет по регистрации воздуха, и президент Автомобильный клуб округа Миддлсекс с 1946 г. до своей смерти в 1964 г. Он был назначен Кавалер Большого креста ордена Британской империи в 1953 г.[23]

27 ноября 1906 года он женился на Хильде Мэри Краббе, от которой у него было двое сыновей. Ему наследовал его старший сын, Дерек.

Мур-Брабазон похоронен в Мемориальных садах Сток-Погеса, Сток Погес, Бакингемшир.[24]

Рекомендации

  1. ^ Мечта о полете
  2. ^ а б Арнольд-Бейкер, Чарльз (1996, 2001): Компаньон британской истории. Рутледж, Лондон. ISBN  0-415-18583-1.
  3. ^ Полет 12 марта 1910 г.
  4. ^ «№ 28998». Лондонская газета (Добавка). 4 декабря 1914 г. с. 10416.
  5. ^ «№ 29048». Лондонская газета (Добавка). 22 января 1915 г. с. 782.
  6. ^ «№ 29044». Лондонская газета. 19 января 1915 г. с. 610.
  7. ^ «№ 29103». Лондонская газета (Добавка). 16 марта 1915 г. с. 2712.
  8. ^ «№ 29134». Лондонская газета (Добавка). 16 апреля 1915 г. с. 3806.
  9. ^ «№ 29322». Лондонская газета (Добавка). 8 октября 1915 г. с. 10011.
  10. ^ «№ 29585». Лондонская газета (Добавка). 16 мая 1916 г. с. 4943.
  11. ^ «№ 30607». Лондонская газета. 2 апреля 1918 г. с. 4030.
  12. ^ «№ 31098». Лондонская газета (Добавка). 31 декабря 1918 г. с. 95.
  13. ^ «№ 29944». Лондонская газета (Добавка). 13 февраля 1917 г. с. 1596.
  14. ^ «№ 29422». Лондонская газета (Добавка). 31 декабря 1915 г. с. 12.
  15. ^ «№ 29890». Лондонская газета (Добавка). 2 января 1917 г. с. 205.
  16. ^ «№ 29486». Лондонская газета (Добавка). 22 февраля 1916 г. с. 2067.
  17. ^ «Музей классических лодок». Получено 19 апреля 2012.
  18. ^ "Лодки Автожиро - История 1870-1933". Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 14 апреля 2012.
  19. ^ Мартин Пью, Ура чернорубашечникам! Фашисты и фашизм в Великобритании в период между войнами, Пимлико, 2006, стр. 279
  20. ^ «№ 35541». Лондонская газета. 28 апреля 1942 г. с. 1859 г.
  21. ^ Рекорд судостроения и судоходства, т. 73 (1949), стр. 38
  22. ^ Лорд Брабазон со скелетом
  23. ^ «№ 39732». Лондонская газета (Добавка). 30 декабря 1952 г. с. 10.
  24. ^ Аэронавигационный журнал

внешняя ссылка


Парламент Соединенного Королевства
Предшествует
Джеральд Холер		 Член парламента за Chatham
1918 –1929		Преемник
Фрэнк Маркхэм
Предшествует
Роберт Чедвик		 Член парламента за Wallasey
1931 –1942		Преемник
Джордж Рикс
Политические офисы
Предшествует
Джон Рейт		 Министр транспорта
1940–1941		Преемник
Фредерик Лезерс
в качестве министра военного транспорта
Предшествует
Лорд Бивербрук		 Министр авиастроения
1941–1942		Преемник
Джон Ллевеллин
Пэра Соединенного Королевства
Новое творение Барон Брабазон из Тары
1942–1964		Преемник
Дерек Мур-Брабазон