Юлиус Кан (изобретатель) - Julius Kahn (inventor)

О других людях по имени Юлиус Кан см. Юлиус Кан (значения).
Юлиус Кан
Изобретатель Юлиуса Кана c1921.jpg
Родившийся(1874-03-08)8 марта 1874 г.
Мюнстерайфель, Германия
Умер4 ноября 1942 г.(1942-11-04) (68 лет)
Кливленд, Огайо, НАС.
НациональностьАмериканец
Образованиеуниверситет Мичигана
Род занятийинженер
Известенжелезобетон
Супруг (а)Маргарет Кохут
ДетиГизела, Кэтрин, Юлий младший
РодственникиАльберт Кан, брат
Подпись
Юлиус Кан подпись.jpg
Школа инженерии (1905) в Мичиганском университете (Анн-Арбор)

Юлиус Кан (8 марта 1874 г. - 4 ноября 1942 г.) был американским инженером, промышленником и фабрикантом. Он был изобретателем Система Кана, железобетонная инженерная техника для строительства зданий.[1] Система Кана, которую он запатентовал в 1903 году, использовалась во всем мире для строительства жилых домов, фабрик, офисных и промышленных зданий.

Его адаптировал его брат Альберт Кан, архитектор, по проектированию и строительству промышленных зданий. К 1939 году система Кана использовалась в 134 городах США к 1939 году. Его инженерная система для строительства зданий была принята строителями в Африке, Европе, Канаде, Китае, Бразилии и Мексике. В Иокогама, Япония, его система использовалась на автомобильном заводе. Его уникальная инженерная система строительства использовалась также на самолетных заводах, складах, доках, литейных, маслосодержащих, фильтровальных заводах, резиновых заводах, сталелитейных заводах, элеваторах, ликероводочных заводах, плавильных заводах и текстильных заводах.[2]

ранняя жизнь и образование

Кан родился в Мюнстерайфеле, Германия, 8 марта 1874 года. Еще ребенком он иммигрировал со своей семьей в Соединенные Штаты в 1880 году, войдя в порт Балтимор, Мэриленд, где они недолго жили.[3] Они продолжали Детройт, Мичиган, где он вырос.[4] Кану было шесть лет, когда он приехал в Детройт. У него было пять братьев и две сестры.

Их отец Иосиф (1860–1924) был раввином и руководил рестораном.[5] Кан помогал отцу в ресторанном бизнесе и продавал газеты.[3] Их мать Розали хорошо разбиралась в музыке и искусстве.[6] Кан отправился в Государственные школы Детройта , где он получил начальное образование. Он закончил обычную четырехлетнюю среднюю школу за три года.[7]

Кан получил высшее образование в университет Мичигана, который его старший брат Альберт, архитектор, помогал финансами.[7][8] Он получил степень бакалавра наук и степень Инженер-строитель в 1896 г.[3]

Карьера

После окончания Университета М, Кан работал чертежником в Union Bridge Company Нью-Йорка.[3][9] Он работал инженером в обоих ВМС США а затем для Инженерный корпус армии США.

Кан также работал на C. W. Hunt Company Нью-Йорка. В 1900 году Кан занял позицию в Япония в проектировании, строительстве и обслуживании железных и серных рудников. Он проработал там два года.[3][7][10]

В Здание Альберта Кана в Детройте, где Юлиус работал над производственным дизайном

Кан вернулся в Детройт в 1902 году, присоединившись к Альберт Кан Ассошиэйтс, архитектурная фирма, которую его брат Альберт основал в 1895 году.[3][7][11][12] Первое задание Кана было в Анн-Арбор для Мичиганского университета.[12] Он работал над новым зданием инженерной школы в 1903 году с ключевым архитектором Эрнестом Уилби.[13][14] Ему пришлось провести испытания, чтобы определить, были ли определенные материалы достаточно прочными, чтобы выдержать новое здание, которое они собирались построить.[12]

В частности, они хотели использовать железобетон для пола здания, чтобы заменить традиционные деревянные опоры. Кан уже работал с железобетоном в Инженерном корпусе армии США.[15] Пока он работал в здании военного училища в г. Вашингтон, округ Колумбия., он придумал методы улучшения существующей технологии арматурного бетона старой школы.[7] Эти новые идеи легли в основу компании по производству стали, которую он позже основал.[3]

Кан понимал структурные проблемы, присущие экспериментальному методу армирования цемента, который использовался в конце девятнадцатого века. Основная проблема заключалась в проскальзывании стали в затвердевшем бетоне, что ослабило здание. Он экспериментировал в подвале дома своего брата, где разработал новый тип усиленной балки, названный «Бар Кан». Прямая стальная балка была загнута назад по краям, создавая «крылья» для распределения напряжений, что увеличивало ее прочность на растяжение.[7] Кан запатентовал свое изобретение в 1903 году, став первым из более чем 75 полученных им патентов.[16]

Кан основал свою собственную компанию по производству таких балок под названием Компания Trussed Concrete Steel (Трускон). Он был ее президентом, но большую часть времени проводил в проектной комнате.[3][17] Штаб-квартира компании находилась в г. Детройт, Мичиган и фабрика была в Янгстаун, Огайо.[15] Кан выбрал Янгстаун как идеальное место для завода, потому что его компания могла использовать сталь, произведенную в окрестности, сокращая расходы на доставку.[3][7]

Изобретений

Кан продолжал экспериментировать и разрабатывать железобетонные конструкции, имея как минимум 75 запатентованных изобретений, относящихся к этой теме к 1934 году.[18] Первым запатентованным изобретением Кана была "Ферменная балка Кана", также называемая "Балка Кана" или "Система балок Кана".[19] запатентован в 1903 г.[20] Это был основной продукт компании Trussed Concrete Steel Company, хотя компания производила много сборных стальных изделий, а также целые здания.[21]

Коллеги Кана отметили, что он прекратит то, что делает, чтобы немедленно записать идею, чем бы еще он ни был занят.[18] Сотрудников Truscon поощряли придумывать идеи по улучшению на благо компании, и они были бы вознаграждены финансово, если бы их идеи были использованы.[18] Например, Дэвид Х. Морган, сотрудник компании, изобрел новый тип двери ангара для самолета. Впоследствии он был изготовлен Truscon, и он был финансово вознагражден за свою идею.[18]

Общества и позиции

Кан принадлежал к Американское общество инженеров-строителей. Общество присудило ему премию Коллингвуда за работу, которую он написал в 1899 году, под названием «Угольные подъемники компании Calumet and Hecla Mining Company».[22] Он был основателем United Steel Company в Вустер, Огайо, и председатель Трускон Лаборатории в Детройте.[23]

Позже Кан также работал директором Mahoning Bank и First National and Dollar Bank. В 1927 году он был избран председателем Янгстауна. Торговая Палата Комитет исключения классов и директор комитета по уличным автомобилям в 1928 году. Он был президентом фирмы по продаже недвижимости в Детройте, названной в его честь.

Кан был почетным председателем финансовой кампании союзников-евреев в 1930 году. Он также был членом нескольких комитетов в металлургической промышленности. Кан был членом доверенного комитета, который выступал против сделки по слиянию Youngstown Sheet & Tube Company с Bethlehem Steel.[3]

Семья

Семья Кан, 1921 год.

Кан женился на Маргарет К. Кохут, дочери раввина. Александр Кохут, 23 декабря 1903 года. Маргарет Кохут родилась в Венгрии в 1876 году, и ее семья иммигрировала в США. У Каннов было трое детей: Гизела (1906–2000), Кэтрин Кей (1909–1954) и Юлиус Кан младший (1912–2009). Все дети родились в Детройт, штат Мичиган. Юлиус-младший изучал медицину в Государственный университет Огайо.[7]

Позже жизнь и смерть

Кан был президентом компании Truscon с момента ее создания в 1905 году до 1935 года, когда она была передана Республика Стальная Корпорация.[9] Он стал вице-президентом Республики, проработав до 1939 года.[3]

Кан ушел в отставку «к частной жизни» в 1939 году, которая продлилась один год. В 1940 году он вышел на пенсию и стал руководителем другой сталелитейной компании.[3] Кан умер 4 ноября 1942 г. Кливленд, Огайо, из пневмония.[9][3]

Работает

Кан написал несколько инженерных статей и несколько статей о сталелитейном бизнесе. В одной статье под названием «Доверие и сотрудничество» обсуждались проблемы промышленности.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Седлар, Франк (23 апреля 2013 г.). «Инженерная промышленная архитектура: Альберт Кан и компания по производству железобетонных конструкций» (PDF). Библиотека Мичиганского университета.
  2. ^ Нельсон 1939 С. 22–23.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п «Юлиус Кан умирает дома». Воздаятель Янгстауна. 5 ноября 1942 г. с. 1, столбец 3.
  4. ^ Шор, Джордж Г., младший; Шор, Элизабет Н .; Списс, Фред Н. (октябрь 1979 г.). "Инженер". Мемориальная морская биологическая лаборатория Джорджа Х. Скриппса Института океанографии Скриппса Калифорнийского университета в Сан-Диего (Отчет). Калифорнийский университет. Получено 15 июля, 2014.CS1 maint: использует параметр авторов (ссылка на сайт)
  5. ^ Матуз 2002, п. 15.
  6. ^ Матуз 2002, п. 16.
  7. ^ а б c d е ж грамм час Орр, Джек (1 января 1933 г.). «Юлиус Кан». Янгстаун Telegram. п. 7.
  8. ^ Буччи 2002, п. 31; Матуз 2002, п. 35.
  9. ^ а б c Дерби, Джордж (1947). «Кан, Юлиус». Национальная циклопедия американской биографии. 33. Дж. Т. Уайт и компания. п. 36. Получено 30 июля, 2014.
  10. ^ Матуз 2002, п. 45.
  11. ^ Матуз 2002, п. 45; Паром 1987, п. 10.
  12. ^ а б c Матуз 2002, п. 46.
  13. ^ Буччи 2002, п. 151.
  14. ^ Кивик, Фредрик (2002). Национальный исторический парк Рози Заклепочника, Сборочный завод Ford HAER No. CA-326-H (PDF). Исторический американский технический рекорд (Отчет). Служба национальных парков, Министерство внутренних дел США. С. 25, 26. Архивировано с оригинал (PDF) 10 августа 2014 г.. Получено 30 июля, 2014.
  15. ^ а б Матуз 2002, п. 47.
  16. ^ Кан, Юлиус (1903-08-18). «Бетонные и металлические конструкции / Патент US 736602 A». Патенты Google. Патентное ведомство США. Получено 8 июля, 2014.
  17. ^ Паром 1987, п. 11.
  18. ^ а б c d «Кан получил 75-й патент». Янгстаун Telegram. 23 февраля 1934 г. с. 1, столбец 7.
  19. ^ "Альберт Кан". Мичиган Модерн. Управление по охране истории штата Мичиган. 2014 г.. Получено 30 июля, 2014.
  20. ^ Коди 2005, п. 37.
  21. ^ Коди 2005, п. 38.
  22. ^ Буччи 2002, п. 31; Муниципальный 1901, п. 104.
  23. ^ «Юлиус Кан, 68 лет, бывший стальной чиновник». Нью-Йорк Таймс. 6 ноября 1942 г. с. 23, столбец 6.

Библиография

внешняя ссылка