Кедди Уай - Википедия - Keddie Wye

Кедди Уай в 2003 году
Кедди Уай
Легенда
Подразделение каньона
к Oroville
Тоннель № 31
SR 70 / SR 89
BNSF Подразделение шлюза
к Кламат-Фолс, Орегон
Спэниш-Крик
Тоннель № 32
Подразделение каньона
к Portola

В Кедди Уай железнодорожный узел в виде уай на Union Pacific Railroad в Округ Плумас, Калифорния, Соединенные Штаты. Расположен в городе Кедди, он соединяется с востоком и западом Маршрут реки Перья с «Внутренним шлюзом» (BNSF Подразделение шлюза ) север к Бибер. Западный и северный отрезки звезды проходят на мостах через Спэниш-Крик, а юго-восточные отрезки проходят через туннель (туннель № 32).[1] Сразу к северо-западу, где соединяются две соединенные мостом ноги, находится туннель № 31.

Уай и город названы в честь Артура Кедди, который приобрел права на обследование и право построить железную дорогу через Каньон реки Перо из Джордж Джей Гулд I, сын Джей Гулд.

История

В Западно-Тихоокеанская железная дорога (теперь часть Union Pacific) построила рельсы вдоль Feather River в 1909 г. проложить маршрут от Область залива Сан-Франциско к Солт-Лейк-Сити, Юта, предоставляя альтернативу Южная часть Тихого океана маршрут закончился Доннер Пасс. Кедди был местом проведения церемонии «последнего шипа» 1 ноября 1909 года.[2]

Некоторые предпочитали маршрут через реку Пера, а не маршрут через перевал Доннер. Сьерра-Невада потому что высшая точка первого (туннель Чилкут под Beckwourth Pass ) находится на более низком уровне - около 5000 футов (1500 м) по сравнению с 7000 футов (2100 м) - и большая часть маршрута проходит с более пологим уклоном, чем линия над перевалом Доннер.[3]

Строительство ветки, ведущей на север к Биберу, началось в 1930 году.[4] и был завершен в 1931 году вместе с северным и юго-восточным участками звезды. Это позволило западной части Тихого океана отклониться от своего маршрута с востока на запад (вдоль западного отрезка звезды) и пойти на север до развязки с рекой. Великая Северная железная дорога (сейчас же BNSF Железная дорога ) и его трафик из Тихоокеанский Северо-Запад.[5]

Railfanning

Кедди Уай - фаворит железнодорожный фанат пятно и является частью округа Плумас 7 чудес мира железных дорог.[6][7] Доступ к сайту описан в путеводителе по округу.[7]

  • ВВЕРХ 844 выходит из туннеля 31 (май 2009 г.)

  • UP Officers Special (февраль 1983 г.)

  • WP Калифорнийский Зефир в Кедди Уай (август 1969)

  • Поезд, идущий на запад, ждет поезда, идущего на север, чтобы очистить туннель 31 (март 1983 г.)

Рекомендации

  1. ^ "Топографическая карта Геологической службы США Кедди Уай и окрестностей". Получено 22 января 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ «Западная часть Тихого океана в штате Юта». Юта Рельсы. Получено 1 мая 2017.
  3. ^ Каррере, Дж. Ф. (28 августа 1910 г.). "Westward Ho над западной частью Тихого океана". Сакраменто Юнион. Получено 1 мая 2017. Расстояние от Солт-Лейк-Сити до Сан-Франциско составляет 921 милю (1482 км) над западной частью Тихого океана, а поскольку расстояние от Сакраменто до Сан-Франциско по тому же маршруту составляет 139 миль (224 км), отсюда следует, что от столицы Калифорнии до столицы Юты составляет 782 мили (1259 км). Несмотря на то, что это длиннее, чем маршрут по южной части Тихого океана, более низкий уклон новой дороги позволяет ей более чем компенсировать по скорости то, что она теряет на расстоянии.
     [...] Солт-Лейк-Сити находится на высоте 4224 футов (1287 м) над уровнем моря. Самая высокая точка в западной части Тихого океана - 5 819 футов (1774 м) в Серебряной зоне, в ста пятидесяти милях к западу от этого города. Итак, восхождение на восток довольно быстрое, но от Серебряной зоны до Калифорнии высота никогда не бывает меньше 3800 футов, так что естественный уклон не тяжелый по сравнению с некоторыми другими дорогами. Для 42 миль (68 км) в одном месте дорога совершенно прямая и идеально ровная, для других длинных расстояний она не превышает двух пятых 1% и никогда не превышает 1%.
  4. ^ «Взрыв! И новая железнодорожная система запущена». Healdsburg Tribune. 19 августа 1930 г.. Получено 1 мая 2017.
  5. ^ «Церемония соединяет железные дороги». Healdsburg Tribune. 10 ноября 1931 г.. Получено 1 мая 2017.
  6. ^ «7 чудес света железной дороги» (PDF). Бюро посетителей округа Плума. Архивировано из оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено 1 мая 2017.
  7. ^ а б «Тур 7 - Чудеса железнодорожного мира» (PDF). Бюро посетителей округа Плума. Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-11-23. Получено 2012-04-16.
  • Исторический путеводитель по североамериканским железным дорогам (2-е изд.). Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Books. 2000 г.

внешняя ссылка

Координаты: 40 ° 01′06 ″ с.ш. 120 ° 57′27 ″ з.д. / 40,01844 ° с.ш.120,95760 ° з.д. / 40.01844; -120.95760