Keio 7000 серии - Keio 7000 series

Keio 7000 серии
Белый пригородный поезд с фиолетовой полосой
Комплект из 10 вагонов серии 7000
ПроизводительНиппон Шарё, Tokyu Car Corporation
Построено1984–1996
Поступил в сервис1984
Количество построенных190 машин
Формирование2/4/6/8/10 вагонов на поезд
Оператор (ы)Корпорация Кейо
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20 м (65 футов 7 дюймов)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость110 км / ч (70 миль / ч)
Ускорение2,5 км / ч / с
Замедление4,0 км / ч / с (4,5 км / ч / с для аварийного торможения)
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока
Текущий метод сбораНакладные расходы
Ширина колеи1372 мм (4 фута 6 дюймов) Скотч Калибр
Комплект из 8 автомобилей 7711
Установите 7710 в цветовую схему до 2002 г.

В Keio 7000 серии (京 王 7000 系) японец электрический многоканальный блок (ЭМУ) пригородная электричка тип, эксплуатируемый частным железнодорожным оператором Корпорация Кейо на пригородных сообщениях в западных пригородах г. Токио.

Технические детали

  • Система контроля
    • Оригинал и 7701–7703: Chopper
    • С ремонтом (кроме 7701–7703): IGBT -ВВВФ
    • Комплекты из 10 вагонов (6 мотомобилей): Чоппер
    • Комплекты из 10 вагонов (5 мотокомплектов): ВВВФ
    • 8-вагонные комплекты (5 мотомобилей): Чоппер
    • 8-вагонные комплекты (4 мотора): ВВВФ
    • 6-вагонные комплекты (4 мотоблока): Чоппер
    • 6-вагонные комплекты (3 мотора): ВВВФ
    • 4-х вагонный комплект (2 мотора): Чоппер
    • 2-х вагонные комплекты (1 мотокомплект): Чоппер
  • Мощность мотора: 150 киловатт (200 л.с.)
  • Механизм привода: параллельный карданный вал
  • Фары: Герметичный луч
  • Индикаторы назначения: рулонная штора

Тело

Тело нержавеющая сталь. В ранних наборах использовались гофрированные панели, в то время как наборы, изготовленные после 1987 года, имели более простой стиль. (Некоторые гофрированные автомобили были произведены после 1987 года в качестве средних вагонов для комплектов, изготовленных в начале производства.) Борта не были окрашены. Фасады ранних наборов были того же цвета, что и бока. Конструкции фасадов бывают двух типов, но разница незначительна.

Кабина водителя

В кабине водителя находится Т-образная система главного контроллера с одной ручкой. Спидометр аналоговый, выдает информацию на скорости до 140 км / ч (87 миль / ч).

  • Ускорение: 4 ступени
  • Замедление: 7 ступеней + аварийный

Интерьер

Кресла состоят из продольных многоместных сидений, расположенных в промежуточных вагонах 4-7-7-7-4. В оригинальных наборах нет дисплеев с информацией о пассажирах, но в отремонтированных комплектациях используются трехцветные светодиодные информационные дисплеи (четыре на автомобиль).

Операции

Используется на всех Корпорация Кейо линий. (за исключением линии Инокасира)

  • Для дневной работы в качестве поездов Special Express и Semi Special Express используются составы из 10 вагонов или составы из 6 вагонов, соединенные с составами из 4 вагонов.
  • Восьмивагонные составы или восьмивагонные составы из шестивагонных комплектов, соединенные с двухвагонными наборами, используются в основном как местные или скоростные поезда.
  • Десятивагонные составы из восьмивагонных комплектов, сцепленные с двухвагонными, используются в часы пик.

История

Установить 7713 на Станция Вакабадай, 1988

Серия 7000 была введена в эксплуатацию в 1984 году. Серия 7000 была построена для пригородных поездов, и первые комплекты состояли из пяти вагонов, а не из 4, 6 или 10 вагонов. Ходовые качества новой серии были почти такими же, как у Серия Keio 6000. К 1996 году было построено 190 автомобилей серии 7000.

С 2001 года в поездах Special Express, Semi Special Express, Express и Rapid были введены наборы серии 7000.

В 2010 году компания Keio объявила, что еще 18 автомобилей серии 7000 будут преобразованы в ВВВФ инверторное управление.[1]

Рекомендации

  1. ^ Путеводитель инвестора 2010 В архиве 22 июля 2011 г. Wayback Machine Проверено 19 декабря 2010. (по-английски)