King & Winge (рыбацкая шхуна) - King & Winge (fishing schooner)

King & Winge 1916
King & Winge, Юго-Восточная Аляска, 1916, USCGS
История
Соединенные Штаты
Имя:King & Winge
Тезка:Томас Кинг и Эл Виндж
Владелец:Судостроительная компания "Кинг энд Винг", 1914; Национальная независимая рыболовная компания, 1916 год.
Оператор:Разные
Порт регистрации:Сиэтл
Строитель:King & Winge Shipbuilding Company, Западный Сиэтл
Запущено:1914
Первый рейс:Аляска 1914
Домашний порт:Сиэтл
Судьба:Продал
Владелец:Колумбийская ассоциация пилотов адвокатов
Приобретенный:1924
Переименовано:Колумбия (1924)
Установите:1944 г. как CGR-2469
Домашний порт:Астория, Орегон
Судьба:Продал
Владелец:Д-р Клайд Парлова 1958 г .; Джек Элсбри 1961; Wilburn Hall 1962; Ричард Махер 1987
Переименовано:King & Winge 1958 г.
Домашний порт:Сиэтл 1961 г .; Кадьяк А.К. 1962 г .; Гомер АК 1987
Судьба:Затонул в Беринговом море в 1994 г.
Общие характеристики
Тип:Моторная шхуна
Тоннаж:143 тонны
Длина:96.7 футов
Луч:19.6 футов
Глубина захвата:9.6 футов
Движение:Бензиновый двигатель Corliss мощностью 140 л.с.
План паруса:Шхуна
Движение:6-цилиндровый дизельный двигатель Atlas-Imperial, 1924 г.

King & Winge был одним из самых известных кораблей, когда-либо построенных в Сиэтл, Вашингтон, США. Построенная в 1914 году, в течение следующих 80 лет она участвовала в знаменитой арктической спасательной операции, участвовала в большой морской трагедии и использовалась в качестве шхуны для палтуса, лавки рома, лоцмана, яхты и краббара. Он затонул в открытом море без потерь в 1994 году.

Строительство

King & Winge изначально был силовым палтус шхуна построенный Верфь King and Winge в Западный Сиэтл в 1914 году. Ее спроектировал совладелец верфи Альберт М. Виндж.[1] Ее размеры составляли 143 тонны, длина по палубе 97 футов (110 футов в целом), ширина 19,6 фута и глубина трюма 9,7. В момент постройки она была оснащена бензиновым двигателем Corliss мощностью 140 лошадиных сил (100 кВт) и системой электрического освещения. У нее были две мачты высотой 60 футов и девять палтусов. дори. Конструкция была очень прочной, с дубовыми рамами 4x4 ½ дюйма, каждая на расстоянии шести дюймов друг от друга, обшитая досками толщиной три дюйма (76 мм), покрытыми еще одним слоем обшивки из железной коры. Шхуна была разделена на четыре водонепроницаемых отсека, ее корпус был усилен, а носовая часть имела стальные пластины для ледовых работ.[2]

Спасение экспедиции Стефансона

Пока ее строители планировали поставить King & Winge в палтус Она была зафрахтована до того, как Hibbard-Swenson Co. завершила строительство, для экспедиции в Арктику для охоты, торговли и создания кино.

Капитан Олаф Свенсон и К. Л. Хиббард взяли King & Winge вплоть до Ном, где они нашли Служба сокращения доходов США резак медведь. Ранее в этом сезоне медведь пытался спасти Стефанссон выжившие в экспедиции, застрявшие в Арктике после гибели своего корабля Карлук, раздавленный льдом в Чукотское море в январе. медведь был вынужден отказаться от спасательных работ из-за погодных условий и вернулся в Ном для дозаправки. Свенсон вернулся в Сиэтл по деловым причинам, но Хиббард и штурман А.П. Йочкимсон решили поехать в Сиэтл. Остров Врангеля искать выживших, оставив за день до медведь.

Прибыв в гавань Роджерс 7 сентября, они нашли и взяли на борт троих выживших, а затем прошли через огромные льдины к Уоринг-Пойнт, где взяли на борт еще девять. Возвращаясь на юг, они встретили медведь и передал спасенных резак.

Счет выше следует за H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада.[2] Несколько иную версию о Свенсоне на «Короле и крыле» с Йохимсеном и командованием умиака, высадившегося на острове Врангеля, дает Берт МакКоннелл, современный очевидец, и другие источники.[3] Причина этого различия неясна.

Чартерные работы и рыбалка

King & Winge был зафрахтован Береговая и геодезическая служба США за два сезона проволока гидрографическая съемка работа на Аляске. После этого в 1916 году она была продана Национальной независимой рыболовной компании и работала на промысле палтуса.[4][5]

Крушение Принцесса София

Основная статья: Княгиня София (пароход)

В октябре 1918 г. King & Winge присутствовал при одной из величайших трагедий морской истории Аляски, когда Принцесса София. 23 октября 1918 года, спускаясь на юг Lynn Canal к югу от Скагуэя в метель, Принцесса София столкнулся с рифом Вандербильта, недалеко от маяка Сентинел-Айленд. Она была подвешена высоко на рифе в течение значительного времени, и ее капитан, очевидно, думал, что она может быть спущена на воду при следующем приливе. Следовательно, не было предпринято никаких попыток пересадить пассажиров в King & Winge или маяк тендер Кедр, которые, вместе с большим количеством меньших судов, узнали об аварии и отправились в София'сказал. Состояние моря было плохим, и любая попытка передачи в любом случае была бы рискованной. Но за ночь поднялся ветер и София был смыт с рифа Вандербильта и затонул вместе со всеми 343 людьми на борту. Над водой оставалась только верхняя часть мачты. Все это Кедр и King & Winge мог поднять плавающие тела и отнести их Джуно.[2]

Карьера рома

King & Winge 'Сообщается, что история начала 1920-х годов малоизвестна.[1] Осенью 1921 года Национальная независимая рыболовная компания зафрахтовала ее в Ассоциацию лоцманов мыса Лести для работы в качестве лоцманского катера у западного входа в залив. Пролив Хуана де Фука.[4][6] Тем временем она стала юридически обремененной залогом ссуды. В 1922 году она была продана Northwest Trust & Savings Bank для погашения кредита. В 1923 году она была продана на аукционе Э.Л. Скил, иначе неизвестно.[5] Скил, возможно, был псевдонимом или заменял Рой Олмстед и Т. Дж. Кларк, два бывших полицейских, сделавших ставку на значительно более прибыльную карьеру в бизнесе по продаже рома, Запрет недавно вступивший в законную силу. Кларк и Олмстед пытались перерегистрировать King & Winge как канадское судно,[2] и так King & Winge перешел во владение Колумбийской ассоциации пилотов адвокатов.

Лоцманский катер Columbia Bar

Король и крыло был Columbia Bar лоцманский катер с 1924 по 1958 год. Ее называли Колумбия ассоциацией пилотов. В 1924 году ее перевели с бензиновой на дизель.[2][7] Она служила под командованием капитана Ф.Э. Крейга, который, по оценкам, совершил более 50000 переходов через бар в ней.[1] В 1944 году он вернулся в Сиэтл, где его переоборудовали под стандарты береговой охраны как CGR-2469. Многие из мужчин, которые работали над ремонтом, помогли ей построить.[4]

Более поздняя история

В 1958 г. д-р Клайд К. Парлова из Астория, Орегон купила King & Winge от ассоциации лоцманов, с целью восстановления ее как парусного корабля. Насколько продвинулась доктор Парлова, не совсем известно. Помимо прочего, он восстановил ее мачты и название King & Winge и обшил рубку вишневым деревом Теннесси. King & Winge был официальным флагманом Astoria Regatta 1958 года.[5][8] В конце 1961 года Джек Элсбри из Сиэтла, пилот на пенсии, купил самолет. King & Winge от него и довел ее до Lake Union в Сиэтле, с той же целью, то есть вернуть ее в ее первоначальное состояние.[1] В 1962 году она была продана Уилберн-холлу, который отвез ее в Кадьяк, Аляска за крабовая ловля. Холлу приписывают новаторство в современной Король Краб рыболовство в Берингово море.[9] В 1987 году она была продана Ричарду Махеру из Гомер, AK, который управлял ею как ярусолов для палтуса и черная треска и как тендер, а также как краббер.[5]

King & Winge дожил до наших дней, погрузившись в 18-футовые (5,5 м) волны в Берингово море, 22 миль (35 км) к западу от Остров Святого Павла 23 февраля 1994 г. Попытки спасти затопленное судно потерпели неудачу, и все четыре члена экипажа были спасены Катер береговой охраны США Гамильтон.[10]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Якоби, Уэйн, «King & Winge: универсальный корабль возвращается домой», «Сиэтл Таймс», 5 января 1962 г., стр. 33.
  2. ^ а б c d е Ньюэлл, Гордон Р., изд., H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, 242-243 (a, b), 299-300, 322, 366, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
  3. ^ Макконнелл, Берт М. "Получил людей Карлука, поскольку надежда была тусклой", New York Times, 15 сентября 1914 г., стр. 7. по состоянию на 29 апреля 2009 г.
  4. ^ а б c Хендриксон, Джоди; Путеводитель по фотографиям и запискам Olson & Winge Marine Works, 1914-1970 гг., Музей истории и промышленности, Сиэтл; Библиотека Софи Фрай Басс, 2008
  5. ^ а б c d Туми, Шила Анкоридж Daily News 3 апреля 1994 г. п А1 "ЖУРНАЛ ШУНЕРЫ 80 ЛЕТ ПАРУСА ПО ВРЕДУ"
  6. ^ Тихоокеанский рыбак, 19(10) с. 21 октября 1921 г.
  7. ^ Регистр Ллойда, 1938 г. в Plimsoll Ships Data
  8. ^ Daily Astorian 27.08.2008 «Вода под мостом»
  9. ^ Кадьяк Daily Mirror, 30 ноя 2005 г.
  10. ^ База данных о кораблекрушениях MMS В архиве 2008-04-12 в Wayback Machine, Департамент внутренних дел США. Проверено 23 апреля 2008 г.

внешняя ссылка

Фотографии