L&YR Class 23 - Википедия - L&YR Class 23

L&YR Класс 23
LYR Aspinall Class 23 O-6-0ST 51524 во Флитвуде, 1958.jpg
L&YR Aspinall Class 23 0-6-0ST 51524 в эксплуатации на Доки Флитвуд в августе 1958 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДжон Аспиналл
Всего произведено230
Дата восстановления1891-1900
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0ST
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.4 фута 6 дюймов (1,37 м)
Колесная база15 футов (4,6 м)
Длина31 фут 2 1⁄4 в (9,506 м)
Высота12 футов 2 1⁄4 в (3,715 м)
Нагрузка оси15 длинных тонн 3 центнера (33900 фунтов или 15,4 т)
Локо вес43 длинных тонны 17 центнеров (98200 фунтов или 44,6 т)
Тип топливакаменный уголь
Крышка для воды932 имп гал (4240 л)
Топка:
• Зона Firegrate		19 1⁄4 кв. футов (1,79 м2)
Давление в котле140 фунтов на кв. Дюйм (970 кПа)
Поверхность нагрева:
• Трубки		945 квадратных футов (87,8 м2)
• Топка97 квадратных футов (9,0 м2)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра17 1⁄2 дюймов × 26 дюймов (444 мм × 660 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие17,545 фунтов-силы (78,040 Н)
Карьера
Учебный классГод / год: 23
Снято1926-1964
ДиспозицияОдин сохранился, остаток списан

В Ланкашир и Йоркширская железная дорога (L&YR) 23 класс это класс 0-6-0ST паровоз. В основном они использовались для маневровых работ и для перевозки грузов на короткие расстояния.

Строительство

Локомотивы класса 23 0-6-0ST были первоначально построены в 1876-87 годах начальником локомотива L&Y. Бартон Райт в классе 280 0-6-0 тендерные двигатели. 230 из них были перестроены как седельные танки в Horwich Works к Аспиналл между 1891 и 1900 гг.[1]

Изменение прав собственности

Седельный танк EX-L & YR 0-6-0 № 11429 в локомотивном депо Low Moor 25 мая 1947 г.

Класс был долгожителем. Первый локомотив был отозван в 1926 г. Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога, но последний просуществовал до 1964 г. Британские железные дороги Лондонский регион Мидленд. 101 были на вооружении национализации, 20 все еще в эксплуатации в 1961 году.[1]

Сохранение

Один локомотив, L&YR 752 (LMS 11456, но проданный в угольную службу в 1937 году), находится в ведении Ланкаширского и Йоркширского железнодорожного траста, который был приобретен NCB для продолжения эксплуатации и с октября 2019 года может двигаться своим ходом, несмотря на то, что капитальный ремонт еще не завершен. Это прогрессировало в Восточный Ланкашир железная дорога в Бери, используя в первую очередь свои ресурсы в тесном сотрудничестве с нынешними владельцами 752. Локомотив был показан в эпизоде ​​телепрограммы «Паровоз Британия», в которой был показан реконструируемый локомотив.[2] С января 2020 года 752 временно носил ливрею ранней британской железной дороги, поскольку 51456 не был продан промышленным предприятиям и не участвовал в различных мероприятиях Steam до полного публичного перезапуска на гала-мероприятии East Lancashire Railway Gala с 6 по 8 марта 2020 года.

Сестра локомотив, L&YR класс 25 нет. 957, модель 0-6-0 в оригинальной тендерной конфигурации, также была куплена на консервацию в 1959 году и с 1965 года базируется на железной дороге Кейли и Уорт-Вэлли.

Рекомендации

  1. ^ а б Casserley, H.C.; Ашер, Л.Л. (1961) [1955]. «ЛМС Групп 51304—51530». Локомотивы Британских железных дорог. Весенние книги. С. 72, 327.
  2. ^ Мейс, Колин (19 декабря 2019 г.). «Эпизод №1.10». Паровоз Британия. Сезон 1. Эпизод 10. Спектакль УКТВ. Вчерашний день.