LB & SCR Ричмонд класс - LB&SCR Richmond class

Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Октябрь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья Richmond Class
Схема Ричмондского класса 0-4-2
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Уильям Страудли Строитель Брайтон Воркс Дата постройки 1878–1880 Всего произведено 6
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-4-2  • МСЖД B1'n Водитель диам. 6 футов 6 дюймов (1,981 м) Конечный диам. 4 фута 6 дюймов (1,372 м) Локо вес 37 длинных тонн 0 центнеров (37,6 т; 41,4 коротких тонны) (82900 фунтов или 37600 кг) Давление в котле 150 фунтов на кв. Дюйм (1034 кПа) Цилиндров Два Размер цилиндра 17,25 × 26 дюймов (438 × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 12646 фунтов-силы (56,3 кН)
Карьера Операторы Лондон Брайтон и железная дорога Южного побережья Учебный класс B Числа 208–213 Locale Великобритания Снято 1901–1904 Диспозиция Все слом

В LB & SCR Ричмонд класс, 0-4-2 скоростные пассажирские локомотивы, спроектированные Уильям Страудли из Лондон Брайтон и железная дорога Южного побережья в 1877 году. Они были увеличенной версией его "Лион" класса (D2), которые, в свою очередь, были разработаны на основе его успешных "Д-танк" класс 1873 г.

Шесть локомотивов этого класса были построены в г. Брайтонский железнодорожный завод и появился в движении с октября 1878 г. по март 1880 г., предназначенный для замены более ранних классов, разработанных Джон Честер Крейвен на самых тяжелых поездах-экспрессах между Лондоном и Брайтоном. Они хорошо справлялись с этими обязанностями в течение десяти лет, но в конечном итоге были заменены более крупными сотрудниками Страудли. "Гладстон" класс (B1). Затем они были переведены в Истборн и St Leonards работать над экспрессами из этих городов.

Зимой 1900/01 г. ученики класса были переведены в дубликат. Вывод начался в апреле 1901 года и был завершен к ноябрю 1904 года. Никаких экземпляров не сохранилось.

Первоначально они были классифицированы как «класс B» вместе с членами более крупного «класса Гладстона». Поскольку все шесть локомотивов были сняты раньше D.E. Марш представил свою буквенно-цифровую схему классификации, им так и не было официально присвоено новое обозначение класса. Однако они были описаны как «класс D3».^[1]

Источники