| LSWR 460 класс |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 4-4-0 |
|---|
| • МСЖД | 2′B n2 |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
|---|
| Ведущий диам. | 3 фута 4 дюйма (1,016 м) |
|---|
| Водитель диам. | 6 футов 7 дюймов (2,007 м) |
|---|
| Длина | 51 фут 11 3⁄8 в (15,83 м) |
|---|
| Высота | 13 футов 2 3⁄4 в (4,03 м) |
|---|
| Нагрузка оси | 15,25 длинных тонн (15,49 т) |
|---|
| Клейкий вес | 29,80 длинных тонн (30,28 т) |
|---|
| Локо вес | 45,75 длинных тонн (46,48 т) |
|---|
| Нежный вес | 28,90 длинных тонн (29,36 т) |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Крышка для воды | 2350 имп галлонов (10700 л; 2820 галлонов США) |
|---|
| Давление в котле | 160 фунтов на кв. Дюйм (1,10 МПа) |
|---|
| Цилиндров | Два, снаружи |
|---|
| Размер цилиндра | 18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм) |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Тяговое усилие | 13387 фунтов-силы (59,5 кН) |
|---|
|
| Карьера |
|---|
| Операторы | LSWR · SR |
|---|
| Учебный класс | 460 |
|---|
| Класс мощности | SR: K |
|---|
| Снято | 1924–1929 |
|---|
| Диспозиция | Все списано |
|---|
|
В LSWR 460 класс был классом экспресс-пассажира 4-4-0 паровозы разработан для Лондон и Юго-Западная железная дорога к Уильям Адамс. Двадцать были построены Нейлсон и компания и Роберт Стивенсон и компания в 1884 году и один в 1887 году.
Первоначально Адамс заказал по десять локомотивов у каждого производителя в 1884 году. В 1887 году Роберт Стивенсон и компания построили дополнительный локомотив для показа на юбилейной выставке в Ньюкасл-апон-Тайн, после чего он был позже продан LSWR. Класс имел номера 147, 460–478 и 526 и представлял собой малоколесную версию 445 класс.
Таблица заказов локомотивов| Год | Строитель | Количество | Номера LSWR | Примечания |
|---|
| 1884 | Neilson & Co. 3190–3199 | 10 | 460–469 | |
| 1884 | Роберт Стивенсон и Ко. 2561–2570 | 10 | 147, 470–478 | |
| 1887 | Роберт Стивенсон и Ко. 2650 | 1 | 526 | Бывший выставочный локомотив |
Все, кроме 526, были перенесены в дублирующий список на 0147, 0460–0478 между 1908 и 1924 годами.
Все перешло в Южная железная дорога на группировка в 1923 году. Вывод начался в следующем году, причем последние два, 467 и 470, были выведены в 1929 году. Все были списаны.
Таблица выводов| Год | Количество в
служба в
начало года | Количество
снято | Номера локомотивов | Примечания |
|---|
| 1924 | 21 | 1 | E0465 | |
| 1926 | 20 | 5 | E0461, E462A, E0463, E475A, E0476 | |
| 1927 | 15 | 5 | E0147, E464A, E0469, E0472, E0477 | |
| 1928 | 10 | 7 | E0466, E0468, E0471, E473A, E0474, E0478, E526 | |
| 1929 | 3 | 3 | E0460, E0467, E0470 | |
Рекомендации
- Рассел, Дж. Х. (1991). Иллюстрированная запись южных локомотивов. OPC-Haynes. С. 156–158.
