| LSWR 135 класс |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 4-4-0 |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
|---|
| Ведущий диам. | 3 фута 4 дюйма (1,016 м) |
|---|
| Водитель диам. | 6 футов 7 дюймов (2,007 м) |
|---|
| Общий вес | 73 тонны |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Давление в котле | 160 фунтов-силы / дюйм2 (1,10 МПа) |
|---|
| Цилиндров | Два, снаружи |
|---|
| Размер цилиндра | 18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм) |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Тяговое усилие | 13387 фунтов-силы (59,55 кН) |
|---|
|
|
В LSWR 135 класс был классом 4-4-0 выражать паровозы разработано Уильям Адамс для Лондон и Юго-Западная железная дорога и введены в 1880 году. Они были построены Бейер, Павлин и компания и получил номера LSWR 135–146.[1]
Двенадцать локомотивов были приобретены и введены в эксплуатацию в период с ноября 1880 по январь 1891 года. Они были внесены в список дубликатов и перенумерованы с 0135 на 0146 в 1902 году. Семь были отозваны в 1913 году; оставшиеся пять, 135, 139, 140, 143 и 144 были перенумерованы в 1914 году. Они стали 0370, 0307, 0310, 0312 и 0347 соответственно, все еще находясь в дублирующем списке. Эта перенумерация фактически изменила их классификацию на класс 0307. Только двое все еще находились в эксплуатации, чтобы перейти к Южная железная дорога в 1923 году, но в следующем году они были сняты.
Таблица выводов| Год | Количество в
обслуживание в
начало года | Количество
снято | Номера локомотивов | Примечания |
|---|
| 1913 | 12 | 7 | 0136–0138, 0141, 0142, 0145, 0146 | |
| 1921 | 5 | 1 | 0347 | |
| 1922 | 4 | 2 | 0370, 0312 | |
| 1924 | 2 | 2 | 0307, 0310 | |
Рекомендации
- ^ Денди Маршалл, К.Ф. (1963). История Южной железной дороги. Лондон: Ян Аллан. п. 172. ISBN 071100059X.
