Ladyshore Coliery - Ladyshore Colliery

Ladyshore Coliery в 1968 г. канал на переднем плане

Ladyshore Coliery, первоначально названный Назад в амбар, находился на Irwell Valley вина на Манчестер Коулфилд в Маленький рычаг, то в исторический округ из Ланкашир, Англия.^[1] Основанная Томасом Флетчером-старшим, шахта открылся в 1830-х годах и добывал несколько видов угля. Он стал печально известным из-за того, что владельцы выступили против использования предохранительных ламп в шахтах. Женщины и дети работали на шахтах в плохих условиях.

Закрытая в 1949 году, это была последняя шахта, оставшаяся в эксплуатации канала. Сохранились только контора угольной шахты (ныне дом) и конюшни.

Используемая терминология

Добыча угля имела свою терминологию, хотя некоторые термины были общими во всех областях, некоторые использовались только в Lancashire Coalfield. Ниже приведены некоторые термины, используемые в Ladyshore Coliery, взятые из Плач, Мать, Плач.^[2]

Баланс - наклон со шкивом наверху, где пустые ванны тянут полные ванны вверх по склону.
Балансир - человек, обычно мальчик, который управлял весами.
Шахты - участок на поверхности, который включает в себя все здания, железные дороги и головные уборы.
Сцепное устройство - мальчик, который работал над системой транспортировки, соединяющей баки вместе
Шахта - название, данное в Ланкашире угольному пласту.
Яма - вал от поверхности до выработок
Тентер - человек, который ухаживал за чем-либо, например, с шириной печи, шириной на двери или шириной для пони

История

Ледишорская шахта располагалась в долине Ирвелл, по обе стороны от Манчестер Болтон и Бери-Канал. Шахта была открыта в 1830-х годах и первоначально имела три карьера: Ladyshore, Victoria и Owl Hole. Самой глубокой была «Совиная нора», которая достигала 55 саженей (101 м).^[3]

Геология долины Ирвелл облегчила добычу угля; брошенный вверх вина, то Угольные меры часто можно было найти на относительно небольших глубинах. К сожалению, наводнения были обычным явлением, поскольку вода просачивалась в ямы. В 1835 году на Ледышоре произошло одно такое наводнение.^[4] Добыча в пораженном карьере прекратилась в 1884 г.^[5] но вал оставался в употреблении как восходящий вентиляционная шахта для шахты. В конце концов туннель был проложен к Фарнворт Мостовая яма, также принадлежащая семье Флетчер, для осушения и вентиляции шахт.

Ladyshore Coliery около 1948 года

На разных этапах хозяева соединили две стороны шахты. Около 1850 г. через канал был построен мост (мост № 67).^[6] и где-то около 1881 года мост перегородили рельсами, чтобы получился тубус.^[7] В 1905 году владельцы вступили в переговоры с Железнодорожная компания Ланкашира и Йоркшира в попытке создать бесконечную стальную канатную дорогу через канал и доставлять уголь с помощью возможной железнодорожной ветки к шахте.^[8] Хотя эти переговоры были прекращены, в 1908 году эта тема была снова поднята, и снова безрезультатно.^[9]

В 1938 году шахта принадлежала Ladyshore Coal Company (1930). На трех его карьерах, Ladyshore, Owl Hole и Victoria, работали 208 человек под землей и 114 рабочих с поверхности.^[10] К началу Вторая Мировая Война Ледишор был единственной действующей шахтой, оставшейся на всем протяжении канала. У него был собственный флот лодок, и еще в 1941 году он отправлял по каналу более 50 000 метрических тонн (49 000 длинных тонн) угля. Рэдклифф и Хоронить. В 1907 году шахта была реорганизована, и для ее управления образовалась новая компания. Ladyshore Coal Company Ltd. В 1930 году перестановка в руководстве привела к тому, что компания сменила владельца, и она была переименована в Ladyshore Coal Co. (1930) Ltd. Шахта была одной из немногих в этом районе, которая использовалась. пит-пони, а в 1948 году были высказаны опасения по поводу их лечения. Группам защиты животных удалось получить фотографии^[11] и готовились выступить против владельцев шахты, когда в июне 1949 года шахта закрылась и пони вывезли из шахты в последний раз.

Сегодня сохранились только контора угольной шахты (ныне дом) и конюшни. В конце концов, объем производства за последний полный год составил 39 541 тонну при численности персонала 236 человек.^[5]

Мины

На Ladyshore работало несколько шахт или угольных пластов:^[5] Яма с совиной дырой Trencherbone, Верхний двор, Доу и Три ярда, пока Виктория Пит работал Каннель, Пять кварталов, Зонтик и десять футов.^[12]

Несчастные случаи

На угольной шахте произошло несколько аварий, некоторые из которых закончились смертельным исходом. В 1886 году угольщик по имени Хардакер был ранен в районе отсева угля. В результате аварии Хардакер подал в суд на владельца Флетчера. Хотя некоторые личные бумаги о последующем судебном деле, Хардакерс - Флетчер,^[13] сохранились, ни в одном из документов нет даты, кроме года. В 14:30 25 июня 1902 г. был убит угольщик по имени У. Скотт. Скотт вместе со своим заместителем, человеком по имени Браун, сносил крышу, когда упал слой толщиной 6 дюймов (150 мм), обрушив следующий слой и раздавив Скотта. На следствии в Болтоне 1 июля его смерть была зафиксирована как случайная.^[14]

12 апреля 1940 г. трамвай На шахте произошла авария, в результате которой был раздавлен и серьезно ранен шахтер по имени Э. Робинсон.^[15]

Семья Флетчер

Судьба Ladyshore была тесно связана с семьей Флетчер и их связями с местной политикой. Шахта была основана Томасом Флетчером-старшим под названием Thomas Fletcher & Sons. Томас-старший (1805–1893) был председателем Маленький рычаг Местный совет (фактически городской совет) с 1872 по 1879 год.^[16] У него был брат Джон, который, пока работал в угольном бизнесе, держался в тени. После смерти Томаса-старшего Томас-младший принял рудники вместе со своим братом Мэтью. Томас-младший стал Мэр из Болтон в 1884 г.^[17] и оставался на этом посту до 1887 года. Брат Томаса Мэтью оставался вне прямого контроля шахты, но сохранил семейные связи с политикой, став председателем местного совета Литл-Левер (1893–1894), а затем председателем городского округа Литл-Левер. Совет в 1895 году. Томас-старший умер, оставив 163000 фунтов стерлингов.^[16] что по тем временам составляло приличную сумму денег. Действия Томаса-старшего и Томаса-младшего означали, что они не могли посвящать все свое время шахте, поэтому сын Джона Герберт Флетчер (1842–1895), также член городского совета Болтона, взял под контроль шахту и был назван владелец в печально известном судебном деле по поводу аварийных ламп.^{[требуется разъяснение ]} Герберт умер от острое сердечно-сосудистое заболевание на шахте 16 сентября 1895 г.^[18] Несмотря на то, что он владел угольной шахтой, Герберт активно боролся за предотвращение задымления и опубликовал несколько статей по борьбе с задымлением, наиболее читаемыми из которых был Журнал Королевское общество по укреплению здоровья.^[19]

Испытание Флетчера

Несмотря на аварию из-за свечи зажигания газа на Clifton Hall Coliery 18 июня 1885 г.,^[20] в котором погибли 178 горняков, семья Флетчер, владельцы Ladyshore, отказались вводить лампы безопасности в карьеры, хотя они работали в той же шахте (угольный пласт), которая, как известно, была газообразным углем. Эта упрямая полоса привела к одному из крупнейших судебных дел, связанных с угольными шахтами в Англии, что положило конец использованию свечей и других открытых источников света на угольных шахтах. Дело также имело последствия для использования другого оборудования, такого как электрическое освещение и инструменты, которые могли поставить под угрозу жизнь шахтеров.

3 мая 1886 года его Величество инспектор горнодобывающей промышленности г-н Джозеф Дикенсон осмотрел ямы и, обнаружив, что свечи все еще использовались, сослался на Клетчатый рудник и направил Герберту Флетчеру уведомление о том, что все ямы должны быть заменены на лампы безопасности. В уведомлении говорилось:

«Закон 1872 года о регулировании угольных шахт, с. 46. В то время как на вышеупомянутой шахте (Ледишорской шахты) я обнаружил следующее обстоятельство, которое не противоречит каким-либо явным положениям вышеуказанного Закона или каким-либо специальным правилам, установленным в соответствии с ним, а именно: соответствующие шахты в шахте работают с открытым освещением, а не с лампами безопасности, несмотря на то, что такие шахты подвержены выбросам рудничный газ. И в то время как я считаю, что, принимая во внимание характер шахт, указанное вещество является опасным или дефектным, поскольку может угрожать или иметь тенденцию к телесным повреждениям лиц, работающих на указанной шахте или вблизи нее. Настоящим я уведомляю вас о том, чтобы исправить упомянутый вопрос ".^[21]

21 мая Герберт Флетчер обжаловал уведомление в Домашний секретарь. Министр внутренних дел отложил рассмотрение вопроса, и и он, и владельцы шахт назначили по одному арбитр, который затем назначил судью для определения очков. После изучения фактов судья согласился с уведомлением.

Флетчер нанял К. А. Рассела, солиситора и Хенн Коллинз КК (позже барон Коллинз) обжаловать это решение в Участковый суд в Уиган.^[22] Причина апелляции была двоякой: во-первых; что судья ограничивался определением того, является ли открытый свет опасным, и не определял, что мины нужно обрабатывать с помощью определенного средства, поскольку это выходило за рамки его полномочий и, во-вторых,; что вместо использования предохранительных ламп владельцы могут избавиться от рудничного газа, тем самым не требуя использования предохранительных ламп, как указано в уведомлении.^[21]

12 июля 1886 года в Уигане Denman & Hawkins JJ отклонили апелляцию.^[21] подтверждение решения судьи и первоначального уведомления инспектора. Затем Флетчер подал апелляцию в Высокий суд, и дело было рассмотрено Королевская скамья 16 декабря 1886 г. Королевская скамья оставила в силе решение окружного суда,^[21] но разрешил обратиться в Дом лордов.

Дело было передано в Апелляционный суд в Палате лордов, где 15 января 1887 г. под скамьей, состоящей из Лорды апелляции в обычном порядке (широко известный как лорды закона) Эшер МИСТЕР, Bowen LJ и Fry LJ.^[22] обращение было заслушано. Апелляция включала несколько аргументов относительно того, как судья пришел к своему решению, какие моменты он использовал и превысил ли он (судья) свои полномочия. 17 января после обсуждения был вынесен вердикт два (Эшер и Фрай) против одного (Боуэн), в котором Королевская скамья была поддержана и апелляция отклонена:^[22]

"Вопрос здесь в том, безопасно ли использование открытого огня. Общие или специальные правила не могут повлиять на этот вопрос, хотя они могут применяться, когда это определено. Кроме того, судья не превысил свои полномочия, заявив, что единственный должна быть принята альтернатива открытым лампам, а именно аварийные лампы. В любом случае он определил вопрос о том, что работа в шахте с открытыми фонарями опасна, и его награда не должна отменяться, даже если она идет в других отношениях за пределами его полномочий. я [Эшер] поэтому не вижу причин, почему решение не должно быть возвращено ему, чтобы оно могло быть оформлено. Когда это будет сделано, владелец шахты должен будет исправить дефект, поскольку, если он этого не сделает, он будет исправлен, если следующий суд [уголовный процесс, который может быть результатом этого приговора] против него, подлежат наказанию в соответствии с Законом ".

Несмотря на отклонение апелляции и, таким образом, подтверждение уведомления, выданного Ее Величественным инспектором по шахтам, Флетчер продолжал использовать открытый огонь. Из-за этого 4 мая 1887 года Герберт Флетчер был вызван в Болтон. Полицейский суд ^[23] отвечать на обвинения в «нарушении безопасности» в соответствии с Законом о регулировании угольных шахт 1872 года. 16 мая 1887 года Флетчер был признан виновным в создании угрозы для своих рабочих и оштрафован судом Болтона.

Этот случай положил конец использованию свечей и других открытых источников света на английских угольных шахтах и оставил Ladyshore с печально известной репутацией последней шахты, которая использовала открытый свет.

Профсоюзные споры

В 1893 г. Федерация горняков Великобритании оказалась вовлеченной в борьбу с владельцами шахт, которые хотели снизить зарплату горнякам на 25%. В результате акции были массовые локауты, в которых участвовали 300 000 горняков. В конце концов, владельцы шахт были вынуждены уступить и восстановить сокращение заработной платы.^[24] Все карьеры в Литтл-Левер были затронуты в течение полных 15 недель, пока длилась акция, и семья Флетчер была среди владельцев, которые наиболее решительно поддерживали снижение заработной платы.^[25]

Женщины и дети в шахте

В 1841 году на фоне опасений по поводу детский труд, правительство заказало отчет о состоянии угольных шахт. Этот отчет, «Отчет Королевской комиссии»,^[26] была проведена Джоном Дж. Кеннеди и опубликована в 1842 году.

Собирая свои показания, Кеннеди понял, что с женщинами обращаются так же плохо, как с детьми, и расширил сферу своей деятельности, включив и их. Кеннеди посетил район Литл-Левер и опросил нескольких женщин и детей, работающих на карьерах. Женщины жили в Аутвуде и работали у Томаса Флетчера. Флетчер владел как Ladyshore, так и Outwood Шахтеры и женщины переходили из одного карьера в другой в зависимости от того, сколько угля добывалось. Их свидетельства показали, что на шахтах работали дети в возрасте 5-6 лет. Женатые и матери, Бетти Уордл и Мэри Хардман дали убедительные показания об условиях подполья. Уордл сказала Кеннеди, что она начала работать в возрасте 6 лет, в то время как Хардман сказала, что она начала в возрасте 7 лет. Позже Уордл описал, как ее наняли для «рисования с поясом и цепью»; т. е. тянуть кадки по подземным рельсам с помощью кожаного поясного ремня, к задней части которого была прикреплена цепь к кадке, используемая там, где туннели были слишком малы для использования пони (пони не использовались в Аутвуде, так что это должно относиться к Ladyshore). Затем она рассказала Кеннеди, что ее заставляли работать во время беременности и что на шахте у нее был один ребенок из четырех, работа вызвала роды, и новорожденного вынесли из шахты в ее юбке.

Младшие дети работали на вентиляции. Вентиляция в шахтах контролировалась серией деревянных дверей через проходы, эти дети сидели в нише, вырытой в стене, открывая и закрывая эти двери, чтобы пропустить шахтеров и кадки. Они обычно сидели в темноте до 8 часов в день. Другие маленькие дети были наняты в качестве арендаторов пони, они кормили и поили пони в подземных конюшнях.

Детям постарше было поручено больше ручной работы. Чаны поднимались по склонам над и под землей с помощью балансиров, балансиром обычно был мальчик, который управлял системой балансировки. Рядом с ним работала сцепка, задача которой заключалась в том, чтобы соединить ванны вместе, прежде чем их поднимут на склон. Это были опасные работы, и многие дети получили серьезные травмы или потеряли конечности.

Правительство не осознавало, что положение женщин было таким же плохим, как положение детей, и было настолько шокировано отчетом, что почти сразу же было принято законодательство. Закон о шахтах 1842 г., что сделало незаконным для владельцев шахт нанимать женщин или детей в возрасте до 10 лет под землю.

В то время как женщинам и самым маленьким детям запрещали входить в шахты, а различные образовательные акты повышали возраст окончания школы, мальчики все еще шли по стопам своих отцов в шахты до Вторая мировая война. Сид Дайер бросил школу в 14 лет и начал работать в Ladyshore, очищая уголь от грязи. Год спустя в возрасте 15 лет Дайер ушла работать в подполье.^[27]

Манчестер Болтон и Бери-Канал

Угольные баржи вдоль края канала готовы к использованию

Шахта имела очень тесную связь с каналом, поскольку была средством, с помощью которого шахта доставляла уголь в Хоронить, Рэдклифф, Манчестер и Salford. По мере развития шахты она начала строить собственные лодки для каналов. Лодки на канале, используемые шахтой, были гужевыми, бывший угольщик Сид Дайер описал свою роль и то, как он работал с гужевыми лодками, когда начал работать на шахте в 1938 году.^[27] У шахты был собственный судостроительный завод, расположенный на канале недалеко от г. Nob End. Строители лодок были умелыми торговцами и обычно передавали дело по наследству от отца к сыну. Алекс Уотерсон, который был последним из пяти поколений строителей лодок на Ледишорском канале, описал процесс строительства в своей книге.^[28] После прорыва канала в Ноб-Энд в 1936 году рукава к Бери оставалась открытой для транспортировки угля до закрытия шахты.^[3]