Королевские инженеры Ланкаширской крепости - Lancashire Fortress Royal Engineers

"549-я (Ланкашир) полевая рота, Королевские инженеры" перенаправляется сюда. Не следует путать с 549-я электромеханическая компания, Королевские инженеры.
Королевские инженеры Ланкаширской крепости
Активный1884–1967
Страна объединенное Королевство
ОтветвлятьсяФлаг британской армии.svg Территориальная армия
РольБереговая оборона
Полевая инженерия
Гарнизон / ШтабAigburth
ПомолвкиПервая Мировая Война

Вторая Мировая Война

В Ланкашир (Крепость) Королевские инженеры был добровольческим отрядом британской Инженерные войска сформирован в 1884 году для защиты Лиман Мерси. Помимо выполнения этой роли, он также предоставлял специализированные инженерные подразделения во время обеих мировых войн, потеряв много людей в результате кораблекрушения во время войны. Греческая кампания. Его потомки продолжали служить в Территориальная армия до 1967 г.

Источник

Когда Генерал-лейтенант сэр Эндрю Кларк, Генеральный инспектор фортификационных сооружений 1882–1882 гг., Не хватало регулярных Инженерные войска (RE) укомплектовать фиксированные мины устанавливаемый для защиты британских морских портов, он использовал Волонтер Инженеры для этой задачи. После успешных испытаний система была развернута в портах по всей стране.[1][2] В октябре 1884 г. 1-й Ланкаширский инженерный корпус добровольцев в Эдж Хилл, Ливерпуль сформировала компанию K для покрытия Лиман Мерси. В 1888 году подводные шахтеры были выделены в отдельное подразделение RE Volunteers, а компания K стала Подводные шахтеры дивизии Мерси с первыми офицерскими комиссиями от 17 марта 1888 г.[3]

Базируясь в Ливерпуле, он занял 8-е место в списке добровольных горных подразделений подводных лодок, поднявшись на 7-е место в 1891 году, когда подразделение Хамбера было преобразовано в Милиция.[4][5] К 1899 году он состоял из трех компаний.[6]

В 1907 г. Военное министерство решил передать все обязанности по минированию подводных лодок подразделениям ополчения, и добровольцы-подводники были преобразованы в инженеров-электриков, чтобы продолжать укомплектовать электрическими прожекторами оборону гавани. Подразделение Ливерпуля было кратко переименовано в Инженеры-электрики подразделения Мерси.[4][7]

Территориальная сила

Значок RE Cap (шифр короля Георга V).

Когда добровольцы были включены в новую Территориальная сила (TF) под Реформы Холдейна в 1908 году бывшие горняки подводных лодок были снова переименованы, и дивизия Мерси стала Ланкашир (Крепость) Королевские инженеры, с компаниями по производству электрического освещения № 1 и 2 и заводом № 3 на Трамвайной дороге, Aigburth.[4][5][8][9][10] Тренировочный зал Tramway Road использовался совместно с подразделениями TF Западный Ланкашир Дивизион с Медицинский корпус Королевской армии и Корпус армейской службы.[11]

Первая Мировая Война

Мобилизация

С началом войны в августе 1914 года инженеры Ланкаширской крепости мобилизовались и 5 августа отправились на свои военные посты. Рота № 1 (EL) была задействована на обороне Мерси, рота № 2 (EL) отправилась в Ирландию, чтобы помочь в обороне Lough Swilly и Квинстаун, а Компания № 3 (Завод) перешла на Кросби где он работал вместе с гражданскими рабочими и близлежащими учебными подразделениями, чтобы рыть прибрежные земляные работы и траншеи для защиты Ливерпуля.[11] В самом деле, береговая оборона Британии почти не подвергалась испытаниям во время войны, но инженеры Ланкаширской крепости предоставили подразделения и персонал для выполнения других задач дома и за рубежом.

С началом войны подразделения Территориальная сила были приглашены добровольно работать за границей. 15 августа 1914 года Военное министерство издало инструкции отделить тех людей, которые записались только на домашнюю службу, и сформировать их в резервные части. 31 августа было разрешено формирование резерва или подразделения 2-й линии для каждого подразделения 1-й линии, где 60% или более мужчин добровольно пошли на службу за границей. Названия этих блоков 2-й линии будут такими же, как и у оригинала, но будут отличаться префиксом «2 /». Позже многие из них были мобилизованы для самостоятельной работы за границей.[12]

1/3 Ланкаширской компании

После завершения обороны Ливерпуля в декабре 1914 года 1/3 (Заводская) рота была отправлена ​​в Мальта, где подразделения TF заменяли регулярный гарнизон для активной службы в другом месте.[11] Затем в 1915 году компанию снова отправили в Кампания Галлиполи. Он служил в Мыс Хеллес до сентября, когда он был выведен на морскую базу на о. Имброс где занималась строительством мастерских и топкой судов для волноломов.[13]

После эвакуации союзников из Галлиполи рота отправилась в Египет, где получила обозначение 3-я рота войск армии Ланкашира. Он служил с Египетский экспедиционный корпус (ВЭФ) в качестве войск линии связи в апреле 1916 г., затем в качестве войск корпуса на Суэцкий канал защиты.[14] Когда в феврале 1917 г. подразделениям ТФ РЭ были присвоены номера, они стали 555-я (Ланкашир) армейская рота войск.[14][15][16]

В феврале 1917 г. компания вошла в состав Палестинская кампания прикреплен к Колонна, установленная в пустыне, затем с мая 1917 г. до начала 1919 г. работала на линиях связи.[14] Во время последнего наступления ВЭФ в 1918 году рота находилась в окрестностях Ладда (Лод ), занимаются разработкой карьеров, ремонтом дорог и мостами. Вадис.[17]

2/3 Ланкаширская рота

В ноябре 1916 г. 2/3 крепостная рота была передана в 71-й дивизион, недавно сформированное подразделение Home Service, собирающееся в Хэмпшир и Суррей, к которому он присоединился в декабре. Компания вошла в 549-я (Ланкашир) полевая рота в феврале 1917 г. В следующем месяце дивизия двинулась на Восточное побережье и сосредоточилась в Колчестер, где он был частью Южная армия внутренних войск и отвечал за защиту Эссекс побережье от Остров Мерси к Уолтон-он-Нейз.[18][19][20]

К концу 1917 года военное министерство решило разделить подразделения внутренней службы, чтобы обеспечить подкрепление для других формирований. Это было выполнено к февралю 1918 года, а в марте 549-я рота была переименована в роту армейских войск. Он отправился во Францию ​​22 июня, чтобы присоединиться к Британский экспедиционный корпус (BEF) на Западный фронт, высадка в Гавр. В основном он занимался строительством землянок и охраняемых пулеметных позиций в течение лета, затем последовательно служил под Первый и Пятая армия, с XVII корпус в сентябре 1918 г. и наконец Третья армия ко времени Перемирие с Германией в ноябре 1918 г.[15][18][19][21][22]<ref<Rinaldi, pp. 20, 24.</ref>

В октябре командир жаловался на постоянные переезды, указывая на то, что у подразделения мало транспорта для перевозки оборудования. В этом месяце компания была в Камбре участок проведения ремонта. Даже перемирие не остановило работу компании: всю зиму она продолжала ремонтировать и строить хижины для демобилизационных лагерей недалеко от Doullens а затем в Антверпен, где весной 1919 года началась его собственная демобилизация.

Зенитные роты

В дополнение к прожекторам для орудий береговой обороны, электрические осветительные роты инженеров крепости начали использовать их в роли противовоздушной обороны (ПВО). По мере того, как война прогрессировала, и рейды дирижаблей и бомбардировщиков становились все более частыми, RE сформировал специализированные компании AA Searchlight. К середине 1916 года инженеры Ланкаширской крепости предоставили персонал для № 5 (Ланкашир) AA Company, RE. По мере расширения ПВО Великобритании это стало Nos 49 и 51 Компания AA RE, базирующиеся в Манчестере и Ливерпуле соответственно. В январе 1918 г. зенитная оборона была реорганизована, и прожекторный персонал РЭ был направлен непосредственно в зенитные артиллерийские роты Королевская гарнизонная артиллерия. К маю 1918 года части Ланкаширской ПВО вошли в состав Северных войск ПВО. На этом этапе войны НАД практически не беспокоили немецкие набеги, и большинство мужчин медицинской категории А1 были отозваны от обязанностей АА и отправлены в БЭФ.[23]

Межвоенный

Когда TF был преобразован в Территориальная армия в 1920 году Ланкашир (Крепость) RE преобразовался в единую компанию Electric Light & Works в 55-я дивизия (Западный Ланкашир).[5][24][25] К концу 1930-х годов компания делила штаб-квартиру Tramway Road с 70-й (3-й Западный Ланкашир) зенитный полк, Королевская артиллерия.[26]

Вторая Мировая Война

Мобилизация

В августе 1939 года, до начала войны, компания № 1 (EL & Works), Lancashire Fortress RE, была мобилизована на Трамвай-роуд и отряды и отправились на свои военные посты в Форт Кросби, Hightown, и Fort Perch Rock, Нью-Брайтон, как часть фиксированной защиты Мерси (FDM). Вскоре после объявления войны он также укомплектован Fort Walney в Барроу-ин-Фернесс. Отряды управляли генераторами и прожекторами, занимались электромонтажом.[27]

В мае 1940 года подразделение (за исключением небольших отрядов, оставшихся для укомплектования огнями) было выведено из фортов береговой обороны и сосредоточено на Трамвайной дороге, чтобы стать 580-я (Ланкашир) армейская рота войск. Затем он переехал в ряд домов и лагерей по всей стране.[27][28][29]

В начале января 1941 г. Глазго, и отплыл через Гибралтар, Фритаун и Кейптаун к Порт Тевфик на Суэцком канале, откуда он высадился 4 марта, в составе 4 офицеров и 264 других рядовых.[30]

Греция

В марте 1941 г. Ближневосточные силы послал войска, чтобы помочь греческой армии против возможного немецкого вторжения. Основную часть передовых сил составляли австралийские, новозеландские и польские войска, но их поддерживала британская бронетехника и ряд ремонтно-транспортных подразделений, включая недавно прибывшую 580-ю роту ПТ.[31] Подразделениям RE было поручено отремонтировать и улучшить рудиментарную сеть автомобильных и железных дорог материковой Греции, от которой зависели силы, одновременно с этим подготавливая подрывные работы, чтобы задержать продвижение противника.[32]

Немецкое наступление произошло 5 апреля, до того, как войска Британского Содружества были полностью на позициях, а союзные силы вскоре начали отступать. 19 апреля было принято решение начать эвакуацию из порта г. Пирей, который уже находился под атакой с воздуха. Войска Содружества вели затяжные действия на перевале, где 580 AT Co понесла потери.[32][33][34] В Эллада24 апреля в гавань зашла большая паровая яхта, предложившая принять 1000 пассажиров. Он был забит мальтийскими и кипрскими гражданскими лицами, ходячими ранеными из австралийского госпиталя, а также людьми из роты 580 AT и некоторыми солдатами Новой Зеландии. Судну было приказано отправиться в путь после наступления темноты, но незадолго до заката оно было разбомблено с пикирования. Штуки, загорелся и перевернулся, в результате чего погибло 4–500 человек.[33][35]

Большое количество 580 человек АТ Ко стали жертвами, сгорели или утонули в Эллада катастрофы или взяты в плен (военнопленные) - многие из них тяжело ранены - когда их не удалось эвакуировать. Записи подразделения были утеряны, и до 1945 года продолжались расследования среди выживших и вернувшихся военнопленных в попытках выяснить, что случилось с пропавшими без вести. Некоторые из людей, которые были эвакуированы, отправились прямо в Египет, другие - через Крит, где, если им повезло, их снова эвакуировали до того, как немцы в свою очередь захватили этот остров.[30][34]

Восемь членов роты 580 АТ похоронены на Комиссия Содружества по военным захоронениям (CWGC) Военное кладбище Фалерона за пределами Афин и еще 38 имен появляются на Афинском мемориале в Фалероне в память о тех, кто погиб в греческой кампании, но неизвестные могилы. Большинство из них умерло 24 апреля 1941 года. Другие люди из 580 AT Co умерли позже в лагерях для военнопленных в Австрии и похоронены в Клагенфурт Военное кладбище.[36]

Расформирование

1 мая в Александрии высадились три офицера и 34 рядовых с Крита, чтобы присоединиться к 25 другим рангам, прибывшим прямо из Греции. Несколько других отставших вернулись из больницы или с Крита (один был взят в плен, а затем сбежал), но к концу месяца роте все еще не хватало 230 человек. В июне GHQ на Ближнем Востоке приказал расформировать подразделение 1 июля. Многие офицеры и солдаты были отправлены в подкрепление 42-й полевой роты, которая была почти уничтожена на Крите.[30]

Послевоенный

Когда ТА была воссоздана в 1947 г., новая 580-я строительная эскадрилья (считается потомком инженеров Ланкаширской крепости) сформирован в Ливерпуле в составе 130-го строительного полка, остальная часть полка состоит из бывших инженеров 55-й дивизии (Западный Ланкашир). 130 Construction Rgt была расформирована в 1949 году, а 580-я эскадрилья была реорганизована в полевую эскадрилью и переведена в 107-й полевой полк в г. Сент-Хеленс, еще один потомок инженеров 55-й дивизии. В 1961 году 580 Sqn стала независимой эскадрильей полевых парков, но в 1967 году она была расформирована, когда TA была преобразована в ТАВР.[37][38][39][40][41]

Почетный полковник

  • Майор Роберт Монтгомери, VD 28 мая 1892 года был назначен почетным подполковником, а 11 июня 1904 года - почетным полковником. Он все еще занимал этот пост в 1920-е годы.[26]

Примечания

  1. ^ Беккет, стр. 184–5.
  2. ^ короткий и другие., стр. 1–4.
  3. ^ Вестлейк, стр. 15.
  4. ^ а б c Вестлейк, стр. 10.
  5. ^ а б c Инженеры Ланкаширской крепости на Regiments.org.
  6. ^ Ежемесячный список армии Январь 1899 г.
  7. ^ Квартальный армейский список, Октябрь 1907 г.
  8. ^ Лондонская газета, 20 марта 1908 г.
  9. ^ Ежемесячный список армии, Август 1914 г.
  10. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 13.
  11. ^ а б c McGreal, стр. 21–2.
  12. ^ Беке, Pt 2b, p. 6.
  13. ^ Военный дневник 1/3 Ланкаширской роты, 1915 г., Национальный архив (TNA), Кью файл WO 95/4356.
  14. ^ а б c 555 AT Co RE на форуме Great War Forum
  15. ^ а б RE Музей список военных дневников
  16. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 63.
  17. ^ 555 AT Co War Diary, 1918, файл TNA WO 95/4730.
  18. ^ а б Becke, Pt 2b, pp. 101–5
  19. ^ а б Уотсон и Ринальди, стр. 70.
  20. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 62.
  21. ^ 549 Company War Diary, 1918–1919, файл TNA WO 95/403.
  22. ^ «Даты посадки», файл TNA WO 162/7.
  23. ^ короткий и другие., стр. 128, 143, 145–6, 151.
  24. ^ Названия и обозначения, 1927.
  25. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 104.
  26. ^ а б Ежемесячные армейские списки
  27. ^ а б Военный дневник инженеров крепости Ланкашира, 1939–40, файл TNA WO 166/3550.
  28. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 171, 186.
  29. ^ 580 (Lancs) AT Co War Diary, май 1940 г., файл TNA WO 166/3817.
  30. ^ а б c 580 (Lancs) AT Co War Diary, 1941, файл TNA WO 169/1914.
  31. ^ Пакенхэм-Уолш, стр. 270fn.
  32. ^ а б Пакенхэм-Уолш, стр. 270–9.
  33. ^ а б Playfair, стр. 99.
  34. ^ а б Расследование жертв 580 AT Co при затоплении SS Hellas во время эвакуации из Пирея, файл TNA WO 361/1007.
  35. ^ Гибель Эллады в истории Новой Зеландии.
  36. ^ CWGC.
  37. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 296, 306.
  38. ^ 576–873 Sqns RE в британской армии 1945 г.
  39. ^ 118–432 Rgts RE в британской армии 1945 г.
  40. ^ 80–117 Rgts RE в британской армии с 1945 г.
  41. ^ Ватсон.

Рекомендации

  • Майор А.Ф. Беке,История Великой войны: Порядок сражения дивизий, часть 2b: 2-я линия территориальных дивизий (57–69), с дивизиями домашнего обслуживания (71–73) и 74 и 75 дивизиями, Лондон: Канцелярия HM, 1937 / Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN  1-84734-739-8.
  • Ян Ф.В. Беккет, Форма стрелка: исследование добровольческого движения стрелков 1859–1908 гг., Олдершот: Огилби Трастс, 1982, ISBN  0-85936-271-X.
  • Стивен МакГреал, Ливерпуль в Великой войне, Барнсли, Pen & Sword, 2014, ISBN  978-1-4738-2161-3.
  • Генерал-майор Р. П. Пакенхэм-Уолш, История королевских инженеров, Том VIII, 1938–1948, Чатем: Институт королевских инженеров, 1958.
  • Генерал-майор I.S.O. Играй честно, История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства: Средиземноморье и Ближний Восток, Том II: Немцы приходят на помощь своему союзнику (1941 г.), Лондон: HMSO, 1956.
  • Майор О.М. Шорт, майор Х. Шерлок, капитан L.E.C.M. Пероун и лейтенант М.А.Фрейзер, История инженеров-электриков Тайна, королевских инженеров, 1884–1933 гг., 1933 / Uckfield: Naval & Military, nd, ISBN  1-84574-796-8.
  • Названия и обозначения соединений и частей территориальной армии, Лондон: Военное министерство, 7 ноября 1927 г.
  • Грэм Э. Уотсон и Ричард А. Ринальди, Корпус королевских инженеров: организация и подразделения 1889–2018 гг., Книги о тигровых лилиях, 2018, ISBN  978-171790180-4.
  • Р.А. Западное озеро, Королевские инженеры (добровольцы) 1859–1908 гг., Уэмбли: Р.А. Вестлейк, 1983 г., ISBN  0-9508530-0-3.

Внешние источники