Леон Сируа - Leon Sirois

Леон Дюрей "Джиггер" Сируа (родился 16 апреля 1935 г.) - бывший гонщик из США из небольшого городка Шелби на севере Индиана.[1] Он участвовал в различных гоночных жанрах, в первую очередь карлик, акции и Инди "Большой" легковые автомобили.[1]

Гоночная карьера

Сверхмалые автомобили

Сируа выиграл четыре чемпионата в 1961 году, в том числе титул чемпиона UARA среди сверхмалых.[2] Среди его главных побед - забег на 100 миль на Милуоки-Майл и гонка на Daytona Beach в карлике.[2]

Автомобиль USAC Indy

Хотя он никогда не подходил для Индианаполис 500, Сируа больше всего известен в гоночных кругах благодаря обстоятельствам, связанным с его квалификационной попыткой 1969.[2] В день поляка Сироис вышел вничью первым в квалификации и после долгой задержки из-за дождя вышел на трассу ближе к вечеру, чтобы сделать первую попытку дня. Он завершил свои первые три круга на:

  • 1 круг - 161,783 миль / ч
  • Круг 2 - 162,279 миль / ч
  • Круг 3 - 160,542 миль / ч.

Однако на его четвертом и последнем круге его команда помахала желтым флагом, и это было отменено. Экипаж почувствовал, что скорость недостаточна для выхода в поле,[1] и предположительно намеревался сделать еще одну попытку позже. Несколько мгновений спустя Арни Неппер вышел на квалификацию, но во время его разогревающих кругов пошел дождь, смывший остаток уик-энда.[1] СМИ и фанаты быстро заметили, что, если бы команда не помахала ему на последнем круге в субботу, Сируа был бы единственным отборочным за эти выходные и просидел бы на желанной временной поул-позиции всю неделю - и, вероятно, начал бы шест на день гонки. Во время второго уик-энда гонок на время Джиггер Сироис отказался от своей второй попытки, а также отмахнулся от своей третьей и последней попытки, когда его скорость была недостаточно высокой. В конце концов, первая попытка Сируа оказалась достаточно быстрой, чтобы пройти квалификацию. Квалификационные правила были изменены в следующем году, чтобы гарантировать всем машинам, стоящим в очереди в первый день квалификации, шанс претендовать на поул-позицию. После 1969 года Джиггер возвращался, чтобы пытаться выходить на поле каждый год вплоть до 1975 года, каждый раз терпя неудачу.

Помимо Indy 500, он сделал еще десять стартов в USAC Автомобиль чемпионата гонки. Его лучшим результатом было 5 место на Феникс в 1969 г.

Награды

Сируа был назван в честь Национальный зал славы карликовых автогонок в 2013.[2]

Личная жизнь

Сируа - сын бывшего механика Indy 500 графа «Френчи» Сируа, который работал над автомобилями-победителями. Ли Уоллард, Сэм Хэнкс, и Джимми Брайан. Сироис назван в честь водителя Леон Дюрей.[3][4] Прозвище «Джиггер» связано с двукратным победителем Инди. механик верховой езды Джиггер Джонсон (1931, 1937), а также прозвище, данное ему его старшей сестрой.[4]

Сироис окончил среднюю школу Лоуэлла и в перерывах между гонками работал водителем грузовика и строителем.[1] Сируа женат, его жену зовут Хуанита.[1]

Сироис начал заикание после торнадо напугать, когда ему было три года, когда он жил рядом Шелби, Индиана.[1] Он смог научиться управлять своим заикаться с профессиональной помощью, когда ему было 65 лет.[1] Он уделяет время популяризации заикания и лечению его. расстройства в молодости.[4]

Indianapolis 500 результаты

ГодШассиДвигательНачинатьЗаканчивать
1969ГерхардтOffyНе удалось пройти квалификацию
1970Глен БрайантПратт и Уитни ТурбинаНе удалось пройти квалификацию
1971?OffyНе удалось пройти квалификацию
1972НаварроAMCНе удалось пройти квалификацию
1973?уклонятьсяНе удалось пройти квалификацию
1974ЦикадаOffyНе удалось пройти квалификацию
1975ОрелOffyНе удалось пройти квалификацию

Премия Джиггера

Трофей "Jigger Award"

В отражении печально известного 1969 неудачный квалификационный промах, Американская ассоциация журналистов и телеведущих о автогонках (AARWBA) учредила ежегодную премию для Индианаполис 500.[5] Табличка состоит из металла золотистого цвета. виски джиггер прикреплен к базе, присуждается "неудачливому" гонщику года во время квалификации. Критерии отбора очень гибкие, и «общие» награды на весь месяц выбирались не раз. Однако получателем обычно является один из последних гонщиков, сбитых с поля, или водитель, который не прошел квалификацию (особенно если он / она предприняли несколько неудачных попыток).

В 1991 году автовладелец Роджер Пенске был признан победителем после вытягивания Эмерсон Фиттипальди от квалификационной линии в день поула. Вскоре после этого пошел дождь, и Фиттипальди потерял шанс претендовать на поул-позицию. В 2012 году получателем был Жан Алези, который квалифицировался 33-м. Критерии были основаны на разрекламированной борьбе Алези с Лотос на входе, что сделало его самым медленным автомобилем на более чем 4 мили в час и более чем на 16 миль в час медленнее, чем победитель поул-позиции.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Berggoetz, Барб. «Жизнь заикания побуждает бывшего автогонщика Леона Сируа помогать молодежи». Индианаполис Стар. Получено 27 декабря, 2013.
  2. ^ а б c d "Еще восемь человек присоединяются к Залу славы карликов". Национальные новости скоростного спорта. Получено 27 декабря, 2013.
  3. ^ Разговор о бензиновой аллее - 1070-AM WIBC, 26 мая 2004 г.
  4. ^ а б c ""Один на один "с Марком Монтиетом". Индианаполис. 2012-06-03. 1070 Вентилятор. Архивировано из оригинал на 2011-07-17. Отсутствует или пусто | серия = (помощь)
  5. ^ Премия Джиггера
  6. ^ Что ж, я буду трепаться
  7. ^ Оверпек, Дэйв (17 мая 1982 г.). "Брэбэм в поле". Звезда Индианаполиса. п. 26. Получено 22 мая, 2019 - через Newspapers.com.открытый доступ
  8. ^ Speedway Report получил две награды AARWBA
  9. ^ https://speedsport.com/indy/verizon-indycar/hinchcliffe-knight-punch-jordan-honored-at-ims/ Hinchcliffe, Knight, Punch & Jordan удостоены награды IMS]

внешняя ссылка