Лесли Гамильтон - Leslie Hamilton

Для Лесли Гамильтон Гиррен, сестры-близнеца актрисы Линды Гамильтон, см. Линда Гамильтон.

Лесли Гамильтон
Псевдоним (ы)Летающий цыган
РодившийсяНеизвестный
Умерc. Август 1927 г. (исчез)
Середина Атлантический океан
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяБританская армия
королевские воздушные силы
Годы службы1916–1919
1920–1925
КлассифицироватьЛетающий офицер
Единица измеренияИнженерные войска
№ 17 эскадрильи RAF
150-я эскадрилья RAF
24-я эскадрилья RAF
Битвы / войныПервая Мировая Война
 • Македонский фронт
НаградыЗаслуженный летающий крест
Орден Британской Империи
Другая работаИсчез при попытке взлететь Атлантический океан с востока на запад.

Летающий офицер Лесли Гамильтон DFC, MBE, был британцем Первая мировая война летающий ас Ему приписывают шесть воздушных побед. Он исчез при попытке совершить первый беспосадочный перелет с востока на запад через Атлантический океан. Его Fokker F.VIIa, названный Святой Рафаэль, был последний раз видели над Средней Атлантикой нефтяной танкер SS Джозайя Мэйси.[1]

Служба Первой мировой войны

Гамильтон был зачислен в Королевский инженерный корпус в качестве второго лейтенанта 12 июня 1916 года.[2] Он был произведен в лейтенанты 12 декабря 1917 г.[3] и перейдя в Королевский летающий корпус для обучения летчику 17 января 1918 года был назначен летным офицером.[4]

Гамильтон был отправлен в 17-ю эскадрилью, дислоцированную в Салоники, Греция, летая на SE.5a. Его первая победа была 21 апреля и разделена с другим асом. Ачесон Гулдинг. После того, как эскадрилья № 17 была объединена с эскадрильей № 47, чтобы сформировать эскадрилью № 150, Гамильтон одержал еще пять побед. Четыре триумфа, которые он одержал с 4 мая по 4 сентября, разделились с другими айсами, такими как Джеральд Гиббс, Фредерик Трэверс, и Джеральд Гордон Белл. Шестая и последняя победа Гамильтона 18 сентября 1918 года была сольной.[5]

Впоследствии он был награжден Заслуженным летным крестом, которым был опубликованный в феврале 1919 г. Его цитата гласила:

Лейтенант Лесли Гамильтон. (Салоники)
Отважный и искусный пилот-разведчик, который никогда не колеблется, атакует вражеские формирования, даже превосходящие их по численности. Во время недавних операций он оказал исключительную услугу. Он сам сбил или помог сбить шесть вражеских машин.[6]

Послевоенная карьера RAF

24 октября 1919 года Гамильтон получил комиссию за короткую службу в Королевских ВВС.[7] но отказался от своих временных и краткосрочных служебных комиссий по собственному желанию 28 ноября,[8] и переведен в список безработных.[9] Однако вскоре он вернулся на службу в Королевских ВВС, получив еще одну комиссию за короткую службу 14 июля 1920 года в звании летный офицер.[10]

2 июля 1921 года он женился на Барбаре Уэббер из Maidenhead, Беркшир.[11]

В 1922 году служил в 24-й эскадрилье, базирующейся в г. Kenley, а в июне принял участие в 3-м Воздушном конкурсе ВВС Великобритании в г. Hendon Aerodrome, заняв второе место в гонке между Авро 504с, а с остальной его эскадрильей демонстрирует строй, летящий в Бристоль Файтерс.[12] В сентябре того же года он принял участие в первом Гонка на кубок короля, летающий Airco DH.9C принадлежащий леди Энн Сэвил (Принцесса Левенштейн-Вертхайм ), который летел с ним в качестве пассажира. Они пришли шестыми.[13]

В июне 1923 года по случаю дня рождения короля он был удостоен звания Член Ордена Британской Империи.[14] В июле он принял участие в Четвертом авиационном конкурсе RAF, снова приняв участие в Авро 504 гонка, и снова второе место.[15] 5 сентября он получил постоянную комиссию в РФС.[16]

В июле 1924 года он принял участие в Пятом воздушном конкурсе ВВС Великобритании в составе команды, представлявшей Кенли в воздушной эстафете. Каждая команда состояла из Avro 504, Bristol Fighter и Сопвит Снайп, с Хэмилтоном, управляющим Avro в команде-победителе.[17] 24-я эскадрилья провела еще одно воздушное зрелище в Кенли через неделю, организованное Министерство авиации и Союз Империи Прессы для 170 членов Канадской ассоциации еженедельных газет. Гамильтон, пилотирующий Avro 504, продемонстрировал трюковые полеты.[18] Гамильтон был отправлен в депо внутренних воздушных судов в Henlow 17 сентября 1924 г.,[19] а 3 декабря был переведен на половинную заработную плату.[20] Он был восстановлен в полном размере 15 сентября 1925 г.[21] только для того, чтобы окончательно уйти в отставку 19 сентября.[22]

Коммерческая карьера

Гамильтон приобрел Мартинсайд F.6 (G-EBDK) из Ф. П. Рейнхэм, а 29 января 1925 г. вылетел из Лондона в Санкт-Мориц, Швейцария, через Париж, Цюрих и Chur, общее расстояние 450 миль, находясь в воздухе восемь часов.[23] В августе он участвовал в двух дисциплинах на собрании Royal Aero Club в г. Lympne Aerodrome, Кент.[24]

Гамильтон вместе с Джеффри де Хэвилленд, Хьюберт Брод и другие, 17 февраля 1926 года был одним из основателей Британского клуба владельцев частных самолетов.[25] Вовремя Всеобщая забастовка В мае Гамильтон был одним из пилотов, участвовавших в организованной Королевским аэроклубом схеме доставки газет по воздуху.[26] Хэмилтон также участвовал в гонке King's Cup 1926 года, но был вынужден отказаться от участия, поскольку его двигатель не был готов вовремя.[27]

В 1926–27 Гамильтон управлял частной службой летающего такси в Швейцарии и на юге Франции, летающей на самолете. Виккерс Викинг IV самолет-амфибия (G-EBED).[28] (Реплику G-EBED можно увидеть на Бруклендский музей.[29][30])

Атлантический полет и исчезновение

Fokker VIIa, похожий на Святой Рафаэль

Гамильтон тогда участвовал в попытке совершить первый перелет через Атлантику с востока на запад, из Англии в Оттава, Онтарио, Канада. Принцесса Левенштейн-Вертхайм, овдовевший энтузиаст самолетов, предоставил финансы и самолет, Fokker F.VIIa (G-EBTQ) с двигателем мощностью 500 л.с. Бристоль Юпитер двигатель и назван Святой Рафаэль. Самолет, которым управляли Гамильтон и Фредерик Ф. Минчин из Империал Эйрвэйз с принцессой Левенштейн-Вертхайм в качестве пассажира вылетели из Аэродром Упавон, Уилтшир, 31 августа 1927 года в 7:15 утра Они летели вдоль южного побережья Уэльса в Ирландию и отправились в путь. Острова Аран. Последнее подтвержденное наблюдение было произведено нефтеналивным танкером SS. Джозайя Мэйси в 9:44 вечера. в средней части Атлантического океана. Около 6 утра следующего дня голландский пароход SS Блейдендиджик сообщили, что видели белый свет, летящий на восток по небу, когда примерно в 420 милях к востоку-юго-востоку от Нью-Йорка, что, если бы это было Святой Рафаэль, находился далеко к югу от предполагаемого маршрута, что позволяет предположить, что они потерялись. Самолет больше никогда не видели.[31]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ "Лесли Гамильтон". Аэродром. 2015. Получено 2 марта 2015.
  2. ^ «№ 29650». Лондонская газета (Добавка). 30 июня 1916 г. с. 6588.
  3. ^ «№ 30850». Лондонская газета (Добавка). 16 августа 1918 г. с. 9662.
  4. ^ «№ 30600». Лондонская газета (Добавка). 26 марта 1918 г. с. 3826.
  5. ^ Берега и другие. (1990).
  6. ^ «№ 31170». Лондонская газета. 7 февраля 1919 г. с. 2040 г.
  7. ^ «№31616». Лондонская газета. 24 октября 1919 г. с. 13033.
  8. ^ «№ 31663». Лондонская газета. 28 ноября 1919 г. с. 14703.
  9. ^ «№ 31663». Лондонская газета. 28 ноября 1919 г. с. 14705.
  10. ^ «№ 31991». Лондонская газета. 23 июля 1920 г. с. 7776.
  11. ^ "Знакомства: женат". Полет. XIII (655): 474. 14 июля 1921 г.. Получено 2 марта 2015.
  12. ^ "Третий воздушный конкурс ВВС США". Полет. XIV (705): 369–372. 29 июня 1922 г.. Получено 2 марта 2015.
  13. ^ "Гонка на Кубок Короля". Полет. XIV (716): 527–531. 14 сентября 1922 г.. Получено 2 марта 2015.
  14. ^ «№ 32830». Лондонская газета (Добавка). 1 июня 1923 г. с. 3949.
  15. ^ "Четвертый воздушный конкурс ВВС США". Полет. XV (758): 360. 5 июля 1923 г.. Получено 2 марта 2015.
  16. ^ «№ 32859». Лондонская газета. 4 сентября 1923 г. с. 5993.
  17. ^ "Пятый воздушный конкурс ВВС США". Полет. XVI (810): 422. 3 июля 1924 г.. Получено 2 марта 2015.
  18. ^ "Воздушное зрелище в Кенли". Полет. XVI (811): 436. 10 июля 1924 г.. Получено 2 марта 2015.
  19. ^ "Назначения в Королевских ВВС". Полет. XVI (824): 663. 9 октября 1924 г.. Получено 2 марта 2015.
  20. ^ «№ 33000». Лондонская газета. 9 декабря 1924 г. с. 8980.
  21. ^ «№ 33114». Лондонская газета. 15 декабря 1925 г. с. 8283.
  22. ^ «№ 33087». Лондонская газета. 25 сентября 1925 г. с. 6205.
  23. ^ «Рейс Лондон - Санкт-Мориц». Полет. XVII (842): 82. 12 февраля 1925 г.. Получено 2 марта 2015.
  24. ^ "Королевский аэроклуб 1925 августовская встреча в Лимпне". Полет. XVII (866): 479–480. 30 июля 1925 г.. Получено 2 марта 2015.
  25. ^ «Британский клуб владельцев частных самолетов». Полет. XVIII (896): 110. 25 февраля 1926 г.. Получено 2 марта 2015.
  26. ^ "Воздушный транспорт". Полет. XVIII (909): 310. 27 мая 1926 г.. Получено 2 марта 2015.
  27. ^ "Гонка на Кубок Короля". Полет. XVIII (916): 423. 15 июля 1926 г.. Получено 2 марта 2015.
  28. ^ "Деятельность мистера Лесли Гамильтона". Полет. XIX (956): 250. 21 апреля 1927 г.. Получено 2 марта 2015.
  29. ^ "Самолет с двигателем". Бруклендский музей. 2015. Получено 2 марта 2015.
  30. ^ Мур, Крейг (2014). "Биплан-амфибия Vickers 54 Viking Mk IV". Выжившие восстановленные самолеты времен Первой мировой войны 1914-1918 гг.. Получено 2 марта 2015.
  31. ^ "Атлантические полеты". Полет. XIX (976): 634. 8 сентября 1927 г.. Получено 2 марта 2015.
Библиография
  • Шорс, Кристофер Ф .; Франк, Норман И Гость, Рассел Ф. (1990). Над окопами: полный список истребительных асов и частей ВВС Британской империи 1915-1920 гг.. Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN  978-0-948817-19-9.

внешняя ссылка