Lincoln Cosmopolitan - Википедия - Lincoln Cosmopolitan

Линкольн Космополитен
Обзор
Производитель	Линкольн (Форд )[1]
Производство	1948–1954
Кузов и шасси
Учебный класс	полноразмерный роскошный автомобиль
Макет	Макет FR[1]
Хронология
Предшественник	Линкольн EL-серия
Преемник	Линкольн Премьера (седан) Линкольн Капри (купе)

В Линкольн Космополитен это полноразмерный роскошный автомобиль это было продано Линкольн с 1949 по 1954 модельный год.^[1] Все Линкольны производились на Линкольн Ассамблея, Дирборн, Мичиган, а некоторые были отправлены в «комплектах для разборки» на региональные заводы в г. Сборка Maywood, Мэйвуд, Калифорния, Эдисон Ассамблея, Эдисон, Нью-Джерси, или же Ассамблея Сент-Луиса, Сент-Луис, штат Миссури, и собирается на месте.

Первое поколение (1949-1951)

Первое поколение
Обзор
Модельные годы	1949–1951
сборка	Сборка Maywood, Мэйвуд, Калифорния, Соединенные Штаты[1] Линкольн Ассамблея, Дирборн, Мичиган, Соединенные Штаты[1] Эдисон Ассамблея, Эдисон, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Ассамблея Сент-Луиса, Сент-Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты[1]
Дизайнер	Юджин Т. "Боб" Грегори
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный купе[1] 2-дверный Капри купе[1] 2-дверный кабриолет[1] 4 дверь седан[1]
Трансмиссия
Двигатель	337 у.е.в (5,5 л) 2 барр. Flathead V8[1][2]
Передача инфекции	3-х ступенчатая руководство[1] 4-х ступенчатая Hydra-Matic автоматический[1]
Размеры
Колесная база	125,0 дюйма (3175 мм)[1][2][3]
Длина	1949: 220,5 дюйма (5601 мм)[1][2] 1950: 221,2 дюйма (5618 мм)[1] 1951: 222,5 дюйма (5652 мм)[1]
Ширина	1949–50: 77,8 дюйма (1976 мм) 1950–51: 78,2 дюйма (1986 мм)[4]
Высота	1949–50: 62,7 дюйма (1593 мм) 1951: 62,6 дюйма (1590 мм)
Снаряженная масса	4,400–4,800 фунтов (2,000–2,200 кг)

Хаим Вейцманн лимузин 1950

1951 Lincoln Cosmopolitan кабриолет

В 1949 году Lincoln представил свои первые послевоенные кузова (первые производственные линии объединенного подразделения Lincoln-Mercury); а Меркурий восемь -основан стандартный Линкольн и более крупный «старший» Lincoln Cosmopolitan с эксклюзивным кузовом и колесной базой. Два Линкольна были результатом последней пересмотра первоначальных послевоенных планов Форда на малый (Ford), средний (Ford Mercury) и большой (Lincoln) варианты автомобилей. Когда было решено, что Ford 1949 года будет совершенно новым, меньшим по размеру автомобилем, первоначально запланированный Ford станет новым Mercury, первоначально запланированный Mercury с более длительным сроком службы станет «младшим» Lincoln, а изначально запланированный Lincoln станет «старшим». Линкольн Космополитен.

В отличие от предыдущих автомобилей Lincoln, кузов не имел подножек, крылья и двери были соединены вместе; у Lincolns фары и задние фонари были утоплены ("французский ") в кузов. В то время стиль назывался дизайн понтона. Используя функцию, которая позже появится в более поздних Линкольн Континенталь седан, все четырехдверные седаны Lincoln-Mercury имели задние навесные двери самоубийц. Наряду с четырехдверным, Cosmopolitan продавался как двухдверный (в стандартной комплектации и отделке Capri) и двухдверный кабриолет. Также был четырехдверный фастбэк кузов седан (проданный как Cosmopolitan Town Sedan), но фастбэки быстро вышли из моды после Второй мировой войны, и после того, как было заказано всего 7302 городских седана, модель не вернулась в 1950 году. Хотя Lincoln перевезло всего 73 507 автомобилей за 1949 модельный год, В 1950 году производство составило всего 28 150 единиц, что почти на 60% меньше.^[5]

Разделяя свой двигатель с линейкой тяжелых грузовиков Ford, Lincoln и Lincoln Cosmopolitan были оснащены двигателем объемом 337 кубических дюймов. Ford Flathead V8,^[6] став первым Lincoln с двигателем V8. У Ford еще не было полностью автоматической коробки передач, хотя экспериментальная автоматическая коробка передач, известная как Liquamatic, была испытана в 1941 году. Попытка покупки Packard Коробка передач Ultramatic была неудачной, поскольку Packard не могла поставить коробки передач в достаточном количестве, поэтому Ford вместо этого купил GM Hydramatics. Хотя Ford и Mercury получат автоматику в 1951 году, Lincoln продолжал использовать Hydramatic до 1955 года. В 1951 модельном году были последние Lincolns с механической коробкой передач до 2000 года. Линкольн LS.^[6] В качестве подвески шасси получили передние винтовые пружины.^[7]

1949 Lincoln Cosmopolitan кабриолет сзади

Все версии Lincoln Cosmopolitan поставлялись с окнами с электроприводом и передним сиденьем в качестве стандартного оборудования, то же самое можно было получить только в качестве дополнительной опции на стандартном Lincoln.

Наряду с Mercury Eight, Lincoln Cosmopolitan 1949-51 годов приобрел популярность среди настройщиков, создающих "свинцовые сани ".

Второе поколение (1952-1954)

Второе поколение
Обзор
Модельные годы	1952–1954
сборка	Сборка Maywood, Мэйвуд, Калифорния, Соединенные Штаты[1] Эдисон Ассамблея, Эдисон, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Уэйн, Мичиган Соединенные Штаты[1] Сент-Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты[1]
Дизайнер	Билл Шмидт
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный купе[1] 4-дверный седан[1]
Связанный	Линкольн Капри
Трансмиссия
Двигатель	317 у.е. в (5,2 л) Линкольн Y-блок V8[1]
Передача инфекции	4-х ступенчатая Hydra-Matic автоматический[1]
Размеры
Колесная база	123,0 дюйма (3,124 мм)[1][2]
Длина	1952: 214,0 дюйма (5436 мм)[1] 1953: 214,1 дюйма (5438 мм)[1] 1954: 215,0 дюйма (5461 мм)[1]
Ширина	77,5 дюймов (1968 мм)
Высота	62,6 дюйма (1590 мм)
Снаряженная масса	4,300–4,400 фунтов (2,000–2,000 кг)

В 1952 году модельный ряд Lincoln-Mercury претерпел изменения. Единый базовый дизайн кузова был разделен между Lincoln и Mercury, при этом Lincoln включал несколько элементов, чтобы придать более крупный и солидный вид. Cosmopolitan не только потерял свой уникальный кузов и колесную базу, но и уступил статус высшей ступени новому автомобилю. Линкольн Капри. Обе модели Lincoln отличались от Mercury (ныне Меркурий Монтерей ) с собственной удлиненной задней частью, характерной для Lincoln решеткой, бамперами, внешними фонарями, приборной панелью и прочей разной отделкой и фурнитурой. Одним из основных изменений в четырехдверных автомобилях Lincoln-Mercury стало появление задних дверей с передними петлями. Поскольку кабриолет был зарезервирован для линейки Capri, Cosmopolitan теперь ограничивался двухдверным кузовом с жесткой крышей и четырехдверным седаном.

Наряду с новым кузовом Lincoln представила переднюю подвеску с шаровым шарниром и верхний клапан с высокой степенью сжатия 317 кубических дюймов. Линкольн Y-блок V8, с 4-ступенчатой ​​Hydramatic в качестве единственной доступной трансмиссии.

Lincolns занял первые четыре места в категории Stock Car Панамериканская шоссейная гонка в 1952 и 1953 годах, а в 1954 году занял первое и второе места.^[1]

Президентский государственный автомобиль

В 1950 г. Гарри С. Трумэн президентство, легенда гласит, что Трумэн злился на Дженерал Моторс потому что они не давали ему пользоваться своими машинами во время его пробежки 1948 президентские выборы; Таким образом, он выбрал Линкольн для президентского государственного автомобиля.^[8]

Белый дом сдал в аренду десять Lincoln Cosmopolitans, построенных Henney Motor Company для Линкольна, и модифицированный Компания Hess and Eisenhardt. Машины были модифицированы с дополнительным пространством для головы, чтобы приспособить высокие шелковые шляпы, популярные в то время, и были окрашены в черный цвет. У девяти из автомобилей были закрытые кузова, а у десятого был бронированный кабриолет, специально предназначенный для президента Трумэна. Десятый Cosmopolitan имел длину 20 футов (6,1 м), ширину 6,5 футов (2,0 м) и весил 6500 фунтов (2900 кг), что на 1700 фунтов (770 кг) тяжелее, чем стандартный Cosmopolitan. Все десять машин были оснащены 152-сильными (113 кВт). Двигатели V8 "с сверхмощным Hydra-Matic передачи."^[9]

В 1954 году президент Дуайт Д. Эйзенхауэр кабриолет Cosmopolitan был оснащен Оргстекло крыша, получившая название «пузырчатая вершина»; он оставался на президентской службе до 1965 года.

Рекомендации

• Israelmotorindustry.org. "Lincoln Cosmopolitan 1949 для начальника штаба Израиля".