Список британских дирижаблей - List of British airships

Первый британский дирижабль; Дирижабль Спенсера № 1 летом 1902 года.

Дирижабль развитие в объединенное Королевство отставал от Германии и Франции. Первый дирижабль, спроектированный и построенный британцами, был построен Стэнли Спенсер, а 22 сентября 1902 г. совершил перелет в 30 милях (48 км) от Кристал Пэлас, Лондон к Руислип, несущая рекламу детского питания. Ряд более практичных дирижаблей был построен Эрнест Уиллоус, "Ивы № 1" совершили свой первый полет возле Кардифф 5 августа 1905 г. Королевский флот понял, что дирижабли похожи на Фердинанд фон Цеппелин проекты могли быть очень полезны, и в 1909 году приказал построить жесткий дирижабль. Он был завершен в 1911 году, но потерпел крушение при выходе из ангара до того, как улетел. Между тем Британская армия с Школа воздухоплавания, позже Королевские инженеры воздушного батальона, приобрел небольшой флот полужесткие и нежесткие дирижабли в целях наблюдения; они были захвачены Королевским флотом при создании Королевская военно-воздушная служба в 1914 году. Большое количество жестких и нежестких дирижаблей в основном использовалось для борьбы с Подводная лодка кампании в Первой мировой войне. Интерес к военным дирижаблям снизился в конце войны, но некоторые успехи в коммерческой сфере вдохновили Схема имперского дирижабля; однако катастрофическая катастрофа R101 В 1930 году закончился серьезный интерес правительства и коммерции к дирижаблям. С 1970-х годов предпринимались настойчивые попытки возродить британскую индустрию дирижаблей с использованием новых конструкций, материалов и технологий.

Полужесткие и нежесткие дирижабли

Дирижабль Willows номер 4 был приобретен Королевским флотом в 1912 году.
Спенсер дирижабли
Дирижабль Спенсера № 1 - «Дирижабль Меллин» (по рекламе); первый полет, 22 сентября 1902 г.
Дирижабль Спенсера № 2 - 1903[1]

Ивы дирижабли

Пять первых дирижаблей британской армии
Ивы числа от 1 до 5 - построен Эрнест Уиллоуз с 1905 г.

Дирижабли британской армии

Дирижабль британской армии № 1 - или же "Нулли Секундус"; первый полет, 10 сентября 1907 года. Поврежден сильным ветром 10 октября 1907 года и перестроен с увеличенной оболочкой как Нулли Секундус II.
Нулли Секундус II - первый полет 24 июля 1908 г.[2] Поврежден 15 августа и никогда не ремонтировался[3]
"Младенец" - 1909, «Дирижабль № 3 британской армии»
Бета - май 1910 г. (переделка «Малютки» с новым конвертом)
Бета II - 1912 г. (перестройка Беты)
№ 2А - 1910 год, 150 футов в длину, с запасом газа 75 000 футов, приводится в движение двигателем British Green мощностью 80 л.с.
Гамма - февраль 1910 г.
Гамма II - 1912 год (реконструкция Гаммы)
Дельта - 1912
Eta[4] - Август 1913 г. Передан Королевскому флоту, 1914 г.[5]

Два дирижабля французской постройки, Clément-Bayard II и Утренний пост эксплуатировались британской армией с 1910 по 1914 год. Последняя была подарена читателями британской газеты.[6]

Морской дирижабль SSZ сопровождает военный корабль во время Первой мировой войны

Королевский военно-морской флот дирижабли

Нижняя сторона Класс NS (Северное море) дирижабль.
Willows No. 4 - Военно-морской дирижабль Его Величества No. 2 - куплен в 1912 г.
SS (Sea Scout) класс - 60 дирижаблей, первый из которых поступил на вооружение в марте 1915 года, являясь реконструкцией Willows No. 4.
C (прибрежный) класс - 35 дирижаблей, первый из которых поступил на вооружение в марте 1916 г., являясь реконструкцией франко-испанского Дирижабль Астра-Торрес
SSZ (Sea Scout Zero) класс - 77 дирижаблей; принят на вооружение с сентября 1916 г.
Класс SSP (Sea Scout Pusher) - 6 дирижаблей; поступил на вооружение с января 1917 г.
C-Star класс - 10 дирижаблей: приняты на вооружение с февраля 1918 г.
Класс NS (Северное море) - 14 дирижаблей; принят на вооружение с марта 1918 г.
Класс SST (Sea Scout Twin) - 13 дирижаблей; принят на вооружение с июня 1918 г.

Гражданские дирижабли после Второй мировой войны

Клуб дирижаблей Борнмут - первый полет, 1951 г. Последний полет, 16 августа 1952 г.[7]
Читти Банг Банг - первый полет, 1967 полужесткий в старинном стиле для фильма Читти Читти Банг Банг
Сантос-Дюмон (G-BAWL) - первый полет в Кардингтоне в 1974 году. Нежесткий дирижабль высотой 72 фута (22 метра) с двумя двигателями мощностью 20 л.с. Двигатели Ванкеля с канальными вентиляторами - частное предприятие, налетавшее 31 час.[8]

Жесткие дирижабли

Дирижабль Его Величества № 1 «Муха», 1911 год.
№ 9рс
  • HMA № 9r - первый полет 27 ноября 1916 г. Списан в июне 1918 г.
  • HMA № 14r - Не построен
  • HMA № 15r - Не построен
23 класса дирижаблей
  • № 23р - первый полет, 19 сентября 1917 г. Списан сентябрь 1919 г.
HM дирижабль № 23р во время экспериментальных пусков Сопвит Кэмел истребитель паразитов в 1918 г.
  • № 24р - первый полет 1917 г., списан в 1919 г.
  • № 25р - первый полет, 14 октября 1917 г. Списан в сентябре 1919 г.
  • R26 - первый полет 1918 г. Списан после аварии, март 1919 г.
Дирижабли класса R23X
  • R27 - сдан в эксплуатацию 29 июня 1918 г. Разрушен ангарным огнем 16 августа 1918 г.
  • R28 - Не завершен
  • R29 - сдан 20 июня 1918 г. Списан, октябрь 1919 г.
  • R30 - Не завершен
Дирижабли класса R31
  • R31 - первый полет, июль 1918 г. Списан в феврале 1919 г.
  • R32 - первый полет, 3 сентября 1919 г. Испытан на разрушение, 1920 г.
R34 в 1919 году
Дирижабли класса R33
  • R33 - первый полет, 6 марта 1919 г. Списан с марта 1928 г. (G-FAAG)
  • R34 - первый полет, 14 марта 1919 г. Списан после урагана, 27 января 1921 г.
  • R35 - Не завершен
Дирижабли класса R36
  • R36 - первый полет, 1 апреля 1921 года. Случайное повреждение 21 июня 1921 года, которое так и не было устранено (G-FAAF)
  • R37 - Не завершен
В R38 покидает ангар в Кардингтоне в июне 1921 года.
Дирижабли класса R38
  • R38 - первый полет, 23 июня 1921 г. Продан ВМС США в качестве ЗР-2 но распалась в полете Корпус 23 августа 1921 г.
  • R39 - Не завершен
  • R40 - Не завершен
  • R41 - Не построен
Дирижабли класса R80
  • R80 - первый полет, 19 июля 1920 г. Разрушен, испытан в 1925 г.
R100 пришвартован недалеко от Квебека в Канаде, 1930 г.
  • R81 - Не построен
Схема имперского дирижабля дирижабли
  • R100 - первый полет, 16 декабря 1929 г. Списан с ноября 1931 г. (G-FAAV)
  • R101 - первый полет, 14 октября 1929 г. Разбился во Франции 5 октября 1930 г. (G-FAAW).
  • R102 - отменено до строительства, август 1931 г.

Помимо этих дирижаблей, были незавершенные проекты: Vickers Type I - IV, Admiralty 'Y' Class, R103 и R104.[9]

Проекты современных дирижаблей

Британский Skyship500 демонстрируется ВМС США в 1983 году.
В Эйрландер 10 в Кардингтоне.
    • HAV-3 - масштабный демонстратор на базе Skycat для Армия США с Многофункциональный автомобиль Long Endurance (LEMV) проект; Первый полет, сентябрь 2008 г. в Кардингтоне.[10]
    • Гибридные летательные аппараты HAV 304 Airlander 10 - Опытный образец длиной 91 метр и объемом 38 000 кубических метров для проекта LEMV.[11] первый полет 8 августа 2012 г. Совместная база МакГуайр-Дикс-Лейкхерст. Продан обратно компании Hybrid Air Vehicles после отмены проекта в 2013 году и вернулся в Кардингтон.[12] Переоборудован для гражданского использования как Эйрландер 10.[13] Во время испытательного полета из Кардингтона 24 августа 2016 года швартовка Airlander задела силовой кабель, в результате чего он сильно ударился о землю и повредил кабину. В апреле 2017 года сообщалось, что ремонт и модификации, включая добавление надувных посадочных "опор", были завершены, и что Airlander готов к возобновлению испытательных полетов.[14] 18 ноября 2017 года «Эйрландер» оторвался от причала, активировав систему безопасности, которая спустила корпус.[15] Впоследствии HAV объявила, что прототип будет выведен из эксплуатации из-за «очень значительного ущерба», нанесенного в результате инцидента, в ожидании разработки улучшенной замены.[16]
    • Эйрландер 50 - предполагалась более крупная разработка HAV304 с полезной нагрузкой 50 тонн.[17]

Рекомендации

  1. ^ Общество легче воздуха - Дирижабль № 1 Стэнли Спенсера совершил первый полет в Великобритании
  2. ^ «Армейский дирижабль». Новости. Времена (38708). Лондон. 25 июля 1908 г. с. 12.
  3. ^ С Ф Коди - Нулли Секундус II
  4. ^ Руководство по дирижаблям Д'Орси - Royal Aircraft Factory (ранее Army Balloon Factory), Фарнборо В архиве 6 июля 2012 г. Wayback Machine
  5. ^ «Британская военная авиация 1862-1912 - Дирижабли». www.rafmuseum.org.uk. Королевский музей ВВС. Получено 28 февраля 2020.
  6. ^ Замок, Ян (2009), Британские дирижабли 1905-30 гг., ООО "Оспри Паблишинг", ISBN  9781472800664
  7. ^ The Airship Heritage Trust - Индекс дирижаблей - Борнмут
  8. ^ Томлинсон, Джаспар; Камплин, Джайлз. "САНТОС-ДУМОНТ (G-BAWL)". www.airshipsonline.com. Фонд наследия дирижаблей. Получено 30 апреля 2015.
  9. ^ Питер Брукс Цеппелин: Жесткие дирижабли 1893-1940 (1992) Putnum
  10. ^ Габриэль Александр Хури (редактор) Технология дирижаблей, Издательство Кембриджского университета 2012 г., ISBN  978-1-107-01970-6 (стр. 471)
  11. ^ «Дирижабли - HAV 304». www.airshipmarket.org. Дирижабль. Архивировано из оригинал 7 апреля 2014 г.. Получено 27 февраля 2014.
  12. ^ "Дирижабль LEMV продан обратно производителю за песню". www.defenseindustrydaily.com. Defense Industry Daily. Получено 27 февраля 2014.
  13. ^ Винсент, Джеймс (8 апреля 2015 г.). «Этот огромный дирижабль получает грант в размере 2,7 миллиона долларов на революцию в транспорте». www.theverge.com. Грань (Vox Media Inc). Получено 30 апреля 2015.
  14. ^ «Airlander 10 готов возобновить испытательные полеты после крушения». www.bbc.co.uk. BBC. 8 апреля 2017 г.. Получено 8 мая 2017.
  15. ^ Басби, Матта (18 ноября 2017 г.). «Гигантский дирижабль теряется в Великобритании». www.theguardian.com. Guardian News & Media Limited. Получено 30 сентября 2019.
  16. ^ Басби, Матта (13 января 2019 г.). "Airlander 10: списан прототип самого длинного самолета в мире". www.theguardian.com. Guardian News & Media Limited. Получено 30 сентября 2019.
  17. ^ Картер, Клэр (28 февраля 2014 г.). "Самый большой в мире самолет представил и приветствовал", изменивший правила игры'". www.telegraph.co.uk. Telegraph Media Group Limited. Получено 27 февраля 2014.

внешняя ссылка