Список линкоров Османской империи - List of battleships of the Ottoman Empire

Эта статья про военно-морские линкоры из Османский флот. За парусный спорт "линкор" (линейный корабль ) Османского флота, см. Список линейных кораблей Османской империи.
Большой светло-серый военный корабль стоит в гавани, два передних ствола орудия повернуты немного влево.
SMS Goeben, в порту в 1911 году. Явуз Султан Селим в 1914 году и более полувека служил флотам Османской империи и Турции.

После Младотурецкая революция в 1908 г. Комитет Союза и Прогресса который взял под свой контроль Османская империя начал разрабатывать планы усиления Османского флота.[1] Плохое состояние флота было ясно видно на Османском военно-морском параде 1910 года. Попытки построить османские линкоры, такие как Абдул Кадир закончился неудачей,[2] Итак Османский флот Фонд был создан с целью покупки новых кораблей за счет общественных пожертвований, а не для их постройки на месте. Несмотря на эти усилия, флот оставался в плохом состоянии. Его неспособность реагировать на морские угрозы проявилась в Первая балканская война (1913), когда Османский флот потерпел поражение в двух отдельных сражениях Греческий флот, во время сражений Элли и Лемнос.[3]

После заключения Балканские войны, на Балканах началась военно-морская гонка между Грецией и Османской империей. Для обновления флота Фонд Османского флота приобрел более крупные линкоры, такие как Султан Осман-и Эввел, и заказал три запланированных Решадие-учебный класс линкоров, в том числе приобретение уже построенного, Решадие. Соединенное Королевство конфисковало корабли в начале Первая Мировая Война хотя только два близились к завершению, Султан Осман-и Эввел и Решадие. При конфискации, Султан Осман-и Эввел был переименован HMSАзенкур пока Решадие был переименован HMSЭрин.[4] Захват этих линкоров Королевский флот возмутило османский народ, поскольку общественные пожертвования были источником большей части средств для кораблей. В Германская Империя воспользовался ситуацией, отправив линейный крейсер SMSGoeben и легкий крейсер SMSБреслау в столицу Османской империи Константинополь в 1914 году и передать их Османскому флоту. Эти два корабля поступили на вооружение как Явуз Султан Селим и Мидилли соответственно. Захват британцами этих кораблей, а также передача немецких кораблей Османскому флоту значительно повлияли на решение Османской империи вступить в Первую мировую войну на стороне Германии и Германии. Центральные державы Несколько месяцев спустя.[5][6]

Во время Первой мировой войны многие османские линкоры практически не принимали участия в боевых действиях.[Примечание 1] Поскольку многие из них были в плохом состоянии, они просто оставались у своих причалов большую часть войны. Из всех линкоров, законно принадлежавших Османской империи в начале войны, половина была либо списана, либо захвачена англичанами в первые дни конфликта. Абдул Кадир был списан в 1914 г.,[2] пока Барбарос Хайреддин был потоплен в 1915 году.[7] Тургут Рейс пережил конфликт и был списан в 1950-х годах.[7] Из трех запланированных Решадиекорабли класса, всего один, Решадие, когда-либо строился, а остальные были отменены незадолго до войны. Решадие был одним из кораблей, захваченных англичанами в августе 1914 года.[4] Султан Осман-и Эввел, который был куплен у Бразилия в 1913 году, в августе 1914 года также был захвачен Великобританией.[6][8] Последний линкор Османского флота, Явуз Султан Селим, пережил войну и был списан в 1973 году.[9][10]

Ключ

Основные пушкиКоличество и тип основная батарея пушки
СмещениеВодоизмещение корабля при полной боевой нагрузке
ДвижениеКоличество валы, тип силовой установки и максимальная скорость
СлужбаДаты начала и окончания работ над кораблем и его конечной судьбой
ПоложилДата киль начали собирать
ЗапущенДата спуска корабля на воду
Введен в эксплуатациюДата, когда корабль был заказанный

Абдул Кадир

Основная статья: Османский линкор Абдул Кадир
Черно-белый чертеж корабля, вид сверху и один сбоку.
Чертеж дизайна Абдул Кадир

Абдул Кадир был первым османским до дредноута линкор быть построенным. Он был заложен в 1892 году в начале небольшого расширения Османского флота. Когда ее подставили, работа значительно замедлилась. К началу 1900-х годов единственным прогрессом, который был достигнут, было добавление брони вокруг ее киля. Как только это было закончено, работа прекратилась. Строительство планировалось возобновить в 1904 году, но к тому времени ее килевые блоки, которые использовались для предотвращения забивание и провисание, сместился, и корабль считали полной потерей. Ее выбросили на стапеле в 1914 году.[2]

КорабльОсновные пушкиСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Абдул Кадир4 × 11 дюймов (28 см)[2]8100 метрических тонн (8000 длинных тонн)[2]2 вала, 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)[2]1892[2]——Списан в 1914 году перед запуском[2]

Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс

Основные статьи: Османский линкор Барбарос Хайреддин и Османский линкор Тургут Рейс
Большой серый линкор с двумя высокими мачтами праздно сидит в спокойной воде. Рядом привязаны три лодочки.
SMS Курфюрст Фридрих Вильгельм до продажи Османской империи

Османские линкоры Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс изначально назывались SMS Курфюрст Фридрих Вильгельм и смс Weissenburg, соответственно. Они были членами немецкой Бранденбург учебный класс, первый класс океанских линкоров, построенных для немецкого флота. Были построены еще два корабля этого класса: Бранденбург и Стоит. Из четырех Курфюрст Фридрих Вильгельм и Weissenburg были более продвинутыми, поскольку их броня была сделана из стали более высокого качества.[11]

Курфюрст Фридрих Вильгельм и Weissenburg были проданы Османскому флоту в 1910 году и переименованы в Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс, соответственно. Два линкора мало обслуживали Итало-турецкая война и в основном использовались для защиты Дарданелл от любых итальянских морских атак.[12] Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс видел тяжелую службу во время Балканские войны однако, потерпев неудачу в двух попытках прорвать греческую военно-морскую блокаду Дарданелл в декабре 1912 года и январе 1913 года,[3] и обеспечение артиллерийской поддержки османских сухопутных войск в Фракия.[13] 8 августа 1915 года, во время Первой мировой войны, Барбарос Хайреддин был торпедирован и потоплен Дарданеллы британской подводной лодкой HMSE11, с тяжелой гибелью людей.[7][14] Тургут Рейс во время Первой мировой войны была в основном неактивна, отчасти из-за ее низкой скорости. К 1924 г. Тургут Рейс использовался как школьный корабль, а затем был списан в 1956–1957 годах.[7]

КорабльОсновные пушкиСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Барбарос Хайреддин6 × 28 см (11 дюймов)[15]10 670 метрических тонн (10 500 длинных тонн)[15]2 винта, двигатели тройного расширения, 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)[15]Май 1890 г.[16]30 июня 1891 г.[16]29 апреля 1894 г.[17]Передан Османской империи 12 сентября 1910 г., затоплен 8 августа 1915 г.[7]
Тургут Рейс6 × 28 см (11 дюймов)[15]10 670 метрических тонн (10 500 длинных тонн)[15]2 винта, двигатели тройного расширения, 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)[15]Май 1890 г.[16]14 декабря 1891 г.[16]14 октября 1894 г.[17]Передан Османской империи 12 сентября 1910 г., списан в 1956–1957 гг.[7]

Решадие учебный класс

Основная статья: Линкор типа "Решадие"
Большой черно-белый корабль в центре фотографии на среднем плане, с его кормы запускается большой воздушный шар.
Эрин в 1918 году с воздушным змеем

После покупки смс Курфюрст Фридрих Вильгельм и смс Weissenburg из Германии, Османский флот разработал планы нового класса линкоров, названных Решадие учебный класс. Класс состоял бы из трех кораблей, Решадие, Решад-и-Хамисс, и Фатих. Из трех запланированных линкоров только один, Решадие, было выполнено. Тем не мение, Решадие был захвачен Королевский флот в начале Первой мировой войны во время строительства в Великобритании из-за опасений, что она будет использоваться для поддержки Центральные державы; британцы переименовали ее HMSЭрин.[4][18] Захват вызвал негодование среди османского народа, поскольку общественные пожертвования были источником большей части средств для кораблей, а ее команда уже была сформирована. Эти действия Королевского флота были важным фактором участия Османской империи на стороне центральных держав в Первой мировой войне.[5] Второй корабль Решадие учебный класс, Решад-и-Хаммисс, была отменена и списана на стапеле в 1912 году. Султан Осман-и Эввел.[19] Третий корабль, Фатих, заказанный в 1914 году в ответ на передачу американского линкора Миссисипи к Греческий флот, и предполагалось, что он будет завершен в 1917 году, должен был быть немного больше, чем Решад-и-Хаммисс и Решадие. Ее выбросили на стапеле в 1914 году.[5][20]

Во время Первой мировой войны HMS Эрин был приписан к 1-му дивизиону 2-я боевая эскадрилья из Великий флот. Во время службы во 2-й боевой эскадрилье она сражалась в Ютландская битва. После войны она стала флагманом Nore Резерв в 1919 году и был списан в 1922 году в соответствии с Вашингтонский военно-морской договор.[5][19]

КорабльОсновные пушкиСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Решадие10 × 13,5 дюймов (34 см)[5]27900 метрических тонн (27500 длинных тонн)[5]4 Парсонс паровые турбины, 21 узлов (39 км / ч; 24 миль / ч)[5]1 августа 1911 г.[5]3 сентября 1913 г.[5]Август 1914 г.[5]Захвачено Королевским флотом в августе 1914 г.[18] позже списан в 1922 году в Великобритании[5]
Решад-и-Хамисс10 × 13,5 дюймов (34 см)[5]27900 метрических тонн (27500 длинных тонн)[5]4 Парсонс паровые турбины, 21 узлов (39 км / ч; 24 миль / ч)[5]———Списан на стапеле в 1912 г.[5]
Фатих10 × 13,5 дюймов (34 см)[5]Неизвестный[Заметка 2]4 Парсонс паровые турбины, 21 узлов (39 км / ч; 24 миль / ч)[5]———Списан на стапеле в 1914 г.[5]

Султан Осман-и Эввел

Основная статья: Османский линкор Султан Осман-и Эввел
Черно-белый корабль, повернутый под углом 45 градусов влево, следует за другим черно-белым кораблем, который виден в левой части фона.
Азенкур следующий Эрин

Султан Осман-и Эввел за свою карьеру перебрала три имени и юридически принадлежала трем разным флотам. Изначально она предназначалась для Бразильский флот в качестве Рио де Жанейро, и был заложен 14 сентября 1911 г. Армстронг Уитворт в Ньюкасл-апон-Тайн. После более чем года постройки его корпус был спущен на воду 22 января 1913 года. Из-за экономического кризиса в Бразилии недостроенный линкор был продан Османскому флоту 28 декабря 1913 года.[21][22] Затем ее переименовали Султан Осман-и Эввел. Ее ходовые испытания были завершены в августе следующего года, в разгар Первой мировой войны. Когда началась война, она все еще находилась в руках британцев. Когда османская команда пришла за ней, британское правительство захватило судно, опасаясь, что оно будет использовано против Великобритании в конфликте. Этот акт возмутил османский народ и стал основным фактором, настроившим общественное мнение Турции против Великобритании, что, в свою очередь, помогло Османская империя в союз с центральными державами.[6][8] Когда он оказался под британским контролем, линкор был снова переименован, на этот раз в HMSАзенкур. Она служила в Королевском флоте до конца войны и была списана и списана в 1924 году.[23]

КорабльОсновные пушкиСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилЗапущенВведен в эксплуатацию (В Королевский флот)Судьба
Султан Осман-и Эввел14 × 12 дюймов (30 см)[24]27 500 метрических тонн (27 100 длинных тонн)[25]4 паровые турбины Parsons, 22 водотрубных котла Babcock & Wilcox 22 кН (41 км / ч; 25 миль / ч)[26]14 сентября 1911 г.[27]22 января 1913 г.[27]7 августа 1914 г.[27]Был захвачен Королевским флотом в августе 1914 года и впоследствии переименован в HMSАзенкур; списан в 1924 г.[25]

Явуз Султан Селим

Основная статья: Османский линейный крейсер Явуз Султан Селим
Большой военный корабль привязан к причалу в узком водном канале. Рядом с ней два небольших корабля.
Goeben после прибытия в Босфор

SMS Goeben изначально был немецким линейным крейсером и членом Мольтке учебный класс. Goeben и ее родственный корабль Мольтке были заказаны в 1909 и 1908 годах соответственно. Прежде чем быть переданным в Османский флот, Goeben был назначен в Средиземное море как флагман нового немецкого флота. Средиземноморский дивизион. Когда в 1914 году разразилась Первая мировая война, Goeben и легкий крейсер Бреслау пытался уклониться от британского флота.[28] С помощью всего австро-венгерского флота двум кораблям удалось благополучно добраться до Константинополя, прибыв в Босфор 11 августа.[29] Затем они были переданы Османскому флоту. При переводе смс Goeben был переименован в Явуз Султан Селим. Немецкая передача Goeben Османской империи помог заручиться общественной поддержкой вступления страны в Первую мировую войну на стороне центральных держав после захвата Великобританией других османских линкоров. Явуз Султан Селим в основном работал в Черное море против Черноморский флот России дислоцируется в Севастополе. В 1918 г. Явуз Султан Селим атаковал британские войска вне Дарданеллы; во время конфликта она подорвала три мины.[28] Под атакой британских бомбардировщиков ей удалось выбраться на берег, и через три дня ее отбуксировали для ремонта. В период с 1927 по 1930 год линкор претерпел ряд ремонтов и модернизаций.[30] В 1936 году ее имя было официально сокращено до Явуз. Линейный крейсер продолжал службу в ВМС Турции в Вторая Мировая Война и модернизировали ее зенитную батарею в 1941 году. Явуз был списан с боевой службы 20 декабря 1950 г. и исключен из реестра ВМФ 14 ноября 1954 г.[31] В 1973 году ее продали на металлолом.[9]

КорабльОсновные пушкиСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Явуз Султан Селим10 × 28 см (11 дюймов)[32]25 400 метрических тонн (25 000 длинных тонн)[32]4 винта, паровые турбины Парсонса, 28 кН (52 км / ч; 32 миль / ч)[32]28 августа 1909 г.[33]28 марта 1911 г.[33]2 июля 1912 г.[33]Передан ВМС Османской империи 16 августа 1914 г., списан в 1973 г.[10]

Смотрите также

Примечания

Сноски
  1. ^ Mesûdiye не включен в этот список, так как она была построена как центральная батарея бронированный и позже перестроен в конструкцию до дредноута. (См. Sondhaus, стр. 218)
  2. ^ Фатих по весу была бы немного больше, чем бедра ее сестры, но ее точный вес неизвестен. (См. Хор, стр. 145)
Цитаты
  1. ^ Langensiepen, Güleryüz and Cooper, p. 14
  2. ^ а б c d е ж грамм час Гардинер, стр. 309
  3. ^ а б Холл, стр. 64–65.
  4. ^ а б c Джонстон, стр. 76
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Хор, стр. 145
  6. ^ а б c Hough, стр. 143–144.
  7. ^ а б c d е ж Гардинер и Грей, стр. 390
  8. ^ а б Хаф, стр. 121
  9. ^ а б Персонал, стр. 20
  10. ^ а б Грёнер, стр. 55
  11. ^ Хервиг, стр. 25
  12. ^ Langensiepen, Güleryüz and Cooper, p. 15
  13. ^ Эриксон, стр. 264
  14. ^ Хальперн, стр. 119
  15. ^ а б c d е ж Грёнер, стр. 13
  16. ^ а б c d Гардинер, Шено и Колесник, стр. 247
  17. ^ а б Грёнер, стр. 14
  18. ^ а б Langensiepen, Güleryüz and Cooper, p. 17
  19. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 79
  20. ^ Гардинер и Грей, стр. 144
  21. ^ Хаф, стр. 75
  22. ^ Лангензипен, Гюлерьюз и Купер, стр. 17–18.
  23. ^ Берт, стр. 250
  24. ^ Гардинер и Грей, стр. 37
  25. ^ а б Sondhaus, стр. 220
  26. ^ Берт, стр. 245, 250.
  27. ^ а б c Берт, стр. 245
  28. ^ а б Хор, стр. 72
  29. ^ Langensiepen, Güleryüz and Cooper, p. 28
  30. ^ Брайс, стр. 277
  31. ^ Гардинер и Грей, стр. 391
  32. ^ а б c Грёнер, стр. 54
  33. ^ а б c Персонал, стр. 12

Библиография

  • Брайс, Мартин Х. (1969). "S.M.S. Goeben / T.N.S. Yavuz: Самый старый дредноут в существовании - ее история и технические детали". Военный корабль Интернэшнл. Толдедо, Огайо: Клуб военно-морских рекордов. VI (4): 272–79.
  • Берт, Р. А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-863-8.
  • Эриксон, Эдвард Дж. (2003). Поражение в деталях: Османская армия на Балканах, 1912–1913 гг.. Издательская группа «Гринвуд». ISBN  978-0-275-97888-4.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3. OCLC  12119866.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Нью-Йорк: Mayflower Books. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Холл, Ричард С. (2000). Балканские войны 1912–1913 годов: прелюдия к Первой мировой войне. Рутледж. ISBN  978-0-415-22946-3.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст, Нью-Йорк: Книги человечества. ISBN  1-57392-286-2.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры. Лондон: Southwater Publishing. ISBN  978-1-84476-299-6.
  • Хью, Ричард (1967). Великий дредноут: странная история H.M.S. Азенкур: мощнейший линкор Первой мировой войны. Нью-Йорк: Харпер и Роу. OCLC  914101.
  • Джонстон, Ян. (2000). Линкоры. Лондон: Книги 4 канала. ISBN  978-0-7603-1018-2.
  • Лангензипен, Бернд; Гулерюз, Ахмет; Купер, Джеймс, ред. (1995). Османский паровой флот, 1828–1923 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55750-659-7.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг.. Абингдон, Оксфордшир: Психология прессы. ISBN  978-0-415-21478-0.
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг.. Оксфорд: Книги скопы. ISBN  1-84603-009-9. OCLC  64555761.