Османский линкор Абдул Кадир - Ottoman battleship Abdül Kadir
 План и вид сбоку корабля в оригинальной конструкции | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Абдул Кадир |
| Операторы: |  Османский флот |
| Планируется: | 1 |
| Отменено: | 1 |
| История | |
| Тезка: | Абдул Кадир[необходимо разрешение неоднозначности ] |
| Упорядоченный: | 1890 |
| Строитель: | Императорский Арсенал, Константинополь |
| Выложено: | 1892 |
| Судьба: | Слом, 1909 |
| Общие характеристики (в соответствии с проектом) | |
| Тип: | Дредноут линкор |
| Смещение: | 8,100 длинные тонны (8230 т) |
| Длина: | 340 футов (103,6 м) |
| Луч: | 65 футов (19,8 м) |
| Проект: | 23 футов 6 дюймов (7,16 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч) (оценка) |
| Вооружение: |
|
| Броня: | |
Абдул Кадир был линкор до дредноута положил в 1892 г. Императорский Арсенал в Константинополь для Османский флот, первое судно этого типа, заказанное Османская империя. Корабль был первым большой корабль османы будут заложены более чем за десять лет. Она должна была иметь основное вооружение из четырех 28-сантиметровых (11 дюймов) орудий с бронированный пояс это было 230 мм (9,1 дюйма) толщиной. Работы на корабле шли очень медленно, в первую очередь из-за нехватки средств; через два года был возведен только каркас корпуса, а к тому времени, когда работы прекратились в 1906 году, корпус был покрыт лишь частично. В течение длительного периода строительства опоры для киль сдвинулся, что исказило структуру и помешало завершению. В конце концов, недостроенный корабль разобрали на металлолом в 1909 году.
Дизайн
Абдул Кадир должен был быть Османский флот первый линкор до дредноута.[1] Она последовала серия броненосных кораблей построен в 1860-1870-х гг. В 1876 году султан Мурад V был низложен; Османский флот сыграл свою роль в перевороте, в результате которого Абдул Хамид II на троне. В результате новый султан с подозрением относился к военно-морскому флоту и пытался уменьшить его власть, отказавшись от финансирования и не отдавая приказов о новых крупные корабли в течение следующего десятилетия. Однако к концу 1880-х годов корабли, построенные его предшественниками, быстро устарели.[2] особенно по сравнению с зарубежными разработками, такими как британские Королевский правитель-классовые линкоры.[3]
Что еще более важно, Греческий флот - главный соперник османского флота - заказал три Гидра учебный класс броненосные линкоры 1885 года.[4] Эти корабли, хотя и были меньше старых османских броненосцев, содержались в гораздо большей готовности, чем османские суда, которые простаивали в море. Мраморное море, с небольшим обслуживанием.[5] В 1890 году правительство Османской империи санкционировало крупную программу строительства, которая включала в себя два линкора на базе французского корабля водоизмещением 12 500 метрических тонн (12300 длинных тонн; 13 800 коротких тонн). Hoche вместе с несколькими крейсеры и более мелкие суда. Два Hoche-классовые линкоры не строились;[6] вместо этого меньший дизайн, который будет назван Абдул Кадир, был заказан в том же году.[7] Наряду с пожилыми центральная батарея бронированный Месудие, он был бы одним из самых больших кораблей Османского флота.[8]
Общие характеристики и броня
Абдул Кадир был 103,63 м (340 футов) в длину и имел луч 19,81 м (65 футов) и проект 7,16 м (23,5 футов). Согласно проекту, она сместила бы 8 100 метрических тонн (8 000 длинных тонн; 8 900 коротких тонн). Она бы питалась от пары вертикальных паровые машины тройного расширения каждый за рулем винтовой пропеллер, с паром, обеспечиваемым шестью угольными котлами, которые были подключены к паре воронки. И двигатели, и котлы производила компания Tersane-i Amire. Двигатели оценивались в 12000 единиц. индикаторная мощность (8900 кВт), что должно было обеспечить максимальную скорость 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч). Корабль имел вместимость 600 метрических тонн (590 длинных тонн; 660 коротких тонн) угля.[1][7]
Абдул Кадир должен был иметь бронированный пояс это было 230 мм (9,1 дюйма) в толщину и должно было быть 2 м (6 футов 7 дюймов) в ширину. Верхний колоды над основным поясом не имел бы никакой броневой защиты. Поперечный переборки соединяющие концы ремня должны были быть толщиной 105 мм (4,1 дюйма). Ее орудия главного калибра были установлены на барбеты толщиной 150 мм (5,9 дюйма).[1]
Вооружение
Немецкая фирма Крупп получил контракт на поставку корабельного вооружения. Абдул Кадир был разработан для перевозки основной батареи из четырех 28-сантиметровые (11 дюймов) пистолеты в двух близнецах турели по средней линии - один вперед и один сзади. Аккумуляторная батарея должна была состоять из шести 15 см (5,9 дюйма) пушки в казематы. Защита с близкого расстояния от торпедные катера должен был быть обеспечен батареей из восьми 8,8 см (3,5 дюйма) / 30 скорострельных орудий (QF) и восемь орудий 3,7 см (1,5 дюйма) QF, все в одиночных установках. Ее вооружение было закруглено шестью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты в надводных креплениях.[1][7] К 1904 году ее запланированное вооружение было пересмотрено: 28-см орудия были заменены четырьмя 20,3-см (8-дюймовыми) орудиями в одинарных башнях, а количество 15-см орудий увеличилось до десяти. 8,8-сантиметровые орудия были заменены на 7,62-сантиметровые (3 дюйма) орудия, а количество 3,7-см орудий было увеличено до десяти. Два торпедных аппарата были сняты.[1]
Строительство
Абдул Кадир был заложен в Императорский Арсенал в Константинополь в октябре 1892 года. Вместо того, чтобы использовать реальный стапель строители просто начали закладывать киль части на пустой земле возле верфи, используя только небольшое количество деревянных балок для поддержки конструкции. Стапель, который использовался для постройки броненосца Хамидие по какой-то причине остался неиспользованным.[9] К 1895 году стальные рамы для ее корпуса были возведены, но работы продолжались очень медленно и часто останавливались, в первую очередь из-за хронически ограниченного бюджета Османской империи.[7] Например, в 1897 году работа на некоторое время была остановлена, и современный журнал Иллюстрированный флот и армия предсказал, что корабль не будет достроен.[5] Подобные крупномасштабные строительные проекты в этот период также развалились из-за отсутствия средств; крупная строительная программа, начатая после неудач Османского флота в Греко-турецкая война 1897 года остановился после того, как средства не могли быть выделены на новые корабли. К 1906 году, когда работали над Абдул Кадир остановился в последний раз, корпус был покрыт лишь частично. К этому времени блоки, которые поддерживали корпус во время строительства, сместились, что привело к разрушению киля. В результате в 1909 году недостроенный корабль разбился о стапель.[2][7]
Смотрите также
Примечания
Рекомендации
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Келти, Дж. Скотт И Ренвик, И. А. П., ред. (1902 г.). Ежегодник государственного деятеля. 39. Лондон: Компания Macmillan.
- Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
- Робинсон, Чарльз Н., изд. (1897). «Флоты держав в Средиземном море». Иллюстрированный флот и армия. Лондон: Хадсон и Кирнес. III: 186–187. OCLC 7489254.
- Стертон, Ян. «Глазами англичан: верфь Константинополя, османский флот и последний броненосец, 1876–1909». Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 57 (2). ISSN 0043-0374.