MT Вектор - MT Vector

MT Вектор
История
Филиппины
Имя:Масло Nic-II
Владелец:Vector Shipping Inc (Франсиско Сориано), Манила
Порт регистрации:Манила
Строитель:Navotas Industrial Corp, Манила
Завершено:1980
Переименовано:Вектор, до декабря 1987 г.
Идентификация:Номер ИМО: 8427632
Судьба:Загорелся и затонул после столкновения с MV Донья Пас 20 декабря 1987 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Нефтяной танкер
Тоннаж:629 грт
Длина:51,7 м (170 футов)
Луч:11,6 м (38 футов)
Глубина:3,6 м (12 футов)
Установленная мощность:250 л.с.
Движение:один винт
Заметки:[1]

Вектор был филиппинцем нефтяной танкер который столкнулся с пассажиром паром Донья Пас 20 декабря 1987 г. в г. Табласский пролив, Филиппины, что привело к гибели примерно 4386 пассажиров и членов экипажа двух судов.[2] Инцидент считается самая смертоносная морская катастрофа мирного времени в истории.[3][4]

Описание

MT Вектор была небольшая автоцистерна, построенная в Манила, Филиппины в 1980 году как Масло Nic-II, с тоннаж 629 grt и длиной 51,7 м (170 футов). Танкер был предназначен для перевозки нефтяные продукты например, бензин, керосин и дизельное топливо. До декабря 1987 года танкер был приобретен компанией Vector Shipping Inc, принадлежащей Франсиско Сориано из Манилы.[1]

Столкновение с МВ Донья Пас

19 декабря 1987 г. около 20:00 Вектор осталось Лимай, Батаан на пути к Masbate с экипажем из 13 человек и загруженными 8 800 баррелями нефтепродуктов, отправленными фрахтователем судна, Caltex Филиппины, теперь Chevron.[5] На следующее утро, примерно в 6:30, пассажир и груз. паром Донья Пас покинул порт Таклобан направился в Манилу вместе с 59 членами экипажа, включая капитана и его офицеров, а также пассажиров общей численностью 1493 человека, как указано в Береговая охрана Клиренс, хотя на самом деле, по оценкам, намного превышает 4000. Донья Пас пассажирское и грузовое судно, принадлежащее и управляемое Sulpicio Lines, курсируя по маршруту Манила / Таклобан /Катбалоган / Манила / Катбалоган / Таклобан / Манила.

Примерно в 22:30. 20 декабря 1987 г. два судна столкнулись в открытом море в районе г. Думали-Пойнт в Табласский пролив между Мариндук и Восточный Миндоро. Когда два корабля столкнулись, Векторгруз загорелся и вызвал пожар, который пролился на воду и быстро распространился на Донья Пас, который затонул в течение нескольких часов. Вектор также затонул вскоре после этого. Двое из 13 членов экипажа на борту Вектор (Франклин Борнилио и Рейнальдо Тарипе) выжили, но все 58 членов экипажа Донья Пас умер. Официальное число погибших на пароме составляет 1565 человек, хотя отчеты показывают, что судно было чрезвычайно переполнено, а на самом деле погибло еще несколько тысяч человек. По результатам расследований, число погибших пассажиров и членов экипажа обоих кораблей оценивается в 4386 человек.[2] хотя допустимо, что в манифесте было всего 1568 (все же больше, чем разрешенный максимум в 1518). 21 (или 24) выживших с переправы пришлось плыть, так как на спуск не было времени. спасательные шлюпки.[6] Их спасли из горящей воды суда, откликнувшиеся на сигналы бедствия.[6][7] Двое выживших из Вектор'Экипаж сказал, что в момент инцидента они спали.[8]

Суждение

Компания Vector Shipping была признана виновной в аварии, в то время как фрахтовочная компания Caltex была снята с ответственности. В решении от 24 июля 2008 г. Верховный суд Филиппин освободил Caltex Филиппины (сейчас Шеврон ) от любой ответственности в случае столкновения между Донья Пас и Вектор. В этом решении было подтверждено решение Апелляционного суда в отношении Vector Shipping и ее владельца Франсиско Сориано.[9] Вектор было приказано возместить компании Sulpicio Lines 800 000,00 песо. Это была общая сумма, причитающаяся семье Макаса, родственники которой были среди пассажиров MV. Донья Пас.[9] Суд постановил, что "МТ Вектор было непригодным для плавания во время аварии и что его халатность стала причиной столкновения, которое привело к потоплению судна Sulpicio ".[10]

Бывший капитан сообщил следователям, что руль был неисправен, и для управления рулем требовалось двое мужчин. В ходе расследования также было установлено, что члены экипажа Вектор были недостаточно квалифицированы и что срок действия лицензии судна истек.

Крушение

Обломки Вектор был найден RV Буревестник 19 декабря 2019 года. Лежит ровно вверх на глубине 500 метров. Донья Пас был найден в таком же состоянии лежащим на расстоянии 2200 метров. Оба обломка находятся в хорошем состоянии.[11]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б "Вектор". Sea-Web (требуется подписка). IHS Global Ltd. Получено 29 марта 2015.
  2. ^ а б Отчет Det Norske Veritas № 97-2053, Приложение 1: Описание эвакуации пассажирских судов, разд. I.4.1, стр. I.36, FSA HLA по пассажирским судам, C8065annex 1.doc, 1 ноября 2001 г. http://research.dnv.com/skj/Fsahla/Annex1.pdf
  3. ^ «Паром столкнулся с нефтеналивным танкером под Манилой - ИСТОРИЯ». 2019-04-01. Архивировано из оригинал на 2019-04-01. Получено 2020-08-07.
  4. ^ «7 самых смертоносных кораблекрушений в мире». Энциклопедия Британника. Получено 2020-08-07.
  5. ^ Струны морских трагедий[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ а б "Caltex Phil Inc против Sulpicio Lines Inc: 131166: 30 сентября 1999 г .: Дж. Пардо: Первый дивизион" В архиве 4 апреля 2008 г. Wayback Machine
  7. ^ Решение Апелляционного суда от 15 апреля 1997 г., Rollo, pp. 54-75.
  8. ^ Вергара, Рики; Игнасио, Берт (30 декабря 1987 г.). «Донья Пас протаранил танкер - выживший». Стандарт Манилы. стр.1, 8. Получено 29 марта 2015.
  9. ^ а б gmanews.tv/story, SC освобождает Caltex в MV Донья Пас трагедия В архиве 2009-08-22 на Wayback Machine
  10. ^ Компания Vector Shipping получила заказ для оплаты Sulpicio Lines в связи с морской трагедией 1987 года В архиве 2008-08-08 на Wayback Machine
  11. ^ https://www.geekwire.com/2019/paul-allens-research-vessel-surveys-wreckage-asias-titanic-1987-ferry-sinking-killed-4300/

внешние ссылки