Инцидент в Макао (1799 г.) - Википедия - Macau Incident (1799)

Инцидент в Макао
Часть Французские революционные войны
Sitationskärtchen von Kanton, Макао, Гонконг.jpg
Карта устья Жемчужной реки. Архипелаг Ваньшань назван «Ладрон I»п".
Дата27 января 1799 г.
Место расположения
Архипелаг Ваньшань, Южно-Китайское море
22 ° 10′N 113 ° 33'E / 22,167 ° с. Ш. 113,550 ° в. / 22.167; 113.550
РезультатНеубедительный
Воюющие стороны
 ВеликобританияИспания Испания
Франция Франция
Командиры и лидеры
Капитан Уильям ХаргудКонтр-адмирал Игнасио Мария де Алава
Сила
Два линейные корабли, один фрегатДва линейные корабли, четыре фрегаты
Жертвы и потери
НиктоНикто

В Инцидент в Макао была безрезультатной схваткой между мощной эскадрильей Французский и испанский военные корабли и британский Королевский флот эскадрилья сопровождения в Архипелаг Ваньшань (или Ладронский архипелаг) от Макао 27 января 1799 г. Инцидент произошел в контексте Ост-Индской кампании Французские революционные войны, союзная эскадра пытается сорвать ценный британский торговый конвой из-за отплытия из Династия Цин Китай. Это была вторая такая попытка за три года; на Инцидент в Балийском проливе в 1797 году эскадра французских фрегатов отказалась вести бой с шестью Жители Восточной Индии по пути в Китай. К началу 1799 года французская эскадра рассеялась, а два оставшихся корабля были переброшены в Испанские Филиппины. Там фрегаты соединились с испанскими Манила эскадры и отправился в атаку на британский китайский конвой, собирающийся в Макао.

Британский командующий в Ост-Индии, контр-адмирал Питер Ренье был обеспокоен уязвимостью китайского конвоя и послал подкрепление для поддержки единственного эскорта Королевского флота, линейный корабль HMS Бесстрашный под капитаном Уильям Харгуд. Это подкрепление прибыло 21 января, всего за шесть дней до того, как союзная эскадра вышла из Макао. Харгуд отплыл навстречу французским и испанским кораблям, и последовала погоня по Архипелаг Ваньшань прежде, чем контакт был потерян. Обе стороны впоследствии заявили, что другая отказалась от битвы, хотя это была союзная эскадра, которая отступила, а Харгуд позже успешно сопровождал китайский конвой на запад.

Фон

В Восточная Индия торговля была важным компонентом экономики Великобритания в восемнадцатом веке. Под управлением Ост-Индская компания из Британская Индия экзотические торговые товары перевозились на больших, хорошо вооруженных торговых судах, известных как жители Ост-Индии,[1] который весил от 500 до 1200 длинных тонн (от 510 до 1220 тонн).[2] Одной из наиболее ценных составляющих ост-индийской торговли был ежегодный конвой из Кантона, порта в Династия Цин Китай. Каждый год в начале конвой жителей Восточной Индии собирались в Вампоа Анкоридж готовясь к шестимесячному путешествию по Индийский океан и через Атлантический в Британию. Стоимость торговли в этом конвое, получившем прозвище «Китайский флот», была огромной: сообщалось, что один конвой в 1804 году перевозил товары на сумму более 8 миллионов фунтов стерлингов в современной стоимости (эквивалент 700 миллионов фунтов стерлингов на 2020 год).[3][4]

Британские интересы в Ост-Индии были защищены большим, но разрозненным Королевский флот эскадрилья под общим командованием контр-адмирала Питер Ренье. К 1799 году командование Ренье покрыло многие тысячи квадратных миль океана, включая стратегически важные порты Британская Индия, Бомбей, Мадрас и Калькутта и побережье Британский Цейлон, а также базы в красное море, в Пенанг и в Голландская Ост-Индия. Он также должен был нести вахту за вражескими военными кораблями, особенно за французскими войсками на удаленной островной базе Иль-де-Франс (сейчас же Маврикий ), голландцы в Батавия (ныне Джакарта) и испанцы в Манила.[5] Французы были самой большой угрозой, с мощной эскадрой, собранной в 1796 г. Контрэмирал Пьер Сезар Шарль де Серси угрожая британскому судоходству в Ост-Индии в 1796 и 1797 годах. 28 января 1797 года силы Серси перехватили шесть жителей Ост-Индии в Балийский пролив по пути в Китай. В последующем Инцидент в Балийском проливе только быстрое мышление коммодора, Джеймса Фаркухарсона в Альфред, спас индийцев. В условиях плохой видимости индейцы подражали военным кораблям Королевского флота и отговаривали Серси от его атаки.[6]

Впоследствии силы Серси распались, так как их было слишком дорого поддерживать в качестве сплоченной силы. К концу 1798 года Sercey стоял на якоре в Батавии только с двумя судами: 20-пушечным. корвет Brle-Gueule и 40-пушечный фрегат Preneuse, который прибыл в Батавию с дипломатической миссией в Королевство Майсур в состоянии близкого к мятежу; Капитан Жан-Матье-Адриан Лермитт был вынужден казнить пятерых мужчин за неповиновение по пути.[7] Серси также узнал, что два дополнительных фрегата, Форте и Prudente не присоединился бы к нему: его приказы были отменены губернатором Малартик на Иль-де-Франс, и эти фрегаты теперь самостоятельно курсировали против британской торговли в Индийском океане.[8] Серси решил увеличить свои силы, объединив их с союзной испанской эскадрой в Манила в Испанские Филиппины, его фрегаты прибыли 16 октября 1798 г., хотя адмирал оставался в Сурабая.[а] Испанская эскадрилья была серьезно повреждена в тайфун апреля 1797 г. и ремонт занял почти два года: когда британские фрегаты совершил набег на Манилу в январе 1798 года ни один испанский корабль не был в состоянии противостоять им.[11]

Инцидент в Макао

Вскоре после этого Ренье достигла известия о соединении французской и испанской эскадрилий. При сборке торговых судов в Макао фрегаты HMS Лиса и HMS Карисфорт и 64-пушечный линейный корабль HMS Бесстрашный, эскорт под командованием капитана Уильям Харгуд. тем не мение Лиса и Карисфорт были отделены с местным конвоем в ноябре 1798 г.,[12] и Ренье, чьи силы были в основном посвящены красное море после недавнего Французское вторжение в Египет, отдал срочный приказ заменить фрегаты на 38-пушечные. HMS Вирджиния и 74-пушечный HMSВысокомерный.[13] Подкрепление прошло через Малаккский пролив и Южно-Китайское море, прибыв в Макао 21 января 1799 г.[5]

Франко-испанская эскадра, состоящая из 74-пушечных линейных кораблей. Европа и Montañés, а фрегаты Мария де ла Кабейя и Луиза, сопровождаемый Preneuse и Brle-Gueuleотплыл из Манилы 6 января 1799 г. под командованием контр-адмирала Игнасио Мария де Алава.[14] Эскадра Алавы за три недели пересекла Южно-Китайское море и прибыла в Архипелаг Ваньшань около Макао 27 января 1799 г. с намерением атаковать судоходство в Макао и в устье Жемчужная река. Алава был проинформирован о присутствии Бесстрашный датскими купцами, но не знал о прибытии подкрепления Ренье.[15]

Харгуд немедленно отплыл, чтобы противостоять Алаве, обе эскадрильи изначально формировались. линии боя и направляются навстречу друг другу, Вирджиния во главе британской линии.[9] То, что последовало за этим, было предметом споров. Харгуд сообщил, что франко-испанская эскадра затем повернулась и бежала на архипелаг Ваньшань, где они бросили якорь, когда наступила темнота, прежде чем отступить до рассвета. Он объясняет это «их страхом перед конфликтом, который, по всей вероятности, закончился бы их позором».[14] Однако Алава сообщил в Manila Gazette что именно Харгуд отступил на архипелаг Ваньшань, преследуемый Европа. Алава утверждал, что он бы продолжил атаку, если бы не повреждение оснастки на Montañés это позволило Харгуду сбежать. Он не объясняет, почему его эскадра впоследствии отступила, не атаковав очевидно незащищенный китайский флот, стоящий на якоре в Макао.[14]

Последствия

В историке К. Норткот Паркинсон Оценка "Возможно, справедливо заключить, что ни одна эскадрилья не рвется в бой", хотя он описывает последующую реакцию Лермитта как "отвращение", а реакцию Серси - как "ярость".[15][10] Ричард Вудман считал, что этим действием французы «одним махом отбросили возможность не только захватить ценный конвой, но и установить франко-испанское господство в водах Индокитая».[13] Алава удалился в Манилу, французские корабли отправились в Батавию, а затем вернулись на Иль-де-Франс. Там Preneuse был перехвачен на Действия от 11 декабря 1799 г. по блокада эскадрилья в составе HMS Огромный и HMS Адамант, выброшены на берег и уничтожены. Впоследствии Серси вернулся во Францию, ушел из французского флота и стал плантатором на Иль-де-Франс.[16]

Харгуд отплыл из Макао с китайским флотом 7 февраля, беспрепятственно войдя в Индийский океан. Алава с опозданием отправил Европа и фрегат Фама вернулся в Макао в мае, но ничего не добился.[15] Ренье убедился, что китайский флот 1800 года был хорошо защищен, но никаких дальнейших атак на британские корабли из Китая до наступления войны не было. Мир Амьена в 1802 г.[15] В начале Наполеоновские войны в 1804 г. мощная французская эскадра атаковала китайский флот у Битва при Пуло Аура, но жителям Ост-Индии удалось обманом заставить французов отступить после короткой перестрелки.[17]

Примечания

  1. ^ Хотя Вудман утверждает, что Серси привел союзную эскадру из Макао,[9] Паркинсон ясно, что Серси остался на Ява в Сурабае и не участвовал в безрезультатной операции.[10]

Цитаты

  1. ^ Вудман 2001, п. 101.
  2. ^ Клоуны 1997, п. 337.
  3. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  4. ^ Вудман 2001, п. 32.
  5. ^ а б Вудман 2001b, п. 160.
  6. ^ Джеймс 2002, п. 79.
  7. ^ Паркинсон 1954, п. 123.
  8. ^ Паркинсон 1954, п. = 123.
  9. ^ а б Вудман 2001a, п. 115.
  10. ^ а б Паркинсон 1954, п. 124.
  11. ^ Хендерсон 1994, п. 49.
  12. ^ Паркинсон 1954, п. 156.
  13. ^ а б Вудман 2001, п. 115.
  14. ^ а б c Паркинсон 1954, п. 157.
  15. ^ а б c d Паркинсон 1954, п. 158.
  16. ^ Паркинсон 1954, п. 131.
  17. ^ Джеймс 2002.

Рекомендации