Почтальон - Mail carrier

«Почтальон» и «Почтальон» перенаправляют сюда. Для использования в других целях см. Почтальон (значения) и Почтальон (значения).

Австралийская почтальонка на мотоцикле Мельбурн.
Фургон USPS на Кембридж-стрит в Гарвардская площадь (Кембридж, Массачусетс ).

А почтальон, почтальон, почтальон, почтовый перевозчик, почтальон, почтальонка,[1] или почтальон (в Американский английский ), иногда в просторечии известный как почтальон (в Австралии,[2] Канада,[3] Новая Зеландия,[4] и Соединенное Королевство[5]), является сотрудником Почта или почтовая служба, которая доставляет почта и бандероль для жилых домов и предприятий. Термин «почтальон» стал использоваться как гендерно-нейтральный заменитель «почтальон» вскоре после того, как женщины начали выполнять эту работу. в Королевская почта, официальное название было изменено с «почтальон» на «почтальон» в 1883 году,[6] и «почтальонка» тоже использовалась много лет.[нужна цитата ]

Соединенные Штаты

в Соединенные Штаты, существует три типа почтовых перевозчиков: Городские почтовые перевозчики, которые представлены Национальная ассоциация перевозчиков писем; Сельские перевозчики, которые представлены Национальная ассоциация сельских почтальонов; и перевозчики, работающие по контракту на автомобильные дороги, которые являются независимыми подрядчиками. В то время как членство в профсоюзе является добровольным, городские перевозчики организованы почти на 70% в национальном масштабе.[7]

Перевозчики писем получают почасовую оплату с возможностью сверхурочной работы. Письменные перевозчики также ежедневно подвергаются «поворотам». Вращение (когда для выполнения назначенного перевозчиком маршрута потребуется менее 8 часов, руководство может «повернуть» указанного перевозчика для работы на другом маршруте, чтобы заполнить этого перевозчика до 8 часов.) - это инструмент, который почтовое управление использует для перераспределения и устранения сверхурочных затрат , основанный на консультации с Перевозчиком о его / ее предполагаемой рабочей нагрузке на день и прогнозах объема почты из компьютерной программы DOIS (Система информации об операциях доставки). Маршруты корректируются и / или удаляются на основе информации (длина, время и общая рабочая нагрузка), также контролируемой этой программой, консультаций с перевозчиком, назначенным для маршрута, и текущей формы PS 3999 (наблюдение за улицами почтовым инспектором для определения точных данных). время, потраченное на фактическую доставку почты).

Сельские перевозчики находятся в форме зарплата называемые «оцененными часами», обычно со сверхурочными, встроенными в их оплату. Оцененные часы создаются путем подсчета всей почты за период от двух до четырех недель, и формулы, используемой для создания установленной суммы в долларах, которую они будут выплачивать за каждый отработанный день до следующего подсчета маршрута.

Контрактные маршруты автомагистралей предоставляются участнику, предложившему самую низкую цену,[8] и этот человек затем либо сам выполняет маршрут, либо нанимает перевозчиков для выполнения их контракта на доставку почты.

Почтовые перевозчики обычно работают по городским маршрутам с высокой плотностью движения и небольшим пробегом. Эти маршруты подразделяются на «конные» маршруты (для тех, для которых требуется автомобиль) или «пешеходные» маршруты (для тех, которые проходят пешком). При работе по конному маршруту перевозчики писем обычно ездят на характерных белых фургонах с логотипом Почтовая служба США на стороне и доставить к обочине и прикрепленному зданию почтовые ящики.Перевозчики, которые обычно ходят пешком, также ездят на почтовых транспортных средствах по своим маршрутам, припарковываются в определенном месте и несут одну «петлю» почты вверх по одной стороне улицы и обратно вниз по другой стороне, пока они не вернутся к своему автомобилю. Этот способ доставки называется «парковка и петля». Перевозчики писем могут также использовать альтернативные пункты доставки в случаях, когда подтверждены «крайние физические трудности».[9]

Сельские перевозчики обычно работают по маршрутам с меньшей плотностью и большим пробегом, чем у перевозчиков писем.[10] Все они работают по установленным маршрутам, оставляя свои автомобили только для доставки в групповые почтовые ящики или для доставки товара, который необходимо отнести к двери покупателя. Однако теперь, когда бывшие сельские районы подвергаются урбанизации, их маршруты становятся очень похожими на установленные «городские маршруты». Сельские перевозчики часто используют свои автомобили и не обязаны носить форму. Из-за урбанизации вокруг городов и из-за того, что сельские перевозчики доставляют почту почтовой службе с меньшими затратами, сельские перевозчики - единственное, что растет в почтовой службе.

Контракт на автомагистраль Маршруты работы перевозчиков маршрутов, которые были установлены с плотностью менее одного клиента на милю проезда (некоторые позже становятся более плотными, а затем могут быть преобразованы в доставку в сельскую местность). Это только конные маршруты, и все перевозчики HCR используют свои собственные машины. Эти маршруты обычно находятся в отдаленных районах или вокруг очень небольших населенных пунктов.

Три типа почтальонов также нанимаются по-разному. Новый перевозчик писем начинает как помощник городского перевозчика (CCA).[11] Сельские перевозчики нанимаются в качестве перевозчиков Rural Carrier Associate (RCA) без каких-либо льгот. Обычно каждому сельскому маршруту назначается RCA, поэтому они обычно работают реже, чем городские CCA. В результате есть тысячи вакансий RCA, которые остаются незаполненными из-за нехватки кандидатов и покрываются другими RCA до тех пор, пока набор не улучшится.[12] объяснил процесс найма). Контрактные перевозки на шоссе нанимаются победителем торгов на этом маршруте. Они не являются сотрудниками Почтовой службы США и обычно получают более низкую заработную плату, чем перевозчики на городских или сельских маршрутах.

Женщины-носители

Женщины перевозят почту в Соединенных Штатах с конца 1800-х годов. Согласно архиву почтового отделения США, «первое известное назначение женщины для перевозки почты было 3 апреля 1845 года, когда Генеральный почтмейстер Кейв Джонсон назначил Сару Блэк для перевозки почты между Чарльзтауном, штат Мэриленд, П.О. и железной дороги «ежедневно или по мере необходимости из расчета 48 долларов в год». По крайней мере, два года Блэк служил курьером, доставляя почту между железнодорожным вокзалом Чарлстауна и его почтовым отделением ».[13]

По крайней мере, две женщины, Сюзанна А. Бруннер из Нью-Йорка и Минни Вестман из Орегона, были известными почтальонами в 1880-х годах. Мэри Филдс по прозвищу «Дилижанс Мэри», была первой чернокожей женщиной, работавшей на USPS, водившей дилижанс в Монтане с 1895 до начала 1900-х гг.[14] Когда появилась авиация авиапочта, первая женщина-пилот почты была Кэтрин Стинсон кто уронил почтовые пакеты со своего самолета на ярмарке штата Монтана в сентябре 1913 года.[15]

Первые городские перевозчики-женщины были назначены во время Первой мировой войны, и к 2007 году около 59 700 женщин служили городскими перевозчиками и 36 600 - сельскими перевозчиками, что составляло 40 процентов авианосцев.[16]

Известные перевозчики

Почтальоны почтения в Росарио, Аргентина; опус Эрминио Блотта, Дворцовый почтамт

К известным реальным носителям писем относятся:

Вымышленные носители

Мистер Макфили доставляет письмо.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Можете ли вы доставить товар?". Королевская почта. 2013. Архивировано с оригинал 19 декабря 2011 г.. Получено 15 февраля 2013.
  2. ^ «Сохранение безопасности наших личных вещей». Почта Австралии. Архивировано из оригинал 20 апреля 2018 г.. Получено 15 февраля 2013.
  3. ^ «Нельсон: Скоро на почту будут приходить еще большие чеки». Calgary Herald. 2018. Получено 10 января 2020.
  4. ^ "Пости". Почта Новой Зеландии. 2009. Получено 15 февраля 2013.
  5. ^ Робинсон, Майри (ред.). Краткий шотландский словарь (Изд. 1987 г.). Издательство Абердинского университета. п. 511. ISBN  0-08-028492-2. сообщение и c, 16- postie & c, 17- - п, почтальон, происхождение курьер, перевозящий почту, сейчас же почтальон почтового отделения
  6. ^ "Чем занимались твои родственники?". Лондон: Британский почтовый музей и архив. Архивировано из оригинал 18 января 2009 г.. Получено 4 декабря 2009.
  7. ^ «Факты и история NALC - FAQ». Nalc.org. 28 января 2013. Архивировано с оригинал 13 ноября 2013 г.. Получено 25 декабря 2013.
  8. ^ «Звездные пути». about.usps.com. Получено 11 октября 2019.
  9. ^ "Службы получателя USPS DMM 508". Pe.usps.gov. 3 июля 1994 г. Архивировано из оригинал 25 августа 2006 г.. Получено 25 декабря 2013.
  10. ^ Битл, Джейк (3 мая 2018 г.). «В сельской Америке почтовая служба уже рушится». ISSN  0027-8378. Получено 13 октября 2019.
  11. ^ "Административный договор". NALC. Архивировано из оригинал 27 ноября 2013 г.. Получено 25 декабря 2013.
  12. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 22 августа 2006 г.. Получено 6 августа 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  13. ^ "Женщины-почтальоны" (PDF). About.usps.com. Июнь 2007 г.. Получено 15 июля 2015.
  14. ^ Дрюри, Дженнифер М. «Мэри Филдс - первопроходец в прошлом Cascade». Cascademontana.com. Архивировано из оригинал 29 июля 2012 г.. Получено 25 декабря 2013.
  15. ^ "Женщины-перевозчики" (PDF). About.usps.com. Получено 2 марта 2009.
  16. ^ Историк USPS (июнь 2007 г.). «История женщин-переночек» (PDF). Почтовые люди. USPS. Архивировано из оригинал (PDF) 8 мая 2009 г.. Получено 2 марта 2009.

внешние ссылки