Манн и Гриммер M.1 - Mann & Grimmer M.1

M.1
Манн-и-Гриммер-M1.jpg
РольСамолет истребитель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительМанн и Гриммер
ДизайнерРеджинальд Франк Манн
Первый полет19 февраля 1915 г.
Количество построенных1

В Манн и Гриммер M.1 был британский прототип двухместного самолет истребитель из Первая мировая война. Это был одномоторный биплан с радиальный двигатель в носу самолета едут два толкатель винты, которые должны были дать наводчику хорошее поле огня и высокие характеристики. Был построен только один экземпляр, за которым не последовало никакого производства.

Дизайн и развитие

В 1913 году школьник Реджинальд Ф. Манн, успешный дизайнер и строитель модель самолета, создали компанию "Mann & Grimmer" по адресу: г. Сурбитон, Лондон со своим учителем Робертом Т. Гриммером строить модели самолетов в промышленных масштабах.[1][2] Вспышка Первая мировая война в августе 1914 г. Манн приступил к проектированию двухместного пулемет -вооруженный самолет. Манн хотел, чтобы его конструкция сочетала в себе хорошее поле огня для пулемета наблюдателя, как показано в конфигурация толкателя самолет с более высокими характеристиками, чем у трактор самолет.[3][4] Чтобы удовлетворить эти требования, его конструкция включала глубокий традиционный фюзеляж, приводимый в движение одним двигателем, установленным в носовой части, который приводил в движение два двухлопастных толкающих винта, установленных позади и между крыльями, через длинный вал к коробке передач и цепным приводам. к гребным винтам. Наблюдатель сидел в носовой части самолета, сразу за двигателем, а пилот сидел в отдельной кабине за задней кромкой крыльев. В нем было два-залив крылья со стреловидной передней кромкой и элеронами на верхнем и нижнем крыльях. У него был фиксированный обычное шасси.[5][6]

Опытный образец собран на заводе Hendon Aerodrome в феврале 1915 года, оснащенный мощностью 100 лошадиных сил (75 кВт) Анзани радиальный двигатель. Первый полет он совершил 19 февраля 1915 года. У него возникли проблемы со сложной цепной передачей, что замедлило испытания и оказалось недостаточно мощным, достигнув максимальной скорости 70 миль в час (110 км / ч).[7] Для улучшения характеристик он был оснащен 125-сильным (93 кВт) двигателем Anzani, который летал в этом варианте 29 июня 1915 года.[8] Для улучшения характеристик был внесен ряд постепенных модификаций, и в конечном итоге самолет достиг скорости 85 миль в час (137 км / ч). Хотя планировалось, что самолет будет оценивать Королевский летающий корпус Этого не произошло, поскольку прототип потерпел крушение при аварийной посадке во время попытки установления британского рекорда высоты 16 ноября 1915 года из-за отказа коробки передач.[9][10][11]

В то время как Манн разработал улучшенную версию M.2, которая должна была развивать скорость 100 миль в час (160 км / ч), из-за нехватки средств от строительства прототипа отказались.[12]

Технические характеристики (125 л.с. Анзани)

Данные из Боевые самолеты Первой мировой войны: истребители первого тома[12]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 26 футов 5 дюймов (8,05 м)
  • Размах крыльев: 34 футов 9 дюймов (10,59 м)
  • Площадь крыла: 322 квадратных футов (29,9 м2)
  • Пустой вес: 2100 фунтов (953 кг)
  • Вес брутто: 2800 фунтов (1270 кг)
  • Электростанция: 1 × Анзани 10-цилиндровый радиальный двигатель, 125 л.с. (93 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 85 миль / ч (137 км / ч, 74 узла)
  • Выносливость: 4 часа 30 минут
  • Время до высоты: От 3 минут до 915 м (3000 футов)

Вооружение

Примечания

  1. ^ Брюс 1957, стр. 297.
  2. ^ Ганстон 2005, стр. 301.
  3. ^ Брюс, 1965, стр. 140–141.
  4. ^ Брюс, 1957, стр. 297–298.
  5. ^ Брюс, 1965, стр. 142–143.
  6. ^ Полет 26 марта 1915 г., стр. 208.
  7. ^ Брюс 1957, стр. 298.
  8. ^ Брюс 1957, стр. 298–299.
  9. ^ Брюс 1957, стр. 299–300.
  10. ^ Грин и Суонборо 1994, стр. 362.
  11. ^ Гриммер Полет 16 марта 1916 г., стр. 225.
  12. ^ а б Брюс 1965, стр. 143.

Рекомендации

  • Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914–18. Лондон: Патнэм, 1957.
  • Брюс, Дж. М. Боевые самолеты Первой мировой войны: истребители первого тома. Лондон: Макдональд, 1965.
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга бойцов. Нью-Йорк: Смитмарк, 1994. ISBN  0-8317-3939-8.
  • Гриммер, Роберт П. "Проектирование и строительство биплана: история успешного эксперимента » Первая часть. Полет, 9 марта 1916 г., стр. 205–206.
  • Гриммер, Роберт П. "Проектирование и строительство биплана: история успешного эксперимента » Часть вторая. Полет, 16 марта 1916 г., стр. 224–226.
  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиастроителей. Страуд, Великобритания: Sutton Publishing, второе издание, 2005 г. ISBN  0-7509-3981-8.
  • "Новый" Манн "Биплан". Полет, 26 марта 1915 г., стр. 208.